Самодельный велосипед. Часть 5. Финал
Самодельный Велосипед. Часть 1
Самодельный велосипед. Часть 2
Самодельный Велосипед. Часть 3
Самодельный Велосипед. Часть 4
Всем привет! Уже 44! Это очень круто, спасибо!
Прошу прощения за долгое молчание - доделывал новый проект, было напряжённо со свободным временем. Продолжу!)
Самым сложным местом этой рамы оказался педальный узел или кареточный стакан, если угодно. Не сказать, что все остальное было уж очень просто, но вот он прям потребовал внимания. При рисовании эскиза и проектировании я уже подозревал, что придётся попотеть, но решил отложить эти размышления на попозже) Хотя примерную картину в голове изобразил.
С этого узла начиналась вся рама. К нему шли все трубы, он являлся центром композиции. Являл собой символ ☯️ Инь и Ян - этап исходного космогенеза в представлении китайской философии, приобретение наибольшим разделением двух противоположных свойств. Графически обозначается появлением у двух противоположностей двух разных цветов — белого и чёрного. (в нашем случае зеркало и мат) Космогенез в китайской философии — циклическое развёртывание вселенского бытия согласно представлению древнекитайских философов, происходившее по этим представлениям в строго определенном порядке. Состоял из непосредственно стакана, двух пластин и одного кольца. Так как к нему же приходили кольца задних перьев, пластины не опоясывали его, а поддерживали с разных сторон, не симметрично, необходимо было сделать все максимально прочно и составить точную карту сварки - как, что и в какой последовательности. Поэтому решили так: сначала размечаем местоположение пластин, затем выставляем с помощью призм и прихватываем их к стакану, следом надеваем на все это кольцо, прихватываем и только потом, на столе, прижав и зафиксировав, обвариваем, начиная от центра, чтоб избежать искривлений пространства и времени))) Далее уже готовый педальный узел устанавливается в стапель и к нему приваривается подседельная труба. Самое сложное позади, музыку можно сделать громче!)))
Все ближе и ближе тот момент, когда мы встретимся лицом к лицу. Когда я как будто услышу: «Ну, здравствуй! Это я! Я готов! Открой же ворота! Мне очень надо! У меня же колеса! Там же дорога! Я очень, очень хочу поехать! Ты ведь для этого меня сделал?!» И я обязательно открою, когда пойму, что он готов. И буду с легкой грустью и отцовской гордостью смотреть ему вслед, смотреть как он уезжает.
Это будет чуть позже, а пока мы вместе ловим плоскости, прижимаем, прихватываем, сверлим отверстия в трубах в местах сопряжений, ведь конструкция не должна быть герметичной, замкнутой. При сварке необходимо, чтоб горячий воздух имел возможность выйти наружу, иначе не всегда получается замкнуть шов. В последний момент, воздух может вырваться наружу через расплавленный метал и шов будет испорчен.
Элемент за элементом. Выставляем и прихватываем. Сразу обваривая только те места, куда потом не подлезть. Полностью рама обваривается в самом конце, так её почти не ведёт. И не все подряд, а в последовательности. С одной стороны, сразу же с другой. Потом переходим в другое место, чтоб дать возможность остыть. Например: верхняя труба к рулевому стакану, справа и сразу слева. Потом дропауты. Правый снизу и тут же левый снизу. Такой вот принцип.
Кстати! Стапель, в котором обваривалась рама совсем новый, собран недавно и это первая рама, сваренная на нем. Что можно сказать, стапель отлично себя проявил. Геометрию держит. Работать удобно. Все довольны)
Ну и фотографии того, что получилось в итоге:
"День независимости"
Постапокалиптический гантрак. Самодел 1/35. Автор Я.
Фото процесса можно увидеть в альбоме GPhoto, а так же в моем паблике ВК "Мой мирок технотьмы и постапокалипсиса", там же и фото внутренностей моторного отсека(тут как с сусликом - ты его не видишь, но он есть).
Песня, которая по моему мнению отлично передала бы настроение, если бы машина была создана в реальности White Heart - Independence day, она же и дала название проектуПоявление сендера День независимости принесло свободным торговцам свободу от нападений кетчеров(бандитов Пустоши). Созданный в одной из мастерских, он стал началом создания целой серии подобных бронированных сендеров.
Предназначение: ехать во главе колонны торговцев и защищать ее от посягательств кетчеров.
Экипаж 2 человека - водитель и стрелок
Вооружение 1 крупнокалиберный пулемет.
Может перевозить в неочень комфортных условиях до двух пассажиров и груз.
Создан на базе грузовика с корпусом бронекатера а так-же всякого железного лома.
Условно относится к Технотьме.
Собран на базе корпуса игрушечного катера с добавлением деталей от пластиковых сборных моделей и просто различных обрезков пластика: перед, полки - части БМП, башня, ящик сзади - PZ I, пулемет из набора ИСУ-152, боковые щитки - дверь БТР-152 и ее копия из листового пластика. Колесные диски от Урал 1/43 с резиной от БТР-152
P.S. это моя уже 4-я модель на ПА тематику, так что кто еще не видел - можете взглянуть на остальные
* Зеб-Шилликот-2 Проект самохода по мотивам фантастической серии Андрея Левицкого и Алексея Бобла - Технотьма. Уже не только модель, но и диорама. Вот еще по нему пост: тыц
* ПА тягач Rhino - постап аналог БАТ-М, гибрид ГАЗ-66 и танка КВ
*багги Maradeur - Моя вольная фантазия на тему зомбиапокалипсиса
Самодельный Велосипед. Часть 4
- Самодельный Велосипед. Часть 1
- Самодельный велосипед. Часть 2
- Самодельный Велосипед. Часть 3
Всем привет! 27! Это немного неожиданно, но очень приятно! Спасибо!) 🙏 Продолжу...
В этот раз, как и обещал, перейду к иллюстрации процесса постройки и заострю внимание на деталях.
Изготовление седла.
Лист алюминия Амг5, толщина 5мм. Форма классическая (для чопперов и круизеров), чуть удлинённая. Вырезалось болгаркой. Далее разметка и придание формы с помощью пресса, стальных шаров от подшипников, какого-то ядра, листа резины и призмы. Были сделаны углубления под крепления основы (приобреталась в веломагазине, вместе с новеньким седлом. На пружинах). В процессе постройки было принято решение отойти от задуманного при моделировании, решение оказалось чуть более простым. Кстати, углубления совпадают с крестцовыми связками, если я не ошибаюсь, что даёт дополнительный комфорт, делая сиденье «анатомическим») Края немного формуются молотком, затем загибаем их вниз, делая форму гладкой и обтекаемой. Затем зачищаем болгаркой, шлифуем, полируем. В качестве наполнителя использовались внутренности гелевой накладки на седло. Куплена в магазине, освобождена от лишнего в мастерской. Сверление отверстий под заклепки, с обратной стороны зенковка, чтоб заклепка красиво легла. Важно точно подобрать длину заклепки, ведь тогда, в тандеме с потаем, на обратной стороне образуются красивые шарики) Ну и дальше все просто. Прикручиваем каркас с пружинами к собственно седлу, приклеиваем мягкую основу, и начинаем приклёпывать кожу, натягивая её. Делается это крест-накрест, чтоб натянуть равномерно. После аккуратно подрезаем макетным ножом. Седло готово. Время изготовления 1 день. Себестоимость сиденья: 1000₽ - гелевая накладка, 1200₽ - Седло с пружинами для каркаса, 500₽ - заклепки. Алюминий - 500₽, Кожа - подарили)
Задние и передние дропауты. Изготовлены на станке с ЧПУ, из алюминия Амг5. С внутренней и внешней стороны (передние только с внешней, так как передняя втулка изготовлена нами и делалась конкретно под эти дропы) дополнены накладками из нержавеющей стали. Это сделано для того, чтоб втулка и гайки не разбивали сам дроп в процессе эксплуатации.
Ограничитель поворота. Сделан для того, чтоб вилка не билась о раму. Состоит из пластины специальной формы в нижней части рулевого штока и пластины с отверстием на самой раме, куда вкручивается шпилька из нержавейки с колпачковыми гайками так же из нержавейки. На радиус поворота не влияет)
Усы крыльев. Тут все просто) Изготовлены из нержавеющего прутка диаметром 3мм. Интересно получилось с передней вилкой. На одной стороне прутика была нарезана резьба и усик вкручивается в резьбовую заклепку, установленную в нижнюю часть пера вилки. Другая же сторона заканчивается каплевидной пластинкой и прикручивается к крылу болтом в потай, установленном с внутренней стороны крыла и колпачковой гайкой из нержавейки с внешней. Толщина крыла 2мм, что позволило утопить шляпку болта (м4 или м5, забыл) полностью и достичь зазора между крылом и покрышкой в 3мм. Задние усы имеют пластинки с обеих сторон, к крылу крепятся аналогично, как, к раме через резьбовую заклепку. К сожалению выяснилось, что я не сделал детальных фотографий креплений крыльев, а велик уже сдан заказчику и уехал в другой город... Прошу прощения.
Передняя втулка.
Учитывая особенности передней вилки, а именно желание сделать дропауты без прорези, только с отверстием, было решено втулку делать. Хотелось максимально спрятать крепёж, создать впечатление монолитности Конструкции и некую интригу) Чтоб при взгляде на переднюю Вилку и Колесо возникал вопрос: «Что ты такое? Как?» Чтоб спиц было побольше, чтоб фланцы дополняли образ велосипеда, ярко сверкая, выделяясь и контрастируя с чёрными спицами, кстати. (Это завуалированный ответ на вопрос: «Почему спицы чёрные?» А еще для того они чёрные, чтоб при вращении Колеса, спицы пропадали и оставались только сверкающие обода и сверкающие фланцы, чтоб создавался эффект парения велосипеда в воздухе.
Что мы имеем:
- материал Д16Т - сама втулка;
- нержавейка Aisi304 - фланцы на 70 спиц. (304 потому, что в электрополировке хорошо полируется только она. Так мне сказали. Передаю вам);
- 36 болтиков, 36 колпачковых гаек, 72 шайбы. Все из нержавеющей стали, марку не знаю, полировал вручную;
- подшипники для втулок 6804RS;
- фиксатор резьбовых соединений Loctite, красный;
Втулка своей формой сочетается с дропаутами, которые по факту являются её продолжением, плавно в них перетекая.
Кстати, на фланцах можно заметить маленькие сердечки, потому что #onelovekustomlove - это слоган клуба «Растабайк», велосипед делался для девушки из этого клуба.
Следующий этап - медитативный) Куча мелких болтиков и мелкой моторики) Кстати, о болтиках. Особо внимательные смогут заметить, что все гаечки расположены в строго определенном положении, а именно одной гранью к оси втулки. Считаю это признаком хорошего тона, таким же как расположение ниппелей камеры напротив названия на покрышке и тд. Так называемое «внимание к деталям»... В совокупности это даёт ощущение порядка, законченности образа... Не знаю, как правильно выразиться. На языке вертится, а сформулировать не могу... А! Вот! Даже из болтиков и гаечек можно составить узор! И если они все имеют одинаковое положение, он читается, добавляя гармонии, баланса, подчеркивая, дополняя образ. И, конечно же характеризуя вас как мастера, показывая ваше уважение к предмету мастерства и тому, для кого вы в данный момент стараетесь. Да и вообще... дьявол прячется в деталях, а целое состоит из мелочей! 😈
Почему-то не получается загрузить видео....
Ну и финальный вид втулок...
- передняя втулка нашего производства;
- задняя Shimano Nexus Bicycle Trust Edition.
На сегодня, пожалуй, всё) В следующем посте - сборка рамы на стапеле и сварка.
Спасибо за внимание и до скорых встреч! 🙏
Оригинальная кормушка своими руками
Сыну нужно было сделать в детский сад кормушку, но при этом все самоделки принимались в районный конкурс. Сынок очень загорелся участием и попросил её смастерить. Вот что в итоге у меня получилось.
Детское кресло из полипропиленовых труб. Дачный вариант
Прошлым летом (очень жду следующее))) сделал сыну кресло из полипропиленовых труб. Прекрасный вариант, чтобы вечером любоваться на закат. Выглядит так.
Подробнее конструкцию показал в видео:
Делал из полипропиленовых труб диаметром 32 мм. Хватило бы и меньшего диаметра (25 мм), но для красоты нужна была, на мой взгляд, большая массивность. Разумеется проверил надежность конструкции на себе.
Даже при такой нагрузки на одну перекладину кресло с большим запасом выдерживает меня (около 80 кг), а сын весит 20 кг. Ну... надежность лишней не бывает.
Попозже сделаю рисунок с размерами, если будут желающие, которые захотят и себе такое кресло сделать.
И да, полипропиленовые трубы и фитинги надо спаивать специальным инструментом. А тот тут люди уже спрашивали на этот счет. Для самоделок достаточно будет взять самый дешевый китайский (такие стоят 500-1000 рублей).
Корпус для шлифовального станка
Год назад купил листы наждачной бумаги самоклеящиеся. Они 305 мм диаметром.
Не особо куда и приспособишь, пришлось специально для них делать крепление из листа алюминиевого сплава. Крепить к валу станка по-простому, через центральное отверстие не лучший способ, выступающие части при шлифовке совсем не нужны, а делать выштамповку затруднительно. Ну я и сделал планшайбу на которую можно крепить не только диски с наждачкой, но и болванки для точения. Кстати для своего ленточнопильного станка колёса я на этом моторе и точил.
Ступицу на вал изготовил из двух пластин с просверленными отверстиями не перпендикулярно валу, так чтобы они восьмерили примерно на миллиметр, после стяжки болтами они закусываются на валу мотора и исключают сдвиг или проворачивание.
Потом на этом-же моторе включил и торцанул привалочные плоскости. Планшайба протачивалась на плоскость с одной стороны, переворачивалась, и протачивалась вторая сторона. Аналогично точил из оргстекла шайбы переходные для крепления дисков под наждачку. Точил стамесками. К сожалению резьбу довольно быстро сорвал в этих шайбах, пришлось делать шпильки и сажать их на эпоксидку.
В текстолитовой планшайбе резьба нормально держится, ну если конечно не усердствовать с затяжкой, хотя, наверное, тоже на шпильки переведу. Год этот моторчик у меня простоял без корпуса, с конденсатором, висящим рядышком и перекручиванием проводов для реверса или снижения оборотов. Хотя и использовался регулярно. Наконец я дозрел. Сделал корпус и подключил через тумблеры управление мотора. Мотор от стиральной машинки, безколлекторный, 320 об/мин, и 2750 об/мин.
Листы наждачной бумаги приклеены на совесть, поэтому сейчас делаю второй диск из алюминиевого сплава, для разной зернистости, 40 грит и 80 грит. С покраской или каким-либо облагораживание внешнего вида пока не задумывался, планируется установка на отдельную тумбу с пылесосом. И возможностью быстрого перевода из горизонтали в вертикаль. Пока сделал кубиком, при шлифовке устанавливается как угодно, не скользит, вибрации нет. Надписи методом ЛУТ.
Не лучший выбор материала, ДСП и тумблеры, но уж что есть
Рейки для обвязки дуб и граб. Мотор внутри закреплён через резиновые шайбы
Разметка для выключателей, а жёлтенькое это приспособления для фрезеровки пазов.
Пазы это самоё лёгкое, конечно при наличии фрезера и приспособления к нему ))
Резьбовые шпильки из прутка
Шпильки ввернул на эпоксидный клей.
Планшайба, заготовка из дюрали, наждачная бумага
Ступица для крепления разных насадок на вал мотора.
Как сделать самый простой фрезерный стол! И тут же его усовершенствовать!
Давно чесались руки и вот, наконец, появилось время для того, чтобы сделать стол для фрезера. Из материала было использовано шпонированное ДСП от старого шкафа. Благодаря этому получившийся станок обошёлся мне в сущие копейки.