Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику. А еще информирую, что зову в путешествие на парусной яхте по Хорватии в сентябре в Телеграмм канале "Яхта".

Когда мы представляем старинные корабли, мы обычно считаем что они вечные, Джек Воробей плавал на Жемчужине всю карьеру, а Черная Борода бороздил Карибы лет этак 20 на своей «Месть Королевы Анны». Так ведь?

А что если я скажу вам что средний срок жизни корабля был 7 лет? Немного? А 3 года?
Очень мало?

Ну тогда знакомьтесь -корабельный червь. Эта тварь способна прогрызать ходы диаметром до 5 сантиметров в дереве и при этом делает это столь филигранно что ходы не пересекаются!
Формально это конечно моллюск – но вместо раковины он покрывает кальцием нору которую прогрызает. И таких вот червей в теплых южных морях содержится около 60 видов.

Исторически черви жили в мангровых зарослях которыми тихонечко и питались, а вот грянувшая эпоха Великих Географических Открытий -стала для них периодом расцвета. Во-первых они распространились на бортах кораблей по всему миру, а во вторых начали приобретать устойчивость к разнообразным средам. Черви жрали корабли на Карибах, дамбы в Голландии и были даже замечены в Крыму.
Понятно, что попадание таких тварей на борт превращало корабль в трухлявый сарай, которому были страшны уже не ядра, а просто удар кулаком. Экипаж становился к помпам, а кораблю требовалась дорогостоящая замена всей обшивки.

В 1760-х годах специалисты Британского Адмиралтейства дотошно перетрясли архивы, изучая срок и район службы судов и материалы, из которых они были построены (фиксировали все, вплоть до стран, где выросли пошедшие на постройку деревья, и даже регионов в странах больших, таких, как Россия, — материалы для обновления своего громадного флота англичане закупали по всей Европе).
Среди итоговых цифр привлекают внимание две:
- Средний срок службы без капремонта составлял для всех британских судов одиннадцать с половиной лет
-Но если выделить суда лишь колониальные, эта характеристика падала до трех с половиной лет.

То есть какой-нибудь торговый шлюп мог бодро плавать по Северному морю третий десяток лет. А его систер-шип, спущенный в том же году, после трех лет службы в колониях отправлялся на капремонт, на полную замену обшивки. И это в лучшем случае, если корабельные черви не добрались до шпангоутов, иначе с судна снимали все пригодное для дальнейшей эксплуатации и буксировали в дровяную гавань, на слом.

Защитить корабль от паразитов можно было  на этапе постройки, пустив на доски внешней обшивки деревья ценных пород, произрастающих в тропиках — очень плотные и твердые, они почти не поддаются гниению и паразитам. Например, тиковое дерево, используемое в судостроении, — его древесина содержит кремний в приличном количестве и не боится древоточцев. И не только морских, сухопутные термиты тоже пасуют перед тиком!

Но такие породы деревьев редки и очень дороги, их использовали для кораблей особых, когда долговечность была важна, а с расходами не считались. Для манильских галеонов, например. Или для «Виктории», флагманского корабля Нельсона, сохранившегося до наших дней. Ни рядовым военным кораблям, ни коммерческим или пиратским шхунам и бригам такая роскошь не полагалась, равно как и обшивка подводной части корпуса медным листом- очень утяжелявшая судно.

Можно было бороться с древоточцами пассивными способами уже в ходе эксплуатации. Совершить, например, рейс в северные широты, куда-нибудь к Лабрадору, и в холодных водах паразиты погибнут. По возвращении в теплые края заведутся новые, но срок службы корабля все же увеличится.
Можно подняться вверх по течению реки, подальше от устья, заливаемого приливом, постоять там на якоре недельку-другую, и корабельные черви, чувствительные к солености, передохнут. Можно завести судно в сухой док, хорошенько просушить корпус, затем пропитать доски обшивки креозотом.
Однако даже это не убивало всю проклятую фауну. Часть червей оказались способны запечатывать свои тоннели и уходить в спячку на месяц! А стоять месяц на просушке - дорого!

Поэтому срок жизни в 3 года в колониях считался -нормальным. А Черная Борода вообще проплавал на своем корабле 1 год, пока из-за дряхлости он не было брошен.

Для тех кто помнит Остров Сокровищ - то судно Флинта -"Морж" было брошено.

Есть версия что "Морж" был брошен не просто так, а потому что эксплуатировать его дальше -было уже невозможно.

P.S. Пост базируется на книге В. Точинова и посте про червей упомянутом в начале.

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите в телеграмм на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта".

Там же приглашение в путешествие по Хорватии.
Корабельных червей не обещаю (они в пластиковых корпусах современных яхт -не водятся) А вот посмотрим на красивые старинные города с палубы парусника, как наши предки и побродить по узким каменным улочкам -вполне получится!

Мои топовые посты (остальные в профиле)
Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах

1. Парусная яхта, как там внутри?

2. Парусный катамаран. Как там внутри?

3. Парусные суда на подводных крыльях. Как это сделано

4. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?

5. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

6. Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?

7. Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок

8. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

9. Моряки на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядок больше солдата и работал молча?

10. Шанти -морские песни. Тот самый случай, когда песня нужна ни разу не для веселья. Зачем же пел моряк на старинных кораблях?

11. Почему судовой винт победил гребное колесо. И почему весло будет даже в аварийном комплекте звездолета?

12. Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)

13. Правдивая история книги Остров Сокровищ. Потайной смысл - как Слепой Пью нарвался на ОПГ в виде Джима Хокинса

14. Правдивая история книги Остров Сокровищ ч2. Как Ливси кинул короля Георга и почему радовались побегу Сильвера?

15. Почему парусная яхта не переворачивается и что будет если все-таки перевернуть ее

16. Мель Гудвина – Великий Пожиратель Кораблей. Самое большое кладбище судов и самая «результативная» отмель в мире

17. Огни Святого Эльма. Почему коронарный разряд сулил спасение морякам?

18. Потайной смысл Острова Сокровищ. Как умер Флинт, почему орал песню перед смертью и зачем вообще пираты закапывали сокровища на острове

19. Джон Сильвер – квартирмейстер! А не командир абордажников, нет. О пиратской демократии - одной из первых в мире

20. Кто вы, «доктор» Ливси? Потайные смыслы Острова Сокровищ

21. Сколько же именно лошадиных сил в лошади?

22. Яхтенный дизель. Как, плавая без глушителя, яхтсмены остаются тихими и респектабельными?

23. Пиратский стартап. Откуда пираты брали свой ПЕРВЫЙ корабль?

24. Как далеко находится горизонт в море? И почему наблюдатель на мачте корабля был жизненно необходим?

25. Пассат! Почему парусники в Америку плыли через юг, а возвращались через север?

26. Принудительная вербовка моряков на флот в старину. Почему американцы были против?

27. Как катастрофа Титаника улучшила cпасжилеты. И почему опасно использовать плавательный пояс и поясной спасжилет?

28. Сколько рулевых надо чтоб повернуть старинный парусник? Как насчет 8 одновременно?

29. Волны-убийцы. В них долго не верили, а сейчас силятся объяснить

30. Какого цвета были паруса старинных кораблей. Белые? А как насчет зеленых и желтых?

31. Ревущие Сороковые и Неистовые Пятидесятые широты как «память моряков». Почему они только в южном полушарии?

32. Бродячие собаки? А как насчет косаток? За что их нелюбят яхтсмены

33. Океан умер? Большое Тихоокеанское Мусорное Пятно

34. Сердце маяка -линза Френеля. Как 200 летнее изобретение до сих пор спасает жизни?

35. Почему длинный корпус круче короткого? На примере парусников (определяем максималку)

На Пхукете есть голландский дядька Макс Юргенс. Он сдает в аренду интересные парусные катамараны - Tiki 38 проекта яхтенного инженера James Wharram.

Дизайн этих судов основывается на концепции катамаранов времен заселения Полинезии и Новой Зеландии, когда племена морских кочевников распространялись на западную часть Тихого океана.

Сама по себе тема очень интересная, как и суда  Уоррама, но речь сейчас не об этом.

Стоим мы как-то на таком Тики 38 у причала одной из стоянок Пхукета. Вдруг подходит второй такой же катамаран, явно взятый у того же Макса - больше не у кого, т.к. это прям экзотика. На борту двое - седой английский дед и его жена, молодуха лет 50.

Дед солидный, мордатый, выражение обгоревшего в хлам лица строгое, проницательное. Выбрит гладко, одет в легкую белую рубаху, шорты и шлепки. Красный, как вареный рак. Видно, что уже немного заряженный. С пивом в руке подходит к нам и говорит на непонятной тарабарщине, на которой говорят истинные носители английского языка - мол, у вас такой же катамаран! Быстро идет? А то мы паруса и не поднимали ни разу хахахаха, (смеется по-английски).

Я английский юмор люблю, отшутился в том же стиле. Поболтали за жизнь. Ему понравилось, что мы из России, а меня зовут, поди ж ты, ИВАН!! Потом произошел легкий флирт и обмен колкостями на тему геополитики (2014 год, декабрь). Мол, исторический враг, все дела, хитрые вы, русские мужики. Я ему про thin red line в свою очередь, и так далее. Все безобидно, я видел, что он заценил, что я немного шарю за англо-саксонский движ. Чокнулись бутылками пива, выпили.

Спрашивает, чем, мол занимаешься, русский Иван? Я рассказал про свое нано-предпринимательство и извоз туристов по морям, он одобрительно покивал, мол, моряк, это нам близко, это мы понимаем. Я спросил - а вы что, тоже с морем связаны?

Он отвечает - в некотором роде да. Я - лорд Гибралтара. А еще, говорит, связан с Королевской морской пехотой, в которой я Генерал-капитан (Российский аналог - Адмирал флота в ВМФ и Генерал армии в Сухопутных войсках, высшее воинское звание в Королевской морской пехоте Великобритании).

И смотрит проницательно.

И вот так я в тот тропический вечер крепко напился пива с сэром Джеймсом Даттоном, Лордом Гибралтара и Генерал-капитаном Королевской морской пехоты Великобритании, слушая истории о его подвигах в Афганистане, правдивость которых проверить не представлялось никакой возможности.

Уже позже я нашел его фото в интернете, где он самым резким образом отличался от ржачного, болтливого и в сракотан бухого английского деда, сидящего на причале и болтающего красными обгоревшими ногами в тайской водичке.

t.me/nerpamedia

Акварель, бумага 42/30 см.