Пассажиры могут прокатиться в «вязаном» транспорте. «Вязаный» поезд ищите на Кольцевой линии метро, трамвай — на маршруте «А», а электробус курсирует в центре города.
Что еще ждет пассажиров метро:
🔹 11 поездов метро в новогодней оклейке.
🔹 Любимый поезд «Еж3» на Таганско-Краснопресненской линии.
🔹 Новогодние поезда на МЦД-3 и МЦД-4: по одному на каждом из диаметров.
Для пассажиров наземного городского транспорта:
🔹 30 трамваев и 50 электробусов по традиции украсили гирляндами.
🔹 На маршруте №7 работает трамвай, салон которого декорирован хвойными ветвями.
🔹 На маршруте «А» без пассажиров курсирует украшенный вагон «Татра» со световой инсталляцией в виде символов Нового года — снеговиков, елок, подарков.
🔹 Работают 150 автобусов в праздничной оклейке.
Также тематической оклейкой украшены 500 автомобилей такси и 4 автомобиля ЦОДД, а салоны 4 электросудов регулярных речных маршрутов оформлены гирляндами.
Приобретение проездного или наличие права на льготный или бесплатный проезд не освобождает от необходимости отметки документа у валидатора.
🔹 Перевозчики получают субсидии из городского бюджета за перевозку льготных категорий пассажиров.
🔹 Стоимость приобретенного проездного распределяется между перевозчиками пропорционально совершенным поездкам.
🔹 Оцениваем загруженность и востребованность маршрута, а также обновляем подвижной состав и поддерживаем высокий стандарт сервиса и услуг Московского транспорта.
Всегда прикладывайте свой проездной к валидатору. После отметки обязательно дождитесь подтверждения в виде зеленой галочки.
Соблюдение правил оплаты проезда — ваш вклад в улучшение Московского транспорта.
Фото В. Новикова. Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
В парке разместили 13 современных ультрабыстрых зарядных станций, моечный и складской корпуса, контрольно-технический пункт проверки технического состояния подвижного состава, плоскостную стоянку, трансформаторную подстанцию, производственный корпус.
Сергей Собянин открыл новый электробусный парк «Салтыковка» — дом для электробусов в районе Новокосино. Он расположен по адресу: Салтыковская улица, владение 55. Его площадь составляет примерно три гектара. Парк предназначен для хранения, технической эксплуатации, обслуживания и ремонта до 100 электробусов большого класса.
«Мы постарались, чтобы здесь комфортно было и обслуживать, и отдыхать, и работать. Установлено самое последнее новейшее оборудование. С каждым годом наращиваем количество электробусов в Москве, приближаемся к полутора тысячам. Для этого нужно было создать несколько парков. Это шестой парк. Три из них мы реконструировали, а три новых построили. И здесь новый, абсолютно с нуля парк будет обслуживать 12 маршрутов, 40 тысяч жителей будут обслуживаться каждый день», — отметил Сергей Собянин.
Строительство электробусного парка началось в декабре 2021 года. Финансирование получили в рамках столичной Адресной инвестиционной программы. С декабря 2023 года парк обслуживает четыре маршрута: № 14 (4-й микрорайон Кожухова — станция Реутов четвертого Московского центрального диаметра (МЦД)), С613 (3-й микрорайон Новокосина — станция Вешняки МЦД-3), № 974 (3-й микрорайон Новокосина — станция метро «Партизанская») и 792 (9-й микрорайон Кожухова — станция метро «Новокосино»).
1/5
Фото В. Новикова. Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
До конца первого квартала 2024 года электробусы должны выйти еще на восемь маршрутов: 808 (9-й микрорайон Кожухова — станция метро «Лухмановская»), 849 (9-й микрорайон Кожухова — Некрасовская улица — 9-й микрорайон Кожухова), 855 (9-й микрорайон Кожухова — 17-й квартал Люберецких Полей), С663 (станция метро «Лухмановская» — индустриальный парк «Руднево»), 228 (Саратовская улица — улица Головачева), 234 (Саратовская улица — станция метро «Текстильщики» — Саратовская улица), 569 (Саратовская улица — станция метро «Выхино»), С790 (станция ЗИЛ Московского центрального кольца — Саратовская улица). Электробусы парка будут обслуживать 12 маршрутов и перевозить 40 тысяч пассажиров в сутки.
В парке разместили 13 современных ультрабыстрых зарядных станций, подающих энергию на зарядные посты, моечный корпус с двумя линиями автоматизированной потоковой мойки, складской корпус для хранения металлических запасных частей, контрольно-технический пункт проверки технического состояния подвижного состава, плоскостную стоянку, трансформаторную подстанцию. Там также располагается производственный корпус, оснащенный современным оборудованием для обслуживания и ремонта электробусов, со служебно-бытовыми помещениями, включая комнаты отдыха водителей и приема пищи, раздевалки и душевые.
Работать в парке будут до 500 человек, из них около 260 водителей. Сотрудники получат достойные условия и зарплату, социальные гарантии Правительства Москвы. Для посетителей организуют экскурсии и дни открытых дверей, на которых расскажут о вакансиях и условиях работы в ГУП «Мосгортранс».
«Спасибо, что уделяете столько внимания. Потому что все вопросы — они важные и, соответственно, позволяют нам хорошо делать свою работу для жителей, все будет на пользу, для удобства», — поблагодарил Мэра Москвы Роман Потапов, начальник станции техобслуживания электробусного парка «Салтыковка».
За техническое обслуживание электробусов будет отвечать производитель ПАО «КамАЗ», с которым были заключены контракты жизненного цикла на 15 лет. Эта техника отличается высокими эксплуатационными характеристиками, в том числе в части безопасности, — она отвечает всем мировым стандартам.
Производственный корпус оснащен современным российским оборудованием. С его помощью будут делать диагностику и проверять работоспособность электробусов перед выходом на линию.
Действуют также шиномонтажный и слесарный участки. Сотрудники диспетчерской контролируют работу водителей и следят за тем, чтобы расписание соблюдалось. Оборудован также учебный класс для сотрудников парка, где они могут пройти профессиональную подготовку.
На современном российском оборудовании работает и моечный корпус. Технология очистки и повторного использования воды позволяет сократить ее расход и максимально снизить воздействие на окружающую среду.
Оборудование с системой телемедицины установили для пред- и послерейсового осмотра водителей. Они могут самостоятельно измерить давление, пульс, температуру, а также убедиться в отсутствии алкоголя в крови. Это может сократить время предрейсового осмотра до трех минут и ускорить выход транспорта на линию. Процедура проходит под контролем медработников.
Замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа в атмосферу более чем на 60 тонн в год.
Новые электробусы ПАО «КамАЗ» собирают на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе. Их проверяют на герметичность, устанавливают необходимое оборудование: тяговые батареи, сиденья, поручни, медиаэкраны, валидаторы. Локализация производства электробусов в столице сократила сроки сборки, поставки, обслуживания транспорта. Это также помогает экономить на логистике.
Продолжается развитие зарядной инфраструктуры. В городе установлено примерно 300 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов. В следующем году планируют добавить еще около 200.
В 2019 году началась модернизация действующих парков Мосгортранса: на их территории стали размещать зарядную инфраструктуру и оборудование. Это позволило начать обслуживание электробусов в парках «Фили», «Нагорный» и «Новокосино». Полностью под обслуживание электробусов были приспособлены парки «Останкино», «Сокол» и «Верхние Лихоборы».
Открыты также три новых электробусных парка: «Красная Пахра» (крупнейший в Европе), рассчитанный на обслуживание до 500 электробусов, «Митино» — на 300 электробусов и «Салтыковка» — на 100 электробусов.
В этом году в Красной Пахре начали строить крупнейший в России завод по производству литийионных ячеек, модулей, тяговых батарей и стационарных систем накопления энергии. Здесь смогут делать до 50 тысяч литийионных аккумуляторов в год — для электромобилей, электробусов, трамваев, речных электросудов и средств индивидуальной мобильности. Благодаря более высокой емкости батарей увеличится расчетный автономный ход электротранспорта. Начать выпуск литийионных аккумуляторов и выйти на проектные мощности планируется в 2025–2026 годах.
Около 35 процентов стоимости электротранспорта приходится на тяговый аккумулятор. Локализация производства аккумуляторов в Красной Пахре снизит себестоимость, обеспечит дальнейшее расширение его использования. В будущем это окажет благоприятное воздействие на экологическую ситуацию в Москве, сделает популярнее легковые электромобили и электробусы.
Рядом с электробусным парком «Красная Пахра» ПАО «КамАЗ» построит современный ремонтный завод и склад комплектующих. Ввод в эксплуатацию намечен на четвертый квартал 2025 года. Там будут не только ремонтировать городские электробусы, автобусы и коммунальную технику, но и готовить новые квалифицированные кадры.
Он станет крупнейшим в России центром технического обслуживания. Среди его основных задач — повышение качества и надежности транспорта всего Московского региона.
Вчера сеть облетело видео с невменямой особью женского(?) пола, устроившей дебош в вагоне метро, из за то, что ей не уступили место. При том, что в вагоне были свободные места. Для начала стоит отметить, что правила московского метрополитена, рекомендуют, но не требуют, уступать места инвалидам, пожилым, пассажирам с детьми и беременным женщинам.
Данная особь явно не инвалид (разве, что на голову), на пожилую тоже ещё не тянет (так, всего лишь 50+), детей при ней нет, ну и беременна она была лет так дцать тому назад до наступления климакса.
Но, однако же спеси и деревенского хабальства в ней оказалось всё ещё достаточно, чтобы попытаться превратить ни в чём неповинного парня в своего спаринг партнёра. Как итог особь сия получила леща и всеобщее неодобрение других пассажиров вагона.
Ну и в продолжение темы - сатирическое видео об инциденте.
Начнем с того, что я родилась и выросла в Подмосковье. Если точнее, посёлок в Подольском районе. По мере моего взросления, посёлок тоже рос: сперва РП (робочий посёлок), потом ПГТ (логично, посёлок городского типа), а когда я уже окончила школу, мы стали микрорайоном города Подольск.
Прописка моя, как и всегда, остается в Подольске. Однако, уже сколько-то лет я проживала в Москве, в квартирах, которые снимал мой возлюбленный. Так удобнее добираться до работы, да и вообще жизнь в Москве для меня куда как комфортнее, с развитой инфраструктурой и минимумом знакомых, осуждающих рож лиц на улицах.
Пару лет назад перебрались мы уже в новый, строящийся район, возле МКАДа, но за его пределами. Дороги только строятся, магазины постепенно открываются… зато жильё собственное (моего парня/ жениха/ гражданского мужа, не суть важно). Уже нет нужды платить невесть кому за проживание. И это всё ещё удобно: в местных автобусах можно ездить по безлимитной тройке, метро, если до него на автобусе – совсем рядом, а мцд так и вовсе в пешей доступности.
Я не автолюбитель, предпочитаю пешую ходьбу, езду на велосипеде и общественный транспорт, вне часов пик. А авто это дорого, вечно нет парковочных мест, вечно пробки и вообще это необходимость больше для семей с детьми и жителей более отдаленного Подмосковья. С Тройкой о тачке даже и не думаю. Главное – маршрут продумать, чтобы в определенные часы с вонючими бабками нигде не толкаться.
Когда мы ездим к моей родне, в Подольск, там начинается: а у вас в Москве то-то сколько стоит? А у вас в Москве есть такое? А у вас в Москве, у вас в Москве… Бабушка так и вовсе начала меня учить: «Ты давай там со своим расписывайся, прописку у него сделай, чтобы московскую пенсию потом получать!» А мне до пенсии дожить бы ещё! Посмеялась. И прикол в том, что на карте мы со всех сторон окружены Москвой… Слева, справа, сверху, снизу, везде Москва, но сами принадлежим к городу, который даже не рядом. И город эдакий… типичное Подмосковье. В самом негативном понимании. И вот только и успеваю родне и знакомым отвечать: мы не Москва. Мы не Москва! Мы не Москва!!!
Да, я не люблю некоторые города Подмосковья. Да, большинство крупных городов вокруг столицы это жесть. Всё пропито, побито, разгромлено, захламлено, ничего не работает должным образом… В посёлках реально бывает лучше, там хоть природа осталась, да душа русская чувствуется… Но это не про все населенные пункты, что малые, что побольше. И иногда диву даёшься, насколько и люди, и места, и жизнь вообще отличается, стоит пару десятков километров отъехать куда-то в сторону! Тут транспорт новейший, с оплатой бесконтактной, а там уже кондуктор на кочках карманом с мелочью бренчит, да матюгается… Будто во времени перемещаешься… Поразительно… И Подольск свой не люблю с детства. Что-то в нём с годами лучше стало, конечно, но в основном… только новые микрорайоны и радуют.
И всё это сочинение к тому лишь, что узнала я недавно новость: в 2024 году город Подольск присоединится к городу Москва. Я не поверила сперва! Звучит, как чья-то больная фантазия. Может, так оно и есть?
Просто, это какие же изменения ждут мою малую родину! Зарплаты, законы, транспорт, в конце концов (да, это больная тема)… И пенсии! До своей я не доживу 99%, но за бабулю свою грех не порадоваться! Главная вонь лет былых там – то, что бабосики у кого-то в карманах прилипают, а на улучшение города ничего не идёт в итоге. В новой новой Москве такого ведь быть не должно! 🥲
Так вот. Подольск мой станет частью столицы. Это ж Московская прописка! 🤣 А жить я продолжу в подмосковном очке. Буквально.
Загадаю на Новый год, чтобы Москва и дальше успешно росла и развивалась. И не только домá чтоб фигачили, но и дороги, парковки, развлечения, образовательные и медицинские учреждения, и про природу не забывали. А потом можно и вообще, чтобы всё Подмосковье стало Москвой. А потом чтобы эта Москва стала отдельной страной. А потом отделилась бы от Земли и улетела на новую планету, вместе с парой других стран и штатов. Короче, пора спать.