Из оригинального псто:
Не насосала, а подарили...
Есть сразу 2 годных стиха про сабжа:
https://vkvideo.ru/video-27233793_161934531
Ксения хорошая и умная...
По поводу т.н. "адово дорогой" рыбной ж.д. логистики - как проф участник отрасли с 20-летним стажем могу контстатировать - если говорить именно про перевозку, то она не критично дорогая. Сейчас по году практически самые высокие цены. При этом перевозка в рефконтейнере Владивосток-Москва под ключ будет порядка 800-850 тр.
Вот к примеру, прайс-лист Дальрефтранса. Он входит в группу ФЕСКО, а та - в Росатом (т.е. можно сказать что квазигосударственный)
https://dalreftrans.ru/rates/?tab=tariff
Ставка Владивосток - Москва 850 тр. за 40фт реф контейнер склад-склад.
И это в официальном прайсе. По факту можно 5% скидку получить.
Рефконтейнер берет на борт от 27 до 30 тонн груза.
Вот и считаем, что перевозка на 10000 км с поддержанием режима будет в районе 30-35 р за килограмм и это в летний период. Зимой цена доставки может падать до 20 р за кг и ниже.
Никакого дефицита нет. За последние 5 лет российские рефщики купили под 10 000 реф контейнеров новых.
финансовая модель советского министерства рыбной промышленности называлась "планово убыточная". все время существования министерство получало огромные дотации , в первую очередь на строительство флота добычи и переработки. при том некоторые плавучие заводы покупались за границей за очень большое количество североамериканских денег (один такой плав завод "Всеволод Сибирцев" до сих пор в строю. Топливо считай бесплатно. Платы за коты по вылову с своих водах не было, в чужих экономических юрисдикциях оплачивались из гос бюджета, части портов отданных под тралфлот само собой бесплатные, холодильные и жироперерабатывающие мощности на берегу с бесплатным электричеством и построенные за бюджетные деньги. Цель всего этого фестиваля бесплатности были - первое, борьба с нехваткой продуктов в стране; второе - здоровье мобресурса страны (армейского и трудового) - отсюда и рыбный четверг. А теперя у нас капитализм. Учитывая что все вышеперечисленное и кое что новое теперь стоит очень больших денег ( а не бесплатно, то есть даром как ранее) рыба не может стоить дешево! Это дорогой продукт. То что рыба стоит дороже куры и свинины абсолютно экономически обосновано. Если седлать "как ранши", то долбоебы опять начнут кормит блоховозов "золотым" ( по себестоимости даже") минтаем.
Переехал во Вьетнам. Сделаю серию постов, если будет интересно. Но начнем с рыбных продуктов.
Вчера посещали заведение, где платишь один раз за вход и кушаешь что хочешь. На двоих билет вышел в 1300000 донгов, это примерно 4к в рублях.
Мы, как понаехавшие, кушали весь вечер лангустинов. Я хер знает сколько мы их съели, но не меньше чем штук по 20 на рыло.
Были ещё крабы , ради галочки почистили парочку, умаялись, искололись и вернулись к лангустинам.
Были ещё суши разные, видов 20, но мы экономили место и попробовали не много.
Было море радзных морских гадов в сыром , запеченом, копченом, вареном виде.
Все это за 2к на рыло. Дети до 3х лет бесплатно....
Все это можно купить конечно и на рынке, и выйдет ещё дешевле...
Обидно за Россию. За то, что дома, это деликатес. А тут на сдачу дают.
Вот такая вот хня малята...
П.с заведение называется QooQoo
1980-х годах у берегов Южной Америки постоянно находилось от нескольких десятков до более чем 100–120 советских рыболовных судов одновременно, в зависимости от сезона и конкретного года.
СССР обладал крупнейшим рыболовным флотом в мире (на конец 1988 года он насчитывал 2692 крупных и средних судна), и южноамериканские воды были одним из ключевых районов стратегического «океанического лова».
Промысел в этом регионе делился на две главные зоны:
Юго-Западная Атлантика (у берегов Аргентины и Фолклендских островов): Здесь на постоянной основе дежурили несколько десятков советских крупнотоннажных траулеров. Они добывали кальмаров, нототению, путассу и криль. Например, во время Фолклендского конфликта 1982 года в этой зоне находилось около 30–40 советских судов, за которыми скрытно наблюдали британские силы
Юго-Восточная часть Тихого океана (ЮВТО — у берегов Перу и Чили): Это был один из самых продуктивных районов промысла ставриды и скумбрии. Вдоль внешней границы 200-мильных зон Перу и Чили действовала гигантская советская экспедиция, собиравшая в пиковые сезоны до 80–100 судов одновременно (включая огромные плавбазы, супертраулеры типа «Пулковский меридиан» и транспортные рефрижераторы
Поскольку автономность советских БМРТ и плавбаз составляла от нескольких месяцев до полугода, суда постоянно сменяли друг друга по ротации, и суммарно за год через южноамериканские экспедиции проходили сотни единиц советского промыслового флота
Первый раз за 20 лет рисую
отраслевой журнал отвечает - https://www.fishnet.ru/news/novosti_otrasli/kompleksnyy-obzo...
• Дисбаланс спроса и предложения: За 10 лет потребление рыбы в мире выросло на 27 млн тонн (это более 5 годовых объемов вылова РФ), в то время как дикий вылов стагнирует. Прирост покрывается аквакультурой, но ее возможности по лососевым ограничены количеством подходящих по климату локаций. Отсюда - рост цен на рыбу дикого вылова и семгу, опережающий повышательную динамику Индекса цен на рыбу
• Потребление семги коррелирует с доходами населения: чем выше подушевой ВВП страны, тем больше в ней едят семги на душу населения. Поэтому если Китай станет еще богаче, то, возможно, китайцы будут потреблять больше семги, а также рыбы дикого вылова.
• Китайский фактор: Огромный потенциал роста спроса. Численность среднего класса в КНР (люди с подушевым доходом от $15 тыс. в год) к 2030 году вырастет на 40% (к уровню 2025 года) и составит 257 млн человек. Потребление семги в Китае (0,1 кг/чел.) аномально низкое, его рост окажет давление на мировые цены.
Доступность рыбы в России:
Розничные цены в России — самые низкие среди крупных рыболовных держав.
Однако по индексу доступности (сколько килограммов можно купить на среднюю зарплату) Россия опережает только Китай из-за разницы в доходах населения.
