Посижур
Зоозащитницы хотели сжечь деревню, где собаки напали на ребенка
В Красноярском крае возбуждено уголовное дело в отношении участников сообщества под названием «Собачья секта». Дело инициировано по признакам состава преступления, предусмотренного статьей 282 Уголовного кодекса Российской Федерации, а именно возбуждение ненависти либо вражды. Основанием послужили публикации в чате под названием «Болталки», размещенные в социальной сети «ВКонтакте».
Ранее бродячие собаки в посёлке под Красноярском загрызли 10-летнего ребёнка, когда тот отправился через поле к пастуху на выпас скота. Жители посёлка говорят, что собаки там регулярно нападают на людей. Участники чата после трагического случая буквально затравили мать погибшего ребенка и призывали к насильственным действиям в отношении жителей населенных пунктов.
Следственными органами установлено, что одна из участниц чата, Ирина Ш., 1979 года рождения, являлась руководителем некоммерческой организации под названием «Мой пес». Данная организация заключила муниципальный контракт на оказание услуг по отлову бездомных животных в Енисейском районе. Контракт был подписан в мае 2025 года на сумму один миллион пятьсот тысяч рублей. Фактическое выполнение работ по отлову животных не осуществлялось.
По факту гибели ребенка ранее возбуждены уголовные дела по статьям 293 и 238 Уголовного кодекса Российской Федерации, касающимся халатности и оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности. К указанным производствам присоединено дело по статье 282 Уголовного кодекса Российской Федерации.
В настоящее время Ирина Ш. задержана в порядке статьи 91 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации. Проводятся следственные действия в отношении других участников чата. Установлены личности еще трех администраторов сообщества. Ведется их розыск и допросы. Прокуратура Красноярского края осуществляет надзор за ходом расследования. Мать погибшего ребенка заявила гражданский иск о возмещении морального вреда в размере пяти миллионов рублей к некоммерческой организации «Мой пес».
Ответ на пост «Очень просто, смотри...»4
Значительное снижение чистой прибыли РЖД при одновременном росте ключевых операционных показателей может быть связано с реализацией масштабной инвестпрограммы, полагает Вадим Тедеев, управляющий партнер IPM Consulting. «Такой уровень капитальных затрат, очевидно, не может не влиять на величину прибыли через механизм амортизационных отчислений», — поясняет он. При вводе в эксплуатацию новых объектов инфраструктуры и подвижного состава существенно увеличивается амортизационная нагрузка, что напрямую влияет на конечный финансовый результат.
Аналогичного мнения придерживается и Анна Иванова, младший директор по корпоративным рейтингам агентства «Эксперт РА»: коррекция инвестпрограммы до 1,5 трлн руб. с запланированных 1,3 трлн руб. «не в последнюю очередь» влияет на итоговый финансовый результат группы. Рост затрат, рассуждает она, вызван необходимостью расширения Восточного полигона, в том числе из-за дефицита которого снижается погрузка (по итогам года она упала на 4%, до 1,181 млрд т. — РБК).
Другим фактором, приведшим к сокращению чистой прибыли, стал значительный рост долговой нагрузки РЖД — вероятно, увеличились процентные платежи, продолжает Тедеев. «В условиях высоких процентных ставок, характерных для российской экономики в 2024 году, стоимость обслуживания долга могла стать значительной статьей расходов», — говорит эксперт. Давление могло оказать и изменение структуры перевозок — несмотря на рост контейнерных отправок и пассажирооборота, не исключено смещение в сторону менее маржинальных видов деятельности — например, если увеличилась доля социально значимых, но менее прибыльных пассажирских перевозок по регулируемым тарифам.
При этом Тедеев оценивает финансово-экономическое положение РЖД стабильным, с перспективами восстановления прибыльности, в том числе от эффекта исполнения инвестпрограммы (в 2025 году она сократилась на 40,3%, до 890 млрд руб. — РБК). По его мнению, текущая ситуация отражает скорее «переходный этап», связанный с масштабными инвестициями в развитие инфраструктуры. Михаил Бурмистров, гендиректор «INFOLine-Аналитики», напротив, считает, что в следующем году совокупность таких факторов, как рост процентных расходов и опережающий рост расходов на персонал (в 2024 году РЖД дважды индексировали зарплаты работников, в общей сложности на 7,3%, также увеличили их минимальный размер) в том числе, «неизбежно» приведет к существенным убыткам компании в 2025 году. «Это в целом было понятно, когда погрузка оставалась на среднем уровне, не падала так существенно, но сейчас с учетом масштабного падения ситуация будет очень неблагоприятной и никакое повышение тарифов (в конце 2024 года тарифы РЖД были проиндексированы на 13,8%) ее не спасет», — пессимистичен он.
Как следует из отчетности перевозчика, в феврале этого года компания получила субсидию в размере 63,14 млрд руб. на частичную компенсацию операционных расходов, понесенных до 2025 года и связанных с грузовыми перевозками (такие расходы оцениваются в 1,9 трлн при 1,7 трлн руб. годом ранее). Согласно финансовому плану холдинга, по итогам 2025 года доходы от грузовых перевозок ожидаются на уровне 2,8 трлн руб., на 20% больше, чем в прошлом году, по итогам которого они составили 2,3 трлн руб. против 2,2 трлн руб. в 2023-м.








