С Санта Елены списался в феврале 2008 года, уже в апреле поступили два предложения. Оба от одесских крюингов. Одно от "Асамы" 3 механиком на цементовоз и от "Инмарко" на костер 2 мехом. В "Асаме" светили з.п. 2500 и взятка 500, в "Инмарко" 2000 и взятка 800. Выбрал второй вариант, снова из-за должности.
Посадка была в Санкт Петербурге в лесном порту. Добирались поездом вдвоём с третьим штурманом с пересадкой в Киеве, пересадка короткая по времени, но Киевский тортик (небольшой, 0,5 кг) купить успели. Третий таких никогда не вкушал до этого, точил так, что хрен остановишь, ну и на здоровье, зато у меня жопа не слиплась. Уже на вокзале в Питере при встрече с агентом к нам присоединился повар, пацык из Севастополя. На пароход с труднопроизносимым названием "Kiefernwood"
на следующий день мы свалили в Англию в порт Халл.
Пароходик старенький, но крепыш, сказывалось немецкое прошлое. Произведение 1976 года, сигнализация в рабочем состоянии, потому мы, хоть и вдвоём с дедом в машине (6/6 часов), но можно было кемарить в каюте, периодически обхаживая. Это про ночь. Днём сопутствующие работы, не без того.
Кто судовладелец - не в курсе, какой-то швед, но шипс оператор "Ливония Шиппинг", офис в Риге. Вот ни слова о них плохого. Мутки, хоть и были (двойная бухгалтерия в частности), но я на них подписывался сознательно. Ту зарплату, которая была засвечена в контракте, получал справно. Зато с запчастями никаких проблем. Ещё момент: внутренняя телефонная связь на пароходе отсутствовала, у каждого члена было по рации с базой плюс запасные, очень даже комфортно всегда быть на связи. Всего нас было девять человек.В машине (уже писал) только двое.
В Англии пару раз были наезды чёрной таможни - это когда рыл пятнадцать людей в чёрном вбегают на борт и начинают шмонать всё и всюду. У нас оба раза ничего не находили.
Короче, работалось равномерно, спокойно и разнообразно. Это Россия (Питер), Швеция, Германия. Возили доски в Англию, оттуда пару раз брали жилые трейлеры в Польшу и в Литву.
В трейлерах предыдущими хозяевами оставлялось достаточно бросового имущества, что нам нравилось - брали себе. У меня каюта была в мягких напольных ковриках, чтоб не мёрзнуть - масляный радиатор, ну и как бы всё. Остальные резвились поболее - телевизоры, кухонные комбайны, ещё чего-нибудь блестящего. У каждого из нас своё видение комфорта. Зато в моей каюте были живые цветы.
Выходили на берег практически во всех портах. Пару раз заходили в Нью-Холланд (напротив Халла). там не было гейта - ворот, прикрывающих шлюз при отливе. Садились на грунт - что делать?
Первый раз пользовали аварийный дизель-генератор,
но он слабоват, приходилось жертвовать комфортом ради камбуза. Потом я нарыл в схеме рециркуляцию охлаждающей воды с пятого балластного танка, в следующий раз было нормально, использовали штатные ДГ
С питанием туговато. В ноль я заступал на вахту - в холодильнике пустыня. Выручал Вовчик-повар, варил побольше плова, потом из оставшегося выпекал пирожки с рисом и мясом. Вообще-то имелись подозрения, что Михалыч-мастер, подворовывает. Просто при питании на 8 долларов в 2008 году должно бы быть щедрее. Буквально в следующем контракте в другой компании было 7 д. с копейками и выходило от пуза. Ну да ладно, с Михалычем. Зато человек был душевный, меня на тачке на шарец возил, мы с ним лындали по городам.
Через пару месяцев на борт сели двое сирийцев - мастер и стармех. Оказалось пароход готовили к продаже и эти парни сели заблаговременно, чтоб ознакомиться. Там в Сирии судовладелец подбирал систершипы (одинаковые кораблики), наш был уже пятый на счету. Общались с ними ровно, но только я (тогда уже терпимо изъяснялся) и третий штурман, с которым я приехал. Остальные на английском не шарили, кроме мастера, а ему некогда, он так сказал. За то, что мы сирийским товарищам бог в помощь, они вознаградили нас по паре соток долларов каждого - меня и третьего.
Отработал я три месяца и в Амстердаме нас поменяли.
Аэропортовская гостиница Амстердама
Оттуда улетели в Киев, из него разъехались по домам. Пацыки в городе купили марихуаны, я вечерком тоже пыхтанул, но не понравилась, шала она и есть шала. Такой мой был опыт на костере.
П.С. С этого момента у меня появилось больше личных фоток - купил в Аргосе фотоаппарат.
