Симоньян: А почему мы не национализируем склады и магазины ИКЕА?
А чего мы не национализируем просто эту ИКЕА: все эти склады, все эти магазины? Там работают наши люди, они сейчас останутся без работы. С какой стати? Это наша земля. Мы их сюда пустили. Они ведут себя по-свински, они нарушают все приемлемые нормы. Мы опять будем думать, что для этого закон надо принимать?
https://youtu.be/Jjwfeh_xFkI
Гениально...!
Это вот - всех фашиков мы денацифицируем.
А иммущество всех америкашиков - национализируем. Да?
Давно пора было это сделать! Даже дедушка Ленин не додумался бы до такой вилки конём.
А кстати, что там про Аляску?
В Минтрансе обсудили вариант национализации самолетов Boeing и Airbus
Минтранс и авиакомпании обсудили варианты сохранения самолетов Boeing и Airbus в России на фоне западных санкций. В частности, рассматривалась возможность их национализации.
Власти еще не приняли окончательного решения о том, что делать с самолетами Airbus и Boeing, которые могут быть отозваны лизингодателями, отмечают собеседники РБК. Они ожидают, что конкретный сценарий развития событий может появиться до конца недели.
«Национализация флота — самый реальный сценарий, других вариантов [сохранения работоспособности] прямо сейчас нет», — говорит один из источников РБК. По его словам, это должно быть решение государства, потому что сами компании не имеют законных оснований задерживать самолеты, если есть требование лизинговых компаний их вернуть. Если будет принято решение о выкупе самолетов, государству придется обсуждать такую возможность с США и ЕС, отмечает другой собеседник. Как технически может происходить «национализация» иностранных самолетов, источники не говорят.
В случае национализации иностранных самолетов на них можно будет летать не больше полугода, поскольку западные санкции распространяются и на поставки запчастей, говорит директор научного центра экономического мониторинга, анализа и прогнозирования Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Александр Фридлянд. «Затем начнется дефицит запчастей, самолеты будут каннибализировать (разбирать на запчасти)», — отмечает он. Национализация самолетов — это не спасение ситуации, соглашается источник РБК в российской авиакомпании из топ-5, парк надо еще ремонтировать и менять запчасти, «будет каннибализм флота».
Более эффективной временной мерой Фридлянд считает вложение средств в восстановление советской и российской авиатехники — Ан-24/26, Ту-134/154, Як-40/42 и Ил-96.
https://www.rbc.ru/business/02/03/2022/621f56639a79477c812d2...
Как там в песенке ..... а мне летать, а мне летать....... охотА
Интересно на чем мы теперь будем летать?
Ленин о национализации средств производства
Я вполне присоединяюсь к товарищу Трутовскому, что те устремления и попытки, о которых мы здесь услышали, совершенно отступают от задач рабочего и крестьянского правительства, ничего общего с социализмом не имеют.
Задача социализма — переход всех средств производства в собственность всего народа, а вовсе не в том, чтобы суда перешли к судовым рабочим, банки к банковским служащим. Если такие пустяки люди всерьез принимают, то надо национализацию отменить, потому что это вообще дикость. Мы задачу, цель социализма видим в том, чтобы превратить землю, предприятия в собственность Советской республики. Крестьянин получает землю при условии ее хорошей обработки. Если речники получат суда, то при условии хозяйственного к ним отношения: они должны представлять сметы, чтобы утвердить хотя бы доходы и расходы, обращаться хорошо с судами. Если не сумеют — мы их отстраним. А если они три недели спорят, то я предложил бы отстранить от управления всех, потому что это— полная неспособность организации, полное непонимание жизненных задач Советской республики. Это хаос, дезорганизация, хуже — недалеко от саботажа. Образовали какой-то организованный поход в Союз и являются с жалобами. А на Волге суда стоят непочиненные. Что это такое? Что это, сумасшедший дом? Я великолепно верю в сознание ими того, что если мы будем существовать в таком хаосе — на нас опрокинутся еще более тяжелые бедствия. Основным условием является у нас дисциплина и организованная передача всей собственности народу, всех источников богатства в руки Советской республики и строгое, дисциплинированное распоряжение ими. Так что если нам говорят, что речники будут частными хозяевами управления, ясно, что мы на это не согласны. Управлять должна Советская власть. А вы организуете какие-то прения на пути единения всех организаций... Если недовольны — они могли бы просить отменить распоряжение. Но они снова предлагают рассматривать сначала, кому принадлежат суда, чтобы судорабочие потребовали 140% прибавки.
В.И. Ленин, Выступления на заседании Совнаркома, 4 марта 1918 г., собрание сочинений. Том 35
Национализация, или олихархат?!
Достучаться до президента!!!
Для ЛЛ: авторитетные политологи видят 2 варианта деприватизации:
1. выкуп по рыночной стоимости, на что никакого бюджета не хватит.
2. Законодательно: что приводит к снижению инвестиционной привлекательности РФ. А еще и к революции.
НО, и мириться с тем, что каждый Россиянин работает на ИП Иванов ИИ, во его благо и благо его семьи, нужд, чаяний, ФК, ... не совсем правильно.
Выход: "Хищный капитализм", обязывает работать по законам ИХ рынка!
3. Что ж мешает рядом с трубой, месторождением, заводом ГАЗПРОМА, рядом проложить/построить свою трубу, разработать месторождение, построить завод?! Государственный, рентабельный, сдерживающий конкурентный сговор, НРспециалистов, и пр.пр.
Далее предметно, но не исчерпывающе:
Безусловно, не Газпромом единым (!))), но последовательно отвоевывать свою страну, все же следует. В каждом городе было/скоро не будет/или "зачем Вы вообще живете не в Москве?", ряд предприятий, они же работодатели, они же экономика страны, затухают (Если нужно я в комментариях приложу фото руин/замороженных/ обанкроченных (хотя на авито продают) объектов нашего города).
Мое личное недовольство: централизация производства в МСК, дальше идет эффективность (Сова эффективный менеджер, не выдуманный персонаж), после экономия на сырье (качество), персонале (как следствие снижение среднего уровня з/п), и выжимание ресурсов по максимуму из регионов. Меня обязывали ПРОДАВАТЬ (читай впаривать - оно же, мошенническим способом навязывать) селянам не нужные им "продукты", (упд - уволился, сам)
К теме: 2000 городов, серьезных производственных предприятий более 5000, все в зоне риска бизнеса (...), а это и есть РФ, и никто за это ответственности не несет, в лучшем случае работодатель (ИП?), который уже вывел капитал в оффшор (Список форбс в помощь).
Вас (В.В.Путин), зацепил сюжет Башкирского завода по производству соды!!!, Вы взяли на личный контроль решение как регионального вопроса, так и социального (Будьте уверены, Мы проконтролируем), однако таких "частных" не подведомственных заводов в РФ тысячи, не пора ли задуматься не об иностранных инвесторах (а-ля Г.Греф), а о гражданах пресловутой (надеюсь еще не опостылевшей) РФ?
На Ютубе масса роликов, скорее политических, но все же отображающих смысл.
к примеру:
Идея: (повторюсь) С "хищным капитализмом" бороться его же инструментарием, для создания социально защищенного населения, независимого государства, самодостаточного обеспечения!
ПС. Проходил вчера мимо школы, увидел вентиляционную шахту бомбоубежища!!! И ведь вспомнил, что для каждого гражданина было построено альтернативное койко-место. Грустно.
РФ ответит Польше в случае "приватизации" ею 700 км российского газопровода
Польский режим безрассудно готов удовлетворить заявку местной Gaz-System о «приватизации» 700 километров российских труб под предлогом реализации некоего плана развития газотранспортной сферы.
На текущий момент не совсем понятно, каким образом представители Gaz-System и польское руководство планируют действовать. В то, что «Газпром» просто так возьмет и «подарит» свой дорогостоящий актив, не очень верится. В связи с этим на ум приходят два варианта решения этой задачи. Первый предусматривает искусственное снижение рыночной стоимости активов EuRoPol GAZ – совместного предприятия польской компании PGNiG и «Газпрома». Второй же предусматривает национализацию имущества российской корпорации по какому-нибудь надуманному предлогу.
Ни один из вариантов Москву не устроит, а потому ей уже следует задуматься об ответе. И возможность для нанесения удара по Польше у России есть. В настоящее время 68% всего импортируемого Варшавой газа поставляет ей РФ. В случае разрыва торговых отношений, полякам придется искать альтернативу на мировых рынках. Первым на ум приходит американский СПГ, который Вашингтон с большим удовольствием будет экспортировать в Европу. Однако такая рокировка поставщиков приведет к тому, что конечные потребители в Польше столкнутся с резким ростом цен на газ. А поскольку речь идет не только о простых людях, но и о промышленных предприятиях, и без того не хватающих звезд с неба, то это неминуемо повлечет за собой падение национального ВВП.
Напомним, что в настоящее время более двух третей импортируемого Польшей газа приходит из России.
----
Чувствуете, как в воздухе запахло национализацией? Украина наложила лапки на честно купленный китайцами завод «Мотор Сич», а поляки решили, что газопровод «Ямал – Европа», построенный на деньги «Газпрома», он как бы тоже их, раз находится на их земле. Полякам надо подарить губозакатывательные машинки, причем всему политическому руководству страны сразу. Или нет, все-таки, лучше одну на всех, пусть передерутся! Впрочем, это слабое утешение. К сожалению, ответить Варшаве мы можем только асимметрично – предусмотрительные поляки ничего в России не построили. Может им счет за интервенцию начала 1610-х годов выставить?
Российская «Транснефть» высказала опасения о национализации белорусской «дочки»
Рост налоговой нагрузки в Беларуси и активизация белорусских контрольно-надзорных органов создают реальные предпосылки банкротства и последующей национализации компании «Запад-Транснефтепродукт» в пользу Минска, заявил Интерфаксу советник президента российской трубопроводной монополии «Транснефть» Игорь Демин.
«Запад-Транснефтепродукт» является белорусской «дочкой» «Транснефти» и может осуществлять транзит российских нефтепродуктов в направлении Латвии и Украины.
— Возможный переход «Запад-Транснефтепродукт» из собственности Российской Федерации в собственность Республики Беларусь приведет к существенным финансовым потерям Российской Федерации (на текущий момент стоимость активов предприятия — 6,7 млрд российских рублей), — сказал Демин.
Он объяснил такие опасения множеством признаков, в том числе появлением в Беларуси в 2020 году экологического сбора и увеличением для владельцев трубопроводов налога на прибыль с 18 до 50%. При этом объемы перекачки нефтепродуктов снизились с 6 млн тонн в 2019 году до планируемых 3,4 млн тонн ежегодно в 2021—2024 годах, отметил Демин.
— Повышение тарифа на транспортировку нефтепродуктов по территории Беларуси может повлечь отток транзитных объемов с применением альтернативных видов транспорта и маршрутов, что приведет еще к большему падению показателей экономической деятельности «Запад-Транснефтепродукта», — предупредил Демин.
По прогнозам «Транснефти», убыток этого предприятия в 2021—2024 годах может составить 700−800 млн российских рублей в год (около 10 млн долларов), а дефицит денежных средств на конец 2024 года прогнозируется в объеме 1,5 млрд российских рублей.
— Только при объеме 4,7 млн тонн финансовый результат перестает быть отрицательным, а для поддержания техсостояния трубопровода нужно прокачивать не менее 5 млн тонн, тогда удастся аккумулировать 75 млн российских рублей для ремонтных работ, — заявил Демин.
Он добавил, что с начала 2020 года и до сих пор контрольно-надзорные органы Беларуси усилили проверки предприятия. В частности, из Комитета государственной безопасности, Комитета государственного контроля, Министерства внутренних дел, Комитета природных ресурсов и охраны окружающей среды, Департамента финансовых расследований, Государственного таможенного комитета, Министерства по налогам и сборам на предприятие поступило более 150 запросов.
Также руководителей предприятия проверяют на предмет возможного уклонения от уплаты налогов, и это сопровождается психологическим давлением со стороны контрольно-надзорных органов, сообщил он.
Ранее генеральный директор «Запад-Транснефтепродукта» Владимир Леонов заявил агентству Sputnik, что в компании рассматривают различные варианты дальнейшей работы, вплоть до приостановки деятельности.
По неофициальной информации, Минск увязывал решение по увеличению налоговой нагрузки с желанием компенсировать потери, обусловленные ежегодным удорожанием российской нефти для Беларуси и снижением ставок ввозных таможенных пошлин. Введение экологического сбора и увеличение налога на прибыль принято «в целях обеспечения сбалансированного исполнения бюджета, снижения зависимости его доходов от конъюнктуры внешнего спроса на сырьевые товары», поясняли в Минфине Беларуси. По расчетам этого ведомства, введение экологического налога и увеличение налога на прибыль должны были принести в год около 210 млн белорусских рублей.