Два французских экстремала спрыгнули с вершины горы и залетели в самолет на ходу
По идее самолет должен был рухнуть под тяжестью их стальных яиц.
По идее самолет должен был рухнуть под тяжестью их стальных яиц.
Когда желающих прыгнуть много, а в самолете топлива только на один полет...
Помощь в коментах =)
С канала GoPRO
Два года назад я решил перебороть свой страх и попробовать полетать на самолете. Есть у нас бывший аэропорт "Южный", так там пятнадцатиминутный полет стОит около 3000р. и нужно набрать небольшую группу для сего мероприятия. А как мы все знаем, группа набирается, но ближе к времени "ч" больше половины сливается... Короче не вариант. И тут коллега по работе узнал номер телефона человека - работника авиационного завода, у которого есть самолет недалеко от д.Русилово, можно и одному полетать, оплачиваешь только топливо, т.к. пилот летает просто ради удовольствия. Короче решили поехать, договорились о дате.
Сутки до полета волновался, не мог заснуть, по дороге меня подбадривали, мол самолет старый, про вероятность падения, как стремно при взлете и посадке и все в таком ключе. Особенно меня подбодрило, то, что рядом протекала река Упокой (Очень символично).
Короче приехали на точку сбора, там оказался заброшенный спортивный аэродром: поле, радио мачта, самолет. Чем-то все увиденное напомнило кадры из фильма "В бой идут одни старики".
Моя первая фраза:"О, кукурузник!!!", - но меня вежливо поправили:"Не кукурузник, а ЯК-12". Заплатили мы за топливо с троих 1500р за час полета - очень бюджетно. Слетали до Монастырщины, от Монастырщины до Красного и вернулись в точку отправления. Из всего полета меня удивило то, что стояла жуткая жара, дождя не было около 10 дней, а в воздухе на высоте ~1500 метров дважды попадали под дождь. Все очень понравилось, совсем не было страшно, за исключением посадки, когда в какой-то момент пилот сбавлял обороты и на долю секунды чувствовалось что-то вроде падения. А еще дали чуточку порулить (это учебный самолет и там два комплекта штурвалов и педалей управления).
Но смак истории совсем не в самом полете. Около месяца назад мне коллега скидывает новость о том, что житель Смоленска летал без прав на самолете Як-12. Я читаю и понимаю, кто этот человек, что значили его слова "сам собрал", что это за самолет и первую неделю после прочтения этой статьи, я в момент засыпания вспоминал о полете, и прям душа в пятки с мыслью:"А что если бы..." и сон прям как рукой снимало. Но потом понимаю, что все хорошо и ничего страшного не случилось, экстрим есть экстрим.
ПС пруфы для детективов пикабу прилагаю:
Собственно статья:
Моя гнусная рожа до полета:
Моя гнусная рожа перед полетом:
Непосредственно внутри Як-12:
Собственно сам аппарат:
Это Красный с высоты птичьего полета:
Недалеко от места взлета/посадки:
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Если этот предмет неизвестной рукой тычет вас иногда в известное место, то прыжок с парашютом вам обеспечен. Помимо шила вам ещё необходимо: 1. N-ая сумма денег и 2. Компания.
Деньги нужны, чтобы ощущения «чайника» было скрашено некоторым ощущением собственного достоинства и дабы люди, которые вами займутся (профессионалы), были вам также благодарны, как и вы им. А компания нужна, чтобы не было желания смыться, не смотря на периодические покалывания в уже указанном месте. Да, это желание начинает вас посещать с самого начала, когда вы уже договорились, собрались, поехали. Внутренний голос периодически всплывает и нашёптывает: «а может не надо?», «а на кой тебе это?», «а может на шашлыки и по пиву?». Но компания - великое дело, за компанию, как говорится, и жид удавился. Итак, вы на лётном поле. Зелёная травка, солнце, лёгкий ветерок. Краткий курс обучения – 3 часа, прыжки со ступенек на обе ступни, сжатые вместе, висение в учебных парашютах и несколько страшных случаев от инструктора о нерадивых учениках, зависших на высоковольтных проводах или пытавшихся делать в воздухе запрещённые телодвижения. Но всё хорошее когда-нибудь кончается, и учёба тоже. И начинается главное – то, ради чего вы встали пораньше, и, не позавтракав (аппетит улетучился), сюда припёрлись. Нет, не начинается. Сломался самолёт. А другой улетел на аэрофотосъёмку. И неизвестно когда будет. И оказывается, главное для парашютиста - это совсем не то, что вы подумали. А главное для парашютиста, – открыла вам глаза инструкторша, начиная издалека, - это умение ждать. Короче, сегодня не получится. Только в следующий раз. Вздох разочарования для членов компании: ну, ладно, в следующий раз, так в следующий раз. И вздох облегчения внутри себя: а может не будет следующего раза, ну и хрен с ними, с этими деньгами, отданными за инструктаж. Но компания – это великое дело: следующий раз неизбежно наступает. Погода уже не та. И ветер уже дует, а не ветерок. Но отступать некуда. За нами, вернее, с нами женщины, - стыдно. Парашюты на плечи, в самолёт по весу. АН-2 (Аннушка) авось не подведёт, если что может планировать, благо деревянный(ая). Взлёт. Круги. Вцепившаяся в поручень рука перворазника. Выпускающий – демон в чёрном, с парашютом-крылом и тысячей прыжков. Шуточки бывалых. Противный сигнал. Пристрелочный парашют. Противный сигнал. Пристрелочный парашютист (мясо) из нашей компании. Вроде раскрылся. Ещё один круг. «Я чё-то реально очкую, если что, поможете?». Это другой из нашей компании - бывалым. Помогут. Пинком под зад. Противный сигнал. Твоя очередь. Боже мой! Зелёные поля. Внизу. «Пошёл!». Пошёл. Других вариантов нет. Рывок. Парашют товарища вдалеке. Земля всё ближе. И крыши ангаров тоже. Это ветер. Тяну за задние лямки. Бесполезно. За передние. Крыши всё ближе. Внизу люди бегают, кричат, задрав головы. Вроде пронесло. Сел на полянку. Пронесло. Да нет, не в том смысле. Обошлось. Оживлённые рассказы. Девушкам показалось мало и быстро. А нам хватило. На первый раз. Компания ведь такое дело…За компанию, как говорится…