В этой части я расскажу вам про Лофотенские острова 🏝
И про то, как у меня случилась неземная любовь..
Мы добрались до места, которое я видела только на картинках, долгое время мои глаза отказывались верить реальности и даже бывало болели от напряжения, я не помню сколько раз мы останавливались, чтобы замедлиться и насладиться тем, что создала природа, но думаю примерно за пол часа раз 5 точно. В таких местах спешить нельзя.
1/7
Пройдя тяжелый и долгий путь по холоду и ливням, мы нашли идеальное место для ночевки 😍
1/6
Ну а на следующий день кое-кто решил искупаться в Норвежском море) Я конечно еще тот мерзляк, решила не нарываться, стояла в свитере и куртке, смотрела как Вадя бежит в плавках на встречу к холоду и приключениям, признаюсь, иногда он меня изрядно пугает... Но впечатлений и эмоций огонь, потом полез в речную воду, которая ещё холоднее, я бы наверное померла сразу 😅
Перед ночевкой, изучая местность, мы добрались до самого красивого в мире (по версии многих статей) футбольного поля, расположенного на скалистой местности. Меня вот правда стадион не особо впечатлил, он оказался очень маленьким, но пейзажи там просто космос!
1/8
Путь мы держали до края Лофотен, чтобы попасть на паром и переправиться на другой континент, двигаясь дальше по Норвегии в сторону Швеции и Дании. Ну и конечно у нас не обошлось без приключений. Мы попали в первое ДТП, а если быть точнее, я въехала Ваде в зад (с тормозами у меня до сих пор проблема, поэтому держу порой очень большую дистанцию, но вот по качественному и быстрому разгону это ко мне 😂). Ситуация очень смешная, особенно со стороны водителя машины, который всё это видел. Рассказываю, мы выезжаем из заправки на перекресток, где стоит на красном светофоре тачка, Вадя притормозил параллельно ей, ну а мой мозг не понял какого хрена он сделал это так быстро (на самом же деле всё там было как в замедленной съемке) и я впоролась в него и уронила мот. Тут Вадим, видя ситуацию отгоняет свой, ставит его вроде как на подножку, начинает бежать ко мне и в это время падает его мотик в канаву...я стою в ахире, Вадим в ахире, водитель тачки тоже в ахире...По итогу потом его мотик они с трудом вытащили вдвоем с этим водителем, я конечно чувствовала себя виноватой, но если бы я видела ситуацию со стороны смеялась во весь голос, максимальная тупость 😅 К сожалению, мотоциклу Вади досталось больше всего, оторвалось и надломилось крепление правого зеркала, и с обеих сторон повредился ветровик, держался на соплях, но нас спасли всемогущие хомуты и золотые руки моего мужчины (удивительно, что ветровик держался до конца путешествия и пережил дикие ветра). Кстати с этого момента у Вадима пошла черная полоса, связанная с зеркалами и всегда из-за меня, по километражу большую часть он ехал без них, чем с ними.
1/2
Добравшись до парома, мы не знали чего ждать и вообще что будем делать, так как это наш первый раз и никакой информации нигде не было. Мы подъехали на площадку, там две большие очереди машин, расписания никакого нигде нет, как платить непонятно и на сколько мы здесь можем застрять тоже неизвестно. Сотрудники сказали, что всю информацию нужно уточнять непосредственно на пароме, люди в очереди толком нам ничего не смогли объяснить, по итогу хоть какая-то картинка у нас нарисовалась примерно через час, когда мы обратились с вопросами к немцам. Ребята сказали, что есть очередь, где люди уже забронировали и оплатили билеты дистанционно, а в другой просто живая очередь и неизвестно на какой рейс ты попадешь (ведь паром не резиновый) и люди уже оплачивают по факту, кто-то картой, кто-то налом (но таких было мало, и мы очень переживали, что не сможем заплатить, ведь карту говно-банка нам еще не активировали, есть только наличка и то, уже в очень ограниченном количестве), ну и узнали что ближайшее отправление будет через 4 часа, а это час ночи по Москве, приняли решение занять очередь и пойти гулять, и тааак кайфанули от этих видов:
1/6
Дождались нашего гиганта
И счастливые отправились проверять есть ли у нас морская болезнь (я вообще на таком транспорте впервые и реакция организма неизвестна). Момент отплытия от Лофотен навсегда в моей душе, это было до слез, так хотелось остаться и побыть там подольше, но наши сроки этого бы не вынесли. Было это запоминающееся...закат, горы, море, холодный ветер и ты слово расстаешься с тем, что очень сильно любишь. Шутили между собой, что в целом нас уже ничем не удивишь, красивее, чем здесь кажется быть не может, это совсем другой мир, другая Вселенная. Мы решили, что обязательно вернемся туда на нашем теплом автодоме и побудем как можно дольше. Это место наполняет силами и перезагружает тебя полностью, замедляя время. Лофотены моя любовь навсегда.
*Рекомендую к использованию (только одевайтесь теплее)
На календаре 17 июля, спустя очень тяжёлую физически и морально первую неделю, мы оказались в прекрасной Норвегии. Первая ночь в другой стране для меня была бессонной, я много писала о своих эмоциях и происходящем, для меня это действительно что-то за гранью, потому что если честно, я не верила на 100℅ что всё-таки смогу это сделать. Очень горжусь собой, да и поняла, что мужчина у меня самый лучший, ведь благодаря ему я здесь 🙏❤
На следующий день мы добрались до побережья, доехав до города Альта. Проехали около 400 км, которые все также еще для меня трудны, особенно с таким количеством груза, да и небольшой скоростью 80-90 км/ч из-за ограничений. Но зато ночлег был запоминающийся, на берегу моря между холмами, где царила тишина, спокойствие и красота, ну просто кайф 😍
📝Хочу заметить, что Норвегия это однозначно:
1.Страна автодомов (легковых машин здесь крайне мало)
💭Заскучали и мы по своему теплому и комфортному бусику 🚌 (как эксперианс кстати, перед путешествием мы прожили в нем больше полу года в центре Москвы 😁 и это действительно лучшее что может быть)
2.Страна кемпингов - очень много уютных и оборудованных площадок для стоянок, с прекрасными видами, к тому же бесплатными, поэтому в Норвегии мы больше не платили ни за один кемпинг, только приезжали постираться (по стоимости это примерно 2 тыс руб за стирку + сушка). Да и к тому же данные места оборудованны чистыми туалетами с обогревателями и горячей водой (что идеально, если ты житель палатки)
1/4
⛺В выборе ночлега нам помогали 2 очень крутых приложения, которыми мы пользовались весь этап путешествия (Вадюша нашел их случайно на ютубе), делюсь с вами, мало ли будет полезно:
3.Б - безопасность (люди спокойно оставляют свои вещи на улице, машины не закрывают с открытыми окнами 🧐)
4.Непостоянность погоды (за час мог пройти ливень, град, потом резко солнце и так по кругу)
5.Высокие цены на всё (особенно нас шокировал бензин, в России мы заправляли 2 полных бака на 1000 руб, а тут на 4500 руб)
В последующие несколько дней погода была все также непредсказуема и теплом особо не баловала. Плюсом мы попали в полную холодную 9ти градусную задницу где-то на вершине гор, было дико холодно (а я как южный человек абсолютно не переношу этого), да и еще в такой туман, что мы на какое-то время просто ослепли, мне было очень жутко, так как встречный поток машин сбивал с толка еще больше (с моим то количеством опыта я была в ауете), но несмотря на нескончаемый серпантин, дождь и ветер, я увидела Норвегию такой какой себе и представляла, в точности как на картинках 🏞
Проехали по невероятному спуску в ущелье гор, столько силы и загадочности я не встречала, это нужно видеть...мы успевали только снимать на камеру, потому что шел ливень и останавливаться там было невозможно, да и очень опасно, поэтому обязательно эти кадры покажем на ютубе.
1/8
Из забавного:
•У меня есть предположение, что Вадюша иностранного происхождения, потому что балакает он с норвежцами как с родными (хотя с английским у нас у обоих туговато), а я в это время прячусь в палатке и стараюсь казаться немой🤐
•Мы пришли к выводу, что нам стоит быть несколько потише, по сравнению с норвежцами мы оказывается очень громкие, они даже общаются друг с другом реже раз в 5, может мысленный коннект у них, не знаю конечно, но со стороны наблюдать интересно)
В завершении, я хочу сказать, что мы добрались до сказки в реальной жизни - это Лофотенские острова. О них я расскажу в следующем посте и конечно же покажу вам космические фотографии ☺
Всем спасибо за внимание, будем рады лайкам и комментариям)
❗И да, дорогие читатели пикабушники, прошу уважительно относиться друг к другу, здесь я делюсь своей историей, потому что прошла через очень много испытаний, если кому-то что-то не нравится, вас тут не держат. Спасибо за понимание)
Почему сумасшедших? Все просто, одним прекрасным днем к нам пришла мысль уехать в кругосветное путешествие и необычное, а на двух мотоциклах по контуру континентов.
И первым делом я пошла учиться в мотошколу, ездить то я не умею и даже боюсь, но почему-то идею Вадима поддержала (он как раз и был инициатором). К слову, я даже за границей никогда не была за 26 лет и эта идея для меня была какой-то нереальной, но спустя несколько месяцев (времени на подготовку было немного) мы выехали и мой мозг начал взрываться от происходящего.
Первая заправка после 40 км
•Старт кругосветки состоялся 10.07.2023 г.
•Впереди больше 180 000 км
•Срок прохождения 3 года
•Мой опыт вождения 0 дней (получила права 06.07.2023г.)
•Больше 90% ночуем в палатке
•Назвали мы всё это: "Путешествие в Жизнь"
Это наш грандиозный маршрут
Наше путешествие разделено на 4 этапа:
1.Европа
2.Северная и Южная Америка
3.Азия, Африка, Россия
4.Австралия
Между этапами у нас будут перерывы и мы будем возвращаться домой в Москву, чтобы отдохнуть и подготовиться к следующему отправлению.
Мотоциклы для путешествия мы выбрали бюджетные и малокубатурные, но надёжные, простые и очень вместительные. Купили Bajaj Boxer 125 для меня и Bajaj Boxer 150 для Вадима (90-110 км/ч едут нормуль и это с учетом нашей загруженности).
1/2
Наши мотики-котики
...Ну что, расскажу вам как это было в первую неделю🙈
Путь наш начался 10 июля с юга Москвы и уже 16 мы пересекли границу в Норвегии, первые киллометры были непростые, особенно для меня как для новичка за рулём. Могу сказать честно, когда я только села на свой груженный и тяжелый мот, мне хотелось все бросить и убежать, удержать я его никак не могла и мне было очень страшно, а после того как мы выехали на проезжую часть где есть машины, я думала что дальше ближайшего столба не уеду и никакой кругосветки не будет. Но я боролась и адаптировалась, слушала в гарнитуре все что говорит Вадим и только благодаря ему я вообще смогла ехать. Ну и в первый день была самая жесть: движение по МКАД, пробки, междурядье, дождь, первая высокая скорость по трассе 75-80км/ч и все прелести неудобной женской экипировки...к концу дня у меня дергался глаз, но так или иначе 190 км мы проехали. Дальше было сложнее, больше киллометраж, погода холоднее, поиск ночлега, первая неделя была очень непростой, будто проверка на прочность. Ехали мы через Питер в сторону Мурманска, по пути встретили байкеров, которые поведали нам о голодных медведях и мы решили, что там будет безопаснее оставаться в отелях. После пересечения полярного круга режим наш был сбит, полярные ночи без самой ночи прекрасны конечно😁
1/10
Из трудностей:
1.Из-за неправильного распределения груза было немало падений, в последствии чего пришлось несколько раз менять зеркала на мотиках
2.Холод в середине июля (термобелье мы не снимали вообще)
3.Больше 2000 пройденных км с нулевым стажем вождения за неделю
4.Насекомые (комары и злые мухи в Мурманской области)
5.Нервотрепка с картой. Чтобы платить за границей нам пришлось заказать карту из Беларусии, так как в нынешних реалиях в России с этим проблема и нарвались на недобросовестный "Цептер Банк", никому не советуем, сервис отсутствует напрочь, и даже после долгого ожидания доставки и получения карты, мы её не могли активировать, по итогу застряли без денег, но об этом я расскажу немного позже (хорошо хоть поменяли деньги на границе).
Добравшись до границы, со стороны России мы прошли тотальный досмотр, нам вытащили всё, а вот Норвегия удивила, прошли мы ее легче и быстрее, никто наши вещи трогать не стал, отпустили с Богом 😁
Ну и первый день за границей мне очень запомнился ... совершенно иные дороги, красоты природы, неспешные люди и всё так чисто, мои глаза восхищались, я еще долго не могла осознать что наконец-то впервые за свои 26 лет я добралась в другую страну, да еще и каким путем. Примерно 150 км мы еще наслаждались сказочной Норвегией и удивлялись такому количеству оленей на дороге, пока не добрались до нашего первого кемпинга. Кстати хочется заметить, что цены там космос на всё (особенно бензин и продукты), если хочешь почувствовать себя бомжом, то эта страна может дать тебе эти эмоции на все 100%. По итогу первая ночь за границей в кемпинге была самой дорогой, мой мозг не понимал зачем мы платим за полянку для палатки, да еще и за душ тоже отдельно, короче в голове сумбур, мы в месте где нет ночей, людей и цивилизации.
1/6
Норвегия единственная страна в которой нам пришлось пробыть дольше всего, поэтому продолжение следует.. ⏳
Этим летом я соврешил свой самый дальний дальняк на текущий момент - доехал из немецкой деревни под Ульмом до Ярославля и обратно. В первой части я изложил мотивационную часть, немного про процесс подготовки, дорогу через Германию, Данию, Швецию, Финляндию вплоть до границы с Россией вместе с её прохождением.
Три часа мытарств на границе и я в России
День 4. Почти железножопый
В общем, на часах начало четвёртого по Москве, 18 июля 2023 года. Прохождение границы заняло немного больше времени, чем я рассчитывал - около 3 часов. В основном из-за очереди на паспортный, собственной неопытности, небольшой неочевидности процесса и необходимости заполнить бумажки. Кстати, залог не взяли. Прокатил вид на жительство. Ну и ценник я объявил всего 7000 евро. Покупал байк я за 9000, но это было 2 года и почти 40000км назад, так что объективно больше он не стоит. Сильно занижать не рекомендую, т.к. если таможенники почуют подвох - могут и проверить реальные ценники. В любом случае, я на территории России, а плана в дурной голове нет. Впрочем, первый пунктик всё же есть и он довольно очевиден.
Страховка... у меня, изначально, с контрактом от немецкой страховой шла зелёная карта, но она не распространялась на Россию, а с 1 июня так и вообще российские полисы перестали работать в Европе и наоборот. Погранцы и таможенники это прекрасно понимают и страховку не спрашивают. Но это не отменяет того факта, что купить её всё же надо. Немного переводим дыхание возле первого же магазина на выезде и начинаем движение. Возле шлагбаума, где въезд в пограничную зону, стоит вагончик, прям рядом с будкой погранцов. На удивление... работает. Пытаемся сделать страховку с агентом и... оно получается! Да, права я предъявил немецкие, т.к. российский пластик у меня отобрали немцы после пересдачи в прошлом году (но у меня есть электронная копия в Госуслугах, так, для подстраховки - в законах этот момент прописан не очень однозначно - вроде как и нельзя по иностранному ВУ ездить, но с натяжкой можно). В конце оформления агент говорит, мол, сейчас у страховой акция - для всех европейских водителях на европейских номерах безлимитная страховка по цене обычной. Поржал... по условиям временного ввоза я передавать управление права не имею (хотя, вроде как, родителям и близким родственникам можно, а также ремонтникам). Так или иначе - 3500р на месяц. Оплата рублями, но их у меня было... Обычно годовая столько стоила, но зато вообще без проблем и головной боли. Когда вспоминаю свои попытки купить ОСАГО на мотоцикл, ум начинает активно использовать все словообразовательные возможности русского языка в плане ругательств (аварий у меня, к слову, не было... зарегистрированных, по крайней мере... наезд на выскочившую под колёса бродячую псину в Питере 4 года назад - не в счёт, не упал!). Ну всё, теперь точно зелёный свет!
На дороге (трасса "Скандинавия") то и дело попадаются вывески и съезды к гостиницам. "Что-то мне немного очково там останавливаться" - подумал я. Едем дальше, проезжаем поворот на Выборг. Времени около 4 утра, дорога отличная, прохладно, едется легко. Не стал сворачивать и искать гостиницу в Выборге. Напомню, что выехал я из Турку около 7 вечера, а до этого плыл на пароме из Стокгольма, на котором довольно неплохо отоспался и дневной накат на тот момент был всего километров 400. В общем, решил давануть до Питера, а там уже посмотреть. По идее рассчётный час в гостишках - 11-12 дня, так что можно было попытать счастья и отоспаться хотя бы 5-6 часов. Скандинавию реконструируют и расширяют. После стройки и небольшого ремонтного участка (обратно я его что-то и не припомню) шикарнейший хайвей на 6 полос. Меня только удивляет тот факт, почему из неё не сделать нормальную автомагистраль? Хоть и в 4 полосы, но с нормальными развязками, отсутствием долбаных поворотов налево и разрешённой 110-130? У финнов, к слову, до самой границы идёт магистраль и там почти на всём протяжении - 120. А ведь там во всей стране живёт как в одном Петербурге. Почти все на иностранных номерах валят с большим превышением, такое ощущение, что людям срывает шифер от ничтожности наших штрафов (и не факт, что они вообще придут) и цен на бензин. Я особо не топлю. Больше 140 не разгонялся. Всё же не только что выехал. Бак пополнен где-то под Порвоо и где будет следующая заправка с 100м (или 98м) бензом - непонятно.
В пути мне помогал навигатор Garmin zumo XT, но, после пересечения границы он превратился в тыкву. Ну, то есть, просто в GPS-трекер... Как поставить на него карты России я не нашёл. К гарнитуре был привязан телефон с немецкой симкой. Он тоже стал немного бесполезен, а второй - с пчелайном, перепривязывать было совсем неохота. В общем, в Питер я въезжал вообще вслепую. По стрелкам и указателям. Стрелки и указатели, естественно, привели меня на ЗСД. Едешь и платишь ) Apple Pay со времён моего последнего визита в Россию немного сдох, поэтому каждый раз приходится лезть в карман за бумажником, доставать карточку - немного раздражает. Но сама дорога впечатляет (жалко только, что платная). С севера на юг я её ещё не проезжал, поэтому эстакаду в два уровня увидел впервые. Почему-то вспомнилась развязка на магистрали в Генуе - там буквально проезжаешь по съезду над городскими кварталами.
Питер и гостиницы.
До этого в Питере я был два раза. Разок прилетал на самолёте и ещё разок - на мотоцикле (это был мой первый дальняк) и оба раза останавливался в отеле Нептун, возле Океанариума, там где ул. Марата и наб. Обводного канала. Рискну предположить, что даже в одном и том же одноместном номере на 2 этаже. Дорогу до него я знал и без всяких навигаторов, поэтому решил начать поиск с него. Сворачиваю с ЗСД в сторону набережной Обводного канала, там немного потыкался, как всегда, проехал мимо, потом ещё по второстепенкам, но, в итоге, вышел на известные ориентиры - Океанариум, со стороны ул. Марата. Влетаю в знакомый поворот, а там блок бетонный и что-то разворочено... Ну ёлы... за 4 года что-то поменялось. Ещё немного тупежа по кварталам (пару раз мне даже посигналить успели, времени 6 утра и город просыпался) и я проезжаю к гостинице мимо шлагбаума со стороны набережной. Прохожу на ресепшн. Дожидаюсь портье и узнаю, что номеров вообще никак нет. Ну ёлки. Да, я мог забронировать заранее, это имело бы смысл, если бы у меня было чёткое понимание, сколько времени я проведу на границе. Без этого - смысла особого не было. Ну ок, выхожу на улицу и начинаю гуглить. Прогуглил с пяток гостиниц и везде одинаковый результат - нет мест... Ну или никто меня не хотел селить на 5 часов. Приехали. Ну, собственно, выбора-то больше не остаётся, кроме как проложить дорогу на выезд из города в сторону Р-21 и импровизировать. Параллельно я снимал видос, но, вот конкретно на Питере камера сказала: "Кря! Aufnahme gestoppt. Kamera aus. Akku ist fast leer!". Подбешивает меня эта Сена (она ещё и заряжаться во время работы не умеет... и аккум в ней несменный и маленький!). Так или иначе, записи этого увлекательного аттракциона у меня не осталось. Пару раз в городе мне встречались ДПСники, но никакого интереса у моей персоне не проявили.
Видеоверсия путешествия начинается где-то с этого момента, когда я остановился, перекусил, заправился и подзарядил это исчадие ада (гарнитуру в смысле).
Третья часть видеоверсии
Р-21 и А-114
В общем, удалось вырваться из Питера до того, как встанут утренние пробки и вывалиться на Р-21. Там я доехал до первой же крупной синей заправки, где и бак залил до самой пробки (64р за литр "сотки" мне показались сущими копейками, после 2,10 в Финляндии) и позавтракал. А вот ценник на хавчик на заправке неприятно удивил. Он такой же, как в Европе... практически идентичный - тот же сэндвич на заправке будет стоить где-то 2,5 евро. Да... за последние 2 года ценники довольно сильно поменялись. Возле колонки какой-то чудик на тачке чуть в меня задом не откорячился, он уже своим бампером моего колеса коснулся, а я с полсекунды потратил на то, чтобы нащупать клаксон... и чуть не завалил байк. Водитель вышел с типичным "я тебя не видел". Угу... этож сколько надо не спать, чтобы такую тушу прямо за собой в зеркале не заметить. Ну, без последствий. Ещё не хватало тратить время на разбирательства с ДПС. В общем, подзаправился сам, подзаправил коня... Поехали! Р-21, тоже более-менее отреконструировали и расширили. Попадаются участки ремонта с содранным асфальтом, но, в целом нормально. Мост через Волхов и мне направо, на А-114. По этой дороге я тоже уже ездил, причём дважды. Запомнилась она мне тогда не очень большим траффиком и, в целом, хорошим полотном. Следующую заправку запланировал в посёлке Сазоново, уже в Вологодской области, там есть Лукойл, где я уже заправлялся и никаких нареканий к качеству бенза моя предыдущая бэха не высказывала. В общем, по первости, ехалось даже комфортно - едешь себе свои 110-120, упираешься в грузовик, выжидаешь, обгоняешь и едешь дальше. Потом, правда, чем дальше в лес - тем толще партизаны. Грузовиков становилось всё больше, они начали выстраиваться друг за другом в паровозики, а возглавлял паровозик, непременно перегруженный лесовоз, непременно перегруженный, коптящий, воняющий и подыхающий в эту горку 30-40км/ч. И разогнаться особо не получается - обгоняешь одного такого тошнопырка и упираешься в следующего, буквально через километр.
Немцы мне, видимо, совсем голову отбили со своими концепциями безопасности на дороге, поэтому идти на обгон, когда перед тобой ползут две колбасы, а дорога просматривается меньше, чем на полкилометра-километр вперёд я немного очковал... даже имея литр-триста между ног и 160 коней на полтонны суммарного веса. Впрочем, некоторых товарищей на тазах и прочих малолитражках это нисколько не смущало, как и некоторых фураобразных. От созерцания такого зрелища иногда волосы на моей жопе вставали дыбом. Дорога А114 на почти всём своём протяжении двухполосная. Иногда встречаются уширения для автобусных остановок и грузовики сруливают в эти карманы, чтобы пропустить легковушки. Но... далеко не все спешат этим воспользоваться. Если за грузовиком идёт ещё один или какая-нибудь газелька - хрен он отвернёт следом. Скорее всего ещё и обогнать не успеет. Приходится тошнить дальше. Более того, встречаются подобные легковушки... Это очень сильно выматывает и дико бесит. Повторюсь, всякую дичь исполнять я не собирался, отдавал себе отчёт, что я на здоровенной барже и не спал ночью. Где-то возле Тихвина и вовсе собралась большая пробка. Стоячая. Заприметил поворот, доехал до него по обочине. Ага, понятно, светофор и реверсивное движение. В общем, пока светофор горел красным, успел до кустов добежать, выстроиться первым перед очередным грузовиком и, как только загорелся зелёный, рвануть вперёд. Ремонт был километров 10 длиной, поэтому светофор был долгий. В общем, до самой границы с Вологодской областью я ехал практически в полном одиночестве. С комфортной для себя скоростью.
В Вологодскую область я въехал в 11:17
Там же, буквально километров через 30 была точка заправки - Сазоново. Вот только 98го бенза там не оказалось... Пришлось лить 95й с пониманием того, что газульку лучше не откручивать и ехать поспокойнее. Впрочем, особо хасанить и не получилось. Концентрация фуразавров и тошнотов превысила пороговое значение + мы же в Вологодской области, а это значит... камеры. За прошедшие 4 года их стало в разы больше, притом наставили много жопострелов, поэтому даже легковушки не торопятся обгонять фуроидов и обгон паровозика может растянуться на мучительно долгое время. Камер мне, по идее, можно было не бояться, тех что в рожу - точно. С жопострелами интереснее - автоматом-то они мои номера не распознают, но ни что не мешает ответственному сотруднику проверить весь этот мусор вручную и вручить мне потом пачку штрафов на таможне, есть слухи, что так уже делать начали, поэтому особо не наглею. Что ещё заметил... у всех фур, такое ощущение, к чертям вырезана вся экология - каталики, сажевики и прочее. Едешь за таким, а он реально воняет. У половины легковушек, такое ощущение, тоже. Ехать за ними и нюхать это дерьмище крайне неприятно. В общем, таким макаром как-то к половине 4 вечера доползаю до Вологды. Пришлось заехать в город, естественно, не нашёл заправки, на которой заправлялся в прошлый раз, поэтому ещё пришлось поплутать. Вспомнить всю свою ненависть к многополосным кругам (особенно к Вологодским на Окружном шоссе) и также вспомнить тот факт, что движение на них у нас весьма хаотичное. На улице, тем временем +27. Становится жарковато... и духота. Такое сочетание обычно ничем хорошим не заканчивается. К слову, всю дорогу, кроме первого дня по Германии (где была адская жара хорошо за 30), погода была просто идеальная. До Ярославля осталось 200 с копейками. Ехать нам по М-8, дорогу эту я уже проезжал и, в целом всегда было неплохо...
М-8, Ярославль и финиш (1500км без сна).
Неплохо, но не в этот раз... время к вечеру, едем на юг, дорога всё так же двухполосная, мы всё так же в Вологодской области (то есть - тысячи камер), какое-то неимоверное количество абсолютно неадекватных грузомразей, вытворяющих лютейшую дичь, просто тошноидов на полуразваливающихся тазах, знаки 70 на каждом углу... в общем, эти жалкие 200км я ехал часа 3. Притом, что остановился только один раз на границе Ярославской области у часовни. Для того, чтобы дико выругаться на всё происходящее. Вердикт один... Дороги не вывозят. За всю эту 1000км нарекания к качеству асфальта не было нигде (сам удивился!), но то что категория дороги абсолютно не соответствует потоку - это очевидно. Там везде должна быть нормальная магистраль. Она не должна проходить через деревни (особенно заметно в Ярославской области, где плотность населения гораздо выше и деревень становится в разы больше) и города. И фуразавров надо как-то заставить свои говнолёты обслуживать нормально. На подъезде к Ярославлю дорога расширяется до 4, иногда до 6 полос, но много где воткнуты непонятные 70 и грёбаные фуры, которые прутся в левой полосе (типа там асфальт лучше... в правой уже колею продавили + ямки... не убивать же подвеску, надо и в левой продавить!) и хрена с два ещё уступят (меня немцы долго били по голове и заклинали, что обгонять справа - очень нехорошо, поэтому я отучился так делать). Сам Ярославль... да вроде ничего не изменилось. Всё тот же двор. Единственное, что в середине, где в 90-е была вытоптанная детворой пустыня (мяч гоняли), наконец-то стала расти травка. Под окнами - тоже как-то стараются зелень наводить и разбивать клумбы (притом не УК - ей плевать абсолютно, жильцы... и от порнухи в виде лебедей из покрышек и ограды из пластиковых бутылок, вроде тоже отошли). Одного из соседей наконец-то отучили ставить своё ведро там, где сейчас пробивается зелень. УК закатала асфальт во дворе, не без огреха, но раздолбать ещё не успели, как в соседнем дворе. В общем, как будто никуда и не уезжал, как будто и не проходило 1,5 года (последний раз ездил в конце 2021). По привычке поднимаюсь на 4 этаж - дорога хоженая десятки тысяч раз, звонок в дверь. На пороге встречает собаченция. Вроде даже не забыла... Родители и племянник, который меня, по сути, только на экране телефона и видел. Забираю ключи (отец поменял личинку в замке) от своей квартиры, мама заталкивает в меня здоровенную тарелку борща и снаряжает ещё контейнер с собой. Лепота. Я, кажется, дома! Времени 7 часов вечера, до организма начинает доходить, что спал он последний раз на пароме в Турку. 24 часа и 1500км назад. Ах, чёрт... почти ЖЖ сделал. Забираю мамин борщ, еду на другой конец города, начинается дождь... я же говорил, что ничем хорошим духота и жара не кончаются... паркуюсь, открываю дверь - за время моего отсутствия отец успел доделать ремонт и довести всё до обитаемого состояния. Ремонт, который я начал ещё в 2021 году летом... который делал вечерами после смен, дабы окончательно не поехать кукухой из-за ситуации на работе. Сил хватает только затащить багаж в квартиру, стянуть штаны и плюхнуться на диван. Через полчаса на пороге возникает сестра с мужем. Они полны энергии - их цветок жизни выедает мозги бабушке с дедушкой (с ним мы уже пересеклись). Пришли не с пустыми руками - чай-печеньки и болтовня. Я уже начинаю потихонечку терять связь с реальностью, поэтому меня отправляют в душ, переводят диван в спальную конфигурацию и желают спокойной ночи. Всё, отбой... этот чумовой день закончен!
Ярославль - город без погоды.
Следующие пару дней я провёл в лёгком коматозе, всё-таки 3500км - это вам не хухры-мухры, тем более в режиме практически нон-стоп долбилова. Мой приятель-коллега повторил маршрут спустя месяц, но на тачке и останавливаясь в городах - ехал дней 8... я же управился в 4. Погода на улице была ультрапаршивая - дождь, такое ощущение, не прекращался вообще, менялась только его интенсивность - от мелкой мороси до "как из ведра". Немного забегая вперёд, из практически 2 недель моего пребывания на малой родине, без дождя было дня 3 от силы. Притом ладно бы только дождь. Ярославская область и Ярославль, в частности, относятся к регионам с одними из самых позорных дорог. Вот не знаю, что им мешает. Даже в Ивановской и Костромской областях лучше... даже в Вологодской лучше. Хотя там и народу поменьше и промышленности... и в целом регионы явно не богаче. Позорность дорог выражается в том, что посреди улицы спокойно может быть яма в полколеса глубиной. Это тип нормально. А в сочетании с вышеупомянутой говнопогодой и неработающими ливнёвками (даже при реконструкции улиц на них как-то не принято обращать внимания) превращает тебя в этакого сапёра: въезжаешь в лужу и молишься, чтобы там не утонуть. Пару раз мне даже сигналили, мол, медленно едешь... а я что поделаю, если у меня карта ям в мозгу уже два года как неактуальная? Один раз уже хватило в 20м году раздолбать передний диск ещё на той бэхе - было очень больно. И ценники на них - конь (что-то в районе 800 евро за один). И не факт, что править возьмутся. После культурного шока от дорожного движения в первый день, постепенно вспоминаю как себя вести на дороге и на второй-третий день получается уже гораздо увереннее. Довольно быстро приходит понимание, что K1300GT aka Бегемот в городе - ну ваще не торт. Даже без боковых кофров. Всё равно он широкий, в целом здоровенный и тяжеленный. В междурядье особо не пролезешь, да и Ярославль вам не Москва... в Москве 99% водителей, завидев тебя в зеркало, подвинутся. В Ярославле же наоборот, ещё и сами вылезут, лишь бы ты не проехал мимо них. Система охлаждения Бегемота совсем не предназначена для долгого надрачивания сцеплением в городской тянучке, да и мотор сам по себе горячий, так что каждая поездка во время, отличное от ночного - это либо ляжки в су-виде, либо ляжки-грилль. Ещё непонятно что с асфальтом. Вот он новый, ровный... но при попытке сорваться со светофора несколько раз ловил срабатывание трекшена, притом что особо сильно-то мотор не крутил. На разметке-то понятно... на мокрой - вообще лучше не газовать - очень скользко. Это я отвык? Или 160 кобыл это вам не 90, как в F800GT (но там и массы почти на сотню кг меньше). Не знаю... Ещё повсюду грязь вдоль обочины... в основном это песок, который рассыпали зимой, но который так и не могут убрать, потому что обочины запаркованы постоянно. Пылесосы у коммунальщиков есть - сам видел. А по итогу получается, что в лучшем случае эту грязь поливалкой обратно к обочине прибьют.
Получается какое-то нытьё - то не так, это - не эдак, зажрался там в своей эуропе совсем. Но, блин, можно же объективно сделать лучше! Или все так привыкли к этому трешаку, что не обращают внимания? Было у меня несколько гештальтиков, типа продать валюты в банке, да купить себе очки. В банке меня чуть не хватил кондратий от того, что операционистка начала уверять меня, что мой паспорт недействителен. Выяснилось, что у них программа подглючена и всё ОК. Оптика, в которой я обычно заказывал себе очки (даже рецепт нашёл!) была закрыта - сотрудник болеет... ну ок... заскочил к родителям. Отговорки, что я пообедал перед выездом, буквально 40 минут назад не сработали и я опять был накормлен. Вообще без вариантов )) Ещё и жаркого с собой нагрузили. С батей разгребли остатки моих вещей, погрузили ему в машину и поехали Заволгу, ко мне. Я перетащил фотосканер и смог наконец-то отсканировать свои среднеформатные плёнки за этот год. Очки мне нужны были, понятное дело, до отъезда, то есть - довольно срочно. Зашёл в гипермаркет рядом со своим домом. Заказал сразу две пары... "С вас 42 тысчи рублей"... "Вот это ни@#я себе" - подумал я... раньше все мои очки в пятёру укладывались. Впрочем, могу себе позволить, немцы бы за одну пару столько содрали и страховка бы хрен что покрыла - она у меня днищенская довольно. Дело близилось к субботе, следовательно, нужно было собирать весь коллектив мастерской на шашел. Погода была как всегда, в своём репертуаре, поэтому выглядело сиё действие довольно забавно.
Шашлыки по-ярославски
Вот чего-чего, а посиделок в гараже мне сильно не хватает. Вскладчину парни снимают довольно большое помещение, квадратов в 300 на старой промзоне, которое за 4 года превратилось в настоящую мастерскую. Там можно и коня подшаманить, кто-то от жены гасится, кто-то просто дзен ловит, можно поболтать, устроить вечеринку, в общем, настоящее мужицкое логово, я там ещё мот свой прошлый хранил и обслуживал. При этом, цена аренды очень демократичная... даже отопление бесплатно(!!!), только за электричество сверху доплачивать, поэтому содержание этой "базы" карман сильно не оттягивает, особенно когда вскладчину.
Также. удалось повидаться с местной мототусовкой, с которой я поддерживаю связь и после отъезда. Во времена ковидобесия её прогнали от макдака (ну, тогда ещё макдака), воткнув убогий забор... теперь место сбора у курятника на ул. Комсомольской. Непременно на местах для инвалидов ) В один из вечеров собралась огроменная толпень... наверное потому, что это был один из немногих дней без дождя )
На местном чекпоинте, ещё никого нет.
Также удалось в одну из бездождливых суббот потусить и на Кирова, главное тамошнее развлечение - это потрындеть друг с другом (впрочем, как и возле курятника) а чуть повечерее - катать не сильно трезвых барышень из соседнего бара (или баров - там их много... и барышень и баров). Единственный побочный эффект - это куча прилипчивой пьяни с вопросами типа "скока жрёт, скока прёт и скока стоит". А стоит вполне себе дохрена... из этого второй интересный факт: среди наших, ярославских бабайкеров оказалось много людей, работающих в не совсем тривиальных областях - тут вам и врачи-специалисты, и инженеры всех мастей, и бизнесмены. В общем, вопреки некоторым стереотипам, публика весьма и весьма образованная и поговорить есть о чём. Это даже интереснее, чем полупьяных визжащих девиц катать ).
В общем, заняться было чем. Повидался, правда, не то чтобы с большим количеством народу. Большой минус таких вот переездов - тебя просто забывают, но, зато с семьёй довольно много времени провёл.
И по городу погулял...
И наглую мохнатую жопу потискал. Да, я обожаю котов...
В общем, и перезагрузился немного... и тоску по Родине уталил. Хотелось бы наподольше, но никак... отпуск короткий... пора потихонечку собираться обратно, но это уже тема для следующей части. Продолжение следует.
Завершение истории путешествия на мотоцикле Урал в Крым осенью 2021 г. Начало здесь
Севастополь. Сколько раз я проезжал мимо транзитом и ни разу не осматривал город подробнее. В общественном транспорте (автобусах, маршрутках, троллейбусах) принято расплачиваться на выходе. Гуляем по набережной, рассматриваем памятники. Прекрасный, широкий, зелёный город. В центре в основном сталинская застройка. Если бы я когда-нибудь решил поселиться в Крыму, то однозначно выбрал бы Севастополь.
Посещаем древний город Херсонес Таврический. Нам невероятно везёт – в дни нашего приезда в Античном театре Херсонеса дают спектакль «Троянская война. Начало». Усевшись на каменных ступенях античного амфитеатра, под открытым постепенно гаснущим небом, мы смотрим представление – точно так же, как две тысячи лет назад на этом же месте.
Пора собираться в обратный путь. Прекрасным шоссе долетаем до Феодосии и останавливаемся на ночь. Заезжаем на смотровую площадку «Звездопад воспоминаний», откуда открывается великолепный вид на Коктебельский залив и Карадаг.
Сегодня мы ночуем в отеле «Гранд Астория», в 1920 году проживал и руководил вооруженными силами Юга России генерал-лейтенант Антон Иванович Деникин. Вечером начинается дождь, заметно холодает. Отпуск подходит к концу, и это чувствуется.
Без проблем добираемся до Краснодара. Здесь нам становится очень лень снова пилить по М4 в Москву, поэтому мы находим попутный грузовик, куда грузим наш Уральчик, а сами берём билеты на самолёт. Загорелые, отдохнувшие и полные впечатлений, мы возвращаемся в нашу привычную подмосковную осень.
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
Всем привет! Решил попробовать написать о своём недавнем маленьком путешествии на мопеде.
Вот и подошёл конец лета, как и моего отпуска. Сбыться планам о поездке на Кавказ было не суждено: времени осталось мало, погода уже не та, да и одному ехать так далеко не хотелось. Поэтому было решено сократить протяженность поездки вдвое, да и мой друг уже бывал в тех местах, а я — нет. Решено! Еду на солёное озеро Баскунчак!
Готов к поездке
Выделил день на подготовку мопеда. Проверил проводку, отрегулировал клапана, поменял воздушный фильтр, сменил масло, заправил задний амортизатор (да-да, иммено заправил, он подтекает, а купить новый я как-то не смог, поэтому залил в него масло и прокачал), натянул цепь, съездил за бензином. Так же собрал инструменты и всё необходимое.
В субботу 2 сентября проснулся в 6.00, позавтракал, собрался, привязал свой «скраб» к мопеду. В 7.30 выдвинулся в путь.
Из Саратовы выехал я довольно быстро, пробок не было, всё-таки утро субботы. В 9.00 я был уже у Красноармейска. Посмотрел в бак — мой железный конь кушает немного, сейчас заправляться не имеет смысла.
Как же круто ехать по новому асфальту
Небольшая остановочка
У Красноармейска
Ехал по знакомым местам, спуски-подъёмы, лесополосы… И вот уже долетел до границы с Волгоградской областью.
На границе с Волгоградской областью
Мама, я в Волгоградской области!
Дальше всё тоже самое, только деревьев минимум, сразу видно — степь.
На подъезде к Камышину меня обогнал мотоциклист. В пробке из-за ремонта дороги в самом городе я догнал этого мотоциклиста. Оказывается, он сейчас держит путь в Дагестан, я тоже бы так хотел…
Решил съездить на заправку и в местный магнит, купить водички и перекусить. На часах уже было 10.40
На заправочке
В Камышине у магазина
Дорога в Волгоград показалась монотонной, единственное, в Горном Балыклее открылись красивые пейзажи.
На фото выглядит не так грандиозно
Думаю вы успели заметить изменение погоды не в лучшую сторону… Дождь я всё-таки застал, но намок несильно.
Снова передышка
Упс! Скоро дождь
В Дубовке
Где-то в 15.10 уже питлял по улицам Волгограда, пугая местных жителей 😂, как думал я. В 15.30 был уже на Мамаевом кургане.
Припарковался
Стоять насмерть
Площадь Героев
Перед сменой караула
Родина-Мать зовёт!
Я давно хотел увидеть монумент «Родина-мать зовёт»… И вот, я сделал это! Конечно, это грандиозное сооружение, поражающее своими размерами и проработкой деталей. Запечатлеть движения в скульптуре — это потрясающе!
Немного погулял, поcмотрел смену караула, пофотографировался. Но погода продолжала неумолимо портиться. Поэтому пора было уезжать, намокнуть как-то не хотелось… Тут встал выбор: рвануть домой или продолжить путешествие до Баскунчака. Я выбрал второе. Поэтому я помчал в сторону Волжского от большой тёмной тучи.
В целом, город Волжский мне понравился, во всяком случае, центр. Много зелени, просторные широкие улицы, также всё выглядит как-то уютно и ухоженно…
Довольно просторно и много зелени
Широкие улицы
Таких высоких технологий у нас в Саратове не наблюдал
Остановился, пообедал, затарился провизией и отправился в путь. Волжский пролетел я очень быстро.
К этому моменту стемнело, а я уже проехал Ленинск. Туча так и движется в мою сторону. Подумал побыстрее найти место для моего «лагеря». Увидел зелёные насаждения в виде деревьев, что редко для данной местности, решил остановиться здесь. Собрал палатку в первый раз, подключил зарядку для моих гаджетов к мопеду, и уснул.
Мой "лагерь"
До Баскунчака осталось около 140км. Мопед едет прекрасно, ничего не сломалось, по расходу укладывается в 2,5 л. на 100 км.
Продолжение истории о путешествии на мотоцикле Урал в Крым осенью 2021 года. Начало здесь
***
На следующий день берём автомобильную экскурсию по городу и окрестностям. Наш гид отвозит нас к маяку на мысе Фонарь, самой восточной точке Крымского полуострова, откуда открывается волшебный вид на Азовское море и Керченский пролив.
Останавливаемся на небольшую экскурсию в Еникале, или Турецкой крепости, на самом берегу: когда-то крепостные пушки простреливали весь пролив, османы собирали дань с купцов, а за стенами процветал крупнейший рынок невольников. С приходом русской армии работорговля прекратилась.
Посещаем знаменитые каменоломни, где во время Великой отечественной войны скрывались оставшиеся бойцы Крымского фронта и советские партизаны.
Остаток дня посвящаем прогулке по центру города
***
План отпуска – двигаться вдоль Южного берега Крыма в сторону Севастополя, нигде не задерживаясь дольше пары дней. Сегодня переезжаем в Коктебель – расстояние минимальное. Тепло и солнечно, но сильный ветер разогнал приличные волны: просто войти в море – довольно экстремальное развлечение.
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
13 августа 2022 года. Вторая половина дня. Мы только что разделились с нашим напарником, и теперь вдвоем едем по трассе А-114 в сторону Вологды.
Через 70км сворачиваем с магистрали и заезжаем в село Братково, где находится усадьба Эндоуровых, примерно в трёх километрах от трассы.
Обычная заброшка. Поросшая и печальная, каких сотни. Заколоченные двери и окна вызывают легкую ухмылку - охранять тут практически нечего.
Дело уже близится к вечеру, так что возвращаемся на шоссе.
Без проблем доезжаем до Вологды, перегон около 150км.
Заправляем полные баки.
"Братюня".
Смеркается - заселяемся в гостиницу. Отель называется "Соседи". Это "автоматический" отель - там нет администратора. Тебе дают код от дверей, и ты вселяешься в чистый и готовый номер без всякой мозгоебли и бумажного оформления. Офигенная штука, мне очень понравилось.
Номер был на первом этаже, с балконом, так что шмот прямо с мотоцикла закидываю сразу в номер. Внутри всё чисто и прилично, без нареканий.
На следующий день идем прогуляться по городу и позавтракать.
Фотокарточка из серии "случайный киберпанк".
Но пора выдвигаться. Выезжаем по М-8 в сторону Ярославля.
Трасса хорошая, ровная, прямая, и... скучная. Подъезжая к Данилову, Эллина показывает пальцем на купол какого-то храма, который показался над деревьями "на 11 часов", и в гарнитуре я слышу: "А ну давай сворчивай, посмотрим, что там".
А там оказался Казанский собор - не маленький.
Воспользовавшись паузой, и потерей моей бдительности, "L" что-то натыкала в телефоне, и говорит: "А поехали параллельной дорогой, по деревням. Зачем по трассе скучно шпилить, когда можно интересно?".
Нуууу, поехали. На восток до Середы, а потом на юг до Ярославля.
Еще день назад мы так старались избежать плохих дорог, да. Абсурд)
Километров через 5 такой стиральной доски остановились подумать, стоит ли ехать дальше. Osmand, "Зеркала" и "Панорамы" очень помогают оценить качество дороги с большой долей вероятности - вот вам бесплатный лайфхак. Но получить какие-то данные не удалось, и было предположение, что такая дорога будет минимум еще 30 км, до своротки на другую трассу. Опыт это подсказывал. Но с другой стороны, дорога хоть и угандошенная, но отремонтированная, и латки свежие. То есть больших ям, где можно оставить колесо - скорее всего не будет.
И вот мы уже собрались возвращаться на трассу, как навстречу едет мотоциклист. Местный! Машу ему, останавливается. Спрашиваю за дорогу. Говорит, упрощенно, "50 на 50, но жесткача откровенного нет". Ну и заебок, задний ход давать не будем. Погнали!
Нормально. Как я писал в предыдущих частях - если не пробиваться, то мопед идёт очень плавно из-за массы и мягкой подвески.
Через 20 километров, "на 10 часов" видим еще один храм. Троицкая церковь в деревне Троица (кэп). Тоже решили заехать.
Кладбище обступило заброшенный храм с трех сторон.
Уебищная зеленая железная дверь - контрольный выстрел, имхо.
Мне больше всего понравился вид с "заднего двора". Я даже подзалип.
Лазить по заброшкам прикольно, но нужно ехать дальше. Тем более, по такой дороге мы тратим много времени.
Встречный мотоциклист не обманул, дорога была сносная, местами - новая, и мы успешно прибываем в Ярославль, под вечер.
Оставаться на ночевку не видим смысла, до дома - рукой подать. Времени у нас не очень много, но чуток прогуляться и поужинать не можем отказаться.
Из Ярославля выезжаем уже в навигационных сумерках. Ярославский НПЗ в темноте произвел впечатление. Бесконечный (в реальности 3,25км), и светится весь как новогодняя ёлка. Видео не передаёт всех эмоций. Индустриально. Красиво.
Ничего необычного, таких много по стране. Но забавно. Судя по картам, Сбербанк там располагается по крайней мере последние 10 лет.
Еще 150 километров, и мы дома. Всё.
В данном посте пройдено ~630км:
Всего пройдено ~3700км:
Резюме. Я кайфанул, получил свой опыт путешествия на тяжелом крузере. Это мотоцикл, полноценный мотоцикл с достаточной мощностью для трассы. Было бы удивительно, если бы он не подходил для путешествий.
Низкий мотоцикл даёт легкость обращения и управления. Нет паники при съезде на грунт. Почти нет страха сорвать заднее колесо в поверслайд, по крайней мере на грунте - это просто забавное приключение "боком" с полным контролем происходящего. Также ни один мой другой мотоцикл не ощущается настолько одинаковым при полной, либо нулевой загрузке. Пассажир оказывает минимальное влияние на поведение ощущение мопеда. Эластичный мотор и превосходная хондовская коробка позволяет ездить в режиме "вариатор". Да, это самый мягкий мотоцикл по совокупности мотор-коробка-трансмиссия, на котором мне удалось долго поездить.
Все недостатки, которые я описывал по мере написания серии - по сути не недостатки, а специфика класса. Примитивная водо-ветрозащита, отсутствие подвески, маленький бак - это всё понятно и скучно, здесь нет ничего нового. Эти все факторы очевидны даже по картинке мопеда на экране.
Ну а я что? Я по-прежнему катаюсь на Гусе, и продолжаю хотеть Харлей. Когда-нибудь...