Я с 2007 по 2011 год поддерживал огонек на байк посту в своем гараже на трассе р-217 дорога к морю через Армавир Майкоп Туапсе. Место чтобы немного подчиниться если хреново поспать на диване в гараже. Посидеть поговорить и немного и дальше в путь. Помощь с эвакуацией на своей машине с прицепом до гаража. (По возможности) если меня нет или занят очень то номер эвакуатора дам и дальше все вопросы только с ним.
Все. Бросил и поменял симку. На сотню нормальных мотобратьев попадается несколько пятачков мотосвиней .
Дальше сумбурные отрывки. Пьянь которому надо все ( выпить закусить бабу и где ее ебать) голодранцы без копейки ( литр v300 долить) и пару с собой ато мотор жрет. Ну и цепь помой и смаж по братски. А свечей нет? А клапаны проверить можешь? Крысы растянувшие на сувениры инструмент и заклепочник цепей. Ночевальщики.... До гостишки меньше километра а мы хотим у тебя погостить... Бля у меня трое детей домик 60квадратов.. и моей жене нахуй не нужны бородатая толпа мужиков.
Занимальщики... Тыщу две 10 похер сколько. Нам типа ещё ехать дохера. Пропились ( менты суки забрали) короче дай. Потом верну. Народная примета если услышал слово потом значит не вернут никогда.
Ещё раз. Нормальных ребят в разы больше. Общаться приятно интересно. Точку открывал зная что будут какие-то расходы на поддержку и выгоды с этого получать или заработать деньги не собирался. Однако ещё раз - ложка гомна портит бочку меда и есть этот мёд уже не захочется
К сожалению, пришло время расстаться с ним, и после непродолжительного времени и небольших торгов он был продан… Что же послужило причиной? На самом деле - причина продажи была не одна, а сразу несколько, постараюсь расписать подробно, вдруг кому пригодится. Так как мотоцикл был для меня первый, тонкостей я многих не знал, и решил не пользоваться услугами мотоподборщиков, я упустил несколько косяков при покупке. Впоследствии мне пришлось вложиться: Замена заднего тормозного диска и колодок; Замена фары, у старой выгорел отражатель; Замена всех жидкостей и фильтров.
Далее я стал считать - что нужно еще. Насчитал: Замена передних дисков и колодок (от 25тыс за китай комплект); Замена резины, ибо стояла на нем аж 2014 года и была уже так себе (от 30тыс за комплект); Ремонт пластика (были косяки с хвостом, дребезжал); Замена подножек и ремонт посадочных мест; Замена демпфера заднего колеса (5-7тыс); Замена цепи и звезд (до 20тыс); Замена неисправных поворотников (1000р за Китай); Замена дохлого АКБ (3-5тыс?) Замена натяжителя и цепи ГРМ (7-10тыс); И куча всего по мелочи.
А так же, все эти замены и ремонты не факт что исправили бы постоянный дребезг всей уставшей конструкции и пздц какую неудобную для моего роста посадку. Он был мне мал, плюс отсутствие ветрозащиты и необходимость крутить движок до 7-8тыс оборотов, что бы он весело ехал.
В общем - подумал я, прикинул во что мне выйдет доведение его до ума и решил продать.
Пока продавал - искал замену, присматривал варианты. После продажи, на следующий день поехал смотреть Honda VTR 1000 F 1998 года с реальным пробегом 18тыс км. Я был удивлен, но состояние подтверждает его пробег, плюс полный список немецких техосмотров. Прибыл он из Германии в 19 году с 9000км на одометре. Куплен мной у человека, который проехал еще 9000 и вкинул кучу допов в виде дуг, креплений кофра, новой резины, новых шлангов, ветровка, линзы. И отдал кучу запчастей которые покупались впрок. Разница в ценах была совсем небольшая, скажем так - около 20% я доплатил от продажи прошлого мота.
Буквально пара косяков по внешке (коцка на переднем крыле и такая же коцка на баке).
Состояние практически идеальное. А еще это V-twin двигатель обьемом в литр. 2 цилиндра по пол литра делают конечно вау-эффект когда его заводишь и крутишь ручку газа. Наверное это меня зацепило вторым, после его состояния. Уже после покупки я погнал его домой за 100км. Я был впечатлен его тягой после рядного двигателя. Едешь 90-100км/ч на 3-4 передаче и нужно совершить обгон? Никаких переключений - просто крутишь ручку газа и улетаешь вперед. Не зря его многие называют «трактором»… тянет на любой передаче что ёбнутый. Конечно на высоких оборотах магия пропадает и быстро он не едет, любой современный спорт даст ему по трусам на высоких скоростях. Но я не гонщик, я катаюсь довольно спокойно, скорость в 200+ это не моё. Я даже не знаю его максималку)) Но иметь запас мощности мне нравится, элементарные обгоны на трассе даются очень легко и непринужденно.
Есть конечно небольшая ложечка дегтя в этой истории:
Хз когда и как, но порвал коллектор. Мелочь - заварим. Без выхлопа решил завести… плохая идея. Видео не передает звук даже на 1/10, слишком громко и страшно))
VTR больше чем Хонда CB600, посадка совсем другая, увеличенный ветровик и хорошая ветрозащита и обтекаемость. Я доволен, испытываю пока что только положительные эмоции. А нет, одна негативная есть - 16 литров бака хватает на 200км в спокойном режиме и на 160 в агрессивном. Прожорливый он дюже 🥲 Но это больше неудобство, нежели негатив.
В 2014 году я купил свой первый байк - Yamaha Virago 400 1994г.в. Но во-первых, это было самое холодное и дождливое лето в Уфе за всю мою жизнь (8-12 градусов до самой осени), а во-вторых, после поездки Уфа-Казань, на обратном пути я втопил как следует и сжег нахрен мозги и катушку зажигания и больше на нем не ездил. Да и за те пару тысяч км, что я успел накатать, я чинил его каждые ~100км. Через пару лет я смог с грехом пополам поставить его на ход и продать. Тогда я и решил, что если и буду еще покупать мотоцикл, то только новый! Из хороших воспоминаний осталась вот эта история, ради которой я даже на Пикабу зарегался) Это был мой первый пост.
2014г
Но вот прошло 9 лет, на новый хороший байк я так и не накопил. Пришлось взять 5-летиий и в кредит. Но! Я купил байк своей мечты - Harley Davidson Sportster 1200 Forty-Eight. Меня всегда больше тянуло к круизерам. Но при этом, мне нравятся маленькие, легкие и достаточно маневренные мотоциклы (я и сам небольшой). Но не малокубатурные. В общем, из маленьких, но достаточно мощных круизеров выбор небольшой. Спортстер - это топ. Тем более, 1200 кубиков ^_^
Дело в том, что я в Донецке работать начал, а там без личного транспорта прям тяжко, особенно, по работе. Долго мысли пересказывать не буду, в итоге я решил, что зимой как-нить перетерплю, а летом буду ездить по объектам с кайфом! Харлей, настало твое время! Из всего, что было на рынке, мне сразу приглянулся юбилейный окрас 2018 года. Очень рад, что получилось купить именно его.
Вот первая фотография, которую я сделал, когда только приехал на нем домой
Боже, как он прекрасен! - скажете вы. И будете чертовски правы. Сами понимаете, я был просто счастлив. Это ж Харли мать его Дэвидсон!
Ну ладно, это вы и без меня знаете. Хотел поделиться именно опытом владения. Возможно, эта информация будет кому-то полезна.
Стоимость мотоцикла - это только начало трат на него)) К хорошему мотоциклу не хочется покупать шлем-мозгосборник за 3 тыщи. А к нормальному шлему нужна и курточка с защитой. Перчатки. А потом и гарнитуру нужно... В общем, хорошо, что у меня есть друзья, которые одолжили мне денег на все это аж на полгода! 😁 Ну а потом и без дождевика никуда, да и мото-ботинки было бы неплохо (на них мне хватило сильно позже).
тут за мной, кстати, небезызвестный завод "Азовсталь"
2. Я думал, я выносливый и не тупой. Думал я так ровно до своей поездки из Москвы в Донецк. Т.к. сроки командировки определены заранее, варианта переждать непогоду у меня никогда нет. Поэтому выехал я холодным апрельским днем в +5 и ливень. Я думал, я молодец - надел термобелье, дождевик. Но +5 и ливень - это пиздец. Особенно, когда ты только сел на мотоцикл, а проехать нужно 1300км) Главной моей ошибкой были ноги. На Мото-боты мне тогда не хватило, про мото-бахилы я вообще не знал, а про пакеты тупо не догадался. Ехать пришлось в обычных армейских летних берцах, которые промокли насквозь еще в Москве. В итоге мне приходилось по 30-40 минут отогреваться на каждой заправке. А заправляюсь я каждые 100км - бак всего 7,5л. 20 часов тащился до Ростова, пришлось там заночевать, т.к. сил вообще не было уже. На рюкзаке был иней. А, да! Рюкзак) Сисибара у меня тогда тоже еще не было - я вез его на своем горбу. Килограмм 15 примерно.
Не делайте так.
Штаны порвались от ветра ближе к Донецку уже.
3. Ездить на стоковом выхлопе невозможно скучно. Пока я сам не купил Шпрота, я тоже думал, что прямоток ставят одни пидарасы. Но промучившись месяц, я вернул трубы Vine Hines, с которыми его и купил. Пришлось их покрасить только:
3 раза перекрашивал - постоянно сгорала краска на верхней гранате. Ничего не помогло.
Да, я теперь тоже один из этих, но я глушу мотоцикл и руками во двор закатываю, если вечером приезжаю) Ну и не такой она адски громкий, как если просто голые трубы.
Все равно, я говнюк, конечно.
4. В отпуск, естественно, я отправился кататься на байке. От Донецка до Крыма рукой подать, вот туда и поехал. Объехал весь полуостров, потом рванул в Москву и обратно. Яндекс говорит, что это около 4300км, но на самом деле, было поменьше. Потому что какое путешествие без приключений? Около 1000км я проехал на эвакуаторе)
А до этого я еще в Питер гонял, но это вообще отдельная история
ЮБК очень рекомендую к покатушкам. Нереальный кайф
Без поломок было бы слишком идеально
Как итог - самое дорогое в моем отпуске - это эвакуатор на 1000км и новый выхлоп. До сих пор рассчитываюсь (но оно того стоило):
Мотоциклисты меня поймут, а тем, кто никогда не катался, и объяснить не получится. Это можно только почувствовать.
5. Отдельным пунктом хочется написать про приятные траты. Помимо нового выхлопа, который мне пришлось покупать, я получил огромное удовольствие от тюнинга своего стального коня. Я пол лета искал конкретную крышку гусятницы, которую видел на фото, но ее уже не выпускают (потому что модель моего мотоцикла тоже уже не производят). В мастерских разводили руками, на авитах ее не было. И как же я кайфовал, когда одна такая случайно завалялась у продавца моих новых труб! Это как раньше найти редкую марку в коллекцию, или что-то вроде того. Теперь гусятница у меня полностью черная и с черепушкой:
крышку смотрового окошечка слева тоже покрасить пришлось
Ну а дальше пошло-поехало. Купил плуг, покрасил крышки котлов в черный, поменял дуги, грипсы...
А сейчас, уже зимой, у меня получилось прикупить зеркала и крышку бензобака, которые тоже весь сезон искал. Дорого, из Германии и США с доставкой через Баку... Но это тоже все огромнейшее удовольствие! Даже передать не могу) В планах поставить двухместное седло, подножки пассажира, 2 новых кофра на заказ, сделать вилку черной и в черный же покрасить крышку масляного бака. Коплю деньги и потираю руки!
6. Про минусы моего мотоцикла тоже надо написать пару слов, наверное. Бак 7,5л на движке 1.2 - это пиздец, конечно. Но очень и очень красивый пиздец)
Привыкнуть можно, но за Урал я на этом байке точно не поеду.
Еще фара не светит нифига. Я дальний свет даже ночью не вырубаю и мне никто не моргает. И шестой передачи на трассе капец как не хватает.
В общем, итог. Мотоцикл - это дорого, тяжко, дорого, больно, дорого, холодно и еще очень дорого. Но как же это ОХУИТЕЛЬНО. Это стоит всех страданий) 20к за первый сезон, дальше, думаю, будет больше :)
Вот вам еще видосик напоследок. Тут стоят еще старые трубы ВХ (которые развалились). У них звук был просто идеальный. Но их конструкция не позволяла поставить подножки пассажира.
ПС: я не блоггер, специальной экшн-камеры у меня нет - записывал на телефон в нагрудном кармане.
ППС: Если у вас нет мото-бахил, вы попали в дождь, а ехать надо, вас спасут обычные пакеты и скотч! Я это узнал уже на своем горьком опыте, не будьте как я) Москва-Спб я ездил уже в пакетах))
говорят, из пятерочки самые прочные
ПППС: отдельно бы написать про мото-сообщество и кучу новых знакомств, которые у меня появились благодаря мотоциклу... Но я уже в пижаме :(
О наболевшем, накипевшем, поджарившем и всём остальном.
Мне вот интересен вопрос, как долго ещё в нашей великой и необъятной нарушение правил ПДД будет считаться нормой, а вот соблюдение будет всячески порицаться и высмеиваться?
Неужели так тяжело пристегнуть ремень, это ж сука для твоей же безопасности. Неужели тяжело включить поворотник, когда ты, мразь, особенно на BMW, куда-то перестраиваешься. Неужели нельзя купить нормальные лампочки и настроить сука свет фар так, чтоб он не светил низколетящим самолётом дишманским китайским ксеноном из подвала дядюшки Ляо. Тебеж, пидару, всё видно, а то, что кроме тебя, уёбка недоразвитого, на дороге есть ещё люди, ты почему то забыл, наверное потому, что орущей до безобразия уёбской музыкой, с "охуительными", по твоему мнению, басами, тебе утрясло в район твоей порваной жопы остатки мозга.
Нахуя какой-то долбоёб придумал зеркала, свет, сезонную резину, клиренс у автомобиля, разрабатывал выхлопную систему, вымерял и проектировал кузов и колёсные диски к нему? Есть же неебаться умный долбоёб со сваркой и болгаркой, который спилит и отрежет всё "ненужное", а наварит всё "необходимое".
Вопрос не к ГИБДД, так как этих ребят, как бы их не хуесосили, загнали в такие рамки, что они лишний раз подумают, стоит ли останавливать ведро, тонированное блядь руберойдом, с орущей музыкой. А вдруг там мразь, которая может оказаться сыном/внуком/братом/сватом/кумом(нужное подчеркнуть) какого нибудь высокопоставленного маразматика.
А особенная каста это водятелы на BMW, короли дорог, господа жизни. Там ведь всё платно, поворотник включил - с карты списалось, свет включил - с карты списалось, ремень пристегнул - с карты списалось, музыку тише сделал - с карты списалось, в зеркало посмотрел - с карты списалось. При чём не важен пол, так только жопа садится на сиденье BMW. даже 40-ка летней, всё. пиздец, рождение бога на дороге. Покланяйтесь этому божеству, угадывайте манёвры.
Ну и отдельный котёл для автодятлов, которые всячески препятствуют движению мотоциклистов. Мотоциклист не виноват, что ты, мразь, стоишь в пробке, из-за какого то пидара, на таких же, как у тебя 4-х колёсах, который не захотел пропускать/не увидел/засмотрелся в телефон/проебал поворот и т.д., собрав за собой туеву хуча машин. Мотоцикл может всё это объехать по ДОРОГЕ!!!!!!!, ему можно, ему разрешили. Не по обочине, создавая ещё больший затор, а в междурядье, и то не всегда. Большинство мотоциклов стоят в пробках, как и ты, полупидор в полукедах, но ты их не видишь, потому что зеркалами тебя, мразоту, пользоваться не научили. Мотоцикл техника для души, и в 90% случаев на них ездят адекватные взрослые мужики, я не отрицаю, долбоёбы есть и среди мотоциклов, но долго они не живут, потому что эта техника не прощает долбоебизма. Так зачем открывать дверь в мотоцикл, зачем прижиматься к разделительной так, что мотоцикл не смог просочиться? Что это? зависть к тому, что он может ехать, а ты нет? Или банальная пидарастическая натура?
Что в конце хотелось бы сказать. Сумбур, эмоции, ошибки. Но, всем вышесказанным я призываю лишь к двум вещам: давайте соблюдать ПДД и давайте уважать друг друга на дороге. Это нам ничего не стоит. Этому не помогут штрафы. Это исключительно в наших головах. Выйди, настрой фары, проверь все ли лампочки у тебя горят-моргают, не привышай, успеешь в любом случае, решил перестроиться, посмотри в зеркало, увидел мотоцикл, прожмись немного, стоб он проехал. Может тогда наконец хоть в одном аспекте нашей непростой жизни будет порядок и теплота.
Спасибо всем за внимание.
ПыСы: я не выгораживаю мотоциклистов, как подумали многие, прочитав. по видимому, только предпоследний абзац. Среди мотоциклистов тоже есть пидарасы, нарушающие ПДД, просто стоит это им намного дороже. Я не призываю покланяться мотоциклистам, потому что они могут то, чего не может обычный автомобиль. Я прошу уважать на дороге друг друга, о чём выше написано много-много букавок, которые большинство проигнарировало, уцепившись за тему мотоцикла, как будто это единственное, что не так на дороге. Мотоцикл опасен как транспорт в принципе, а в руках долбоёба эта опасность увеличивается многократно, автомобиль опасен в руках долбоёба, в руках адекватного водителя всё в порядке
Как обычно стырил текст у Никиты Небылицкого - кто не знает, то в Википедии написано кто это.
Меня постоянно обвиняют, что я не люблю мотоциклы БМВ. Что несправедливо. Мне не нравится вся внедорожная серия БМВ, это есть такое. Но как марка, БМВ Моторрад точно штука высокая по любому.
Но пост мой не про марку БМВ. Мой пост про мотик, который я сегодня тестил.
Сказать по честному, я больше всего люблю класс мотоциклов именуемый нейкетами. Грубо говоря, это мотоцикл в своём первородном виде. Хотя появился он как даунгрейд спортбайка. Мотомир куда-то не туда уехал в девяностые годы, а в начале двухтысячных вернулся обратно. Вернее вернулся Дукати со своим первым Стритфайтером. А потом очухались и другие. Стритфайтер, или нейкт, это мотоцикл как он есть. Два колеса, жесткая легкая рама, мотор и сиденье над ним. И ещё много мощности. Быстрый, злой, юркий и генерящий много эмоций. Сколько вдов наделали нейкты, сложно себе представить. Но точно немало. Потому что он сделан чтобы на нём валить. И в основе своей должен быть бескомпромисен. Понятно, что всё это дело вкуса. И кому-то нравится Голдвинг, Электричка, Персьют или Эр 18. Только не мне. Я этого всего не понимаю и не хочу понимать. Как по мне, всё это разновидности формализма, когда за внешностью нет ничего. Пирожок с ничем.
Нейкт может формы не иметь вообще, она не важна, в нём есть главное- содержание.
Дукати Стритфайтер V4S
Если попытаться свою мысль развить, то раз содержание главное, то чем больше этого содержания, тем ближе задумка к реализации. А это значит, что если это нейкт, то чем он мощнее и легче, тем он лучше. Что мы сейчас имеем в арсенале из топовых нейктов(тех кто за двести сил)? Ну в первую очередь это Дукати Стритфайтер V4. Потрясающий мотоцикл, отъездил на нём почти четыре года и под пятьдесят тысяч. Почти идеальный. Но очень назрело обновление. Не внутри. Снаружи. Стритфайтер точно самый красивый нект на сегодня. Но именно потому что он самый красивый, ему нельзя быть пять лет одинаковым. Ну вот нельзя. В остальном всё как нужно. Двести восемь сил, двести кило снаряженной. Валит как не в себя, вся существующая на свете электроника и цена от двадцати пяти. Но есть нюанс. Двадцать пять это V4, упрощенный вариант V4S. Тот уже сразу 29 700. И к сожалению упростили на ве четыре то, что в стритфайтере упрощать нельзя. У него подвеска без электроники. Так что реально Стритфайтер стоит 29 700. Потому что за 25 это половина мотоцикла.
Кавасаки Z H2
Дальше следует Кавасаки Z H2. Клёвыя штуковина. И недорогая. От 21-ой. И среди топа это дешевле всех. Мотор с компрессором, едет сверху до низу. Кайфовый. Но две проблемы. Первая меньше. Страшненький(среди топов, повторюсь, так-то вроде и ничего). Но это бы ладно. Главное вес. 240-ок кило для нейкта много. Очень много. По прямой валит. А вот на перекладках ты все эти лишние сорок кило и имеешь полной ложкой, кушайте не обляпайтесь.
MV Agusta Rush
Дальше MV Agusta Rush. Фантастическая. Злая, красивая и настоящая. Дикая, как камышовая кошка и такая же недрессируемая. Мотоцикл на котором всегда страшно и который никогда не надоест. Устать от него можно, но вот чтобы надоел- это нереально. V4 литр объёмом, двести восемь сил мощностью и 196 кило снаряженной массы. Но пятьдесят тысяч евро и полное отсутствие запчастей и реальной гарантии. Она есть, гарантия, только никто её выполнять не спешит. Сломался- ну твои проблемы. Радуйся что не нахуй шлют, а просто игнорируют. Много вас тут, а Агуста одна.
КТМ 1390 Супердюк
КТМ 1390 Супердюк. Не, я не опечатался, он с 2024 года не 1290, а 1390. Хороший? Очень. Как всё что производит КТМ. Но при своём эпическом объёме в 1390 кубов, почему-то 190 сил и всё те же гроссмейстерсткие 200 кило снаряженой. И вроде всё ничего. Вот только энерговооруженность ниже чем у Дуки и Агусты на 10%. Вы скажите что и того достаточно. Достаточно. Но если ебать, то королеву. Уж простите. А ценник? А ценник 26 500 за версию Эво, которую и надо брать, потому что сегодняшний нейкт без электронной подвески, это как девушка с нулевым размером груди. Кому-то нравится, но много таких кому-то?
БМВ М1000R
И вот наконец о том, что я сегодня тестил. БМВ М1000R. Вот кто тут реальный папа. 210 сил. 199 кило. И 25 тысяч евро. Это однозначно лучший сущестующий сегодня нейкт. И скорее всего завтра тоже. Валит, рулится и тормозит М1000R восхитительно. Он лучше всех всем. За 25 евро он уже почти со всем что нужно. Ну да, жлобство БМВ никуда не делось, хочешь мот не белый, а чёрный, бери М-пакет карбоновый. И станет 31-а. Но это только карбоновый М-пакет. Всё что должно быть в гипер-нейкте, есть и в базовом мотике за 25. И за 25 оно не только едет, тормозит и рулится, он ещё и звучит на высоких оборотах своей рядной четвёркой как формула один в свои лучшие по звуку годы. Мотик просто потрясающий ворображение не только тем как он едет, но и тем как просто вам на нём ехать. Он понятный и адекватный, с ним просто не надо фамильярничать, просто надо применять мозг. И тогда он вас не убьёт. Может быть. А если и убьёт, то это будет самая приятная мотосмерть на свете.
Главное, чтобы не пострадали нормальные люди на дороге. Помнится было резонансный случай, лет 5 назад. К сожалению не помню в каком городе, но вроде где большие магистрали, типа КАД или МКАД. Там за байкером гонялись несколько часов, и в итоге он самовыпилился, въебавшись в столб или ограждение. Так в его память сделали канал, и выложили видео погони. А под видео сотни завывал с комментариями, какие менты мудаки, что преследовали такого прекрасного человека. Адекватные комментарии, что мол он нарушитель и потенциальный убийца, тонули в комментариях в его защиту. Особенно доставляли комментарии про то, что ментам вообще нельзя было его преследовать, потому что он мог пострадать, а в том что он убился - виноваты именно они. Ментам нужно было дождаться, когда он закончит свою поездку, и задержать его как пешехода. Я просто в ахуе был. Ощущение, что тем, кто подобное писал, втречный ветер все мозги выдул.
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете.Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6