Ёлым-Ам - Ледяной каньон
Ёлым-Ам - Ледяной Каньон
Совсем рядом с Даланзадгадом находится одна из главных достопримечательностей Гоби - Ледяной каньон. С асфальтовой дороги нужно съехать всего на 12 километров - не удивительно, что туристов здесь хватает. Сейчас не сезон. Ворота национального парка открыты, плату за вход не берут. Тем не менее, нам встретился встречный джип, а вечером приехало еще две машины с монголами - место пользуется популярностью не только у туристов.
На парковке перед началом каньона стоят лошади. Часовая (ну или ккк пойдёт) прогулка по каньону верхом стоит 15.000 тугриков (300 рублей) за лошадь. Гиду лошадь также нужно предоставить. В свободное время он вырезает фигурки мышей, ложки и прочие сувениры, которые можно приобрести.
Конная тропа на пару километров. Дальше пешком. Каньон красивый, действительно ледяной (хотя в это время года лёд много где). Прошли до ступеньки, гид сказал, что дальше прохода нет. Спорить не стали, хотя по карте там ещё идти и идти - оказалось, что я забыл провод от коптера! Пришлось довольствоваться фотографиями с земли.
Обратный путь лошади шли явно охотнее. Управлять практически не надо, идёт с удовольствием сама.
На финише взял из машины шнурок. Жестами объяснили, что лошади ещё нужны и отправились в соседнее ущелье в сопровождении Жужика. Не так эффектно, как в основном, но тоже красиво!
Собираемся возвращаться. Но тут приехала группа местных, взяла лошадей, налила всем водки и устроила фотосессию с нами!
Каньон оказался заснеженным, красивым и очень душевным!
Оперативно следить за моими приключением на уазике «Рыжик» в степях и пустынях Монголии (и не только) можно здесь.
Пост-знакомство) "Легендарная поездка на УАЗе 469Б.."
Приветствую! Сообщество Пикабу!)
Очень давно слежу за ресурсом и комментариями, вот всё же решил зарегистрироваться и делиться интересной информацией, благо у меня её достаточно. Основной мотиватор укажу в конце этого введения ;)
Для начала решил сделать относительно краткий пост на тему «Легендарная поездка на УАЗе 469Б 1982 года выпуска через Россию и Монголию», для разгона не буду перегружать информацией, буду постепенно раскрывать этот автотрип. А пока приведу основные данные о поездке)
Итак, поездка состоялась в 2017 году, на протяжении 13500 км и времени в полтора месяца. Компаньоном был мой друг (фотограф/геолог), который местами не дал мне сойти с ума :) За рулём всё время находился я (это было больше моим желанием/испытанием).
Маршрут. Укажу основные контрольные точки:
11.06.2017 Начало маршрута - мой родной посёлок - Айхал, что находится в северо-западной части Якутии; путь лежал ровно на юг:
-> Первой контрольной точкой был город Мирный (с тем самым карьером), в первый день, не доезжая до него, остановились на ночлег в живописном месте на берегу реки Вилюй, рядом с посёлком Чернышевский;
-> Далее - на восток до Нюрбы, точнее села Кюндядя - Родина моей мамы и место моего рождения, здесь при помощи дяди/крёстного немного доработали УАЗ к дальнейшему долгому маршруту, побывали на празднике Ыhыах (Ысэх);
-> Путь лёг на восток до Якутска, здесь погостили несколько дней на даче у друзей моего компаньона, теперь уже и моих друзей;
-> На юг в Амурскую область до трассы, которая пронизывает нашу страну с запада на восток;
-> На запад в Улан-Удэ через Читу, погостили здесь у друзей, вместе съездили на Байкал, пожили неделю на его берегу в палатке;
-> Через Улан-Удэ в Монголию до Улан-Батора, здесь мы подзадержались из-за поломки, которая произошла за городом во время возвращения с осмотра заповедного парка на востоке от города, пару дней провели на обочине в палатке (в поисках загадочной неисправности), но благодаря этому происшествию познакомились и активно пообщались с интересными людьми (местными баптистами, их база располагалась недалеко от палатки; классным семейным мужиком из Улан-Батора и его гостеприимной семьёй; с чемпионом Монголии по ралли/оффроаду; с байкерским клубом Ред Фальконс), поиск запчасти выпал на местный продолжительный праздник Наадам, что и притормозило нас здесь;
-> На запад через центральную Монголию с интересным контрастом наличия шикарного нового асфальта и полным отсутствием конкретной дороги, где ночью мы чуть не разбились в первый раз;
-> От Монгольского населённого пункта Алтай путь направился на северо-запад к границе с Россией;
-> Выехали из Монголии в республику Алтай, переночевали/ремонтировались на живописном берегу реки Чуя (22-23.07.2017);
-> На северо-запад до Барнаула;
-> На север до Новосибирска, здесь встретились и погостили у моего старшего среднего родного брата;
-> На запад: через Омск, Курган, Челябинск, Уфу до второго злачного места - окрестности населённого пункта Октябрьский, что на пересечении Башкортостана и Татарстана. Заклинил задний мост, на следующий день нашли замену и выехали, после замены нормально разбились во второй раз, благо это УАЗ, а не что-то ещё - поехали дальше;
-> Ульяновск! УАЗ побывал на своей Родине впервые за 35 лет, доехали до завода :3
-> На запад: через Саранск, Рязань;
-> На северо-запад в Москву! 05.08.2017 Это был заключительный чекпойнт в этой поездке для моего компаньона, я побывал немного в своём Московском доме со старшим братом;
-> На юг ещё 500км до нынешнего места пребывания УАЗика в гараже моих родителей!)
На этом завершился этот этап приключений на легендарном УАЗе!
Кто знает, может сила Пикабу поможет найти спонсоров, чтобы замкнуть весь Земной шар, грандиозный маршрут уже в голове (->Европа->Африка->Южная и Северная Америки-> закольцовывание через Берингов пролив в Якутии).
Думаю, пока достаточно информации, только за эту поездку накопилось множество интересных историй про людей, происшествия, места.
Если есть в чём-то усиленный интерес, не стесняйтесь задавать вопросы в комментариях, также на основе них буду переваривать и формировать истории для вас. Помимо этой поездки есть уйма интересной информации и проектов ;)
Да, также меня очень сильно сподвигло на создание этого аккаунта то, что у моего отца (работал на крайнем севере, занимал высокую должность в «реальной» геологоразведке, имеет звание «Почётный разведчик недр») накопилось за жизнь очень много супер интересных и поучительных историй, которыми стоит поделиться с обществом, а потом, вероятно, это всё сложится в интересную книгу. А пока буду постить здесь от имени этого аккаунта. Помимо историй из жизни очень много замечательных и редких фотографий, советов, воспоминаний из детства, творческих моментов, проектов, рецептов, нынешних фотографий и видеоматериалов. Уверен, большому количеству пользователей это будет интересно!)
По данной поездке, для особо нетерпеливых, есть группа в ВК https://vk.com/uaz_diary с фотографиями моего товарища @rdayz , а также его и моими комментариями.
И, для начала, мизерная часть фотографий :)
Доброго всем времени суток! Не болейте!)
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
На лошадях раньше проткатывало так!
Или как ездят в Монголии
Фуд-трак по-монгольски
Весной в Монголию на Патриоте часть 1
Решили весной семьей отдохнуть. Времени всего неделя, денег особо нет. Решили скататься в центральную Монголию, благо есть что посмотреть, на оз. Хубсугул холодно, в пустыню Гоби на одной машине соваться нет никакого резона. Поскольку месить грязь особо негде, да и в степи Патриоту проходимости хватает с лихвой, одел штатную "Каму", подкачал по 2,5, поменял масло в в двигателе, коробке, раздатке, мостах, положил необходимые вещи и в путь. Особо собираться не было смысла: по дороге крупные города, машину собрал чтобы переночевать в крайнем случае, ну и пищу приготовить. Помня о границе газовые баллоны брать не стал.
Из Иркутска в Улан-Удэ путь легкий: 450 км. — 6 часов если держать 90 — 110 км/ч. В Улан-Удэ перекусили позами, взяли на борт гражданина Монголии (посоветовал друг) доехали еще 250 км. до границы (Кяхта). Тут пришлось постоять, хотя грузовики и не шли, но монголы ездят к нам покупают все что можно (кроме говядины), поскольку у них цены дороже. Подсаживают к себе пассажиров (пешком границу переходить нельзя, только на машине или автобусе).
Вещи лучше заранее разложить по крупным тюкам и чемоданам, легче будет раскладывать, показывать и собирать. Ночью (как сделали мы) границу пройти быстрее. Что запрещено к вывозу и ввозу лучше заранее посмотреть по интернету, вывозить из Монголии нельзя мясо и рыбы, предметы истории, поэтому что наловите — съедайте. К туристам обе таможни относятся подчеркнуто лояльно и вежливо, и чем меньше у вас вещей тем проще. Реально пройти границу где-то за 1,5 часа, но если монголы идут толпой или автобус впереди вас — рассчитывайте на 3,5 часа. В связи с дороговизной бензина (51 рубль по местному курсу) лучше взять с собой канистры и залиться под завязку в Кяхте на Роснефти.
По въезду в Монголию надо застраховать машину иначе гаишники будут доить с вас штрафы (хотя мне было дешевле заплатить штрафы, чем оформлять страховку). То, что с нами был монгол (зовут его Эрдэнэбат) очень помогло, он отлично говорил по-русски (в дальнейшем он помог нам с обустройством и советами). Тем не менее не беда если у вас нет знакомых, монголы хорошо понимают по-русски, но делают вид что не понимают, гните свою линию и вас услышат. Пограничники хорошо говорят по-русски.
Монголы возьмут с вас приблизительно 85 рублей за дезинфекцию машины, сдачу возьмите тугриками (1000 тугриков с сотни), дороги платные 2 раза вам придется заплатить по 500 тугриков, рубли не примут.
После границы надо пройти 350 км. через Алтанбулаг, Сухэ-Батор, Дархан (самый европейский город Монголии) до Улан-Батора. Дорога похуже и поуже, но позволяет держать 90-100 км/ч на УАЗике. После Дархана начался плотный мокрый снег и метель, все перевалы засыпало. Дороги сразу же никто не чистит, водители почему-то ездить по снегу не умеют, за бровку не цепляются, много аварий, хотя в городах аварий практически нет.
Последние 80 км. доверил руль Эрдэнэбату, поскольку начал засыпать (больше суток не спал), он хорошо доехал до Улан-Батора, дальше по местным пробками до гостиницы уже доехал сам. Дорога везде главная, хорошо читается, сворачивать никуда не надо, не потеряешься. На выезде из Улан-Батора маршрут лучше проделывать через гугл-мап (она позволяет сохранять маршруты в kml или kmz).
Расположились в гостинице Kharaa, примерно 15-20 минут от центра города, рядом с проспектом Мира (это центральная улица Улан-Батора). Плата: примерно 1700 рублей на двоих в день (без завтрака), лучше брать посуточно, поскольку в поездках можно спать в кемпингах и юртах. Номер надо выбирать, есть плохие, есть получше, требуйте замены если плохие кровати. Вода после душа сливается не сразу — это нормально. Завтрак где-то от 180 до 220 рублей на человека, монголы посоветовали ходить в местные кафе по проспекту мира, что мы и делали. По монгольски, если у вас нет хорошего учителя, лучше не разговаривать, тут особое произношение, ни английский, ни китайский не помогают (по-русски вас поймут быстрее).
Для монголов характерна взаимопомощь на дороге, если вам кто-то что-то показывает, остановитесь и посмотрите, что с вашей машиной (мне подсказали про спущенное колесо).
Недалеко есть местные магазины, куча забегаловок с вкусной едой, обменные пункты с нормальным курсом валюты. Ходить по центру гораздо быстрее, чем ездить на машине. На большие расстояния по городу можно ездить на общественном транспорте, у него есть выделенная линия. Сам же Улан-Батор — одна сплошная пробка, летом, говорят, полегче, все выезжают из города. Среди машин больше всего "Приусов", полагаю, в связи с дороговизной бензина.
Симку можно взять местную (unitel), связь дешевая, разговоры с Иркутском 10 рублей минута.
Вижу слишком много "букофф", про достопримечательности расскажу в следующей части.
P.S. Да, на Патриоте ничего не сломалось, не заскрипело, на обратной дороге женской набойкой проткнул колесо, ехал, подкачивал каждые 6 часов. Особенностью данного путешествия стало то, что каждый день по дорогое шел сильный снег и видимость ограничивалась порой 10 метрами, такая ситуация для середины апреля что в Монголии, что в Сибири не характерна.