Ответ на пост «Электричка»
Согласен. Прогресс есть во всём.
А я прямо сейчас еду в поезде 002АА "красная стрела" Москва - Санкт-Петербург".
Билет обошёлся в 3000 рублей, получался так же, как сапсан. Это верхняя полка, нижняя 3500.
Поскольку на поездах не ездил уже 100 лет, было довольно приятно, особенно в виду его ламповости.
Насколько я знаю, "Красная стрела" - это первый фирменный поезд в СССР.
Отправляется из Москвы в полночь, едет 8 часов. Для меня это удобнее сапсана, т.к. утром нужно быть в Питере и целый день на ногах - много дел. Лёг спать, поспал и как огурчик.
Вот вид коридора.
Вид купе
Верхние полки застелены, в стоимость билета входят тапочки, гигиенический набор и питание (завтрак).
Вечером зашёл проводник, любезно сообщил о том, что завтрак предусматривает горячие питание. На выбор лазанья, творожная запеканка с изюмом, овсяная каша. Дополнительно предложил чай (60 рублей) или кофе (150 рублей).
Я осведомился, будет ли чай подан в стакане с подстаканником, на что получил положительный ответ и немедленно согласился. Но всё это утром.
А сейчас на столе четыре синие коробочки с едой. В комплекте пюре, вода и галеты.
Так выглядят полочки:
Гигиенический набор: салфетка, паста, щётка, обувная ложка.
Это я уже лёг. Удобная подушка и одеяло. Чистое свежее бельё. Говорят, что оно сделано из хлопка и льна, что даёт дополнительный комфорт. Наверное да.
Самое время сходить на разведку в туалет. Здесь два биотуалета. В купе горят огоньки, когда уборные заняты.
А так выглядит сам туалет. Вода как в самолёте, бежит от нажатия кнопки. Но дольше по времени и кнопка не такая тугая.
В наличии жидкое мыло, салфетки бумажные, туалетная бумага и накладки на унитаз для справления нужды сидя.
Экий я простофиля, сам не заметил, как взял полку прям возле туалета. Из минусов - сололифт в туалете работает очень громко. Из-за этого шипение разносится на добрую половину вагона.
Утром, за час до прибытия принесли завтрак и чай.
В целом - отличная поездка, которая дала кучу новых и забытых старых воспоминаний. Очень этому рад.
Не хватило только говяжьего доширака.
Пассажирский поезд. Россошь
Прибытие пассажирского поезда на станцию Россошь
Едва не опрокинулся двухэтажный пассажирский вагон РЖД состава Оренбург-Москва. ФОТО
На станции Оренбург сошел с рельсов и опасно накренился двухэтажный пассажирский вагон.
По данным Уральской транспортной прокуратуры ЧП произошло 13 марта в 10:25 утра при формирования состава по маршруту Оренбург-Москва. В результате происшествия пострадавших нет, объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта не повреждены. На место происшествия выехала оперативно-следственная группа. Причины схода устанавливаются.
В настоящее время при помощи восстановительного поезда выполняются работы по подъему и постановке вагона на рельсы.
https://eanews.ru/news/v-orenburge-yedva-ne-oprokinulsya-dvu...Представлен концепт нового плацкартного вагона "Ёлочкой"
#железнаядорога #поезда #вагоны #новыйплацкарт
Это уже третий вариант макета в серии проектов, предполагающих замену традиционного плацкартного вагона.
Возможный вариант нового пассажирского вагона "Ёлочка"
В Москве показали концепт капсульного вагона с диагональным расположением мест. Как пишут в СМИ, назвали концепт "Елочкой" из-за особого размещения спальных мест: индивидуальные купе-капсулы располагаются в два яруса под углом и на плане образуют структуру в виде «елочки».
Спальное место — это индивидуальное купе-капсула. Оно отделено стенкой и шторкой от общего коридора. Пассажиры и верхней, и нижней полки получают собственные удлиненное спальное место, окно, столик и место для багажа. Предполагается, что капсулы будут совершенно автономны. Внутри них есть все, что нужно: место для сна, стол, собственный набор зарядных станций, вешалки и настенные карманы для хранения вещей. Под потолком вагона предусмотрены дополнительные ниши для багажа, а для чемоданов и сумок верхних пассажиров испытывают продольную полку.
«Елочка» вошла и завершила макетную триаду, которая рассматривается как альтернатива традиционному плацкарту. В триаду также входят макеты модульного и продольного вагонов. В основе модульного концепта лежит размещение в некоторых купе модульных конструкций для хранения багажа, верхней одежды, обуви. Главное в продольном вагоне – тоже купе-капсула, которое расположено иначе, чем в «елочке». Выбранный вариант предполагается использовать в составе ночного поезда с временем следования до 12 часов.
Дизайн интерьера всех трех концептов был создан центром промышленного дизайна 2050.ЛАБ по заказу ТМХ и ФПК. Реализовывать выбранный вариант будет, конечно, РЖД.
P.S. фотки с "Транспорта России", где и появился макет этого вагона
РЖД показали новый вид плацкартных вагонов под кодовым названием «Елочка»
Свое название проект получил из-за особого размещения спальных мест: индивидуальные купе-капсулы располагаются в два яруса под углом и на плане образуют структуру в виде «елочки». Такая компоновка позволяет включить в вагон большое количество мест: от 52-х до 58-ми в зависимости от объема сервисных зон.
Главная особенность «Елочки» — это автономность капсул. Внутри них есть все, что нужно: место для сна, стол для того, чтобы поесть или поработать, собственный набор зарядных станций для гаджетов, вешалки и настенные карманы для хранения вещей. Под потолком вагона предусмотрены дополнительные ниши для багажа, а для чемоданов и сумок верхних пассажиров испытывают продольную полку.
У каждого пассажира собственные зарядки, вешалки, настенные карманы.
Вагон выполнен в так называемом габарите Т: его ширина увеличена на 28 см, а длина – на 73 см. За счёт увеличения пассажирского салона стало возможным увеличить длину полки на 15 см. И это ещё одно существенное изменение, которое должны оценить любители ездить в плацкарте. Прежняя длина полки составляла в среднем 170 сантиметров, и, если рост пассажира оказывался больше этой сакральной величины, босые ноги часто торчали в проходе и попадали в лица тем, кто идёт по вагону. 185 см – такая длина полки предположительно будет в новых пассажирских вагонах.
В самом начале вагона расположена так называемая функциональная зона. Её планируется использовать как багажное отделение или как зону отдыха, где можно выпить кофе из вендингового автомата. К двум санузлам добавили отдельную душевую кабину. В РЖД отмечают, что концепт будут дорабатывать с учётом мнения самих пасажиров.
«Елочка» завершила макетную триаду, которая рассматривается как альтернатива традиционным вагонам. Макеты модульного и продольного вагонов уже были показаны ранее.
В основе модульного концепта лежит размещение в некоторых купе модульных конструкций для хранения багажа, верхней одежды, обуви.
Главное в продольном вагоне – тоже купе-капсула, которое расположено иначе, чем в «елочке».
Выбранный вариант предполагается использовать в составе ночного поезда.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
РЖД вдвое снизят стоимость питания в поездах
После запуска пилотного проекта РЖД в рамках реализации новой концепции питания в поездах средний чек снизился более чем в два раза: с 1,5 тыс. до 650 рублей. «Однозначно изменилась стоимость среднего чека. Новая концепция питания рассчитана на средний чек 650 рублей за два блюда и напиток. Ранее средний чек составлял порядка 1,5 тыс. рублей». Тестирование пилота новой концепции питания завершится в первом квартале 2022 года. «Мы запустили пилотный проект по обновлению концепции предоставления питания нашим пассажирам. В настоящее время мы тестируем ее на четырех поездах. Проект идет успешно. В первом квартале 2022 года мы эту работу завершим и примем окончательное решение, по какому направлению будем двигаться, как ее дорабатывать и масштабировать». (Елена Ракова и Дмитрий Пегов).
В настоящий момент «дочка» РЖД — Федеральная пассажирская компания тестирует новую концепцию на поездах № 104 Москва-Адлер, № 23/24 Москва-Казань, № ½ Москва-Волгоград и № 25/26 Москва-Воронеж. РЖД уже определились с тем, что вагоны-рестораны продолжат курсировать в туристических и фирменных поездах, а также в поездах при перевозке организованных групп детей. «Мы говорим только о том, что запустили пилотные проекты, и что систему предоставления питания в поездах надо реформировать. (РЖД).
Мы не говорим, что целиком убираем вагоны-рестораны: конечно же, они останутся. У нас есть ряд специальных перевозок, при которых наличие вагона-ресторана обязательно. Это, прежде всего, детские перевозки и перевозки в фирменных поездах. Вагон-ресторан — это один из атрибутов фирменного поезда. Мы говорим о том, что хотим немного видоизменить саму систему питания на борту, и о том, как планируем это сделать». (РЖД).