Для ЛЛ: Поменял род деятельности. Приобрел маленький самогруз (г/п 3 тонны, борт 4 метра, г/п стрелы 2 тонны). Опыта мало. Готов помочь с перемещением грузов в Новосибирске, для получения опыта и ресурсов.
Это началось несколько лет назад, с откладывания денег на покупку квартиры. Финансовая безграмотность вкупе с боязнью кредитов и заемных средств, долго не давали понять всю тщетность этого замысла. Темп удорожания квартир был во много раз быстрее, чем мои попытки что-то отложить или накопить.
В тот момент мне пришла мысль, что смысл моего существования заключается лишь в том, чтобы сохранить чуть чуть ресурсов оставшихся после закрытия первичных потребностей и переместить их в накопительную кучку. Изо дня в день, из месяца в месяц. Так как специалист я был так себе, соответственно и заработная плата у меня была не большая. Нужно было что-то менять. На тот момент мне 36 лет, большую часть жизни проплыл по течению, делал, что скажут, никуда не лез, инициативу не проявлял, экспертных навыков не в какой области не имел. Осознав это, я начал размышлять о том, какое занятие или ремесло мне могло приносить удовольствие и сделать меня полезным и нужным этому миру человеком. В какой то момент раздумий наткнулся на канал в ютрубе посвященный спецтехнике и загорелся. Я поглощал информационное поле связанное с работой строительной и специальной техникой, как черная дыра материю вселенной. Параллельно записался на обучение категории С и начал потихоньку подыскивать варианты грузовых автомобилей с манипуляторной установкой.
Порядочно перебрав множество вариантов грузовиков, я почему-то остановил свой выбор на МАЗ 5336 с манипуляторной установкой UNIC 360. Машина находилась в Минводах и продавал ее старый армян. Уже это должно было насторожить и стать причиной отказа от этой бредовой затеи. Но в мечтах я уже перевозил тонны груза, мастерски перемещая их из точки А в точку Б. В Минводы собираю экспедицию из родственника и его друга, покупаю им билеты, вручаю 900000 рублей и выдыхаю в предвкушении праздника.
В скором времени на стоянку в город Новосибирск прибывает вот этот монстр с двигателем ЯМЗ 238.
Я увольняюсь с работы и легкой походкой мчусь в светлое будущее. Тучи сгустились, когда я вник в техническое состояние автомобиля. На нем не было живого места. Двигатель давил газами в расширительный бачок, коробка хрустела и не втыкались передачи, у руля люфт, как у голландского штурвала, крановая установка вареная перевареная . Родственник, который смотрел авто перед покупкой лишь пожимал плечами.
Вторая проблема, найти СТО для ремонта старого МАЗая в Новосибирске. После долгих поисков нашел ребят они перебрали коробку, ходовку, залили новые жидкости, я лишь успевал башлять за весь кардебалет, оплачивая контрактные и новые запчасти, работу по замене запчастей, топливо. Деньги улетали котлетами. Когда начали подъедаться последние пятьдесят грамм денег, засел за книги и стал пытаться делать ремонт самостоятельно.
Заканчиваю обучение категории С, а экзамена нет. Проходит месяц, два, три. В это время происходит смена регламентов сдачи на права в ГАИ. Объединяют автодром и город, в автошколах города коллапс, тысячи студентов ждут своей очереди на экзамен и бэшники и цэшники. Наконец-то назначают экзамен и появляется паническая атака, понимание, что если не сдашь с первого раза следующий экзамен будет через несколько месяцев.
Экзамен я сдавал предпоследний из 32 человек. Простояв целый день на ногах и выкурив от волнения две пачки сигарет, я в резиновых перчатках и маске (ковид) сажусь в старый ЗИЛ 131 где на пассажирском сидении сидит вусмерть уставший инспектор, который тихо хрипел, "давай только быстрее". Сдал.
Подготовив торжественно МАЗая к постановке на учет поехал оформлять и получать новосибирские номера. Помню этот безоблачный день. Неужели все трудности позади. Пенис там плавал. На сверке номеров оказалось, что табличка завода изготовителя на кабине прикреплена кустарным способом. Отправили на экспертизу.
Решил сделать коммерческую экспертизу. Не сомневался, что кабина родная, так как она была ушатана так, как будто в ней семья кротов порола семью бобров. Никто в здравом уме не меняет кабину на такую.
В день экспертизы я теряю свидетельство транспортного средства от МАЗа. То есть теперь я не могу даже ездить на этом МАЗе, чтобы хоть чуточку отбить деньги. Так как МАЗ на учете на старом армяне из Минвод, то и свидетельство может восстановить только он. Помню я пришел домой искать свидетельство, когда не нашел, просто свернулся калачиком на полу и немного полежал пуская влагу из глаз.
Решили все таки ехать, за руль сел родственник поехали до экспертизы без свидетельства. Эксперт с очень важным видом произвел осмотр грузовика и сообщил следующее, номера на раме и двигателе перебиты. В тот момент я просто взвыл во внутрь себя. Все что я откладывал каждый месяц несколько лет превратилось в тыкву. Кривые документы, кривая машина. Куча просраного времени.
Мазай опять уехал на стоянку, на которой он безвыездно находился уже больше года. А я взял себя в руки и занялся тем, что умею больше всего. Выживать и копить. Работал курьером. @yandex, гори в аду!!! Продавал незамерзайку на трассе, цветы на 8 марта на парковке, перебивался случайными заработками. Экономил на всем. Выживал откладывал, выживал откладывал. И пробовал продать МАЗая без документов с одним ПТС. Как не странно продал за неделю. Опять поиски манипулятора. Цены на спецтехнику за время моих приключений с МАЗом взлетели процентов на 30-40. Раньше я мог позволить себе пятитонник, теперь нужно было искать поменьше.
Нужный мне вариант появился в Абакане за 1000 км от Новосиба. Перекуп, но вроде с прямыми документами. Выехал в Абакан на баблакаре потому что на поезд не реально достать билеты хоть куда, а самолет золотой по деньгам, за полтора часа лету 8000 рублей.
Купил и поставил на учет манипулятор там в Абакане и уже на Новосибирских номерах без опыта не то, что на грузовиках, а даже на механике, поехал домой.
Переживал, что не смогу, что не доеду. По Абакану ехал на аварийке на третьей передачи. Ужасно волновался. Но километр за километром горный воздух выдувал из моей головы плохие мысли. И лишь тупые коровы выбегающие на трассу, заставляли меня путать передачи.
Через два дня я уже был дома. Неуверенность в управлении грузовиком первое время еще приходила ко мне в гости. Но по большей части я перестал волноваться, стал среднестатистическим участником движения.
Такая моя история превращения из офисного клерка в водителя грузовика манипулятора.
Уважаемые жители Новосибирска, вдруг вам потребуется помощь в перемещении груза из точки А в точку Б. Буду рад помочь!
