Выбор БК системы
Друзья подскажите как выбрать Бк системы для модели монстра масштаба 1/10. Какой мотор? на сколько КВ ?и Соответственно регуль для этого мотора
Обзор шасси радиоуправляемой модели Awesomatix A800MMXA
Фанаты радиоуправляемых моделей, наконец-то получилось собраться с силами и сделать обзор топового профессионального туринг-шасси!
Awesomatix A800MMXA - последняя на данный момент разработка российских инженеров - сверхпопуляоная модель мирового уровня. Топ-пилоты в разных странах выбирают это шасси для выступления как на региональном, так и на национальном уровне.
В России большинство топ-пилотов также выбирает это шасси.
В поиске оригинала
Без лишних слов. В далеком детстве мне подарили за баснословную тысячу рублей вот такую модель авто на радиоуправлении. Это был самый дорогой и ценный подарок за всё моё детство.
Сейчас, как видно, игрушка не в лучшем состоянии: годы и младший уродец братец потрепал. И вот она приехала в мой дом. Хочу попробовать восстановить. Начал поиск в интернете, но ничего, кроме ссылки на ebay с подобной моделью не нашел. (Там другой пульт управления, может разные версии были)
Если есть инфа что это за конь, расскажите. Обратите внимание на диски колес (покрышки резиновые, диски отличаются от найденных моделей в инете)
Снизу написано Goldenhorse. Made in china.
Масштаб примерно 1:12 , где-то 36 см в длину.
Отвечу на вопросы, если будут
Range Rover Sport - Радиоуправляемая модель, переделанная из игрушки. История постройки и видео езды
Всем привет)
Как-то раз, решил я переделать игрушечный Range Rover Sport в полноценную Р/У модель в 1/10 масштабе) Разница между моделью и игрушкой в том какая у них, если можно так сказать, механическо-электрическая часть и как она управляется. Т.е. изначально не было пропорционального управления газом и рулем, не было полного привода, независимой подвески, скорости и тд., также это был дорестайлинговый кузов. Изначально это выглядело как-то так.
Внутри
Далее началась тотальная переделка: замерялинг, напилинг, сверлилинг и тд. и тп.) Потом я сделал необходимые 3d модели для шасси и кузова, а также рычаги, тормоза, крепления двигателя, сервы и распечал их на 3d принтере. Вот некоторая их часть:
Далее покраска. Наибольшие сложности были с изготовлением передней "губы" и ресталинговых фар.
Так как колесные диски не подходили, а покрышки были слишком жесткие, пришлось подобрать соответствующего размера покрышки на ali, а диски распечатать.
Некоторые запчасти и электронику пришлось взять с донора - HSP Flying Fish. Вот так выглядели модули передней и задней подвески после переделки.
И вот так начали выглядеть внутренности в процессе установки шасси.
Теперь пришло время кузова) Дорестайлинг Range Rover Sport мне не нравился из-за своих фар, поэтому я сделал рестайлинговые фары, также с помощью 3d принтера. Пришлось долго мучаться с подбором форм передних фар и задних фонарей, что бы они становились в стоковые места.
3D печать
и после покраски
Процесс подгонки и примерки
В итоге, по сути было сделано новое шасси с независимой подвеской, с маслонаполненными амортизаторами, полным приводом, пропорциональным управлением рулем и газом и тд. Ну и конечный результат вы можете увидеть в видео)
Написал тут весьма поверхностно и сумбурно, просто до этого меня спрашивали некоторые пользователи о том что внутри)
Если кому-то будет интересно, более подробную историю постройки и эксплуатации модели Range Rover Sport facelift вы можете увидеть на youtube канале - https://www.youtube.com/channel/UCNN7rPPJ0zRXoqqH2b5G7iQ
Гран-При России 2021 на Хобби-Экспо
Друзья, в середине ноября 19-21 числа состоится ежегодная выставка Хобби-Экспо (Hobby-Expo). Хотел бы вас проинформировать об этом, так как не нашел на Пикабу ни одного поста про это.
Думаю, что любопытствующим в разных видах хобби, будет интересно узнать об огромном количестве участников и сопутствующих активностях. Я не являюсь представителем ни организаторов, ни Экспонентов выставки, поэтому, надеюсь, мой пост не сочтут рекламой. Так как я на данном жизненном этапе стараюсь уделять время общественно полезной деятельности, то прикладываю усилия в направлении, к которому сильно неравнодушен, - радиоуправляемым автомоделям. И делаю это в наиболее подходящем мне формате. Я пишу тексты.
Своей основной задачей вижу привлечение как можно большего числа участников на крупные соревнования, а также местные клубные гонки. Так как этот пост про масштабное событие, думаю, вы поняли, что в этот раз поговорим о больших гонках!
Подборки информации есть во Вконтакте в группе организаторов и на их сайте
https://vk.com/moscowhobbyexpo
в ВК вы можете увидеть фото и видео с прошедших событий.
В этом году из близких мне активностей запланированы:
- соревнования по шоссейно-кольцевым гонкам
- соревнования в нескольких классах внедорожников
- соревнования в дисциплине дрифт
Как минимум это стоит того, чтобы заглянуть на трассы, пообщаться с участниками соревнований, узнать больше про такое хобби как автомоделизм.
Что действительно интересно, так это то, что в данных соревнованиях не регламентирован возраст участников. Обычно в одном заезде часто борются колесо в колесо и дети, и взрослые. Причем в сообществе есть немало семейных подрядов, когда на соревнования приезжают и папы, и мамы, и их дети, а иногда еще и дедушки-бабушки.
Как и в любом другом хобби, не существует какой-то однозначной причины, почему людям это нравится. На мой взгляд важно все! И внутреннее желание человека, и технический потенциал данного хобби, и активное дружное сообщество моделистов. По мне так это невероятно крутое хобби, которое поможет очень сильно и ярко раскрыть ваш человеческий потенциал. И что важно - вы можете уделять этому хобби любое количество времени. Хотя конечно очевидно, что как и в любом деле, время, посвященное тренировкам и подготовке, прямо пропорционально влияет на результат. Но не все же измеряется позицией на финише! Конечно же, в первую очередь модельки - это море удовольствия, во вторую - удовлетворение от проделанной подготовительной работы, и только в третью - итоговый результат.
Конечно же вы можете выбрать модель по душе! Большинство классов моделей, которые запланированы к участию в гонках на выставке, имеют масштаб 1/10. Это будут модели, имеющие как полный привод 4wd, так и только задний - 2wd. В пятницу - тренировочный день, посещение по желанию. Суббота и воскресенье - зачетные практики, квалификации и финалы в соответствующих классах. Так как трасс будет две, то и ON-ROAD, и OFF-ROAD модели могут ехать в один день. Все заезды в классе проходят одним днем.
Обычно это
1 тренировка 5 минут
3 квалификации по 5 минут
3 финала по 5 минут
Классы моделей по дням:
19 ноября (пятница):
Тренировка "Шоссейные модели"
Тренировка "Внедорожники"
20 ноября (суббота):
Багги 4WD mod (Полноприводные багги без ограничения по мотору)
Багги 2WD Stock 17.5 (Заднеприводные багги с ограничением по мотору)
SC10 2WD (шорт-корс)
SC10 4WD (шорт-корс)
ТС10-13.5 (туринг с ограничением по мотору)
F-1 (Формула-1)
GT-10 (Гран-Туризмо)
RCE-12 (Спорт-прототипы 1/12 масштаба)
RCE-12 Stock 21.5 (Спорт-прототипы 1/12 масштаба с ограничением по мотору)
21 ноября (воскресенье):
Багги 2WD mod (Заднеприводные багги без ограничения по мотору)
Багги 4WD SS 13.5 (Полноприводные багги с ограничением по мотору)
Багги 2WD Stock 40+ (Заднеприводные багги с ограничением по мотору и возраст 40+)
ТС10 (туринг без ограничений по мотору)
ТС10-17.5 (туринг с ограничением по мотору)
TCS EuroTruck (Грузовики 1/14 масштаба)
Стартовый взнос составляет 2000р за одну модель.
Тренировка в пятницу для классов шоссе, внедорожники - 1125р.
Оплата производится по реквизитам на счет РОО Федерация Автомодельного Спорта г. Москвы.
Оплатить стартовые взносы и зарегистрироваться на соревнования необходимо до 12 ноября.
Более поздняя регистрация возможна при уплате двойного стартового взноса.
Посмотреть список пилотов и зарегистрироваться на гонки можно по следующим ссылкам:
Для участия в соревнованиях необходим транспондер, который предназначен для считывания времени круга при прохождении трассы. Приобретается самостоятельно или берется в аренду у организаторов.
Также очень важно, что в ON-ROAD и OFF-ROAD классах используется монорезина, которую необходимо выкупить у организаторов. Шоссейщики едут на колесах фирмы RUSH. Баггисты - используют колеса INSANE.
С одной стороны использование монорезины уравнивает возможности участников - нет необходимости тестировать большое количество разной резины разных компаундов. С другой - это хорошая поддержка сообществом организаторов подобных мероприятий. Думаю, многие из вас понимают, что такое организовать и провести крупное мероприятие.
Если у вас есть вопросы о том, как принять участие в соревнованиях, пишите их в комментариях.
Также вы можете присоединиться к группе в телеграмм:
Из-за пандемии Гран-При 2020 года был отменен, но в ютубе есть много видео с Гран-При 2019 года.
Где-то рядышком с гонщиками будут тусить дрифтеры
У них немного другое покрытие трассы - это серый ковер.
Стоимость - 700 рублей (1 день), 1500 рублей (3 дня)
Регистрация - https://vk.com/topic-55888964_48065283
Одна из секций дрифта тутачки: https://vk.com/easymadegarage
Расписание:
19 ноября
10:00 - 19:00 - Свободное катание
20 ноября
10:00 - 12:00 - Прикатка
12:00 - 12:15 - Брифинг квалификации
12:20 - 13:00 - Регистрация участников, прикатка по группам
13:10 - 15:00 - Квалификация
Далее - свободное катание
21 ноября
10:00 - 12:00 - Прикатка
12:10 - 12:30 - Брифинг парных заездов
12:30 - 13:00 - Прикатка по группам
13:00 - 15:00 - Парные заезды
15:30 - Награждение
Надеюсь, в этом году выставка, а вместе с ней и соревнования, все же состоятся. Достаточно большое количество людей привиты, кто-то уже пошел на второй круг и делает ревакцинацию. С определенной долей вероятности в этом году вход на Хобби Экспо будет по QR-кодам. То есть доступ только вакцинированным. Поэтому сейчас самое время сделать прививку, если вы по каким-то причинам этого еще не сделали!
Желаю вам крепкого здоровья! Отличного настроения! И огромного желания быть частью сообщества автомоделистов!
Ну и напоследок фантастически искренний документальный фильм Георгия Пламодьянова "Отказаться проиграть".
P.S. Прошу поддержать пост лайком и добрым словом!
Land Rover Discovery 5 - напечатанная на 3d принтере Р/У модель в масштабе 1:8. Часть 4 - Шасси. Коробка передач и центральный диф
Часть 1 - Land Rover Discovery 5 - напечатанная на 3d принтере Р/У модель в масштабе 1:8. Часть 1 - 3D модель
В 4-й части показана сборка 2-х скоростной коробки передач с центральным дифференциалом и системой его блокировки.
Коробка передач имеет дистанционное переключение. По расчетам, 1-я передача нужна для краулинга, макс скорость ~6км/ч, 2-я передача для, так сказать, повседневной езды, макс скорость ~38км/ч. С учетом использования колес диаметром 100мм. Двигатель 540 коллекторный, 10.5T, ~20000rpm.
В этом плане, в качестве примера того, на какие скорости нужно ориентироваться служил Traxxas TRX-4 с его КПП и передаточным отношением, но я решил сделать мое шасси побыстрее на 2-й скорости. Конструкция КПП сделана, таким образом, чтобы можно было легко менять спур/пиньон на необходимые, тем самым изменяя тягово-скоростные характеристики шасси.
Печаталось все из PLA пластика. На удивление, шестерни напечатаные из PLA при таких нагрузках работают нормально, это подтверждено на распечатанной ранее коробке передач для краулера HB Toys ZP1001, уже год ездит без проблем, так что тут можно обойтись без нейлона. Модуль шестерен 1. Для переключений передач и блокировки дифа используется сервопривод MG90S, его мощности хватает. В качестве серво сейвера выступает упругость/гибкость качалки напечатанной из PLA пластика и имеющей нужную для этих целей толщину)
Продолжение в следующих постах)
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Land Rover Discovery 5 - напечатанная на 3d принтере Р/У модель в масштабе 1:8. Часть 3 - Шасси. Сборка модулей подвески
Часть 1 - Land Rover Discovery 5 - напечатанная на 3d принтере Р/У модель в масштабе 1:8. Часть 1 - 3D модель
В 3-й части показана сборка переднего и заднего модулей подвески с системой блокировки дифференциалов.
Ходы подвески и ее кинематика рассчитывались, чтобы в большей степени соответствовать оригиналу, а не добиваться максимальных значений. Угол Аккермана рассчитан для 367мм колесной базы. Т.к. оригинальный Land Rover Discovery 5 не имеет блокировки переднего дифференциала, я решил ее тоже не ставить, чтобы соответствовать оригиналу, но сделал возможность установки блокировки при желании) Все посадочные места и тд для этого есть, достаточно просто их подключить.
Для переключений передач и блокировки дифов используется серва MG90S, ее мощности хватает. Для изготовления приводных валов нужной длинны, были использованы регулируемые валы карданного типа, но так как нужной длинны не хватило, а других у меня не было), пришлось пилить "косточки" старых валов от HSP и печатать муфты под потайной шестигранный винт М3. Пока все работает, если сломается заменю на настраиваемые валы нужно нужной длинны. Делали печаталось из PLA пластика (можно и PETG), слой 0,2мм, некоторые детали слоем 0,12мм, сопло 0,4мм. За счет модульной конструкции, шасси позволяет делать любую колесную базу.
Амортизаторы, серва, некоторые элементы подвески, шаровые, винтики-болтики для большей надежности шасси были заказаны с Aliexpress, если кому-то интересно, то ссылки на них находятся в описании к видео.
Ну и как всегда, в следующих постах будет продолжение) Небольшой фото анонс)