Ответ на пост «Ну в Индии всё стабильно»2
Да ладно, у них давно уже система переработки мусора налажена )
0 просмотренных постов скрыто
РЖД: пассажиры верхних полок могут пользоваться нижними полками. Мнение пассажиров: Я никому не обязана как пассажир
Статья с комментариями на новые правила ржд, которые оставили под моими статьями в дзени и пикабу!
пассажиры верхних полок могут пользоваться нижними полками
«Пассажир, проезжающий на нижней полке, обязан предоставить место у столика пассажиру, проезжающему на верхней полке, для приема пищи. Время для приема пищи составляет в утренние часы (с 7:00 до 10:00) и вечерние часы (с 19:00 до 21:00) не более 30 минут, в обеденное время (12:00 до 15:00) не более 1 часа.» Вот выдержка из самого закона! И где здесь написано, что надо уступать нижнюю полку? Автор, читайте законы, а потом пишите! МЕСТО У СТОЛИКА!!!!
вот скрин с сайта ржд:
Интересное мнение у некоторых, место у стола. Т.е. им нормально будет если человек стоя
кушать будет над ними. Чаёк горячий, дошик кипятком заваривать, а поезд ведь трясёт.
Выходит, что так!
Я никому не обязана как пассажир ничего доказывать. Есть одно непреложное правило, указанное везде, в том числе и в пункте 92. Каждый обязан ехать на своём месте. Всё. Более никому ничего объяснять не нужно. В субаренду сдавать свое место можно, конечно. Но лишь по доброй воле нижнего пассажира. Не нравится- топайте к проводнику, пусть он решает, куда пристроить наглую ж…пу, которая претендует на чужой комфорт. Да и вагон ресторан никто не отменял
"Я никому не обязана как пассажир ничего доказывать."- всё правильно, за вас написали всё в правилах и даже выпустили разъяснение. Но вы на ходу придумываете новые правила которых нет: "В субаренду сдавать свое место можно, конечно. Но лишь по доброй воле нижнего пассажира."- где вы это прочли? Не будьте мамкиным юристом и скиньте пожалуйста скрин правил где написано, что пассажир имеет право сдавать своё место.
Вообще не парюсь, специально покупаю верхние полки, желательно 2 или 4 место , ближе к самовару и дежурному свету, чтобы ночью почитать. А присесть поесть вообще не проблема, ни разу не было такого,чтобы внизу кто нибудь отказал. Тем более в поезде не так часто хочется есть, хватает два раза в день.
Вот и про это: все скандалы в интернете от мамкиных юристов, которые не ездят в поездах
Сколько не ездил всегда так и было. Действительно, что все эти бурления только в интернетах. Ну может конечно попадаются изредка отбитые, но им и правила не указ будут
Согласен!
Хз. Крайне редко сталкиваюсь конфликтами из за нижних мест. Без проблем вообще. Попросили тебя «вы не против, если я посижу?» да конечно не против, можно и чайку вместе попить. У меня чокопайки есть. Поесть? Да конечно, вот сало есть, будете?
Так и есть!
Когда начинают вводить правила/запреты - начинаются конфликты. 15 лет работал по командировкам. Как правило - поезд. И всегда брал верхнюю полку. Огромный плюс - никто не мешает. И никогда, нет, не так. НИКОГДА не было проблем с пассажирами нижних полок. Частенько даже жр….чка была в общий котел. А сейчас: это можно, а это нельзя. И в итоге: «Homo homini
друг товарищ и братlupus est»
запрет на шум и громкие звуки в вагоне поезда.
"запрет на шум и громкие звуки в вагоне поезда." храпящих можно теперь п….здить, или снимать с поезда? Или сначала провести экспертизу громкости храпа?
А как вы относитесь к этим правилам? Пишите комментарии. Заранее спасибо!
Всем приятных попутчиков!
первоисточник: https://dzen.ru/a/aQx-v77jhF1w4eR_
Показать полностью
1
О питерских зайцах
Безбилетная, наглая мразь, проломившаяся на турникете Купчино к ночной электричке. Глубоко надеюсь, что сэкономленные тобой деньги, пойдут тебе и твоим родственникам на лечение от онкозаболеваний, которые воздействуют на твой мозг, вызывая нервное возбуждение, хамство в отношении окружающих, а также глубокую инвалидность не позволяющую тебе своевременно оплачивать билеты.
Отдельная благодарность, отсутствующему на платформе персоналу безопасности, ваша служба и опасна и трудна, в общем и целом, совсем не видна. Работайте дальше.
РЖД это конечно та ещё контора, но зайцы ломящиеся через турникеты, это наглые и беспринципные мрази. Хочу запустить флешмоб с их фоточками, чтоб страна знала своих героев.
Москва - Минск "Ласточкой"
Ничего нового, наверное, не напишу - просто личные впечатления, но, может, кому-то будет полезно.
Итак, на маршруте Москва - Минск есть несколько поездов, и "Ласточка" из всех самый быстрый - около 7 часов. Сейчас они ходят дважды в день - в 06:20 и в 16:00. Достаточно удобно.
Утренняя делает две остановки - Смоленск и Орша, вечерняя останавливается ещё в Вязьме.
По стоимости - эконом в ласточке немного дешевле плацкарта в других поездах, бизнес - соответственно, купе.
Про сиденья "Ласточек" в экономе написано уже много. Моё мнение - они ужасны. Те, кто придумал ставить пригородную электричку на семичасовой маршрут, должны гореть в аду, привязанные к этим сиденьям. Кроме того, на некоторых местах, расположенных перед дверями, ноги девать совсем некуда, и столиков там тоже не предусмотрено. Над частью таких мест нет багажных полок и крючков для одежды.
Обращайте на это внимание при выборе мест.
Вот на этих местах нет столиков и места для ног
Туалеты расположены не в каждом вагоне, но больших очередей в туалеты не было. Опять же, если туалет в вашем вагоне есть - всю поездку мимо вас будут ходить.
Багажных стоек не хватает, причём сильно не хватает. Если у вас чемодан - старайтесь зайти в вагон пораньше.
Розетки (220В+2хUSB) встроены в кресла под подлокотниками.
Кулеры есть в каждом вагоне, кроме того, желающие могут приобрести чай, кофе, соки и прочие печеньки-бутерброды в поезде - тележку с едой регулярно провозят по вагонам, кроме того, можно сделать заказ через приложение. Цены, понятное, дело, не радуют. Принимают карты, а также наличные рубли РФ и РБ.
Устойчивый интернет заканчивается за пределами Московской области, дальше встречается очагами. Приложение РЖД работает всю дорогу - можно заказать еду, почитать книги, послушать музыку или посмотреть кино. Правда подбор контента несколько странный, но что есть.
Паспорта проверяет проводник при входе в вагон, потом ещё раз после начала поездки. Пограничного контроля вообще не было ни туда, ни обратно. Говорят, погранконтроль приходит только если в поезде есть иностранцы (т.е. граждане не РФ и РБ).
Ну, и на обратном пути встретили хрестоматийного персонажа - одно из наших мест у окна заняла бабушка, имевшая билет на место у прохода. Смотрела честными глазами, утверждала, что это как раз её место. После непродолжительного спора с недовольным видом переместилась таки на своё место.
В общем и целом, "Ласточки" - самый быстрый и дешёвый способ добраться из Москвы в Минск или обратно по железной дороге. Но явно не самый комфортный.
Показать полностью
1
«Не поезд, а дворец на рельсах»
Мало кто знает, что сеть отелей Belmond, известная своими культовыми объектами вроде Cipriani в Венеции и Splendido в Портофино, владеет не только отелями, но и самыми красивыми поездами мира
Бренд родился в 1976 году с покупкой венецианского Cipriani и вагонов Orient Express, а сегодня объединяет более 40 объектов по всему миру — от Портофино до Перу. С 2019 года Belmond входит в группу LVMH
Коллекция маршрутов и правда впечатляет: от легендарного Venice Simplon-Orient-Express, идущего из Венеции в Париж, Лондон и Амстердам, до Eastern & Oriental Express, соединяющего Сингапур, Малайзию и Бангкок. На севере Великобритании курсирует Royal Scotsman, проезжающий через озёра и долины Хайленда, а в Южной Америке — Andean Explorer, следуя из Куско к озеру Титикака с видами на величественные Анды
Каждый поезд от Belmond хранит дух «золотого века» путешествий: стиль ар-деко, утонченный сервис, живая музыка и неспешный ритм, когда время будто растворяется
Показать полностью
5
3
В выходной день ходит поезд
Каждые выходные на однопутной ветке, проложенной меж гор и большой реки, разворачивается атмосферная картина. Поезд идёт — зелёная электричка, та самая, знакомая каждому с юности 90х и нулевых, а кому-то ещё с советских времён. Скрипит, гудит, набирает ход, спешит в очередной рейс.
Внутри — деревянные лавки, приятный свет и узнаваемый интерьер. Вагоны, рижские, тех лет, когда завод ещё гудел на весь Союз, когда умели делать крепко и надолго. И вой тягового оборудования — тот самый, узнаваемый, пронзительный и упрямый.
Эта электричка — в наше время не просто одна из многих. Это память на колёсах, музей, движущийся сквозь года. И пример того, как местные железнодорожники хранят своё — не для галочки, не для приказа, а по-настоящему, с уважением к истории.
Показать полностью
2