Я приятно удивлен, что мой предыдущий пост про особенности делового взаимодействия с представителями партнеров из Западной Европы заинтересовал неожиданно большое (для меня) количество читателей. Как и обещал, продолжу свой рассказ про интересные рабочие моменты во время проектов, которые мы реализовывали в Центральной Европе.
Перед написанием постов я обдумывал «географию», которую хочу описать. Изначально речь шла про славянские страны Центральной и Южной Европы. Однако, я решил немного изменить концепцию и включить и несколько неславянских государств.
Центральная Европа имеет неплохую историю развития железных дорог. Вспомните тот же «Восточный Экспресс». К сожалению, во второй половине ХХ века (особенно к его концу) большинство стран этого региона превратились из локомотивов промышленности и инфраструктуры в дотационные зоны.
С точки зрения отношения к вложениям в инфраструктуру стоит выделить три группы:
- V4 (Вишеградская четверка) – Польша, Чехия, Венгрия, Словакия
- Другие крупные страны региона – Сербия, Хорватия, Болгария, Румыния
- Все остальные – Черногория, Боснии (это не опечатка), Македония, Косово (я реалист), Словения, Молдавия, Греция.
В этом посте про страны V4. Нам повезло в свое время присоединиться к организации под названием ОСЖД (osjd.org) и достаточно эффективно начать продвигать свою технику в страны V4. На нынешний момент у нас несколько выполненных проектов в Чехии, пара в Венгрии, один текущий (но из перечисленных – самый большой) в Словакии, а Польша… Ну почти…
Фото – пополам мои (там где наша техника) и из этих ваших интернетов (все остальное).
Польша. Это первая из восточноевропейских стран, которая «научилась» брать в большом количестве деньги от Евросоюза и других источников на реализацию инфраструктурных проектов. Стоит отдать должное, деньги действительно идут куда нужно и почти без комиссии. Туда мы и пошли в первую очередь.
Язык. Польский понятен либо уроженцам сельской юго-западной России, либо тем, кто сделал над собой правильное усилие и отключил мозг для правильного восприятия всех славянских языков разом. Молодые поляки обычно неплохо говорят на английском, их акцент обычный славянский, т.е. нам хорошо понятный. Русский учили многие, но говорит на нем мало кто.
Возраст управленцев. Не знаю, с чем это связано, но во многих областях я наблюдал большое количество относительно молодых людей. К примеру, там, где в Чехии, Венгрии или Сербии обычно сидит манагер/чиновник или инженер 45-50 лет от роду, в Польше есть все шансы встретить моего ровесника на 10-15 лет моложе вышеперечисленных персонажей.
Отношение к русским. Настороженное на официальном уровне. В процессе любых переговоров политическая тема и риски всегда обсуждаются. И не зря. Мы лет шесть назад совместно с Радомским университетом выиграли тендер, частью работ по которому было 3-д измерение всей сети железных дорог. Так совпало, что через три недели местные арестовали полковника ГРУ, а нашу компанию в СМИ (газета Transport Kolejowy) приплели заодно, типа «русская фирма выиграла контракт на измерение наших ж/д, они будут знать, как возить через нас танки Т-90 быстро без смс и регистрации!!». В итоге в Польшу мы теперь вынуждены ходить только через чешскую или немецкую прокладку. Плюс 146% к стоимости проекта, уважаемые граждане Речи Посполитой.
Бюрократия. Ее, по сравнению с западноевропейской, считай нет. Есть условия закупок, если их формально («славянское» формально) исполняешь – проблем не будет. Все гораздо прозрачнее, чем в Западной Европе. Понятно, что условия всегда пишут под круг заинтересованных компаний, но в этот круг попасть вполне реально честными способами. Оплаты или возвраты тендерных залогов вовремя, всегда есть актуальный контакт для обсуждения ситуации и деталей. В общем, если бы не русофобия – был бы прекрасный рынок.
Личные взаимоотношения. У меня сложились хорошие отношения со всеми коллегами из железки, а также и со всеми поставщиками. На словах все понимают бред политического раздрая, друг друга поддерживаем и работаем вместе без каких-то проблем. Но как только официальный тендер – пиши пропало… Обратил внимание, что у польских соисполнителей (напр., инженерные компании с сертификатами, которых мы нанимаем на другие проекты) есть некое чувство «обратной вины» - они комплексуют от того, что русские им платят, «хотя не стоило бы». Но работу делают на совесть.
Достаточная квалификация. Поляки – одни из немногих специалистов, кто готов открыто обсуждать технические требования. Это не то, чтобы сознаться в своей некомпетентности, но близко к этому. Шутка, это на самом деле классная фича. Как поставщик, я это очень ценю. То есть ребята реально хотят добра своей ж/д и готовы слушать различных вендоров и включать их возможности в свою спецификацию (конечно, если такие возможности есть у оборудования хотя бы двух поставщиков).
Личное – рабочее. В принципе поляки достаточно легко раскручиваются на общение на личные темы. Я лично знаю всех членов семьи моего агента, состав семей всех ключевых партнёров и имею не менее 5 приглашений на местные шашлыки от этих людей. В общем, ситуация схожа с тем, что мы наблюдаем в России, особых замкнутых личностей я не наблюдал.
Алкоголь. О, это было для меня открытием еще на первой встрече V4. Оказывается, выпить 500г. водки – это невыполнимое задание для достопочтенного поляка. Я, правда, провел глубокое исследование с погружением и выявил, почему это так. Оказывается, 50г. – это не 50г., если не запить поллитром пива. В реальности поляки пьют больше россиян. Я имел честь принимать в Москве делегацию поляков и предложить им пить только водку. Выпили по 0,7 на лицо, ушли достойно сами, после чего с умеренным гиканьем двинулись в сторону отеля и выпили там еще по паре литров пива. Facepalm. P.s..: утром всем было норм.
Чехия. Прекрасная страна, являющая собой виртуальную границу между славянским и австрийским и немецким мирами. Цели государства – разворот на запад с сохранением собственного достоинства и культуры. Как мне кажется – вполне удачная и реализуемая политика.
Язык. Фонетика чешского достаточно необычна для русского уха (в частности, длинные и переходящие гласные и ударения), поэтому понимать чешский достаточно сложно, если ранее не учил его или не летал каждые пятые выходные пить пиво в Прагу. С английским все нормально, акцент славянский, понятный. Все учили русский, немало людей уверенно понимает, меньшее количество – говорят.
Инфраструктура. Очень импонирует наличие развитой инфраструктуры автомобильных и железных дорог, в крупных городах – неплохие системы общественного транспорта. Поезда на основных направлениях ходят часто, на магистральном направлении Прага–Брно – так вообще каждые 15 минут. На ж/д инфраструктуру допущены и частные перевозчики, например RailJet, перемещение поездами недорогое и комфортное.
Пиво. Много разного и вкусного. На бизнес-ланчах пиво часто стоит дешевле воды (рублей по 30), да и так в общем редко цена выше 100р. поднимается.
Отношение к русским. В нашей отрасли вполне нормальное, в других тоже вроде сотрудничают вовсю. Не только на словах, но и на деле готовы покупать и использовать российское оборудование. Ни слова ни разу не слышал на предмет «ну вы же из России, у нас с вами отношения плохие, нужно какой-то обходной путь придумывать».
Бюрократия. Говорят, она не самая слабая и может доставить немало неприятностей, но мы лично не сталкивались, т.к. Чехия – один из редких случаев, когда мы продаем на экспорт не напрямую в госжелезку, а частному генподрядчику. В коммерческих компаниях все быстро, гибко и удобно, прям как на родине.
«Кумовство». У чехов есть большое желание всегда выделить часть работы своим местным компаниям. Это прослеживается и на уровне госзаказчика, и на уровне региональных политиков. В реальности состояние предприятий зачастую достаточно грустное, но благодаря этому давлению и тому, что нам приходилось приносить заказ в местную контору, эти заводы развиваются. Так это и должно работать…
Ответственность. Здесь чехи на высоте (по крайней мере в бизнесе). Все четко, порядок, пунктуальность, фиксация договоренностей на бумаге, соблюдение сроков. Мне нравится с ними работать, всегда озвученные сроки и решения выполняются без особых отклонений, а если виден затык – о нем оповещают сразу же. В общем, все как завещал нам ISO 9001.
Личное-рабочее. Несмотря на большую открытость чехов к общению на нерабочие темы, даже между собой они редко переходят на дружбу семьями. Да, топы генподрядчика регулярно ездят вместе кататься на лыжах с топами заказчика и наоборот, но ни разу на этих фото я не видел даже их жен, не говоря про детей. До смешного – на одном сильно официальном мероприятии, куда нужно было приехать вдвоем (из тех, где дресс код black tie), я был единственным из нашей группы (чехи, словаки, я), кто был с супругой. Остальные – с кем угодно (сестрами, коллегами и пр.), но не с женами. Странно.
Планомерность. Что мне лично нравится в чешской манере работы и развития, так это то, как настойчиво они инвестируют в инфраструктуру и технику. Понятно, что это одна из самых богатых стран региона, но все равно очень приятно видеть, что полимеры идут в нужном направлении.
Венгрия. Крайне интересное государство с самобытным народом, очень сильно отличается от других представителей региона. Природа замечательна, как и еда.
Язык. Это трэш. Несмотря на пять лет плотной работы с венграми, мой словарный запас до сих пор ограничивается словами «добрый день», «спасибо» и «ультразвуковая диагностическая система». Шутка шуткой, но венгерский очень сложен для изучения и понимания. Он не имеет ничего общего с другими европейскими языками (ходят байки про финский, но я не верю), большая часть лексики незаимствованная, грамматика сложнейшая. По-английски венгры говорят мало (особенно те, кто 40+), а если говорят – зачастую с очень сильным и непонятным акцентом. С русским у них тоже проблемы, хотя в школе все его учили.
Международные отношения. Несмотря на то, что венгры в общем-то ни с кем особо не ссорились, их отношение к окружающим странам и их жителям достаточно странное. Это выражается в том, что они не особо желают проявлять гибкость и учитывать культурные различия при работе со своими славянскими и романскими соседями. Ну может быть немного прогибаются под австрияков, но на мой взгляд это исключительно из-за того, что те много инвестируют в Венгрию. К сербам и румынам так вообще отношение как к цыганам, что для меня непонятно: большой разницы в образе жизни вне городов в этих странах я не заметил, даже я бы сказал сельские сербы много приятнее будут.
Контекст общения. Из-за своеобразной (в том числе новейшей) истории страны и особенностей народа разговаривать и вести дела с венграми сложно. Они не склонны делать скидку на то, что ты не в курсе их политической ситуации и деталей законодательства и не имеешь практики ведения бизнеса с местными компаниями. Подразумевается, что ты сам должен в достаточной мере владеть контекстом, чтобы делать правильные заключения в процессе переговоров. Венгры совершенно не комментируют нюансы и не дают пояснений, пока сам клещами не вытянешь. В других странах региона обычно при обсуждении проектов все-таки уделяют время разъяснению ситуации и донесению до иностранцев нюансов.
Отношение к русским. В памяти глубоко сидят советские танки, но отношение к той ситуации уже больше философское. Многие поддерживают нынешний международный курс нашего президента и правительства и просят одолжить В.В. на несколько лет после окончания его текущего срока – «нам тоже нужна сильная рука». С российскими компаниями сотрудничают вполне нормально, без предрассудков.
Местные производители. Во многих отраслях есть достаточно хорошо развитые венгерские компании. Однако, из продукция зачастую весьма странная, а методы ее продвижения – вообще иногда за гранью разумного. Не думаю, что кто-то из вас может назвать какую-то современную венгерскую технику или товар народного потребления…
Любители странного официоза. Выражается в четкой субординации и дресс-коде. С субординацией понятно – во время совещаний и встреч какие-то решения может озвучивать и принимать только главный по рангу. Никакой тебе североевропейской культуры консенсуса, толком обсудить что-то на большом совещании обычно не получается. С дресс-кодом прикол такой – т.к. страна бедная, а НДС 27%, то даже в Будапеште денег на приличную современную одежду хватает не у каждого менеджера верхне-среднего звена. В дополнении к этому, Будапешт явно не является сегодняшней столицей моды. Однако, любой человек в должности уровня замдиректора любого размера конторы считает своим долгом носить костюм. В итоге из общего числа этих персонажей процентов 20 выглядят нормально и современно, а остальные 80 как будто вышли с советского захолустного завода в 1985 году.
Бедность. Видно, что в Венгрии денег на все и на всех не хватает. Машины старые, поезда тоже. Чуть подальше от центра городов по улицам хотят неопрятные люди в одежде времен перестройки, дома ушатанные и неухоженные, дороги разбиты. У ж/д станций ларьки и магазы а-ля площадь трех вокзалов начала девяностых. Куча маргиналов страшного вида, некоторые с явнями отклонениями, плюс язык не самый мелодичный – все это вместе дает крайне неприятную картину. На мой взгляд, сейчас даже в российской глубинке (если брать сопоставимые по численности населения города и села) все сильно лучше.
Алкоголь. Венгрия – страна вина и пáлинки. Вино бывает хорошее (как десертное токайское), так и не очень (как по мне – так все остальное). Палинка – местная самогонка из разнообразных фруктов. Помимо заводского производства есть еще и куча кустарного – каждый венгр, имеющий домик в деревне, считает своим долгом перегнать пару сотен килограмм груш или слив. По сравнению с славянскими аналогами (ракиjа из любой балканской страны) палинка жесткая и невкусная.
Словакия. Это маленькая европейская Украина. Кстати, своего диагностического поезда у них пока нет, так что фото сверху – венгерского, именно он туда приезжает контролировать инфраструктуру.
Язык. Гораздо более понятный, чем чешский. Очень близок к украинскому. По-английски словаки говорят обычно так себе, акцент понятный. По-русски говорят мало, но, как ни странно, молодежь (особенно та, что не из Братиславы) в последнее время стала ориентироваться на изучение русского языка, не в последнюю очередь из-за того, что многие едут учиться в ВУЗы Украины.
Ежедневные потоки гастарбайтеров. Братислава находится в часе езды от Вены по прекрасному живописному автобану. Утром вереница машин двигается из Словакии в Австрию, а вечером – обратно. В Европе такую же тему я видел только на границах Швейцарии.
Отношение к русским. Зависит от того, какая партия у руля и что дуют в уши СМИ. На бытовом уровне положительное, а на деловом – скорее отрицательное. Сейчас мы делаем большой проект для словаков, но нас активно «прячут» в рядах субподрядчиков до поры до времени, чтобы не будить лихо. Антироссийская риторика всегда была и будет прекрасной темой для пиара какого-нибудь очередного политика.
Чистота и порядок. Несмотря на юго-восточное положение (относительно Чехии), в Словакии очень чисто и ухожено. Возможно, это влияние Австрии, возможно – национальная черта, но при отличии ВВП на душу населения всего в 20% с Венгрией (в пользу Словакии), разница видна на все 146%. Я бы сказал, что даже в более богатой Чехии более бардачное ощущение, чем тут.
Коррупция и бюрократия. Это катастрофа. Мы сами такими вещами не занимаемся, но говорят, что Словакия в реальности находится на уровне Украины по хотелкам власть имущих. Оно в общем и понятно – министры и прочий чиновный люд обычно сидит на месте года три, потом меняется власть и состав правительства и всех госструктур перетряхивают чуть менее, чем полностью. Бюрократия под стать – все настолько сосредоточены написанием безупречных бумаг, что редко получается закончить работу до того, как тебя уволят. У нас есть пример тендера по нашей тематике на нефантастические деньги (несколько десятков миллионов евро), который впервые был озвучен в 2011 году, и только в конце 2019 наконец был подписан договор. Еще три года уйдет на реализацию. Подумайте только, не ранее 2022 года заказчик получит то, что захотел еще в 2011… И это небольшой проект, не какая-то массовая реконструкция или тотальное обновление подвижного состава…
Инфраструктура. Сильно уступает Чешской и Австрийской. Я бы сказал, она на уровне венгров. Железка развита, но реального скоростного движения нет, поезда в основном старенькие, вокзалы (даже в Братиславе) – без слез не взглянешь. Автодороги есть, но автобанов мало. Посмотрите на карту, в реальности (что бы там ни говорил гугл) проехать, например, от Бреста до Будапешта быстрее, сделав 300-километровый крюк через Варшаву, Катовице, Брно и Братиславу, чем через север и северо-восток Словакии. А в случае крупногабаритных грузов это вообще единственный вариант, наш новый диагностический поезд как раз этим маршрутом и ехал на трейлере в Сербию недавно.
Поддержка местного бизнеса. Ситуация схожа с чешской. Поддерживают и промышленность (заставляют сотрудничать со словацкими компаниями во время выполнения проектов), и сельское хозяйство (субсидии), и туризм. Кстати, внутренний туризм в Словакии – очень интересная тема. Города сами по себе не представляют особой ценности, зато природа и сельская местность – отличная находка для насытившихся парижами и амстердамами. В Словакии прекрасные горы, есть термальные курорты, маленькие уютные городки. В общем, за тишиной и покоем – сюда.
На сегодня все, в следующий раз переместимся на Балканы!