Как известно советский подводный флот участвовал в боевых действиях против стран ОСИ во время Второй Мировой Войны.

Некоторые цитаты из издания "Роль Российской науки в создании отечественного подводного флота" 2008:

"К началу второй мировой войны подводные силы военно-морского флота не уступали по своим основным оперативным , боевым и техническим возможностям подводным силам Германии."

"Несмотря на крайне тяжёлые условия, наши подводники действовали активно, целеустремлённо и дерзко, решая широкий круг задач. Так было на Северном морском театре, где коммуникации имели исключительное значение для снабжения и усиления группировки немецко-фашистских войск. Удары советских подводников по вражеским прибрежным коммуникациям практически сорвали планы врага захватить Мурманск. На Балтийском море из-за активности наших подводных лодок на определённом этапе противник был вынужден значительно сократить перевозки стратегического сырья водным путём. Эффективны были и действия в ходе операции Чёрноморского флота на коммуникациях при срыве снабжения, а затем и эвакуации группировки противника из Крыма весной 1944 г."

"Результативность подводных лодок в первые месяцы войны была относительно низкой"

"Показали хорошие боевые качества во время ВМВ."

"Действия подлодок СССР в начале войны: Действия подводных лодок в этот период результатов не дали. Низкая результативность подводных лодок явилась прежде всего следствием ограниченного числа объектов атаки в районах их действий, а также отсутствия боевого опыта у ряда командиров. Не способствовал успеху и принятый с началом войны позиционный метод применения подводных лодок, который носил пассивный характер."

...Успешность торпедных атак подводных лодок в ходе первых лет войны постоянно возрастала и достигла в 1942 г. на БФ 25%, на ЧФ 24,4%, а на СФ в 1943 г. - 22,6%. Затем на всех флотах показатель успешности стал падать и оказался в 1944 г. на СФ - 15,5%, на БФ - 19%, на ЧФ - 10%. В 1945 г. на БФ он упал ещё больше - до 14,3%. Одной из причин этого стал и износ материальной части, но по характеру конкретных причин, приводивших к неуспешности торпедных атак, можно сделать вывод о падении уровня боевой подготовки.

Подводя итог небольшому экспресс-анализу, нужно признать, что, во-первых, эффективность действий советских подводных лодок в годы Второй мировой войны была одной из самых низких среди воюющих государств, и уж тем более таких, как Великобритания, США, Германия.

Во-вторых, советские подводные лодки явно не оправдали возлагавшихся на них надежд и вложенных средств. В качестве одного примера из целого ряда подобных можно рассмотреть вклад подводных лодок в срыв эвакуации немецко-фашистских войск из Крыма 9 апреля-12 мая 1944 года. Всего за этот период 11 подводных лодок в 20 боевых походах повредили один (!) транспорт.

По докладам командиров, якобы, были потоплены несколько целей, но подтверждения этому не оказалось. Да это и не очень важно. Ведь за апрель и двадцать дней мая противник провел 251 конвой! А это многие сотни целей и при весьма слабом противолодочном охранении.

Аналогичная картина сложилась на Балтике в последние месяцы войны при массовой эвакуации войск и мирного населения с Курляндского полуострова и из района Данцигской бухты. При наличии сотен целей, в том числе крупнотоннажных, зачастую с совершенно условным противолодочным охранением в апреле-мае 1945 года 11 подводных лодок в 11 боевых походах потопили всего один транспорт, плавбазу и плавбатарею.

До недавнего времени столь низкая эффективность действий советских подводных лодок в годы войны никак не комментировалась. Точнее, она просто таковой не признавалась. Царило мифотворчество. Во-первых, цифры успешности торпедных атак в официальных изданиях были завышены. Во-вторых, подавляющая часть этой информации являлась секретной. Причём уже в 80-е гг. многие специалисты сходились во мнении, что причина засекречивания результатов боевой деятельности советского ВМФ в годы Великой Отечественной войны кроется не в возможности нанесения ущерба делу обороноспособности страны, а именно в непомерно дутых цифрах, не имеющих документального подтверждения. В-третьих, непринято было сравнивать цифры, характеризующие успешность действий наших сил с аналогичными цифрами, относящимися к флотам других государств. Последнее обычно объясняли исключительно сложными, "нестандартными" условиями обстановки на отечественных театрах военных действий.

Действительно, аналога обстановки для действий подводных лодок на Балтике в 1942-1944 гг. нет. Но, во-первых, в 1943 году, да и большую часть 1944 года советские подводные лодки на Балтике и не действовали. А, во-вторых, кроме Балтики существовали ещё Баренцево и Чёрное моря. Обстановка там тоже не была простой, но в этих же условиях действовали подводники противника и не только они. 4 августа 1941 года в Полярное прибыла британская подводная лодка "Тайгрис", а затем "Трайдент". В начале ноября их сменили две другие подлодки "Сивульф" и "Силайен". В общей сложности до 21 декабря они совершили 10 боевых походов, уничтожив 8 целей. Много это или мало? В данном случае это неважно, главное, что за этот же период 19 советских подводных лодок в 82 боевых походах потопили всего 3 цели. Так что ссылка на исключительность условий обстановки не совсем корректна, во всяком случае она далеко не всё объясняет.

Наиболее вероятная причина низкой эффективности действий отечественных подводных лодок может крыться в самом их качестве. Однако в отечественной литературе данный фактор отметается сразу. Можно найти массу высказываний о том, что советские подводные лодки, особенно, типа "С" и "К" являлись лучшими в мире. Действительно, если сравнить наиболее общие ТТХ отечественных и иностранных подлодок, то такие высказывания кажутся вполне обоснованными. Советская подлодка типа "К" превосходит иностранных одноклассниц в скорости хода, в дальности плавания в надводном положении уступает только германской подлодке и обладает наиболее мощным вооружением.

"Подводные лодки этого типа, превосходившие подводные большие зарубежные подводные крейсеры и в вооружении, и в скорости прекрасно зарекомендовали себя в боевых условиях в годы ВМВ.

По составу торпедного, артиллерийского и минного вооружения в то время это была самая мощная подводная лодка В МИРЕ.

10 лодок приняли участие в войне.

По словам Командующего северным флотом адмирала А.Г. Головко, океанские подводные лодки типа К неизменно вызывали зависть наших союзников.

Артиллерия там же : "Однако со второй половины 1942г. в связи с усилением противолодочной обороны противника нахождение подводных лодок в надводном положении становилось всё более опасным, и они почти перестали использовать артиллерию. стр.57

"Роль Российской науки в создании отечественного подводного флота" 2008 составитель Саркисов А. А.

Как видно из приведённой таблицы, советская подводная лодка превосходит иностранных одноклассниц в скорости хода, в дальности плавания в надводном положении уступает только германской подлодке и безусловно обладает наиболее мощным вооружением. Однако даже при анализе самых общих элементов заметно отставание в дальности плавания в подводном положении, глубине погружения и скорости погружения. Если начать разбираться дальше, то окажется, что на качество подводных лодок огромное влияние оказывают как раз не те элементы, которые фиксируются в справочниках и обычно подлежат сравнению, а другие, напрямую связанные с новыми технологиями. К ним можно отнести шумность, ударостойкость приборов и механизмов, способность обнаруживать и атаковать противника в условиях плохой видимости и ночью, скрытность и точность применения торпедного оружия и ряд других. Как известно, отечественные подводные лодки к началу войны не имели современных радиоэлектронных средств обнаружения, торпедных автоматов стрельбы, устройств беспузырной стрельбы, стабилизаторов глубины, радиопеленгаторов, амортизаторов приборов и механизмов, но зато отличались большой шумностью механизмов и устройств.

Не был решён вопрос связи с подводной лодкой, находящейся в подводном положении. Практически единственным источником информации о надводной обстановке у погрузившейся подводной лодки оставался перископ. Имеемые на вооружении шумопеленгаторы типа «Марс» позволяли на слух определить направление на источник шума с точностью ±2°. Дальность действия аппаратуры при хорошей гидрологии не превышала 40 кб. Командиры германских, британских, американских подводных лодок имели в своём распоряжении гидроакустические станции. Они работали в режиме шумопеленгования или в активном режиме, когда гидроакустик мог определить не только направление на цель, но и дистанцию до неё. Германские подводники при хорошей гидрологии обнаруживали одиночный транспорт в режиме шумопеленгования на дистанции до 100 кб, а уже с дистанции 20 кб могли получать дальность до него в режиме «Эхо». Аналогичные возможности имелись в распоряжении союзников.

Результат поразительный по неэффективности.

Сводные сведения по Черноморскому Флоту - число лодок, число боевых выходов, число поражённых целей, их тип и тоннаж - отсутствуют. По крайней мере, я их нигде не нашёл.

Война на Балтике может быть сведена к трём фазам: разгром в 1941, блокада флота в Ленинграде и Кронштадте в 1942, 1943, 1944 - и контрнаступление в 1945.

Согласно информации, найденной на форумах, Кразнознамённый Балтийский Флот в 1941 году провел 58 выходов на немецкие морские коммуникации на Балтике.

Результаты:

1. Потоплена одна немецкая подводная лодка, U-144. Подтверждается немецким справочником.

2. Потоплены два транспорта (5769 брт).

3. Предположительно, торпедой ПЛ С-6 22.08.1941 был также потоплен шведский мобилизованный сторожевой катер HJVB-285 (56 брт).

Этот последний пункт даже трудно комментировать - шведы были нейтральны, катер был - скорее всего - ботом, вооруженным пулемётом, и вряд ли стоил той торпеды, которую в него пустили. В процессе достижения этих успехов были потеряны 27 подлодок. А по другим сведениям - даже 36.

Сведения за 1942 год туманны. Утверждается, что были поражено 24 цели.

Сводные сведения - число задействованных лодок, число боевых выходов, тип и тоннаж пораженных целей - отсутствуют.

По поводу периода с конца 1942 и по июль 1944 (время выхода Финляндии из войны) имеется полный консенсус: ни одного боевого выхода подлодок на коммуникации противника. Причина весьма уважительная - Финский Залив был перегорожен не только минными полями, но и противолодочным сетевым барьером.

В результате весь этот период Балтика была тихим немецким озером - там тренировались учебные флотилии Деница, без помех ходили шведские суда с важными военными грузами для Германии - шарикоподшипниками, железной рудой, и прочим - перебрасывались немецкие войска - из Прибалтики в Финляндию и обратно, и так далее.

Но даже и в конце войны, когда сети были сняты и советские подлодки вышли в Балтику на перехват немецких судов - картина выглядит довольно странной. Во время массовой эвакуации с Курляндского полуострова и из района Данцигской бухты, при наличии сотен целей, в том числе крупнотоннажных, зачастую с совершенно условным противолодочным охранением в апреле-мае 1945 года 11 подводных лодок в 11 боевых походах потопили всего один транспорт, плавбазу и плавбатарею.

Именно в это время случились громкие победы - потопление "Густлова", например - но тем не менее, германский флот умудрился эвакуировать морем около 2 с половиной миллионов человек, крупнейшая в истории спасательная операция - и она не была ни сорвана, ни даже замедлена действиями советских подлодок.

Сводные сведения о действиях Балтийского подводного флота отсутствуют. Опять - возможно, они существуют, но я их не нашёл.

Такая же ситуация и со статистикой по действиям Северного Флота. Сводных данных нигде нет, или, по крайней мере, их нет в общедоступном обращении.

чёрноморский флот во время ВМВ:

https://proza.ru/2008/07/19/395

https://flot.com/science/view/effectivity.htm

https://smolbattle.ru/threads/Подводный-флот-в-годы-Второй-м...

16 июля российские кораблестроители проведут закладку двух фрегатов модернизированного Проекта 22350, двух многоцелевых атомных подводных лодок Проекта 885М „Ясень-М", а также — впервые в истории Военно-морского флота России — двух многоцелевых десантных вертолетоносцев Проекта 23900», — сообщил во вторник государственному агентству ТАСС источник в российской оборонной промышленности.

Отдел печати «Северной верфи» отказался прокомментировать полученную от этого источника информацию.

Оба фрегата модернизированного Проекта 22350 будут построены на «Северной верфи» в Санкт-Петербурге, которая входит в состав Объединенной судостроительной корпорации. Государственные средства массовой информации также объявили о том, что эти два корабля, судя по всему, получат названия «Адмирал Юмашев» и «Адмирал Спиридонов» — в честь двух известных офицеров советского Военно-морского флота.

В настоящее время на «Северной верфи» на разной стадии строительства находятся четыре фрегата Проекта 22350 и модернизированного Проекта 22350. Среди них фрегат «Адмирал Касатонов», названный в честь советского морского офицера, который командовал Балтийским флотом, Черноморским флотом и Северным флотом, а затем стал заместителем командующего советском военно-морским флотом. Этот корабль был заложен в конце 2009 года, спущен на воду в 2014 году, а в настоящее время проходит испытания в открытом море и готовится войти в состав Военно-морского флота России.

Закладка новых боевых кораблей с целью укрепления российского флота боевых кораблей дальней морской зоны происходит всего через несколько месяцев после того, как российское Министерство обороны остановило работы по строительству атомного крейсера Проекта 23560, а также фрегата Проекта 22350М. Фрегат Проекта 22350М является дальнейшей разработкой Проекта 22350. Эти корабли примерно в два раза меньше американских эсминцев класса «Арли Берк» (Arleigh Burke), однако лишь немного уступают им по вооружению.

Строительство новых подводных лодок

В дополнение к двум новым фрегатам на верфях «Севмаша» в Северодвинске (это предприятие тоже входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) были заложены две многоцелевые атомные подводные лодки Проекта 885М «Ясень-М». Контракт на их строительство был подписан прошлым летом на международном военно-техническом форуме «Армия-2019».

«Ясень-М» — это модернизированный вариант подводной лодки, призванный учесть 16-летний разрыв со времени строительства первой подводной лодки класса «Ясень» и теми подводными лодками, которые в настоящее время находятся на этапе строительства. Судя по всему, подводные лодки класса «Ясень-М» по своим характеристикам соответствуют возможностям быстроходных ударных субмарин класса «Вирджиния».

Новые десантные вертолетоносцы

Также сообщается о закладке на судостроительном заводе «Залив» в городе Керчь двух десантных вертолетоносцев. Первоначально торжественная церемония их закладки была намечена на 29 июня, однако была перенесена на более позднюю дату. Судя по всему, водоизмещение этих универсальных десантных кораблей Проекта 23900 составит 25 тысяч тонн, а их длинна будет равняться примерно 220 метрам. Корабли этого класса получат более 20 тяжелых вертолетов и будут способны перевозить до 900 российских морских пехотинцев.

Для России это совершенно новые корабли, поскольку десантные корабли такого класса не строились ни в Советском Союзе, ни в Российской Федерации. Первые детали относительно проекта 23900 появились во время визита российского президента Владимира Путина в январе нынешнего года на выставку, посвященную будущему развитию российского Военно-морского флота. Об этом сообщил журнал Naval News ранее в этом году.

Корабли Проекта 23900 будут короче десантных вертолетоносцев Военно-морских сил США класса «Америка», водоизмещение которых сравнимо с водоизмещением авианосцев класса «Мидуэй» (Midway) или даже десантных вертолетоносцев класса «Уосп» (Wasp). Эти американские корабли можно назвать легкими авианосцами, поскольку они могут иметь на своем борту такие самолеты как AV-8B Harrier II и F-35B Lighting II.

Американский десантный вертолетоносец «Боном Ричард» (Bonhomme Richard), получивший на прошлой неделе повреждения из-за пожара, является одним из восьми кораблей класса «Уосп» в составе Военно-морских сил США.

Иносми

Фрегаты модернизированного проекта 22350 могут получить до 24 ячеек для крылатых ракет

Глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов отметил, что у базовой версии 16 ячеек для запуска крылатых ракет

МОСКВА, 20 июля. /ТАСС/. Фрегаты модернизированного проекта 22350 получат 24 ячейки для запуска крылатых ракет по сравнению с 16 у его базовой версии, сказал в понедельник глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Я думаю, что будет 24",- сказал он.

В понедельник на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге заложили два новых фрегата модернизированного проекта 22350, которые будут названы "Адмирал Юмашев" и "Адмирал Спиридонов".

"Проект 22350М отличается от кораблей проекта 22350 увеличенным боезапасом. На этих кораблях будут размещены 24 пусковые установки вместо 16, что существенно повысит их боевую эффективность", - приводятся в сообщении Минпромторга РФ слова главы ведомства Дениса Мантурова.

ТАСС

Краткий экскурс в историю:

На общей волне эчдификации и колоризации не могу пройти мимо одной из легенд подплава в частности и Великой отечественной в целом - капитана 3-го ранга Александра Ивановича Маринеско (адаптированная румынская фамилия отца, Иона Маринеску), командира краснознамённой подводной лодки С-13 краснознамённой бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота.

За всю войну подводные лодки под его командованием совершили всего пять боевых походов — но на счету их командира самый большой в советском подплаве суммарный тоннаж потопленных кораблей противника.

Известен как один из личных врагов Гитлера.

Самым спорным моментом боевого периода биографии является потопление транспортов "Вильгельм Гуслтофф" и "Штойбен". Последний был "ошибочно идентифицирован как легкий крейсер "Эмден", конец цитаты.

О "Вильгельме Густлофф". При спуске судна на воду в 1937 году присутствовал сам Адольф Гитлер, лайнер был флагманом круизного флота нацистской Германии, а потом превратился в плавучую казарму и учебное судно учебной дивизии подводного плавания. По официальным данным, в результате атаки С-13 вместе с «Вильгельмом Густлоффом» погибли 5348 человек, что превратило его потопление в крупнейшую морскую катастрофу в истории. Большинство погибших составляли беженцы из Восточной Пруссии, и потому некоторые исследователи обвиняют Александра Маринеско в военном преступлении. Но с точки зрения международного морского права судно являлось законной целью:

- «Вильгельм Густлофф» не являлся безоружным гражданским судном: на его борту имелось вооружение, которым можно было бороться с кораблями и авиацией противника;

- «Вильгельм Густлофф» являлся учебной плавучей базой для подводного флота Германии — кораблём военно-морского флота Германии;

- «Вильгельм Густлофф» шёл в сопровождении боевого корабля военно-морского флота Германии (миноносец «Лёве»);

- «Вильгельм Густлофф» не имел опознавательного знака «красный крест» и нёс камуфляжную окраску.

О Маринеску написано немало, человеком он был неоднозначным, сложным, своеобразным, но разве это может нивелировать его вклад в Победу? Думаю, нет.

Итак, об эчдификации и колоризации.

Изначально фото были эйчдифицированы  в проге AI Image Enlarger, затем ретушированы в Remini (обе софтины были установлены из Google Play Market). Колоризация изначально проводилось посредством телеграм-бота, но результат сильно огорчил. Следующим в списке колоризация+ретушь стал портал Лица Победы и его функционал Реставрация фото.

Финальное сведение некоторых снимков дорабатывалось в GIMP'е (удаление сепии, деколоризация, уровни, наложение снимков).

Результат пробной работы с нейросетями (полная цепочка, далее - только увеличенный снимок - финальный снимок):

1. AI Image Enlarger + Remini

2. AI Image Enlarger + Remini

3. Сервис Реставрация фото (Лица Победы)

4. Сведение и доработка в GIMP

Следующие результаты:

Исторические справочные материалы взяты в Википедии и на сайте История.РФ.

Фотоматериалы - из свободных источников в сети интернет.

Давно было дело. Уже скоро 10 лет пройдет...

Корабль  в море уже долго, идем в базу. Кормовой отсек подводной лодки. Я вахтенный в отсеке. Только что от меня ушли товарищи, с которыми мы пили кофе. Кофе пить на вахте можно, а вот иметь нештатное электрооборудование - нельзя. Были прецеденты у надводников - корабли загорались от невыключенных чайников. По этому очень осторожно чайниками пользовались. Причем пользовались практически все - даже командир. Но это секрет.

Так вот, только от меня товарищи ушли, я, как положено, осмотрел отсек и доложил в центральный пост. Захожу в выгородку, где мы кофе пили. Начинаю со стола убирать. Тут щелчок переборочной двери, и передо мной возникает помощник командира. На столе в выгородке, где я нахожусь, стоят кружки, кофе, печеньки... Палево короче. Помощник моментально возбуждается (Я-я, ПК- помощник командира):
ПК: - Чайник где?
Я: - У нас нету чайника.
ПК: - Чайник, я спрашиваю, где?
Я: - У нас нет чайника, товарищ капитан 3 ранга.
ПК: - Товарищ мичман, я вас спрашиваю, где у вас чайник?!
Я: - Нет у нас чайника.
Помощник командира взбешен, смотрит на меня с презрением секунды 3, потом разворачивается и уходит из отсека. А я смотрю правее того места, где только что стоял помощник. Там, в нише между трубопроводами, остывает ... Нет, не чайник. Маленький "командировочный" кипятильник. По тому, что чайника у нас в отсеке нет!. А про кипятильник помощник командира же не спрашивал?

Новый 1977 год полковник медицинской службы Алексей Белоусов встречал у операционного стола на глубине 600 метров. На подводной лодке К 279 в Средней Атлантике ему пришлось делать аппендэктомию, а попросту удалять аппендикс.

Казалось бы, рядовая операция, но только не в условиях подводного плавания, где нет ни специальной операционной, ни ассистентов. На подводной лодке, где каждый квадратный метр на счету, доктору приходилось работать в крохотной каюте, оборудованной только софитами. Роль хирургической медсестры выполнял инструктор химик-санитар. Ещё одного ассистента Алексей Белоусов привлёк из состава экипажа. Как правило, это был тот, кто не терял сознания при виде крови. В этом походе это был капитан 2 ранга Василий Косарев.

- Если на надводном военном корабле целый штат медицинских работников, то на подлодке только один врач: он и терапевт, и хирург, и психолог, и стоматолог, и специалист-радиолог, и спасатель. В общем, универсал, – объясняет специфику своей работы Алексей Белоусов.

Если во время операции подчас что-то шло не так, рассчитывать приходилось только на себя. Помощь с земли не запросишь. Занять надводное положение – значит обнаружить себя, а для подводки, на борту которой 12 боеголовок, это ЧП огромного масштаба. Однажды такой случай произошёл в дивизии, где служил военный хирург Белоусов. Хирург вошёл в живот, а там проблема, с которой самостоятельно он справиться не смог. Пришлось всплывать, переправлять пациента на корабль, где ему спасли жизнь.

Говорят, как встретишь Новый год, так его и проведёшь. Для Алексея Белоусова эта фраза стала пророческой. За время похода в 1977 году, а это 88 суток, ему пришлось осуществить шесть хирургических вмешательств. Случай на подводном флоте редкий. За этот профессиональный подвиг военный хирург Алексей Белоусов был удостоен ордена «За службу Родине в Вооружённых силах СССР».

Источник :https://top68.ru/history/109536-istoriya-odnoy-fotografii-ka...