В Кетовском округе Курганской области состоялся запуск нового завода по производству геомембран и дренажных матов компании «БентИзол».

Объём инвестиций в проект составил почти 500 миллионов рублей. Завод создал 76 новых рабочих мест и стал частью действующего производственного кластера компании в посёлке Введенское. Государственная поддержка проекта превысила 80 миллионов рублей и включала льготные займы и компенсацию лизинговых затрат.

Мощности предприятия позволяют выпускать до 7 миллионов квадратных метров бентоматов, 6 миллионов квадратных метров геомембраны и 3,5 миллиона квадратных метров дренажных матов в год. Продукция будет применяться в дорожном строительстве, создании гидротехнических сооружений, экологических программах и при обустройстве полигонов отходов, отметили в Правительстве Курганской области.

Компания «БентИзол» продолжает расширять ассортимент: с 2021 года на предприятии уже запущены линии по производству сухих строительных смесей и бентонитовых шнуров.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Предназначен для ведения разведки и огневой поддержки передовых и разведывательных подразделений общевойсковых формирований тактического звена, повышения эффективности выполнения боевых задач и снижения потерь личного состава подразделений при ведении боевых действий, в том числе в городских условиях.

Выделяется производителем в отдельный вид боевых машин "Робот разведки и огневой поддержки (РРОП)".

Снаряженная масса до 12 т
Габариты (ДхШхВ) 5600х2500х3100 мм
Мощность силовой установки 300 кВт
Дизельный двигатель ЯМЗ 5347-16
Максимальная скорость движения Не менее 35 км/час
Запас хода 200 км
Время непрерывной работы на одной заправке 6 ч
Удельное давление гусениц ходовой части на грунт не более 58 кПа
Управление дистанционное, по радиоканалу
не менее 4 км

Сектор наведения пушечно-стрелкового вооружения в азимутальной плоскости - 360
по углу места – от -10 до +45

Сектор наведения ракетного и огнеметного вооружения в азимутальной плоскости - 360
по углу места – от -15 до +70

Тип корпуса бронированный корпус
со средствами снижения заметности

Дальность поражения целей -днем до 5000 м
-ночью до 3500 м

По данным Википедии

Новый российский трамвай «Синара» получил официальный сертификат и готов выйти на городские маршруты. Трёхсекционный низкопольный вагон модели 71-233А, прошёл все необходимые испытания в Екатеринбурге. Сертификат , действительный три года, позволяет начать его пассажирскую эксплуатацию и серийное производство.

Около 70% компонентов для трамвая создано предприятиями Группы Синара внутри страны: тележки изготовлены в Калужской области, системы управления — уральской IT-компанией, сборка проведена в Свердловской области. В машине реализован ряд инженерных решений: цельнометаллический кузов с композитными панелями для снижения веса, уникальная конструкция тележки, обеспечивающая 100% низкий пол, а также системы накопления энергии и автоматической смазки рельсов. По словам разработчиков, это позволило снизить энергопотребление на 15%, уровень шума — на 20% и уменьшить нагрузку на пути.

Салон трамвая рассчитан на 297 пассажиров, обладает минимальным количеством выступов в проходах и оснащён адаптивной климатической системой. Для водителей и обслуживающих команд упрощён доступ к ключевым узлам, например, к тележкам, отметили в СТМ.

Первая установочная партия уже запланирована в объёме 50 вагонов.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

В Щербинке (Московская область) на экспериментальном кольце ВНИИЖТ стартовали приемо-сдаточные и сертификационные испытания нового грузового электровоза 2ЭС11 «Орлец». Двухсекционный локомотив переменного тока разработан и изготовлен заводом «Уральские локомотивы».

Испытания разделены на два основных этапа. Первый включает в себя пробег протяженностью 5000 километров на скоростях до 120 км/ч, в ходе которого специалисты оценят работу тормозных систем, электромагнитную совместимость оборудования и общее взаимодействие узлов машины. На втором этапе будут проверены тягово-энергетические характеристики, динамическая прочность, работа систем отопления и вентиляции, а также соответствие требованиям безопасности, включая пожарную защиту и условия труда машинистов.

Как отметили в СТМ, новый электровоз предназначен для эксплуатации на линиях, электрифицированных переменным током. По словам разработчиков, модель отличается повышенной энергоэффективностью и надежностью, которая достигается за счет резервирования ключевых систем. Локомотив также соответствует современным стандартам РЖД в части цифровизации и эргономики рабочих мест локомотивных бригад.

«Безопасность, эффективность и максимальное использование отечественной компонентной базы — вот основные требования, которые мы закладывали при разработке новой модели электровоза "Орлец" 2ЭС11, — подчеркнул генеральный директор "Уральских локомотивов" Олег Спаи. — В конструкции локомотива применены собственные уникальные разработки завода в области управлении и грузоподъемности. После сертификационных испытаний электровоз поступит в серийное производство».

После завершения полного цикла испытаний и получения необходимых сертификатов электровоз 2ЭС11 «Орлец» будет запущен в серийное производство.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь