Так национальное, или нет
Дошли до меня слухи что нефть в цене упала, и нашу родную вообще никто не хочет покупать за бугром. Последствия для страны не преминули сказаться на очередном скачке цен, в чём все дорогие россияне, не только ,,средний класс" уже убедились. Во что это выльется в долгосрочной перспективе представить страшно. Эксперты и всякие прогнозисты бьют тревогу и подготавливают нас опять затянуть пояса потуже. Но выход есть на мой взгляд. А именно, в срочном порядке национализировать все спецконторы, газ, нефть, транс, маши и прочее, а главное, снизить стоимость энергоносителей внутри страны до нуля. Да,да, именно так. Сделать так чтобы прибыль шла не на футболистов, яхты и недвижимость для так и неповзрослевших юнцов странным образом оказавшихся у руля страны, а действительно наши недра шли во благо всего народа. Представляете какой толчок это дало бы всей экономике, сельскому хозяйству, да и простым жителям.
p.s. я не идиот чтобы верить в сказки и знаю что на такое наши правители не пойдут. А будут и дальше грабить население этой страны. Им главное сейчас что? Конституцию поменять. Выкинуть триллионы на кредитование банковского сектора, и прочая фигня.
Пора делиться - часть налоговых льгот у нефтянки предполагается отнять. Чтобы отдать населению. Неужели?!!!
Деньги нефтяников – семьям? 4,5 трлн рублей на выполнение задач президента поищут у промышленников.
Как известно, главные социальные предложения президента России, озвученные в его послании, нацелены на поддержку семей. Так где найдут 4,5 трлн рублей на выполнение задач? Источник журналистов, близкий к правительству, полагает, что искать станут в "карманах" нефтяников – изыскивая средства из налоговых льгот, в том числе тех, которыми пользуются промышленники.
Чтобы выполнить все задачи, поставленные президентом России в ходе послания Федеральному Собранию, придётся менять конструкцию казны, пишут "Известия" со ссылкой на некий источник, близкий к правительству. Кроме того, отмечено, что предстоящую реконструкцию подтвердил и "собеседник, знакомый с последними расчётами Минфина".
Премьер-министр России Михаил Мишустин объявил, что смета должна будет включать дополнительные 4,5 триллиона рублей до 2024 года. В этом году изыскать придётся 450 миллиардов рублей, но здесь проблемы возникнуть не должны - помогут остатки, скопившиеся на счетах казначейства, а также средства Резервного фонда. Кроме того, в бюджете нашлись 2 триллиона рублей. Таким образом, не хватает примерно такой же суммы.
Источники "Известий" полагают, что найти деньги постараются за счёт отмены части налоговых льгот. Сегодня эта часть стоит бюджету более 4 триллионов рублей. Тут стоит напомнить, что Андрей Белоусов - сегодня он вице-премьер, а ранее был помощником президента России - неоднократно говорил о необходимости увеличения фискальной нагрузки на нефтяные компании и в целом промышленников. Таким образом удалось бы собрать суммы для реализации разных проектов, в том числе инфраструктурных. Есть мнение, что именно такой вариант наполнения казны и реализуют.
Официально информация не подтверждена. Однако известно, что накануне Мишустин уже поручил заняться подготовкой поправок в бюджет России.
https://tsargrad.tv/news/dengi-neftjanikov-semjam-45-trln-ru...
https://iz.ru/967388/dmitrii-grinkevich-pavel-panov/blagorod...
Боже упаси!
Как же хорошо, что нас никто не захватил!
Почему компенсация нефтяным компаниям вовсе не компенсация
Налоговый маневр в 2015-2017 годах (сокращение коэффициента для расчета экспортной пошлины с 55% до 30% и соответствующий рост налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ)) привел к существенному росту налоговой нагрузки на внутренне потребление нефтепродуктов. Ведь экспортная пошлина снижает цену для внутреннего рынка и в топливе для внутреннего рынка нет экспортной пошлины, зато есть НДПИ. Со снижение экспортной пошлины цена на нефть на внутреннем рынке будет приближаться к мировой.
Чтобы компенсировать рост налогов и снизить цену на топливо относительно мировых был придуман обратный акциз, который по сути своей возврат повышенных налогов.
Вместо небольших налогов на добычу и большой экспортной пошлины решили брать большие налоги на добычу и возвращать часть налогов переработчикам. Тем самым создавая такой же эффект как от экспортной пошлины.
Для бюджета тут выигрыш от снижения дотаций для Беларуси, от прикрытия серых схем и остановки субсидирования неэффективной переработки.
У нас еще есть утилизационный сбор, который в основном является импортной пошлиной для обхода правил ВТО. Сначала его брали только с импорта, а местные производители просто обязывались утилизировать а/м. Но из-за иска в ВТО утиль сбор стали брать и с местных производителей, правда потом его возвращают как промышленную субсидию =)
Самое интересное.
При таком маневре был очевиден рост цен на внутреннем рынке при восстановлении цены на нефть, но наше правительство оказалось не готово!!! Поэтому сначала резко снизили акцизы с 1 июля 2018 и заключили соглашение о заморозке с нефтяными компаниями. Потом уже разработали демпфер (обратный акциз), который начали выплачивать с 1 января 2019 и одновременно вернули прежние акцизы.
Но! Демпфер оказался кривым, да и не для всего, поэтому его скорректировали с 1 июля и одновременно не продлили соглашение о заморозке цен. Теперь думают, как подправить демпфер для бензина и добавить авиакеросин и прочее.
Короче, все через одно место!
Для визуализации данных я взял информацию по ценам на сырую нефть на внутреннем рынке и числа из отчета Лукойла.
http://www.gks.ru/dbscripts/cbsd/DBInet.cgi?pl=1904002
http://www.lukoil.ru/InvestorAndShareholderCenter/ReportsAnd...
Слева январь 2017, справа - май 2019.
Синий - цена на нефть на внутреннем рыка по данным Росстата
Красный - поквартальные данные из отчетов Лукойла. Я из экспортной цены на нефть вычел экспортную пошлину и умножил на средний курс, а потом поделил на 0.137, чтобы посчитать цену за тону.
Как видите, цена на сырую нефть резко выросла в 2018 и тут есть явная связь между внутренней ценой на нефть и мировой ценой, экспортной пошлиной, курсом рубля. Если правительство дальше будет снижать экспортную пошлину, то цена на нефть для внутреннего рынка еще будет ближе к мировой. Но, может быть, на этот раз они все просчитали. Хочется надеется. (Я думаю, что нужно еще управлять акцизами, без этого полного контроля над ценами не будет)
Для топлива задача становится значительно сложнее, так как нужно учитывать гораздо больше показателей. Но тут должно быть понятно, что действия правительства привели к значительному росту себестоимости производства топлива, а там еще и повышение акциза. Такое явно не способствует снижению цены на бензин и дизель =)
Вот данные от Лукойла в таблице
Нетто цена - это экспортная цена минус НДПИ и минус пошлина. Больше 50% при экспорте сырой нефти уходит в эти два налога.
Тут видно, что НДПИ в рублях на бочку нефти вырос почти вдвое, а стоимость бочки в рублях минус экспортная пошлина выросла на 50%. Вот такая вот простая арифметика роста цен.
ПС. Глупо винить нефтяные компании в том, что они перестроились под новые условия. Если можно продавать товар на экспорт по 100, то кто будет продавать на внутренний рынок по 80? Такой дисбаланс ведет к росту цен на внутреннем рынке.
Да и сам Путин год назад признал вину правительства
Вопрос о бензине прозвучал в самом начале передачи. Путин признал ошибку правительства: «Это результат неточного, мягко говоря, регулирования, которое было введено в последнее время в сфере энергетики»
Итого. Из-за отсутствия нормального регулирования наш нефтяной сектор штормит, правила меняются буквально каждый месяц и становятся сложнее.
США намерены обвинить Россию в искусственном занижении курса рубля
США планируют включить Россию в перечень стран, манипулирующих внутренним финансовым рынком ради искусственного занижения курса национальной валюты.
Сейчас в списке валютных манипуляторов 12 стран. После очередного пересмотра, который проводится раз в полгода, он пополнится еще 8 государствами, в том числе РФ, сообщили Bloomberg источники, знакомые в докладом Казначейства США, который в ближайшее время будет представлен в конгресс.
Россия соответствует двум из трех критериев страны-манипулятора.
Первый - это систематические интервенции на внутреннем валютном рынке. Минфин РФ, напомним, начал проводить операции по скупке валюты на дополнительные нефтегазовые доходы бюджета в феврале 2017 года, когда нефть подорожала до 55 долларов за баррель, и курс доллара уверенно закрепился ниже 60 рублей.
В первый год объем операций был относительно скромным - 12 млрд долларов. Однако с 2018 года формулу интервенций изменили, и скупка валюты приобрела неистовые масштабы: по итогам года на эти цели было выделено 4,2 триллиона рублей, или 20% доходов бюджета, что позволило Минфину купить около 66 млрд долларов.
Результаты не заставили себя ждать. Хотя нефть с начала интервенций (февраль-2017) подорожала на 27% (с 55 до 70 долларов за баррель), рубль не только не укрепился, но и потерял около 12% к доллару, курс которого вырос с 58 до 65 рублей.
Второй критерий валютных манипуляций, под который попадает Россия, - профицит текущего счета платежного баланса.
Этот показатель отражает разницу между основными валютными потоками в страну и из нее, а его резкий рост может свидетельствовать о том, что власти тем или иным способом (например, искусственно девальвируя валюту) ограничивают возможности граждан и компаний покупать импорт.
Пороговое значение, которое использует Минфин США, - это 2% ВВП. Если профицит текущего счета превышают эту величину, страна попадает под расследование на предмет возможных манипуляций.
Для России профицит по итогам 2018 года составил беспрецедентные 7% ВВП и стал рекордным в мире.
Хотя официальная позиция Минфина и ЦБ заключается в том, что бюджетное правило и скупка валюты не влияют на рынок, российские чиновники вплоть до министров неоднократно проговаривались и признавали, что искусственно поддерживают рубль дешевым.
«Если бы мы не сделали то, что мы сделали, то при цене 80 доллар за баррель рубль бы пошёл туда, где он был до кризиса - 50 рублей за доллар и ниже бы уходил», - говорил, в частности, на ПМЭФ-2018 глава МЭР Максим Орешкин, комментируя бюджетное правило.
Слабый рубль необходим для поддержки экспортеров, объяснял он: «Правительство и ЦБ как раз выстроили политику таким образом, что растёт цена на нефть или падает цена на нефть, чтобы это не мешало экспорту и условия были стабильными».
Отмена бюджетного правила в условиях дорожающей нефти приведет к нежелательному укреплению рубля, говорил, выступая в Думе в июле 2018 года, глава Минфина Антон Силуанов.
«Будет 100 долларов (за баррель) - курс, помните, был 30 с небольшим рублей за доллар. Нужны нам сейчас такие соотношения, такие колебания? Наверное, нет», - заявил Силуанов депутатам.
Нефтяники ответили на ультиматум Медведева
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев заявил в понедельник, 29 октября, что может распорядиться ввести запретительные пошлины на нефть и нефтепродукты для урегулирования ситуации с ценами на топливо. Он поручил министерству энергетики "в ближайшие несколько дней" провести консультации с нефтяными компаниям и принять план работы "о поддержании сложившегося уровня цен на нефтепродукты на внутреннем рынке".
"Либо в ближайшее время мне придется подписать решение о том, чтобы ввести запретительные пошлины на нефть и нефтепродукты, чтобы ситуация на рынке была более стабильной", — подчеркнул Медведев на совещании по вопросам развития РЖД. Заметим, что на оптовых биржах цена на бензин растет постоянно, только за сентябрь — на шесть процентов, а в розницу меньшими темпами — менее чем на один процент в сентябре.
То есть розница работает в убыток. До сих пор правительство заявляло, что будет регулировать увеличение оптовых поставок на внутреннем рынке за счет отмены экспортных пошлин на нефть к 2014 году в обмен на пропорциональное повышение налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) к 2024 году. Кроме того, отрасль нефтепереработки хотели поддержать через механизм отрицательного акциза. То есть нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), производящие высококачественный бензин и дизельное топливо класса Евро-5, могли бы вернуть часть выплаченных акцизов, если берутся поставлять нефтепродукты на внутренний рынок. Кроме того, рассматривался механизм государственных субсидий НПЗ в размере около 120 миллиардов рублей в год.
Однако нефтяники на прошлой недели просили поднять цены на пять-шесть рублей за литр бензина с 1 января. То есть в удержание цен за счет налогового маневра никто не верит? Зачем тогда он вводился? Последнее предложение поступило от вице-премьера Димитрия Козака — давать лицензию на экспорт только тем компаниям, которые обязуются поставлять бензин на внутренний рынок.
Ситуацию "Правде.Ру" комментирует ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России Рустам Танкаев.
— Дмитрий Медведев вчера выдвинул ультиматум нефтяному комплексу: либо вы стабилизируете цены на моторное топливо, либо я введу запретительные пошлины. Есть заградительные, а что значит запретительные?
— Это пошлины на вывоз бензина, которые должны быть такими, чтобы этот вывоз стал категорически невыгодным. На самом деле, объемы экспорта бензина у нас маленькие. На экспорт уходит не более десяти процентов топлива, которое производится в стране, и за этим достаточно серьезно следят государственные органы, в первую очередь, ФАС. Например, в феврале предупреждения дождался "Сургутнефтегаз". То есть, на самом деле, все контролируется административными мерами и без заградительных пошлин.
Заградительные пошлины, безусловно, можно ввести, а в случае бензинового кризиса даже нужно. Но компании от этого вряд ли сильно пострадают, потому что им и так не дают возможность экспортировать бензин, а во-вторых, у большинства наших компаний есть НПЗ за рубежом. Например, "Роснефть" на рынке Германии занимает третье место и обеспечивает до 20 процентов потребления бензина Германии.
Тем не менее ситуация, которая сложилась на бензиновом рынке России, безусловно, абсолютно недопустимая, потому что производить и продавать бензин не выгодно, это приносит убытки. В этой ситуации уже начали закрываться независимые розничные компании, а в России их 60 процентов. Если этот сегмент рынка убрать, то возникнет жесткий дефицит бензина — даже если производить его будут достаточно, то продавать будет некому.
Это недопустимая ситуация, которая провоцирует кризис. То, что делает сейчас наше правительство в лице вице-премьера Козака, это, по меньшей мере, смешно. Собирает руководителей компаний, которые обладают всего-навсего 40 процентами заправок, и пытается с ними договориться, чтобы они работали себе в убыток.
— Хорошо ли это ставить ультиматумы, почему не удается договориться без работы на публику?
— Все это делается для того, чтобы перевести стрелки с правительства на нефтяников. Договориться можно только одним путем — снизить налоги, которые полностью контролируются правительством. В розничной цене бензина сейчас 71 процент — это налоги. Остальное — это прямые производственные затраты. Затраты на оплату труда — всего два процента.
Надо, чтобы участники рынка получали прибыль, пускай маленькую, но прибыль, и тогда могли бы работать. Для этого нужно полностью отменить акцизы. И это, безусловно, на социальной ситуации очень благотворно скажется, и на экономической тоже, потому что это оживит малый и средний бизнес.
В свое время правительство обещало отменить акцизы, когда ввели дорожный налог, но этого не сделали. В результате два налога стало — и дорожный, и акцизный. В 2018 году поступление в бюджет от акцизов на бензин и дизтопливо составит в сумме 450 миллиардов рублей. При этом за девять месяцев текущего года правительство получило дополнительных доходов от повышения цен на нефть — 1 триллион 600 миллиардов рублей. Еще за три месяца оно получит еще около 500 миллиардов. Этих денег вполне достаточно для того, чтобы отменить акциз безболезненно для бюджета.
Собирать эти деньги в кубышку на фоне того, что происходит сейчас на бензиновом рынке России, — это все равно что при помощи бензина тушить костер.
— У нас никогда не падает цена на бензин, а цена на нефть падала и до 39 долларов уже по теперешнему курсу рубля. Это было в 2015 году. Сегодня это 75 долларов за баррель. То есть рынок в "нефтянке" у нас не работает. Почему же надо уповать на рынок в решении этой проблемы?
— Рынок в "нефтянке" работает очень хорошо, но работает он в карман правительства. Я хочу напомнить, что с 1 января 2005 года у нас установлены плавающие ставки таможенной пошлины и НДПИ, которые зависят от цен на нефть на мировом рынке. Эти две формулы устроены таким образом, чтобы компании независимо от того, какие цены на нефть на мировом рынке, всегда получали сто долларов прибыли с продажи тонны нефти на экспорт. Компании не чувствуют внешнего рынка вообще. Внешний рынок работает только на государственный бюджет России.
Плохой сценарий — это когда в регионах начинается резкий дефицит бензина и за один день цены подскакивают в два с половиной раза. По хорошему сценарию правительство наконец впервые в нашей истории разумно идет к сложившейся ситуации и просто отменяет акциз. В этом случае у нас будет очень много дополнительных преференций для правительства. Во-первых, рейтинги наших политиков сейчас, если не отрицательные, тоблизкие к нулю. Они, безусловно, восстановятся. Последние выборы показали, что никакой поддержки правящая коалиция в России не имеет.
Нам необходим социальный мир, и, безусловно, эта мера, о которой я говорю, она позволит этот социальный мир сохранить. Это позволит оживить экономику, потому что наша экономика еле шевелится. Надеемся, что достучаться до правительства удастся.
Источник фото: интернет-порталПравительства Российской Федерации
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Риск скачка: о чем владельцы АЗС предупредили Кремль
Бензин может подорожать на 10%
Евгений Аркуша (Фото: Владимир Вяткин / РИА Новости)
Президент Российского топливного союза (представляет интересы владельцев независимых АЗС) Евгений Аркуша попросил администрацию президента принять дополнительные меры по стабилизации рынка бензина в 2019 году. Он опасается повторения ценового коллапса апреля-мая 2018 года, поскольку экспорт топлива сейчас выгоднее, чем поставки на внутренний рынок, цены на котором сдерживаются правительством. Об этом говорится в письме Аркуши от 16 августа на имя помощника руководителя АП Кирилла Молодцова. Подлинность письма РБК подтвердили знакомые с его содержанием федеральный чиновник и трейдер нефтепродуктов.
Аркуша и Молодцов отказались комментировать содержание письма.
«Только в результате одновременного увеличения акцизов и НДС потенциал роста цены литра бензина составляет около 4,4 руб. за литр (10% от текущей цены. — РБК)», — пишет глава Российского топливного союза. Акцизы на бензин после снижения в июне 2018 года на 2–3 руб. за литр вырастут с 1 января 2019 года с 8213 руб. до 12314 руб за 1 тонну (бензин 5-го класса), НДС вырастет с 18 до 20%.
В апреле-мае 2018 года из-за резкого роста экспортного паритета (стоимости поставок топлива в Европу за вычетом экспортной пошлины и затрат на транспортировку) и падения курса рубля оптовые цены на бензин превысили розничные. Это привело к убыткам для владельцев АЗС как среди крупных нефтяных компаний, так и в независимом секторе. Эксперты из Независимого топливного союза (объединяет владельцев АЗС и трейдеров) оценивали их в 12 млрд руб. только по итогам мая.
Среди предпосылок для роста экспортного паритета в 2019 году Аркуша также назвал рост налоговой нагрузки на топливный рынок, увеличение мировых цен на нефть и ослабление курса рубля относительно мировых валют. Кроме того, к этому могут привести начало осенних ремонтов на НПЗ и «прекращение административного давления на цены по окончании выборной кампании».
«Мы согласны, что сегодняшние параметры налогового маневра несовершенны и закладывают потенциал роста цен. Вместе с тем правительство работает над изменениями параметров налогового маневра», — сообщил РБК начальник управления регулирования топливно-энергетического комплекса и химической промышленности ФАС Дмитрий Махонин.
О чем договорились нефтяники и правительство
В России цены на бензин за первые пять месяцев выросли на 7,7%, что оказалось в несколько раз выше уровня инфляции. Правительство с 1 июня снизило акцизы на топливо. Представители крупнейших нефтяных компаний на совещании у вице-премьера Дмитрия Козака 30 мая подтвердили готовность держать текущие цены в рознице, что может стабилизировать оптовый рынок. Кроме того, 19 июля Путин подписал закон, позволяющий повышать вывозные тарифы на нефтепродукты до 90%. Правительство также согласовало условия завершения налогового маневра в нефтяной отрасли. Он заключается в постепенном обнулении пошлин на нефть и нефтепродукты в течение шести лет, в 2019–2024 годах, и в пропорциональном повышении НДПИ.
Маневр лишит российскую нефтепереработку субсидии из бюджета (образуется за счет разницы в величине экспортных пошлин на нефть и нефтепродукты). Однако с 1 января 2019 года предусмотрены меры поддержки нефтепереработки в виде обратного акциза и надбавки для владельцев НПЗ, которые бы покрывали часть экспортной премии: в 2019 году — 60%, в последующие годы — половину.
Как спасти рынок от дисбаланса
По мнению Аркуши, принятых в июне правительством мер «ручного» регулирования может оказаться недостаточно для предотвращения негативного развития ситуации на бензиновом рынке, поскольку экспортная премия по поставке нефтепродуктов к цене внутреннего рынка сохраняется.
Фото: Валерий Мельников / РИА Новости
Биржевые цены на бензин на торговой площадке СПбМТСБ почти все лето снижались. С 10 по 17 августа был замечен их резкий рост — почти на 7% — на фоне роста экспортного паритета и повышения спроса покупателей перед ремонтами НПЗ. С 20 августа цены начали незначительно снижаться.
Глава Независимого топливного союза Павел Баженов считает опасения Аркуши по повторению дисбаланса на оптовом и розничном рынке бензина в 2019 году более чем оправданными. По его мнению, потенциал роста цен на бензин составляет около 7 руб. за литр, если не принять дополнительные меры балансировки рынка. «Более того, биржевая динамика и премиальность экспорта дают основание полагать, что рост цен на топливо может начаться уже осенью 2018 года», — добавляет Баженов. «Нужно сбалансировать внутренний и внешний рынки. Пока выгода экспорта топлива значительно выше, чем поставки на внутренний рынок, ситуация останется критической. Решению проблемы помогут рост объема продаж нефтепродуктов на бирже, либерализация розничных цен на топливо и снижение налоговой нагрузки на сектор, в первую очередь акцизов», — заключил он.
Автор: Людмила Подобедова.
Источник:
https://www.rbc.ru/business/22/08/2018/5b7d22469a79477755bca...