Неудачная посадка
Кадры экстремальной посадки самолёта British Airways в Лондоне. Из-за мощного бокового ветра лайнер стал раскачиваться, когда шасси только коснулось ВПП. В какой-то момент самолёт едва не опрокинулся, но пилоты успели уйти на второй круг.
Воздушный слалом. На самолёте между гигантских ветрогенераторов
В 2016 году австралийский пилот-экстремал Ханнес Арх прочертил синусоиду в небе Тауэрнской электростанции. Самая высокогорная ветроэлектростанция в мире (1900 метров над уровнем моря) находится рядом с австрийской деревней Оберцайринг. Она состоит из 14 генераторов высотой 60 метров, а диаметр роторов равен 66 метров. Мощность, производимая электростанцией, кстати, составляет 22.75 мегаватт.
Расстояние между "флажками" здесь около 100 метров, при этом самолёт летел на скорости 300 км/ч. Чтобы лопасти не создавали проблем, перед полётом их зафиксировали в Y-образном положении.
1. Вид из кабины пилота при выполнении трюка.
2. Видео полёта с разных точек
Самолёт чуть не столкнулся с парашютистами
Происшествие имело место в ЮАР. У самолёта Beechcraft King Air на высоте 5000 метров отказал двигатель и он ушёл в штопор. В этот момент парашютисты готовились к прыжку и находились снаружи воздушного судна.
Люди успели спрыгнуть, однако неуправляемый самолёт чуть не столкнулся с ними в воздухе. Однако, пилот сумел восстановить контроль и благополучно посадил воздушное судно. В происшествии никто не пострадал.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Как стать парашютистом? Часть 2. Классическая программа обучения
Всем привет! Как говорится между первой и второй перерывчик небольшой) Поэтому сегодня выкатываю вторую часть из серии постов "как стать спортсменом-парашютистом?"
В прошлой части я рассказывал о видах парашютного спорта и программах обучения. В этой части я расскажу как проходит мое обучение по классической программе, расскажу как я вообще попал в клуб, и отвечу на интересные вопросы. Полетели!
Три года назад я переехал в Питер и поступил в Первый аэрокосмический! (ГУАП). Я стал искать клубы, в которых проводилось обучение, но все поиски сводились к программе АФФ, которая стоит 1000$, но откуда у бедного студента такие деньги на хобби? Поэтому я отложил свою мечту на перспективное будущее...
Но спустя год, в универе я увидел объявление: "Идет набор в парашютный клуб с бесплатными прыжками". Разумеется, в этот же вечер я уже был в клубе, где мне рассказывали условия вступления. Как выяснилось, клуб готовит спортсменов по дисциплине: прыжки на точность приземления. Обучение и прыжки бесплатные, но сразу предупредили, что от меня им нужна будет помощь как укладчика и соответственно как инструктора в дальнейшем. Все справедливо! Я написал заявление на вступление в клуб, и мне сказали что после того как закроется набор в группу, мы приступим к обучению.
Спустя две недели набралась группа из 20 человек, и начались занятия) Первые пару месяцев, раз в неделю, у нас проходили теоретические занятия в учебном классе. Мы проходили историю парашютизма, виды прыжков, устройство парашютов, способы их раскрытия, действия в особых случаях и тд.
Затем, помимо теории, началась и практика. Наш первый парашют был Д-1-5-У, выглядит он так:
И вот так в уложенном состоянии:
Но до первого прыжка было еще далеко...
На практике мы учились укладывать этот парашют, и отрабатывали отказы в подвесной системе на земле. И с каждым разом все больше и больше хотелось в небо)
Укладка проходила следующим образом:
Где то 8-10 учебных укладок, затем был экзамен, где инструктор проверял всю правильность укладки. После того как инструктор принимал укладку, можно было укладывать парашют для прыжков. Разумеется под бдительным вниманием того же инструктора.
И после всего этого, мы наконец то стали выезжать на аэродром, где было самое интересное - прыжки! Но о них я уже буду рассказывать в следующих частях)
Разумеется теория и укладки на этом не останавливаются, ведь для каждого парашюта свои тактико-технические данные, и свои способы укладки. Но зато уже есть прыжки и это все становится гораздо интереснее.
Итого, с момента вступления в клуб, до первого прыжка прошло около трех месяцев.
Немного об условиях обучения:
Хоть в объявлении было написано что прыжки и обучение бесплатные, это немного не так.
Каждый член клуба должен платить ежемесячные клубные взносы, но это абсолютно не большая сумма, которую я оплачиваю со стипендии, а она у меня аж целых 3 рубля!😂
Эта сумма нужна для оплаты аренды учебного класса и аэродрома, отдельно больше не за что платить не нужно, прыжки как и обещали бесплатны, и не ограниченны в количестве.
К сожалению, на такое обучение берут людей только до 21 года(
НО!
Есть такая же программа для людей старше, там нужно платить за прыжки, но те кто думает что это стоит дорого, ошибаются. Цена прыжков по этой программе 800-1500 рублей, а после прохождения программы можно стать укладчиком и так же прыгать бесплатно)
Если будет много вопросов, то я напишу отдельный пост про эту программу.
А пока на этом заканчивается вторая часть, в следующих частях я расскажу о своих первых прыжках, поездках на аэродром, и всей веселой парашютной тусовке.
P.S. Надеюсь что пост получился не затянутым и интересным.
С удовольствием отвечу на все ваши вопросы в комментариях, подписывайтесь и ставьте плюсики, на долго не прощаюсь!