На «Воздух»!
Вышел на экраны фильм «Воздух», о котором сейчас так много говорят, и я решил вспомнить о начале моей карьеры в новом амплуа. В кино я снимался и до того, но вообще-то серьезным каскадером стал как раз благодаря «Воздуху», потому что именно под этот проект набирали в свое время экшн-массовку, куда я и попал. А потом остался… И в то же время именно этот проект сильно разочаровал тем, что не оправдал наших надежд. Во многом, конечно, здесь была вина погоды, потому что для съемок ждали снег, а его, как назло, в тот год не было… совсем.
Меня даже утвердили на один эпизодик в роли партизана, был согласован выезд в Санкт-Петербург, на следующий день я должен был встретиться с нашим постановщиком Антоном Смекалкиным и поехать. Но… уже вечером мне сообщили, что всё отменяется: снега нет, снимать не получится.
Снег так и не появился, хотя его все ждали и уже были «на низком старте», готовые выехать на локацию, однако… зима прошла, нужно было ждать следующую, далее начались проблемы с деньгами у создателей, потом пришла пандемия. В общем, не сложилось. Почти…
Все же в одном мероприятии удалось поучаствовать: мне доверили испытать первый специальный самолетик, который вращался в разные стороны. На испытание нас приехало двое – я и Катя Куксова. Мы надевали полные костюмы, залезали в самолет, и нас там по очереди крутили, смотрели по камерам, потом мы сообщали впечатления. В общем, так проверяли, как всё работает. Было очень интересно.
Причем вышло так, что мы тогда только вернулись с ночной смены, ехали часа четыре на машине, заскочили в Москву – там я уже сел за руль, и мы с Катей покатили на место испытаний.
На записи, к сожалению, нет кадров, когда нас поднимали повыше, ставили почти вертикально носом, но здесь виден сам механизм работы.
Как вы можете обратить внимание, крылья съемные, так что были различные вариации. Где-то полдня нас крутили, потом отпустили. Первый этап проверки мы прошли. 😊
Конечно, в дальнейшем, как я видел на кадрах со съемочной площадки, все было намного круче и интереснее. Но так всегда и бывает: начинают с малого, а потом всё улучшают и совершенствуют.
Собственно, с этого и начался серьезный этап моей каскадерской карьеры (если не считать съемки в детском возрасте).
Всем приятных полетов как во сне, так и наяву!
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
"Волшебный участок": мои два трюка в одном
Что ж, вот и заключительный рассказ о том, как я участвовал в съемках сериала «Волшебный участок».
Первые два можете посмотреть:
Давайте сначала посмотрим, что за эпизод получился.
Удивительно, но продублировать Зайца (Алексея Золотовицкого) мне помогло то, что до этого я дублировал Горыныча (Павла Деревянко): гримеры посоветовали взять именно меня, потому что я был максимально похож по прическе. За это им огромное спасибо, а то ведь могли бы взять и другого каскадера. Тем более что рост Алексея Золотовицкого несколько побольше, чем у меня. Впрочем, с другой стороны, мне кажется, что тому актеру, на которого я спрыгивал, в данном случае тоже повезло, что это был я, а не кто-то поздоровее и потяжелее. :)
Забавно еще и то, что похожесть моей прически оказалась совсем неактуальной, потому что в итоге я был в шапке. Но, повторюсь, очень классно, что эти трюки достались именно мне.
Когда я ехал на съемку, уже понимал, что будет риггинг (отбрасывание с помощью веревки). На площадке постановщиками трюков работали Алексей Силкин и Варвара Никитина. Мне сообщили, что меня просто отбросят к краю крыши – и всё (ну что ж, тоже неплохо), а более серьезный отлет достанется дублерше Дарьи Мельниковой Нино Деисадзе (она очень крутой каскадер). Но через некоторое время концепция изменилась – и нас поменяли местами.
Первой отсняли Нино, а мой трюк стали готовить уже во время обеденного перерыва. А все из-за того, что нельзя было заранее подготовить две точки выдергивания. Сначала нужно было отснять одну, затем уже «перевешиваться» на другую. Поэтому и пришлось это делать на протяжении всего обеда (и даже чуть дольше).
Проблема состояла в том, что мне нужно было отлететь в металлическую трубу горизонтально. И вот это не сразу получилось сделать.
Во время одной из репетиций трос каким-то образом умудрился мощно впилиться мне во внутреннюю часть бедра, так что потом проявился довольно приличный синяк почти на всю бедро. Жаль, фото не дает об этом реального представления.
В конечном итоге все точки были определены, острые края на трубе были сбиты.
А вот теперь еще один забавный момент. Как происходил мой отлет: меня выдергивают в сторону, а стопорящая веревка не должна дать врубиться мне со всей силы в трубу. Но прикол был в том, что «надежная» лестница, к которой эта стопорящая веревка была привязана, оказалась бутафорской. Она не стояла тут изначально, ее разместили позднее, чтобы герои могли по ней лазать (согласно сценарию). Лестница была хорошая, надежная… но ее низ не был закреплен, отчего я не стопорился, а влетал спиной в трубу. Ничего особо страшного на самом деле, но тут просто вопрос к общей системе. Когда разобрались, то перевязались уже на более надежную конструкцию.
Кроме того, полет был довольно длинный, что также создает дополнительные сложности для риггеров. Но для меня это как раз самое интересное: когда так долго летишь, есть достаточно времени, чтобы четко сориентироваться, пойти на удар, все отыграть, попить чаю… в общем, чуть отставить ногу назад, чтобы даже при стопорящем действии был удар о трубу.
Но не стоит думать, что вот это «врезание» и есть самое сложное, поскольку затем еще идет падение вниз. Казалось бы, ну тут-то уже все просто. Но я вам скажу так: на таком же падении в этом же сериале Нино располосовала голову о снег (возможно, о случайную ледышку), после чего рану пришлось зашивать. Это я еще не говорю о том, что если вы совсем неправильно упадете, то можете повредить себе всё что угодно.
Сколько мы делали дублей? Вроде бы два… дальше не помню. Шучу. 😊 На самом деле, всё получилось очень красиво (во всяком случае, на мой взгляд).
Да, кстати, меня реально сбрасывал Гоша Куценко, но, чтобы я не висел на нем целиком и полностью (чтобы меня проще было сорвать в сторону), мне подставили apple box – специальную коробочку, которую потом за веревку убирали из кадра.
Можете посмотреть бэкстейдж, как происходили съемки именно этого трюка.
Итак, с полетами все понятно. Но после этого мне предстояло еще и спрыгивать на героя Гоши Куценко! Вот здесь реального актера нельзя было задействовать. На таком трюке можно реально получить разного рода травмы.
Именно такого варианта спрыгивания я раньше не делал. Поэтому пришлось репетировать и тренироваться на месте. Ловил меня на спину Александр Воронин.
На съемке сначала решили, что я просто прыгну так, чтобы пролететь очень близко, и обозначу руками, что хватаюсь за оборотня. Это было несложно.
Но после первого дубля попросили сделать все более серьезно. Хорошо, дал бóльшую нагрузку на Сашу руками, но все же основной приход был на ноги.
«Попробуй подзадержаться на нем», – попросили меня. Попробовал, навалился – мы упали. И вот на следующем дубле я уже сделал все так, как надо. Впрочем, если бы был еще один дубль, я думаю, мы бы удержались и не упали. Но и того, что у нас получилось, было совершенно достаточно.
Я поставлю полную версию бэкстейдажа, это весело. Режиссеру Степану Гордееву огромный респект! 😉
Видео с другой точки и без замедления.
Вот так весело и интересно проходили съемки!
Очень бы хотелось, чтобы начали снимать продолжение и меня позвали для новых трюков.
Всех с наступившим Новым годом! Будем пытаться его вытягивать с наименьшими потерями (риггинг нам в помощь 😄). Все же високосный, ничего не поделаешь…
Древние крепости Псковской области
На выходных катались в Псков, заодно поснимали всякое. Вот, собственно выкладываю результат. Если понравилось, с вас лайк, подписка и все такое)
Шары
Немного шаров вам:) Фестиваль шаров проводился в Псебае. Виды там красивые, шары большие.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.