Ветроэнергетика — символ зелёной революции. Но за эффектными фото лопастей, вращающихся на фоне закатов, скрывается растущая проблема: миллионы тонн отходов, которые уже в ближайшие годы обрушатся на отрасль. Лопасти турбин живут в среднем 20–25 лет. После — либо на свалку, либо в бетон. И всё это — слабо перерабатываемый композит, созданный вовсе не с мыслью о цикличности.

Пока мы добавляем по 100+ ГВт ветра в год, никто толком не знает, что делать с «пенсионерами». Только к 2046 году мы получим 14 миллионов тонн композитных отходов — и это не прогноз климатической паники, а сухие данные отчёта IDTechEx. А ведь эти отходы почти не перерабатываются: термореактивные смолы, которые делают лопасти прочными и лёгкими, практически не поддаются утилизации без колоссальных затрат энергии и ресурсов.

Но всё же надежда есть. Разрабатываются перерабатываемые смолы, такие как витримеры, и возвращаются к термопластикам — более «перерабатываемым по природе». Siemens Gamesa уже выпускает первые коммерческие RecyclableBlade, а с 2026 года их планы — выйти на новые объёмы благодаря смоле EzCiclo. Франция и Нидерланды ужесточают правила: новые лопасти — только с возможностью вторичной переработки.

Так, возможно, следующая волна ветра будет действительно зелёной — не только на входе, но и на выходе. А пока — индустрия на перепутье. Или инновации в материалах, или гора стекловолоконных «костей» на планете, которой и так тяжело дышать.

Больше информации про энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Лопасти первого поколения производились из стекловолокна и эпоксидной смолы, главную проблему приработки представляет эпоксидная смола проблем она то и представляет главную проблему смолу очень сложно удалить из лопасти. Существует два основных способа переработки.

Первый это пиролиз - процесс, в ходе которого органические компоненты композита (например, смолы или полимеры) разрушаются под воздействием интенсивного тепла в отсутствие кислорода и отделяются от стекловолокна. Процесс преобразует органические продукты в продукты, называемые синтез-газом и пиролизным маслом, которые можно использовать для производства энергии. Отделенное переработанное стекловолокно затем можно собрать для непосредственного повторного использования при производстве новых изделий.

• Компания Global Fiberglass Solutions перерабатывает лопасти в гранулы из армированного пластика для производства долговечных изделий, таких как крышки для колодцев.

Рециклинг солнечных панелей

• Компания Carbon Rivers, извлекает прочные волокна из лопастей с помощью высокотемпературного процесса, называемого пиролизом; их можно использовать в исходном виде или в виде термопластичных тканей или гранул для изготовления сверхпрочных автомобильных деталей.

• Производитель ветряных турбин Vestas разработал свою технологию производства легко перерабатываемых лопастей

• Siemens Gamesa придумали новое связующее вещество, которое позволяет легче перерабатывать лопасти.

• Производитель Arkema изготавливает лопасти из термопластичной смолы собственной разработки

• Ming Yang Smart Energy запустила ветрогенераторы с лего перерабатываемыми лопастями Компания Carbon Rivers достигла 99,9% чистоты переработанного стекловолокна из различных потоков отходов с истекшим сроком службы, таких как лопасти ветряных турбин.

Китайский гигант Trina Solar приступил к производству солнечных панелей из переработанных солнечных панелей

Лопасти второго поколения изготовлены без использования эпоксидной смолы что позволяет легко удалять связующий компонент и повторно использовать стекло или углеродное волокно.

Китай скупает отслужившие свой срок АКБ по всему миру

Рециклинг АКБ электромобилей Германия Mercedes -Benz

Стоимость энергии с новой электростанции составит 2 рубля

Китай развивает электромобилестроение как и возобновляемую генерация сверх быстрыми темпами то к чему шли десятилетия многие страны Европы и США в поднебесной происходит кратно быстрее. Toyota предупреждает Китай доминирует в мире в производстве электромобилей и АКБ: «У нас осталось не так много времени», поскольку Китай готов занять лидирующие позиции в еще одной новой технологии после электромобилей.

Вернемся к статистике Апреля, продажи электромобилей включая гибриды составили

Общие 905 000 единиц +34%.

Продажи электромобилей 559 000 единиц + 38%

Продажи гибридов 346 000 единиц + 27%

Экспорт легковых электромобилей из Китая в апреле составил 189 000 единиц, что на 44,2% больше, чем в предыдущем году, и на 31,6% больше, чем в марте.

Продажи электромобилей в Китае заняли половину рынка - импорт нефти падает

Переработка АКБ

Продажи электромобилей в США + 11,4%, Тесла падает

Китайские промышленные гиганты мирового рынка аккумуляторов для электромобилей в январе-марте 2025 г заняли следующие доли рынка CATL 38,3%, - первое место в мире, BYD 16,7%. В январе-марте компания CATL установила 84,9 ГВт-ч аккумуляторных батарей для электромобилей, что на 40,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года (60,6 ГВт-ч).В январе-марте объем установки аккумуляторных батарей для электромобилей BYD составил 37,0 ГВт·ч, что на 62,0 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года (22,8 ГВт·ч).

BYD планирует продать 5,5 млн электромобилей в 2025 и повторить успех Тойоты

Боты пикабу