Мастерская, переделка из сарая. Около 20000р
Много ли мало ли времени мы тратим на хобби? У всех по разному. Иногда хочется, что то поковырять, подпилить, но в силу определенных погодных условий и климата не всегда совпадает желаемое с действительным.
Так и тут, выпал отпуск, надо отдохнуть, а лучший отдых это работа для себя. Давно хотел переделать старый холодный навес в теплый мужской уголок.
и вот исходное:
Как видим, стандартный, среднестатистический хламовник. Куда таскают вещи, "типо убрался, пригодиться и прочее"... Скапливалось всё там около 14 лет, переодически прибирались, но не долго.
выносим всё разом, потом переберем, что на металл, что пригодиться. Убираем деревянный пол, грунт и оцениваем фронт работ.
Светятся щели, под полом ворох листьев. Сам навес сделан : справа борта от КАМАЗа, слева металлопрофиль и поликарбонат. Как то это дело надо утеплить и привести в порядок. И самое главное, чтоб не дорого.
сперва решил, залью стяжку с щебня и песка , а там уже посмотрим.
Положил гидроизоляцию, деревянные рейки в качестве маяков.
Затем Эппс на пол,и осб. Ну конечно пеним щели, отмываем стены керхером от пыли, после Эппс пароизоляцию.
Затем решаю, что стены будут обычный пенопласт, поэтому надо как то крепить. К борту не хочу, так как видите не ровно всё. Жертвую 15 см шириной пола и колочу фальш стену. Использую оргалит. Получилась идеально ровная поверхность и каркас под будущие плиты осб. В качестве обшивки. Смотрим:
От простого пенопласта при резке куча шариков, выручает пылесос строительный, да и опилки очень хорошо убирает. Прям приятно работать в чистоте.
затем уже остаётся две "ровные" стены, ну почти. Их аналогично зашиваю пенопластом. Крутим осб. Получилось 5/2 м комната.
Чтобы не дуло нужно соорудить четвертую стену, причем с дверью, причем с широкой, чтобы заносить пожитки было без труда. Напиливаю, бруски, утепляю зашиваю.
Ширину метр, сделал. Затем переходим к потолку. Решил что 10 см утеплителя будет хорошо. Стреляем ветрозащиту, ложим ППС, пароизоляцию и оргалит. На выходе получаем потолок. Прикрутил к нему плинтус , вроде нормально. Затем строю верстак и полки.
Делаю свет, розетки. Развешиваю инструменты, перебираю хлам с первой фото, сортирую, заполняю убранство.
Затем делаю типа прихожки в эту мастерню. Она холодная. Просто стены и пол. На полу ламинат, ради интереса решил сделать. И кстати дверь тоже. Каркас сделал из бруска 50, и зашил ламинатом.
Потом пропитал доски. Развесил на них садовую утварь. А внутри стало светло и тепло. Обогреваю пока инфакрасником, пока хватает.
Фото не совсем презентабельный. Фотал для себя. Решил просто разбавить ленту Пикабу, а то не сезон о стройках мало пишут.
А вот и первая поделка за пять минут. Поджопник нужен был. Скрутил из обрезков, хоть присяду чаю попью.
Всем хорошего дня, творите и не сидите на месте.
Коротко о комментировании кода на многих проектах
Перевод: просто нашел это в одном из моих старых проектов.
Найден самый красивый Мерседес, который 53 года простоял в обычном сарае!!!
Только представьте, что вы купили пару гектар земли, и на вашем участке стояли некоторые хозяйственные постройки со всяким шлаком. За исключением одного сарая, в который долгие годы не то, что никто не заходил, но даже и не думал там появляться. Объехав свои новые владения, вы открыли покосившееся ворота, а оттуда с надеждой на вас смотрит самый красивый Мерседес за всю историю компании!
И это реальная история, которая произошла в штате Флорида с одним счастливчиком! Найденный номер был найден в горе всякого хлама и запчастей, которые в ближайшее время отправятся на помойку, так как их состояние оставляет желать лучшего!
Новый владелец не поверил своему счастью и с немым восторгом побежал к машине, чтобы заглянуть в салон. По примерным подсчетам машина провела в сарае больше 50 лет!
Перед ним оказалась Mercedes-Benz 300SL Gullwing, произведенный в 1954 году. Пробив документы, выяснилось что это 43-й автомобиль из всех произведенных!
После того, как автомобиль в октябре 1954 года сошел с конвейера в Штутгарте, его сначала отправили в Лос-Анджелес, откуда автомобиль уже доставили к официальному дилеру Waco Motors в Майами.
Его первый владелец, юрист из Джексонвилла по имени Отто Боуден, был известным коллекционером с маниакальной страстью к европейским спортивным автомобилям.
Боуден даже основал местный клуб любителей спортивных автомобилей, который позже стал частью клуба спортивных автомобилей Америки.
Затем Боуден продал автомобиль своему механику Джину Кленденингу, который продолжал участвовать в клубных мероприятиях.
В 1957 году он был продан своему третьему и последнему владельцу, пилоту морской авиации США, дислоцированному в Джексонвилле, который использовал Mercedes практически каждый день, в том числе во время многочисленных поездок в Вашингтон, округ Колумбия, и Западную Вирджинию. А это в одну сторону только больше 1000 километров!
Вы же знаете как азартны летчики, так что он еще частенько принимал участие в разных гонках во Флориде.
Так Мерседес пробежал порядка 50 000 километрах и неизбежные признаки интенсивного использования побудили владельца полностью перекрасить и обновить свой любимый автомобиль.
Сначала припарковали машину на подъездной дорожке около дома, потом переставили в гараж и все.
Задуманным планам так и не было суждено сбыться, автомобиль завис в сарае на 50 долгих лет.
После того, как открыли гробницу, перед глазами предстал забытый автомобиль со звездой на капоте.
Все, начиная от кузова, выцветшей серой кожи, колес и даже шин Энглберт полноценный сток и оригинал. Идентификационные номера на двигателе и коробке передач совпадают с данными завода-изготовителя.
Есть несколько веских причин, почему этот 300SL оказался настолько интересен.
Во-первых, это автомобиль из первой партии, который может похвастаться рядом особенностей, которые придают ей статус практически "прототипа”. Всего было произведено не более 1400 штук!
К ним относятся - накладки над колесными арками, удлиненный рычаг переключения передач, выступающий из приборной панели похожий на гусиную шею.
Согласитесь, не часто попадаются такие редкие автомобили в столь интересном состоянии, под слоем пыли и паутины. Сразу после находки экстраординарный 300SL был репатриирован сразу в Германию.
Теперь 300SL принадлежит компании Mechatronik, которая специализируется на классических автомобилях, в основном Mercedes-Benz и находится в 2 шагах от Штутгарта.
Автомобиль настолько захватывающе выглядит в своем текущем состоянии, что его не будут восстанавливать, а постараются законсервировать и остановить дальнейший процесс разложения. Идеальное оригинальное состояние такая редкость, и большинство нюансов обычно теряется при чрезмерно ретивой реставрации.
Кстати, продавец и новый владелец о сумме сделки решили умолчать, но по оценкам специалистов, речь идет явно о нескольких миллионах долларов!
продолжение следует!
источник: https://zen.yandex.ru/media/vayzunoff/naiden-samyi-krasivyi-...
Правильно подобранные аксессуары внесут в ваш образ изюминку #аксессуары
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Строим сарай. Часть 3. Стены
Всем Доброго Дня! Я заметил, что много споров возникает на счет фундамента и штукатурки. Хорошо, что в сарае не будет штукатурки). Хотел также отметить, я не строитель, у меня учится не стоит как делать, я хочу донести только один момент - Все можно сделать своими руками, особенно когда нет денег! Отговорка типа, строители лучше знают сейчас не работает! Очень мало кто знает как правильно, а кто знает стоит денег, но даже здесь заплатив хорошие деньги прорабу, вам будут строить 2 товарища из Азии, которых нашел прораб)))))).
Ладно, меньше слов, больше дела. Приехал бетон - 10м3. Водитель опять спросил, кто принимать будет?. Опять удивился, что я, супруга и сынок.
Вот так залили. Где фундамент, там уплотнили вибратором). Разрыв оставили для будущего забора. Въезд и стоянку тоже залили сразу.
Вот так это выглядит. Пока страшненько все. Но я люблю когда красиво, поэтому ждем 6 дней и начинаем кладку блока!
Толщина блока 200 мм, высота 250, длинна 625 мм. Первый ряд положен на гидроизоляцию и выведен в ноль, перепад был 2-3 см, что очень терпимо. Для кладки использовалась смесь м200.
Для армирования первого ряда я взял блок 50 мм толщины и нарезал по 5 см. Пилил обычной пилой для газобетона. Приклеил по периметрам, получилась опалубка. Заложил арматуру и залил бетоном.
Пока есть наглядная фото, расскажу о планировке. Ближе к вам: сауна 2,3 на 2, потом предбанник 2,3 на 0,8, далее хламовница 2,3 на 2, потом техничка для инструмента 2,3 на 1,5м и мотогараж 3,5 на 2,3. Вот такой многоотдельный сарай! Кому не нравится сарай, называйте гараж.
Мой конек! Проеб...ть ввод света! И сделать через одно место)
Выложил 2 ряда. 2 ряда за 1 день где-то выходит, можно и 3, но спина дороже, а времени мало. Внимание: Кладу на монтажную пену(клей из баллонов). Современно и быстро. Держит мертво!
Сразу старался делать перегородки. Они 100 мм.
За 5 дней вышел к последнему ряду. Также из блока 50 мм сделал опалубку, она же и перемычки над окнами, дверьми. Уложил арматуру и залил бетоном. На этом этапе помог брат, подавал бетон. Так как операция достаточно тяжелая.
Получилось вот так. Блок 50 мм использовал как дно перемычки, чуть выпустил наружу.
Мауэрлат я утопил в армопояс, он из бруска 50 на 50. В него накрутил саморезы длинные, потом все в бетон. Очень надежно получилось.
Набросал досок, прикрутил уголками.
Между блоками уложил блок 100 мм и перекрыл осб 12мм. Получилась крыша- потолок.
Вот такой готовый вариант. Напомню, крыша будет навес, поэтому временно сделал крышу из пленки гидроветрозащитной. И стал ждать электрика, что, что, а это я не умею(.
Пока ждал электрика, занялся дверьми. 3 двери это дорого, поэтому сделал сам. Получилось красиво, в следующем посту расскажу.