О том, что российские военные летчики очень часто доводят своих натовских коллег до истерического состояния, известно многим. Западная пресса то и дело пестрит заголовками о бездумности русских, которые своими опасными действиями могут спровоцировать катастрофу. И о том, что натовским пилотам потом требуется помощь психологов.

Особенно много стало таких «обвинений» с момента начала операции в Сирии. Пилоты ВВС США жалуются, что российские летчики постоянно создают угрозу американским самолетам, пролетая «в опасной близости» от них, подрезают, буквально задевая крыльями и вообще ведут себя как футбольные фанаты, выбегающие на поле с трибун во время матчей.
Популярное американское издание «The Wall Street Journal» даже открыло на своих страницах рубрику, где описывались многократные случаи таких инцидентов. Но стоит отметить, что поведение российских пилотов достаточно безобидное, по сравнению с их старшими товарищами, летчиками советских ВВС, которые не отказывали себе в удовольствии поглумиться над пилотами НАТО, доводя их до нервного срыва.

Советские летчики не очень любили, когда чужие самолеты, особенно из не очень дружественного к СССР блока НАТО, слишком близко приближались к границам, которые они охраняли. И вылетая на перехват, буквально садились на головы противника. Особенно прославился в «поучении» особо рьяных натовских пилотов, Василий Цымбал, которого летчики НАТО хорошо знали.

А впервые Василий громко заявил о себе осенью 1987 года, во время прохождения службы под Мурманском, недалеко от базы советских атомных подводных лодок. Интерес к этой базе со стороны западных разведок был настолько велик, что самолеты разведчики по нескольку раз в день пытались подлететь как можно ближе для сбора информации. Соответственно, нашим летчикам приходилось постоянно вылетать на перехваты.

В какой-то момент Василию это надоело, и он решил проучить пилотов НАТО. Подлетев к авианосцу противника, он, пролетев максимально низко, слил на палубу небольшие количество керосина, показывая тем самым свое к ним отношение.

Досконально не известно, насколько этот случай произвел воздействие на натовских офицеров, но их активность в этом районе заметно снизилась.

Международный скандал

Но вести разведывательную деятельность они не прекратили, и особенною активность проявляла разведка Норвегии. Их самолет «Орион» чаще других стал летать вдоль границы, фиксируя передвижения советских кораблей. И, чтоб избавиться от назойливого норвежца, Василий Цимбал, вылетев на очередной перехват, решил устроить ему авиашоу.

Он выполнил пару фигур высшего пилотажа и затем несколько раз сымитировал атаку, пролетая при этом в очень опасной близости от самолета противника. А в довершении всего, Василий повторил то, что проделал ранее с авианосцем. В один из заходов он слил немного топлива на кабину пилота. После чего Орион удалился, а Цымбал вернулся на аэродром.

Но на этом история не закончилась. Оскорбленный и униженный норвежец доложил своему начальству о поступке советского летчика, после чего послу СССР в Норвегии была вручена нота протеста. Разразился большой скандал.
Наказаны были все, начиная от Главкома ВВС и заканчивая командиром полка, где служил Цымбал. Меньше всех досталось самому Василию. Его перевели в другой полк, подальше от норвежцев. Потому что нельзя наказывать таких талантливых людей, самоотверженно защищающих свою Родину.

Блог: "Оборонка"

Эта история произошла еще в нулевых. Я тогда на ЖД не работал, но машиниста из истории застал, даже был несколько раз его помощником.

Иваныч был работником жёстким и строгим, но справедливым и очень грамотным. Машинист первого класса старой закалки.

Сама история.

Появился на нашей дороге один ревизор по безопасности движения локомотивной службы. Молодой паренёк, явно не соответсвующий по возрасту своей должности. Чей-то зять или внук, ну вы поняли. Ревизор по безопасности движения локомотивной службы - это человек, который занимается проверками локомотивных бригад, заходит в кабины, сопровождает поезда в пути следования. Важный нюанс: в пути следования проверяющему запрещено отвлекать локомотивную бригаду. Он должен сидеть тихо, помечать или запоминать замечания и уже по прибытию на конечную станцию озвучивать их машинисту с помощником. Но об этом правиле многие проверяющие забывают, разговаривают с машинистом, делают замечания на ходу. Начальники же. Но в этой истории всё пошло не так.

И вот, носился этот ревизор по всему железнодорожному узлу с проверками. Днём и ночью, в будние и праздничные дни он мог появиться как черт из табакерки и залезть в кабину, чтобы забрать талон и/или премию у бригад.

И зашёл он как-то раз к Иванычу.

Иваныч вёл поезд, помощник дублировал сигналы. Всё как обычно. Но ревизор стал делать замечания. «А почему Вы кран в это положение поставили? А почему не посмотрели в зеркало? А почему Ваш формуляр такой мятый?» Вопрос за вопросом, ревизор уже предвкушал расправу, писал замечание за замечанием. Молодой ревизор, вчерашний выпускник, нашёл столько нарушений в работе машиниста первого класса!

Иваныч не отвечал на вопросы ревизора, только повторял за помощником показания сигналов, соблюдал регламент.

А потом остановил электропоезд в чистом поле, вставил ключ ЭПК, достал реверсивку и положил на пульт. Ревизор спросил:

- Что такое? Почему не едем?

- В пути следования Вы неоднократно делали мне замечания, отвлекали моё внимание и психологически давили. У меня нервный срыв, я не могу дальше соблюдать безопасность движения, поэтому остановил поезд. Помощник не имеет прав управления, Вы - тоже. Поэтому поезд дальше следовать не может. Я вызываю диспетчера и требую размен. Мы будем стоять на перегоне, пока не привезут другого машиниста или нас не вытянут вспомогательным локомотивом. Моему помощнику ничего не будет, меня, может, снимут, но это под вопросом, а вот для Вас, молодой человек, это последняя поездка в должности ревизора по безопасности движения.

Ревизор умолял Иваныча продолжить движение. И больше по кабинам так не бегал, а при сопровождении сидел тише воды и ниже травы.

Читал разные посты и вспомнил случай давний. Дело было во времена СССР в Ташкенте. Стоим на заправке, очередь из машин собралась небольшая. Подъезжает со стороны выезда машина (Свежая шестерка) задним ходом и в наглую ставит машину к только что освободившейся колонке, не смотря на недовольные возгласы ожидающих. Вылез из машины крупный дядька и начинается разговор с одним из подошедших к нему. Разговор был не долгим но закончился словами что настоящий Мужчинам может так делать... Подошедший молча ушел к своей машине, (тоже шестерка) сел и завел её. Взяв несильный разгон врезается в бок машины "НАСТОЯЩЕГО МУЖЧИНЫ", и берет назад, второй раз мнет заднее крыло в хлам, в третий раз передний, и так продолжается раз восемь, пока не мнется перед и зад машины. Крутой дядька всё это время визжит и пытается остановить хулигана, открыть его дверь, но всё безуспешно... в конце концов хулиган прекращает уродование чужой машины и выходит с довольной улыбкой и говорит - Вот так могут настоящие Мужчины., и кидает потерпевшему ключи от своей машины со словами что он может оставить эту машину себе. Через пару минут Хулигана уже никто не видел... А наглый дядька остался кружиться вокруг обеих машин оценивая ущерб. Мы заправились и уехали, пара водителей задержались по просьбе работников Запрвочной станции, в качестве свидетелей.

проходит несколько дней и мы опять на той же заправке, где нам работник заправки с истерическим смехом рассказывает что машина хулигана окалась в угоне... понятие настоящий Мужик у меня с тех пор ассоциируется с этим случаем)))

P/s: в комментах написали что это эпизод из фильма Русская рулетка в самом начале. посмотрел, похоже.