Всем привет! Спешу порадовать вас новым проектом по восстановлению модели ЗИЛ-117.
Пациент попался не из лёгких, как по состоянию, так и своей конструкции. Модель номерная - имеет каталожный номер А31 на донышке, светлый салон и отверстие под антенну на крыше, которая когда-то там была.
Справка по выпуску модели ЗИЛ-117 (А31):
✔️ ~1982 г. - начало производства. Первые пробные экземпляры, не поступившие в продажу, имели капот с направлением открытия в обратную сторону (в народе - "аллигатор";
✔️ 1983 г. - на днище помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
✔️ с 1988 без номера на днище и антенны;
✔️ 1992 снова выпускались с номером на днище, но без антенны.
А в таком виде я получил модель в работу:
❌ Утерян левый сигнал поворота;
❌ Отсутствует эмблема "ЗИЛ" (маскот);
❌ Правый сигнал поворота залит клеем;
❌ Отсутствует антенна;
❌ Не закреплён капот;
❌ Многочисленные сколы основной краски на кузове и дверях;
❌ Локальные следы засохшего клея на кузове;
❌ Сильные органические загрязнения, следы пластилина и замазки на донышке и элементах подвески.
Считаю, что ЗИЛ-117 - это одна из лучших моделей производства Тантал/Агат/Моссар. Меня всегда подкупал её "плавный ход", мягко-подпружиненные оси, мягко-открывающийся багажник за счёт специальной конструкции и выполненные из прозрачного пластика стёкла в каждой двери. Согласитесь, модель есть за что уважать!
То, что у модели от отсутствует эмблема "ЗИЛ" (маскот) - не удивительно. Это одна из самых часто-теряемых и часто-ломаемых деталей у моделей ЗИЛ-117 и ЗИЛ-115.
⚠️ Главное правило при разборке саратовских моделей, которое я не устану повторять - это запрет на приложение больших усилий. Так, спустя некоторое время, ЗИЛ был разобран.
Первое, что хочется сделать при виде деталей - хорошенько их промыть. Позовите Мойдодыра, срочно 😄!
В качестве основной промывочной жидкости я использовал чистый этиловый спирт. А фотографии "до" и "после" промывки скажут всё за меня. Комментарии тут излишни.
Сразу после промывки кузова с дверьми, и защитил поверхности стёкол дверей малярным скотчем (стёклышки просто отказались демонтироваться, а прилагать лишние усилия я не стал).
Чтобы побороться с многочисленными сколами я покрыл модель чёрной эмалевой краской X-1 Black от TAMIYA. Да, прямо по основной краске. Да, без грунта. И, нет, ничего не отваливается))
А затем закрепил результат с помощью ныне дефицитного эмалевого лака Х-22 Clear от TAMIYA. Так, поверхность получилась гладкая и глянцевая.
Учитывая всё вышеизложенное, время сушки деталей было значительно увеличено.
А теперь, перейдём к самому интересному - к трёхмерному проектированию недостающих деталей.
В CAD-редакторе были спроектированы:
Детали были распечатаны на фотополимерном принтере Photon mono 4k от Anycubik из смол Green и Clear из линейки Basic. Далее следовала тщательная промывка в спирте и дополнительная засветка УФ-излучением с целью окончательной полимеризации.
Для окрашивания эмблемы "ЗИЛ" и антенны был использован жидкий хром, для защиты поверхности нанесён всё тот же эмалевый лак Х-22, а для сигналов поворота использован алый лак из серии LP-52 от TAMIYA .
Заключение.
Так, 117-й ЗИЛ был восстановлен и вновь готов порадовать своего заказчика. А у меня в копилочке появился ещё один успешно завершённый проект.
А вот, для наглядного сравнения, фото героя статьи с постномерным ЗИЛом-117 (справа). По сути, отличия минимальны: исчезли каталожный номер (А31) с антенной, а салон стал отливаться из другого по цвету пластика.
С уважением, Сержик Моделист.
