Ответ на пост «Обычный день в Мексике»
Нейросети в телефоне снова мексиканское небо исправили и шумы мексики подавили. Вытащил "мексиканский исходник" с небом и шумами
Ответ на пост «Обычный день в Мексике»
Так больше на Мексику похоже.
Обычный день в Мексике
Расходимся, нас жестоко наебали)
Ответ на пост «Дорога ошибок не прощает»
Если по серьёзке отвечать, без всяких хиханьки, да хаханьки, то могу сказать по своему опыту: когда-то я тоже думал что буду ездить только по правилам. И поначалу так оно и было. Но спустя совсем непродолжительное время скорость в 100 км/ч по трассе кажется совсем низкой. Тебя обгоняют абсолютно все, кроме велосипедистов. Поэтому хочется ехать быстрее.
Бле, как бы тупо не звучало, но "если все с моста начнут прыгать..."
Да какая разница, как другие себя ведут? Что за тупая манера оправдывать свои идиотские поступки идиотскими поступками других людей? Такое чувство, что 3/4 людей просто не думают вообще, ни на секунду вперёд о последствиях собственного действия, а "отвечать" за слова и действия могут только силой или потупив взор в землю, если сил не хватило. Збли херню творить, бесите.
Ответ на пост «МотоКарта.рф»
Я с 2007 по 2011 год поддерживал огонек на байк посту в своем гараже на трассе р-217 дорога к морю через Армавир Майкоп Туапсе. Место чтобы немного подчиниться если хреново поспать на диване в гараже. Посидеть поговорить и немного и дальше в путь. Помощь с эвакуацией на своей машине с прицепом до гаража. (По возможности) если меня нет или занят очень то номер эвакуатора дам и дальше все вопросы только с ним.
Все. Бросил и поменял симку. На сотню нормальных мотобратьев попадается несколько пятачков мотосвиней .
Дальше сумбурные отрывки. Пьянь которому надо все ( выпить закусить бабу и где ее ебать) голодранцы без копейки ( литр v300 долить) и пару с собой ато мотор жрет. Ну и цепь помой и смаж по братски. А свечей нет? А клапаны проверить можешь? Крысы растянувшие на сувениры инструмент и заклепочник цепей. Ночевальщики.... До гостишки меньше километра а мы хотим у тебя погостить... Бля у меня трое детей домик 60квадратов.. и моей жене нахуй не нужны бородатая толпа мужиков.
Занимальщики... Тыщу две 10 похер сколько. Нам типа ещё ехать дохера. Пропились ( менты суки забрали) короче дай. Потом верну. Народная примета если услышал слово потом значит не вернут никогда.
Ещё раз. Нормальных ребят в разы больше. Общаться приятно интересно. Точку открывал зная что будут какие-то расходы на поддержку и выгоды с этого получать или заработать деньги не собирался. Однако ещё раз - ложка гомна портит бочку меда и есть этот мёд уже не захочется
Продал Honda CB600 через 3 месяца после покупки. Купил VTR 1000
В прошлом посте я писал как купил свой первый мотоцикл Honda cb 600 f Hornet 2001 года: Покупка мотоцикла. Осуществил свою мечту
К сожалению, пришло время расстаться с ним, и после непродолжительного времени и небольших торгов он был продан…
Что же послужило причиной?
На самом деле - причина продажи была не одна, а сразу несколько, постараюсь расписать подробно, вдруг кому пригодится.
Так как мотоцикл был для меня первый, тонкостей я многих не знал, и решил не пользоваться услугами мотоподборщиков, я упустил несколько косяков при покупке.
Впоследствии мне пришлось вложиться:
Замена заднего тормозного диска и колодок;
Замена фары, у старой выгорел отражатель;
Замена всех жидкостей и фильтров.
Далее я стал считать - что нужно еще. Насчитал:
Замена передних дисков и колодок (от 25тыс за китай комплект);
Замена резины, ибо стояла на нем аж 2014 года и была уже так себе (от 30тыс за комплект);
Ремонт пластика (были косяки с хвостом, дребезжал);
Замена подножек и ремонт посадочных мест;
Замена демпфера заднего колеса (5-7тыс);
Замена цепи и звезд (до 20тыс);
Замена неисправных поворотников (1000р за Китай);
Замена дохлого АКБ (3-5тыс?)
Замена натяжителя и цепи ГРМ (7-10тыс);
И куча всего по мелочи.
А так же, все эти замены и ремонты не факт что исправили бы постоянный дребезг всей уставшей конструкции и пздц какую неудобную для моего роста посадку. Он был мне мал, плюс отсутствие ветрозащиты и необходимость крутить движок до 7-8тыс оборотов, что бы он весело ехал.
В общем - подумал я, прикинул во что мне выйдет доведение его до ума и решил продать.
Пока продавал - искал замену, присматривал варианты. После продажи, на следующий день поехал смотреть Honda VTR 1000 F 1998 года с реальным пробегом 18тыс км.
Я был удивлен, но состояние подтверждает его пробег, плюс полный список немецких техосмотров. Прибыл он из Германии в 19 году с 9000км на одометре. Куплен мной у человека, который проехал еще 9000 и вкинул кучу допов в виде дуг, креплений кофра, новой резины, новых шлангов, ветровка, линзы. И отдал кучу запчастей которые покупались впрок. Разница в ценах была совсем небольшая, скажем так - около 20% я доплатил от продажи прошлого мота.
Буквально пара косяков по внешке (коцка на переднем крыле и такая же коцка на баке).
Состояние практически идеальное.
А еще это V-twin двигатель обьемом в литр. 2 цилиндра по пол литра делают конечно вау-эффект когда его заводишь и крутишь ручку газа. Наверное это меня зацепило вторым, после его состояния.
Уже после покупки я погнал его домой за 100км. Я был впечатлен его тягой после рядного двигателя. Едешь 90-100км/ч на 3-4 передаче и нужно совершить обгон? Никаких переключений - просто крутишь ручку газа и улетаешь вперед. Не зря его многие называют «трактором»… тянет на любой передаче что ёбнутый. Конечно на высоких оборотах магия пропадает и быстро он не едет, любой современный спорт даст ему по трусам на высоких скоростях. Но я не гонщик, я катаюсь довольно спокойно, скорость в 200+ это не моё. Я даже не знаю его максималку))
Но иметь запас мощности мне нравится, элементарные обгоны на трассе даются очень легко и непринужденно.
Есть конечно небольшая ложечка дегтя в этой истории:
Хз когда и как, но порвал коллектор. Мелочь - заварим.
Без выхлопа решил завести… плохая идея. Видео не передает звук даже на 1/10, слишком громко и страшно))
VTR больше чем Хонда CB600, посадка совсем другая, увеличенный ветровик и хорошая ветрозащита и обтекаемость. Я доволен, испытываю пока что только положительные эмоции.
А нет, одна негативная есть - 16 литров бака хватает на 200км в спокойном режиме и на 160 в агрессивном. Прожорливый он дюже 🥲
Но это больше неудобство, нежели негатив.
Сосисочная вечеринка
Не знаем, что пришло вам на ум, но у нас тут настоящее развлечение для интеллектуалов. Правда-правда!
Опыт владения мотоциклом. Первый сезон (ну почти)
В 2014 году я купил свой первый байк - Yamaha Virago 400 1994г.в. Но во-первых, это было самое холодное и дождливое лето в Уфе за всю мою жизнь (8-12 градусов до самой осени), а во-вторых, после поездки Уфа-Казань, на обратном пути я втопил как следует и сжег нахрен мозги и катушку зажигания и больше на нем не ездил. Да и за те пару тысяч км, что я успел накатать, я чинил его каждые ~100км. Через пару лет я смог с грехом пополам поставить его на ход и продать. Тогда я и решил, что если и буду еще покупать мотоцикл, то только новый! Из хороших воспоминаний осталась вот эта история, ради которой я даже на Пикабу зарегался) Это был мой первый пост.
Но вот прошло 9 лет, на новый хороший байк я так и не накопил. Пришлось взять 5-летиий и в кредит. Но! Я купил байк своей мечты - Harley Davidson Sportster 1200 Forty-Eight. Меня всегда больше тянуло к круизерам. Но при этом, мне нравятся маленькие, легкие и достаточно маневренные мотоциклы (я и сам небольшой). Но не малокубатурные. В общем, из маленьких, но достаточно мощных круизеров выбор небольшой. Спортстер - это топ. Тем более, 1200 кубиков ^_^
Дело в том, что я в Донецке работать начал, а там без личного транспорта прям тяжко, особенно, по работе. Долго мысли пересказывать не буду, в итоге я решил, что зимой как-нить перетерплю, а летом буду ездить по объектам с кайфом! Харлей, настало твое время! Из всего, что было на рынке, мне сразу приглянулся юбилейный окрас 2018 года. Очень рад, что получилось купить именно его.
Боже, как он прекрасен! - скажете вы. И будете чертовски правы. Сами понимаете, я был просто счастлив. Это ж Харли мать его Дэвидсон!
Ну ладно, это вы и без меня знаете. Хотел поделиться именно опытом владения. Возможно, эта информация будет кому-то полезна.
Стоимость мотоцикла - это только начало трат на него)) К хорошему мотоциклу не хочется покупать шлем-мозгосборник за 3 тыщи. А к нормальному шлему нужна и курточка с защитой. Перчатки. А потом и гарнитуру нужно... В общем, хорошо, что у меня есть друзья, которые одолжили мне денег на все это аж на полгода! 😁 Ну а потом и без дождевика никуда, да и мото-ботинки было бы неплохо (на них мне хватило сильно позже).
2. Я думал, я выносливый и не тупой. Думал я так ровно до своей поездки из Москвы в Донецк. Т.к. сроки командировки определены заранее, варианта переждать непогоду у меня никогда нет. Поэтому выехал я холодным апрельским днем в +5 и ливень. Я думал, я молодец - надел термобелье, дождевик. Но +5 и ливень - это пиздец. Особенно, когда ты только сел на мотоцикл, а проехать нужно 1300км) Главной моей ошибкой были ноги. На Мото-боты мне тогда не хватило, про мото-бахилы я вообще не знал, а про пакеты тупо не догадался. Ехать пришлось в обычных армейских летних берцах, которые промокли насквозь еще в Москве. В итоге мне приходилось по 30-40 минут отогреваться на каждой заправке. А заправляюсь я каждые 100км - бак всего 7,5л. 20 часов тащился до Ростова, пришлось там заночевать, т.к. сил вообще не было уже. На рюкзаке был иней. А, да! Рюкзак) Сисибара у меня тогда тоже еще не было - я вез его на своем горбу. Килограмм 15 примерно.
Не делайте так.
3. Ездить на стоковом выхлопе невозможно скучно. Пока я сам не купил Шпрота, я тоже думал, что прямоток ставят одни пидарасы. Но промучившись месяц, я вернул трубы Vine Hines, с которыми его и купил. Пришлось их покрасить только:
Да, я теперь тоже один из этих, но я глушу мотоцикл и руками во двор закатываю, если вечером приезжаю) Ну и не такой она адски громкий, как если просто голые трубы.
Все равно, я говнюк, конечно.
4. В отпуск, естественно, я отправился кататься на байке. От Донецка до Крыма рукой подать, вот туда и поехал. Объехал весь полуостров, потом рванул в Москву и обратно. Яндекс говорит, что это около 4300км, но на самом деле, было поменьше. Потому что какое путешествие без приключений? Около 1000км я проехал на эвакуаторе)
Как итог - самое дорогое в моем отпуске - это эвакуатор на 1000км и новый выхлоп. До сих пор рассчитываюсь (но оно того стоило):
Мотоциклисты меня поймут, а тем, кто никогда не катался, и объяснить не получится. Это можно только почувствовать.
5. Отдельным пунктом хочется написать про приятные траты. Помимо нового выхлопа, который мне пришлось покупать, я получил огромное удовольствие от тюнинга своего стального коня. Я пол лета искал конкретную крышку гусятницы, которую видел на фото, но ее уже не выпускают (потому что модель моего мотоцикла тоже уже не производят). В мастерских разводили руками, на авитах ее не было. И как же я кайфовал, когда одна такая случайно завалялась у продавца моих новых труб! Это как раньше найти редкую марку в коллекцию, или что-то вроде того. Теперь гусятница у меня полностью черная и с черепушкой:
Ну а дальше пошло-поехало. Купил плуг, покрасил крышки котлов в черный, поменял дуги, грипсы...
А сейчас, уже зимой, у меня получилось прикупить зеркала и крышку бензобака, которые тоже весь сезон искал. Дорого, из Германии и США с доставкой через Баку... Но это тоже все огромнейшее удовольствие! Даже передать не могу) В планах поставить двухместное седло, подножки пассажира, 2 новых кофра на заказ, сделать вилку черной и в черный же покрасить крышку масляного бака. Коплю деньги и потираю руки!
6. Про минусы моего мотоцикла тоже надо написать пару слов, наверное. Бак 7,5л на движке 1.2 - это пиздец, конечно. Но очень и очень красивый пиздец)
Еще фара не светит нифига. Я дальний свет даже ночью не вырубаю и мне никто не моргает. И шестой передачи на трассе капец как не хватает.
В общем, итог. Мотоцикл - это дорого, тяжко, дорого, больно, дорого, холодно и еще очень дорого. Но как же это ОХУИТЕЛЬНО. Это стоит всех страданий) 20к за первый сезон, дальше, думаю, будет больше :)
Вот вам еще видосик напоследок. Тут стоят еще старые трубы ВХ (которые развалились). У них звук был просто идеальный. Но их конструкция не позволяла поставить подножки пассажира.
ПС: я не блоггер, специальной экшн-камеры у меня нет - записывал на телефон в нагрудном кармане.
ППС: Если у вас нет мото-бахил, вы попали в дождь, а ехать надо, вас спасут обычные пакеты и скотч! Я это узнал уже на своем горьком опыте, не будьте как я) Москва-Спб я ездил уже в пакетах))
ПППС: отдельно бы написать про мото-сообщество и кучу новых знакомств, которые у меня появились благодаря мотоциклу... Но я уже в пижаме :(