Ответ на пост «Смотрите в зеркала коллеги. Там может быть байкер»
Не знаю, может повтор, но рекомендую к просмотру всем мотоциклистам. Утянуто с ЯПа.
Не знаю, может повтор, но рекомендую к просмотру всем мотоциклистам. Утянуто с ЯПа.
Просто хотелось напомнить. Сезон во всю идет. Двух колесных много. Особенно в пробках при перестроениях необходимо быть аккуратными. Про хрустов спидранеров вообще отдельное шестое чувство надо иметь.
Для двух колесных сообщение: ребят, вам дорогу перекрыли, все освободили, а Вы все равно дорогу поделить не можете. Ну емае.
Ну и вспоминая бородатый анекдот:
Друг паталогоанатом звонит другу продавцу мотоциклов.
-ты сколько сегодня мотоциклов продал?
-четыре. А что?
-значит один еще где-то ездит.
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/48092
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
«Урал» замыкает топ-3 самых востребованных подержанных мотоциклов
Аналитики «Авито Авто» выяснили, какие мотоциклы пользовались спросом у россиян в 2023 году. Оказалось, что самый востребованный мотобренд у россиян — «ИЖ», на него приходится 12% спроса. В топ-5 также вошли бренды Kayo, Honda, Yamaha и «Урал».
На рынке подержанной техники наибольшим спросом пользуются «ИЖ Юпитер-5» и «ИЖ Планета-5», на две эти модели приходится 3,5% рынка. Далее следуют «Урал ИМЗ — 8.103−10», Irbis TTR 125 и Kayo Basic YX125.
Из новых мотоциклов россияне предпочитают Kayo: этот бренд закрепил за собой 17% рынка. Также популярны мотоциклы Motoland, Regulmoto, Racer и BSE. В модельном рейтинге лидирует Kayo Basic YX125 за 90 тыс. рублей. Помимо него в топ-5 самых популярных новых моделей вошли Kayo K1 250 MX, Racer RC300-GY8X Panther, Ataki Prime 125 и GR GR8.
Аналитики отмечают, что в прошлом году в России вырос спрос на мотоциклы: на 15% (на новые) и на 14,7% (на подержанные). Что касается цен, то подержанные мотоциклы подорожали на 22%, а новые — на 10%.
Всем привет! Я тут подумал.. много людей покупают мотоцикл "в зрелом возрасте". И у многих, эта покупка, возможно первая и хочется общаться, по интересам, и конечно, много вопросов, по обслуживанию и т.д. но вот с кем это обсудить.. не всегда можно найти друзей из соседнего двора, которые разделяют твои увлечения.. я приглашаю к нам в чат. Мотоциклистов, ну или тех, кто решил для себя, что Мот, это здорово. Я организовал группу в Вотсап "Те, кому, за сорок" пишите в комментах. В комментариях, укажу свою почту. Буду добавлять в чат).
В противовес приличного количества постов про неудачный отдых в Дагестане решил написать про свой опыт поездок в эту сторону.
Первый раз я поехал туда в выходной день в октябре 2018 года. Выехал покататься на мотоцикле в 6 утра, доехал 250 км до Элисты и попался пост про Сулакский каньон в Дагестане. Время 10.00 суббота. До каньона оставалось 550 км - плёвое дело для турэндуры Suzuki DL1000. В 17.00 я уже восхищался видами каньона со смотровой площадки. К полуночи я уже пропилил 800 км и был дома. Итого 1600 км за день.
Следующие года я ездил в Дагестан уже на машине и с семьей (без происшествий).
И вот сентябрь 2023 год, 3 свободных дня, новый мотоцикл и большое желание увидеть больше красивых мест, так как легкодоступные места (Водопад Тобот, экраноплан Лунь, Чиркейской вдхр, Ирганайское вдхр и тд) уже были посещены и не раз. Составил карту хотелок новых мест и двинул.
Первая остановка ка обычно Элиста. С ней всё хорошо, верблюды на месте.
К вечеру добрался до кемпинга около г.Дубки, поставил палатку таким образом, чтобы утром пить кофе с прекрасным видом из палатки.
На утро решил начать с самой сложной запланированной точки - Гора Рогдомеэр. Данных о том, в каком состоянии дорога и можно ли туда доехать я не нашел, поэтому по девизом "Слабоумие и Отвага" я попёрся туда на туристическом мотоцикле с асфальтовой (= лысой) покрышкой. Мотоцикл капризничал, падал на землю и требовал нормальную покрышку!! Если серьезно - на фото как обычно уклон не видно, но вверх он уже не мог ехать, просто пробуксовывал на месте. Пришлось его оставить отдыхать и далее пешком вверх 1,5 км.
Пока я (абсолютно не подготовленный 100 кг при росте 182) поднимался 1,5 часа эти 1,5 км - я проклял всю эту идею от самого её зарождения. Но когда я увидел это:
понял что всё было не зря. Однозначно рекомендую к посещению. Я потом около часа стоял один и наслаждался видами. И если вы видели Сулакский каньон со смотровой площадки в Дубках, то вы его видели с высоты приблизительно 800 метров. А здесь виды с высоты 2000 метров. Очень захватывает.
После спуска сначала пешком к мотоциклу, а потом по скользкой поверхности вниз на самом мотоцикле сил осталось на вполне доступные туристические места (оставил свою карту хотелок на следующий год). Немного фото:
Резюмируя 6ой год посещения Дагестана:
Увеличилось количество сервиса. Новые гостиницы, новые кафе. Туристов всё больше. За 6 лет вылазок по Дагестану ни разу не встретился с плохим отношением к себе.
В мечтах - беззаботный месяц свободного времени в Дагестане и эндуро мотоцикл. Хотя даже при таком раскладе не уверен, что смогу посмотреть весь Дагестан.