Ответ на пост «Какие явления до сих пор не поддаются научному объяснению?»
1. "онинемоглики". Это люди, которые утверждают, что древние люди (или люди в Средние века) не могли сделать пирамиды, храмы, статуи и так далее. Полно не то что исследований, а экспериментов, которые проводят люди, используя медные инструменты, дерево и камни.
Этим, да и вообще всем рекомендую посмотреть записи форумов "Учёные против мифов"
2. Плоскоземельщики. До этих людей не доходит, видимо, суть лунного и солнечного затмения.
Этим можно послушать Владимира Сурдина. Дядька интересно и доходчиво всё рассказывает
3. Альтернативная медицина. Различные знахари, колдуны, иридодиагносты, мануальщики и прочие цветут сейчас пышным цветом. При этом исследования по медицине игнорируются напрочь. Ну хорошо, не понимаешь сам - найди популяризатора. Их на ютубе полно.
4. Сторонники "Великой Тартарии"... да, есть и такие
5. Сторонники Носовского и Фоменко
Всем советую лекции Евгения Спицына.
6. Астрологи
Какие явления до сих пор не поддаются научному объяснению?
(Ответы пользователей Reddit)
1. Почему люди покупали так много туалетной бумаги во время Ковида.
2. Большой взрыв - это не теория возникновения вселенной, а лишь описание самого раннего события, которое наука может наблюдать.
3. Все, что связано с мозгом. Серотониновая теория о депрессии, она до сих пор не доказана. Это всего лишь гипотеза, за которую зацепились люди. Мы действительно мало что понимаем о человеческом мозге, особенно о том, что касается психического здоровья.
4. Шаровая молния. Начиная с древних времен, наука до сих пор не достигла единого мнения о ее природе. Несмотря на то, что Никола Тесла утверждал о создании шаровой молнии в своей лаборатории, современные ученые не смогли воспроизвести его результаты.
Кусачки
Взято тут https://t.me/DatFact/1734
Мотоцикл 1912 года
Minneapolis Big 5 Single
Линейка мотоциклов Minneapolis 1912 года выпуска называлась "Big 5", а завод–изготовитель утвердил мощность модели Single в 11,5 л.с., пообещав, что мотоцикл будет "надежным, быстрым и эффективным’.
Братья Джек, Уолтер, Антон и Пол Майклсоны, не были первыми пионерами американского мотоциклетного спорта, но все же сумели своей небольшой компанией в Миннесоте внедрить значительные инновации в мотоциклетный спорт. Однако инновации не всегда означают успех, и хотя их мотоциклы марки «Minneapolis» и «Michaelson» сегодня очень редки, они заслуживают места в истории мотоциклов как важный вклад в прогресс технологий.
Основатель и главный инженер компании Джо (Джек) Майклсон (Joe (Jack) Michaelson, ок. 1910 г., на односкоростном гоночном трековом мотоцикле с двигателем Thor
Братья Майклсон построили кирпичный завод по адресу 526-530 Fifth Street South в Миннеаполисе. Тим, который с 1900 года устанавливал небольшие двигатели к велосипедным рамам, предоставил первые двигатели Майклсона, которые представляли собой вездесущие одноцилиндровые «IOE» объемом 316 куб. см. Они назвали свой мотоцикл «Миннеаполис» в честь своего родного города. По словам Антона Кая «Рокетмена» Майклсона, Джек был президентом и казначеем, Уолтер — вице-президентом, суперинтендантом, а А. Л. Кирк — секретарем.
Братья Майклсон приобрели V-образные двигатели у Aurora Automatic Machinery Co. (Thor), еще одной основы американской мотоциклетной промышленности. С 1901 года Аврора строила Indian двигатель Оскара Хедстрома, так как его партнер Джордж Хенди, который строил велосипеды с 1889 года, не имел нужного оборудования, необходимого для литья и обработки двигателей. У Hendee были все возможности для производства сверхмощных велосипедных шасси. Частью сделки Aurora с Indian было лицензионное производство двигателя Hedstrom, «IOE», который они продавали как свой собственный бренд «Thor», а также нашли свое применение в Merkel, Racycle, Reading Standard и многих других марках, каждая из которых внесла свой вклад в прибыль Indian (и Aurora).
Поскольку гонки всегда были лучшей рекламой, братья Майклсон бросили вызов на ринг к 1909 году, участвуя в различных местных подъемах на холмы и гонках на треке с одно- и двухцилиндровыми двигателями Миннеаполиса, оба типа использовали характерные двигатели Thor с «IOE». Они выиграли 5-мильный гандикап в самой первой гонке на Indianapolis Motor Speedway 15 августа 1909 года, одной из четырех мотоциклетных гонок в тот день.
Наличие какого хобби у человека вы считаете тревожным звоночком?
(Ответы пользователей Reddit)
1. Не могу сказать, что это тревожный звоночек, но фанатики кроссовок меня всегда бесили.
2. На Филиппинах петушиные бои – популярное хобби. Многие наши соседи, увлеченные этим, живут в бедности, но готовы лишиться всего ради ставки на бой.
3. Я слышал, что девушки, увлекающиеся лошадьми долбанутые.
4. Если человек увлекается просмотром жестоких или непристойных видео, или же является фанатом эротики (посещает соответствующие мероприятия и т.д.).
5. Warhammer. Моя жена не знала, что её ждет.
6. Я никогда не встречал человека, коллекционирующего дорогие часы, который не считал бы себя центром вселенной.
7. Астрология. Особенно, когда человек строит свою личность исключительно на ее основе.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Велосипед с навесным двигателем 1950 года
Raleigh Superbe with Trojan Mini-motor
Raleigh, Trojan
Большинство современных велосипедов разработаны с целью привлечь ваше внимание и убедить вас его купить. Это не то, чем был Raleigh... Они были разработаны для того, чтобы обеспечить солидный и надежный транспорт в то время, когда автомобили были только у высших классов. Эти велосипеды были созданы для того, чтобы прослужить сотню лет.
Мини-мотор был представлен в Великобритании в 1949 году и был одним из самых известных британских навесных двигателей.
Минимотор Trojan был первоначально разработан Винсентом Пьятти в 1946 году как устройство для питания переносного токарного оборудования; он увидел в нем преимущества в качестве навесного оборудования для велосипеда и представил его в Италии как "Мини-двигатель’.
В Великобритании на заводе Trojan в Кройдоне было выпущено пять моделей, начиная с Mark I в 1949 году и заканчивая Mark V в 1955 году. В 1951 году в голову блока цилиндров был добавлен декомпрессор, облегчающий запуск и остановку двигателя.
Устройство могло разгонять велосипедом до 30 миль в час, что, вероятно, было быстро. В послевоенной Британии, испытывавшей нехватку новых транспортных средств, люди сочли их идеальными для коротких поездок на вокзал, в офис или в магазины, чтобы набить переднюю корзину продуктами. Некоторые из них были даже приспособлены для тандемов, где они оказались способны перевозить двух человек со скоростью 20 миль в час.