Бизнес идея №22. МОРЕ, ПАЛЬМЫ И СОЧОК
Друзья, держите новую, интересную, не сложную бизнес идею.
В кокосовых странах, есть такой продукт – кокос с трубочкой, для пития кокосовой водички. Думаю, туристам заходит. Хотя сам я еще в этих странах пока не бывал. Надо проверить.
Так вот, а почему бы не создать более скромный, но не менее привлекательный продукт для нашей страны и морского побережья в частности?
Берем апельсин, грейпфрут, срезаем макушечку, вырезаем мякоть, выжимаем сок, заливаем обратно, вставляем трубочку и продаем эксклюзивчик. Свежевыжатый сочок в собственном мундире.
На самом деле, здесь главная фишка - стаканчик из цитруса, а сок можно выжимать из любого фрукта по желанию клиента.
Цена такого полезного продукта естественно, будет подороже, так как это необычно и очень натурально.
Кстати, цитрусовые стаканчики также можно использовать под молочные коктейли, лимонады и даже мороженое и желе. В зависимости от объема выбирать стаканчик из апельсина, либо грейпфрута.
Как заработать?
- Можно открыть точку в парке, на море, в торговом центре и самому создавать и продавать такие продукты.
- Также можно в своем заведении удивить гостей необычной подачей того или иного продукта.
- Можно просто изготавливать цитрусовые стаканчики и предлагать их всем заинтересованным, чтобы они не заморачивались с выемкой мякоти из фруктов.
- А можно создать и продавать специальный механический или электрический инструмент, с помощью которого можно комфортно и безопасно вырезать мякоть из фруктов. Ведь под сок желательно иметь небольшое отверстие в цитрусе, а для такой ювелирной работы, как раз и нужен специальный инструмент для выемки мякоти из фрукта.
Вот такая натурель бизнес идея.
Так что берите, используйте и зарабатывайте!
Больше бизнес идей на канале Бизнес Магия, в Telegram
Как я автосервис поднимал с колен 8 часть
Новый год, новый год... И целая туча забот..
Пропал тут немного из поля зрения - под конец года накопилось большое число организаторских вопросов, которое необходимо было решить.
Я тут смотрю, за последнюю неделю Пикабу в анекдоты вдарился. Сейчас свой расскажу. Буквально вчера был.
Еще летом приехал к нам мерс С-шка. Владелец пожаловался на то, что периодически не заводится, жена мучается. Быстренько провели диагностику, выявили, что акамулятор давно полумертвый. Предложили поменять. Клиент отказался. Говорит, акум хороший, менять не надо. Посмотрите, там что-то другое. Ну, ок, как у нас в следующий раз был диагност провели более тщательную диагностику, выявили, что мудит замок зажигания - то есть контакт, то нету. Предложили поменять узел. БУ с разбора 17 тыс. Да-да, подумаем. Месяца два думали. Мы им несколько раз звонили - либо давайте что-то делать, либо заберите авто. В общем думали они, думали и буквально недавно говорят - замените нам масло, фильтра, помойте авто и мы ее заберем. Ок. Все поменяли, на мойку свозили, поставили к нам на стоянку. Где-то через неделю хозяева явились забирать. Оплатили за ТО, пошли забирать - а тот не заводится. И начинают прям мне предъявлять - почему машина не заводится. Заведите нам ее. Ну, хорошо, давайте попробуем. А машина надо отметить уже полуметровым слоем снега поросла. И походу акум совсем умер. Щелкает, но стартером не крутит. Принес из сервиса другой акум, накинул провода - не хочет. Подъехал ларгусом, цепанулся к нему проводами. Погазовал минут 15, чтобы подзарядить мерс. Пробую завести - не крутит. Думаю, дай почитаю ошибки. Посмотрел сканером - ошибка по связи коробки с двигателем. Сказал об этом владельцу. И началось.. А откуда она появилась, а ее не было. А это вы сломали.
Да дурак что ли? Говорю: -Вы привезли неисправную машину, мы только масло поменяли и помыли. - Нет, она заводилась и ездила. - Ну, - говорю, - значит она прямо здесь умерла. Договорились оставить вопрос до следующего дня. С утра звонит его жена: - Что с машиной?
- Ничего. У вас два варианта. Так как у нас в штате нет своего диагноста, то либо ждать, когда наш выездной диагност доедет до нас в следующий раз, но это будет вряд ли до конца этого года, т.к. у человека родился ребенок и он сейчас стал менее предсказуем по времени появления. Либо забрать забрать авто на эвакуаторе в другой сервис.
Слышу, там муж что-то на фоне кричит. Дайте, говорю, напрямую с ним поговорю, что он там недовольства высказывает? Передает ему трубку.
- Мы будем забирать машину. Вы должны нам оплатить эвакуатор!
- С какой такой стати?
- Потому что вы сломали нашу машину. Она к вам приехала своим ходом, а теперь не ездит и ошибка горит!
- Ну, так вы отказались от ремонта, вам только масло поменяли с фильтрами. Больше мы ничего не делали.
- Машина была у вас на ответственном хранении! Вы за нее отвечаете ! (Чувствуется, что человек где-то что-то слышал про нормы закона, права потребителя и т.д., но явно не разбирается)
- Ну, на хранении. И что? На ней какая-то новая царапина появилась или что? Машина целая. Вы как приехали на ней с неисправностью, так с неисправностью и забираете.
- Она приехала своим ходом! А сейчас она не ездит!
- Ну, умерла прямо у меня в сервисе, что мне теперь, воскрешать ее за свой счет? А если бы она у вас во дворе умерла, вы бы претензии к ЖЭКу предъявляли?
- Нет, это вы ее сломали!
- Чем? Тем, что до мойки на ней 50 метров доехали?
- Значит, да! Неправильно эксплуатировали.
- Ну, ок. Приходите, пишите на мое имя официальную претензию - закажем экспертизу. Если ваши слова подтвердятся - отремонтируем за свой счет, а если нет - оплатите стоимость экспертизы.
- Я приду, я полицию вызову!
- Да вызывайте! Что вы им скажете? Что я вам эвакуатор отказываюсь оплатить?
Короче, смех сквозь слезы. Договорились, что через 2 часа приедет, сам эвакуатор привезет и заберет свой хлам. Поможем ему ее погрузить.
А в этот день как раз снега намело по колено.
В общем, приезжаю, территория не чищена, все буксуют. Приехал владелец. Говорю ему: -ну, как бы эвакуатор вызвать можешь, мы тебе вокруг машины почистим, погрузить поможем, но с территории с большой долей вероятности ты хрен выйдешь. Территорию для тебя мы точно чистить не будем. Давай, как здесь трактор пройдет мы тебе позвоним. Сегодня, завтра, когда это будет - приедешь, заберешь. И опять понеслась:
- Вы препятствуете мне в заборе моего имущества.
- Да кто препятствует? Забирай.
- Нет, вы поставьте его туда, куда я его привез, перед воротами, я его не на этом месте оставлял. Я тогда заберу. Я вот на вас пожарных натравлю, налоговую. Будет проверять ваши все отчисления. И еще кучу надзорных органов. И вообще, этой ошибки по двигателю раньше не было, это вы вчера прикуривали его и мозги спалили. А еще вы наверное масло нам не меняли, просто так с нас деньги взяли. Машина просто постояла тут у вас.
Пипец, короче.
Понимаю, что человек немного не в своем уме и ссориться с ним себе дороже - реально начнет строчить жалобы - заимеют проверками. Все-таки рычагов давления в руках подобных кадров значительно больше, чем у тех, кто ведет бизнес.
Все, говорю, приходи завтра. Организуем тебе все. Думаю, не заведем - так хотя бы вытянем на свободное место, чтобы он его забрал.
Сняли с мерса его "хороший" акум, поставили на зарядку. Ночь позаряжался. В понедельник с утра поставили - авто завелся как ни в чем не бывало. Ошибки все исчезли сами. Видимо, из-за низкого напряжения электроника мудила. Выехали, перепарковали на более удобное место. Отписали болезному, мол, все завели, приезжай забирай. Посмотрим, заберет к завтра или нет. Чем-то напомнило историю с таксистами " Вези меня, мразь!". Только здесь - "Ремонтируй меня, мразь!", правда, без матов.
Хотя я считал данного клиента за постоянника - ремонтировался у нас несколько раз и ранее все было норм.
Ну, что, поехали, 2022 год. Январь.
Начали работать с 4 числа. Обслужили 157 машин на 820 тыс + заработали на запчастях 107 тыс. Общая оборотка составила 1,182 млн. По сравнению с прошлым годом - прямо отличный результат, тем более, для января. За коммуналку прилетело 89 тыс (рекорд за весь период) но тем не менее, месяц закрыли в плюс 10 тыс. 40% на зарплаты дали свой результат - минуса удалось избежать. У ребят зарплата тоже перевалила за 100к, так что никто в накладе не остался. Улучшений сделал на 41 тыс. Купил кабель, автоматы для нового мощного споттера (на 13600 руб), сам прокинул кабель до щитка (споттер работал от 380 и 2х фаз. Когда пригласил электриков подключить кабель в щиток - они долго недоумевали, как так, 2 фазы без нуля. Отказывались подключать, типа ошибка. Не видели они никогда таких нестандартных решений. Я, честно говоря, тоже не видел, но прикинул, а собственно, почему бы и нет? + в инструкции было написано, что подключать именно так. Пришлось электрикам сказать - просто подключи и все - оно будет работать - если что-то не так - вся ответственность на мне. Подключили - все заработало). Купил еще на Алишке тестер СО2 с химией для определения прогара прокладки ГБЦ и прочих подобных проблем, всякого ручного иснструмента (съемнники, головки, экстракторы) + купил по просьбе Валентина и установил гигиенический душ в туалет для Умара. Был конфликт из-за того, что Валентин считал, что Умар подмывается после туалета в душевой кабине, поэтому оттуда плохо пахнет. Умар отрицал. Выяснять кто прав, кто виноват я не стал. + Так как народ у меня подобрался разных религиозных, бытовых и других устоев - решил, что оптимально будет сделать просто максимально удобно для всех. Тем более, что 5 тыс - не те деньги, из-за которых стоит сеять смуту внутри коллектива. Кто хочет - бумагой вытирается, кто хочет - душем подмывается. Чуть позже были еще несколько конфликтов между Валентином и Умаром. Они даже чуть было не подрались. Вразумлял их. Валентин, насколько я понял, пытался Умара всеми правдами и неправдами выжить, Умар, в свою очередь жаловался на Валентина, но я занимал нейтральную сторону. Люди взрослые - учитесь договариваться. Доходило до абсурда. Валентин как-то пожаловался на Умара, что якобы тот зашел в туалет (который находится недалеко от рабочего места Валентина), когда у Валентина была на обслуживании женщина, и что когда тот с ней разговаривал - Умар громко справлял нужду по большому. Вот, мол, скажи Умару, пусть по большому в уличный туалет ходит, а то неудобно, стыдно перед женщиной. Стоишь с ней разговариваешь, а там такие звуки раздаются. Я сразу вспомнил анекдот Трахтенберга про старого генерала, едущего в купе поезда вместе со своим помощником, попом, попадьей и их молодой дочкой. Когда помощник отпрашивался "Разрешите поссать!". А когда поп сделал генералу замечание - тот приказал своему помощнику "Марш на верхнюю полку и до самого Питера не ссать!".
В общем, объяснил Валентину, что туалет у нас для того и стоит, чтобы справлять нужду. Ничего страшного не вижу в том, что оттуда раздаются какие-то неудобные звуки. Все мы люди и ситуации бывают разные. Да и женщины пукают не реже мужчин и далеко не фиалками. И если ему было некомфортно разговаривать - мог бы отвести ее чуть в сторону. Т.е. приходилось решать внутренние конфликты даже на уровне туалетных дел. Вроде сейчас Валентин с Умаром притерлись и уже не ссорятся. Даже частенько помогают друг другу.
Февраль.
В Январе на горизонте нарисовался Митя-субарист. Этот товарищ раньше при старом хозяине снимал подъемник в сервисе. Ремонтировал свои тачки, а когда началась непонятная фигня со сменой хозяев - съехал. На старом месте, где он снимал последнее время тоже были какие-то проблемы с арендой и он позвонив Валентину и выведав обстановку приехал договариваться арендовать подъемник снова. Условия обсудили. Поставил ему 40 тыс + 20% коммуналки. Также закрепил за ним 2 машиноместа под его тачки. + он с собой притащил еще одного парня, Сашу-турбинщика. Я разрешил занимать ему пока стену и угол вдоль освободившегося места, где раньше была приемка, которую я снес когда-то, чье место пустовало. Я понимал, что Митя таким образом за счет Саши уменьшал свою арендную плату, но я прикинул, что от этого будет и мне в плюс, т.к. под рукой появился человек, который оперативно чинит турбины. + периодически он отдавал каких-то клиентов моим ребятам на съем/установку турбин. Митя оказался на редкость вменяемым человеком. Было у нас с ним пару небольших разногласий, но стоило мне только заикнуться о них - тот отвечал, что да, ОК, так делать больше не буду и проблем больше не возникало. Клиенты у него были все свои, наработанные годами.
В феврале оборотка была уже на 1,358 млн., из них работ на 736 тыс. На запчастях заработали 114 тыс. Игорю заплатил 119. Валентин с Умаром чуть-чуть не дотянули до сотни, Толя срубил 150 + по малярке было много работ и пригласили еще одного маляра на пару окрасов. +54 тыс перепало от Мити с Саней.
Тем не менее, сервис заработал всего 29 тыс - сказалось то, что приехала по гарантии девушка. Перебирали у нее движок на ее многострадальном Гетсе (много чего поменяли ей до движка, была нашей постоянной клиенткой на тот момент). Пожаловалась, что авто начало греться и плохо заводиться. Полезли проверять - обнаружили эмульсию в масле. Отобрали у нее авто, сказали, что это теперь наша головная боль. Не помню уже, в чем там точно была проблема. То ли прокладка, то ли радиатор охлаждения масла коробки - в общем авто ей починили и отдали. Расходы по запчастям и новым прокладкам легли на меня. Повторные работы - на Умара, как человека сразу все внимательно не проверившего. Сработали не в минус - и на том спасибо.
В феврале из интересного была вот такая тачка на кузовне:
Игорь стоит позирует ) Немного поигрались с мигалками и громкоговорителем. Много шутили про то, что можно ночью погонять бухими по Москве и ничего за это не будет. Но никто, естественно, никуда не гонял. )
А еще в феврале меня приятно удивило письмо от Яндекса о том, что моему сервису по итогам прошлого года присудили "Хорошее место"
Правда, наклейки и всякую атрибутику обещали привезти позже. И если не изменяет память, то доехало все это до меня где-то в середине лета.
По улучшениям. Потратился на 39 тыс. закупил кучу видеокамер и еще один баннер сбоку, в добавок к основному огромному. Камеры опять-таки ставил сам.
Еще в феврале я глядя на то, что дела идут не особо шикарно, а скопленные деньги уже начали заканчиваться, решил устроиться на работу. Собеседовался на нескольких вакансиях и буквально запрыгнул в последний вагон - в день начала СВО я стоял в офисе Касперского, оформлялся на работу и попутно охреневал от новостей, пачками сыпящимися на всех каналах. Я прекрасно понимал, что вся эта ситуация ничем хорошим не сулит для бизнеса и я прям очень вовремя нашел себе работенку. "Да что за долбаный звездец!" - крутилось у меня в голове. - "То короновирус, то СВО, то еще какая-то шляпа! Как в этой стране выживать и что-то строить?!".
Март.
После начала всех событий клиентов в сервисе как обрезало. Люди затаились и не знали, что делать. Такая ситуация была примерно до середины марта. В день было по 2-3 машины и те с мелочевыми работами. А где-то с середины марта люди оживились. Все видимо поняли, что СВО - это не быстро и начали возвращаться к своим бытовым процессам. + начал набирать обороты сезон для автосервисов. В марте оборотка была 1,6 млн. Большей частью благодаря одному Дастеру-перевертышу, которому меняли крышу и делали вкруг кузов. Работ и запчастей там получилось на солидную сумму. Делали его еще и в следующем месяце, но большинство работ было в марте, а потому записал его на март. Крови у меня эта машина попила не мало. Толю приходилось контролировать на каждом шагу. Игорь занимался только подбором запчастей, контролировать работу Толика не хотел. Только жаловался, что тот делает тяп-ляп. Приходилось ругаться и заставлять того переделывать. Оборотка по работам в марте была на 900 тыс, на запчастях заработали 144 тыс., 54 тыс принесла аренда подъемника. Ребята заработали +/- по 1,5 сотни, Игорь заработал 138 тыс (при этом постоянно ходил жаловался, что должен зарабатывать больше. Хотя и так зарабатывал по факту больше, чем я. Но при этом был постоянный бардак в отчетности и документации и не было контроля за работой мастеров. Т.е. Игорь работал по факту только как продажник, снимал самые сливки с прибыли, ни за что не отвечал, постоянно валил все проблемы на ребят и начинал меня уже выбешивать), сервис заработал 43 тыс.
Улучшений было сделано на 50 тыс - основная трата - купил надувную куклу-рукомаха для заманивания клиентов, въезжающих в центральные ворота, к нам.
С рукомахом я успел как раз вовремя к началу сезона. По поводу его эффективности сказать сложно, т.к. весенний сезон был размазанным по времени и не такой активный, как обычно. Но по ощущениям, небольшой эффект был. Вряд ли этот рукомах себя отбил, но определенный плюс от него явно присутствовал. По осеннему сезону я его не доставал - было проблемно со снегом, но поглядим, как будет по следующей весне. В любом случае, он не одноразовый - еще себя окупит.
За сим, пожалуй, закончу. Продолжу повествование в следующих частях.
P.S.: Мне тут несколько Пикабушников написало в личку, мол хотим у тебя работать, все такие крутые из себя. Среди них даже диагносты были, коих у меня сильно не хватает. Даже фото своих работ скидывали. Но по факту ни один так до меня и не доехал. Проблема с набором персонала прям какая-то мега-острая в автосервисной теме.. Не понимаю, в чем сложности доехать на собеседование, тем более, если озвученные условия тебя более, чем устраивают?
Всем написавшим мне и не доехавшим до места:
Как я автосервис поднимал с колен 7 часть
Всем здрям!
Ну, что, мои дорогие подписчики, продолжим?
Октябрь 2021.
Сильно задерживаться на нем не буду - прошел он довольно спокойно.. Было немножко шиномонтажа, запчастей продали на 275 тыс, из них прибыль составила 62 тыс. Общая оборотка по сервису составила 1,280 млн. Валентин заработал 206 тыс и ходил довольный, как слон, Умар заработал 132, Толя 136. Игорю за его труды заплатил 126 тыс. Мне осталось 59. Благо, что не в минус. Обслужено было 240 машин, из них 85 - от партнеров. из-за минусов в прошлых месяцах улучшений почти не делал - потратился на 11 тыс. Купил новые стяжки для пружин, пару наборов рожковых ключей и подставки под автомобиль. Это был еще один месяц, когда доход был плюсовым и выше моих доп вложений в сервис, несмотря на их минимальность.
В конце ноября объявили локдаун (по короновирусу), который протянулся в пару недель. Естесственно, никто мне не собирался компенсировать никаких затрат, арендодатели тоже отказались от переговоров по снижению аренды, аргументировав тем, что власти Москвы им тоже не снизили ни одного платежа (бывший хозяин, кстати, тоже рассказывал, что во время прошлогоднего локдауна ему никто не снижал аренду), поэтому было принято решение работать на свой страх и риск. Чтобы уж хоть как-то проскочить между двумя паровозами (с одной стороны локдаун с огромными штрафами, с другой стороны арендная плата в в 250к, которую надо было где-то брать) была придумана следующая схема: Автосервис работал за закрытыми воротами. Прямого контакта с клиентами не было. Если кто-то хотел отремонтироваться - договаривались, что человек должен будет приехать, оставить авто перед воротами с ключом в замке. Далее мы выходили, парковали автомобиль, а как ремонт был выполнен - оставляли заказ-наряд на сиденье и незадолго до прихода клиента открывали авто и клали ключ на торпеду. Вся оплата происходила переводами на банковскую карту. Примерно таким же способом работали 90% остальных сервисов по Москве. Некоторые сервисы понаглее (или побезбашенней) работали как раньше, не прячась. Но, к примеру, одного из моих крупных соседей так накрыла проверка (у которых, кстати, тоже был план по пойманным нарушителям). Зашли к ним в широко открытые ворота и выписали штраф в 500к. Ходили слухи, что те собирались вроде даже как-то судиться, но не знаю, чем дело кончилось. Скорее всего, штраф им пришлось заплатить. Меня чудом участь сия миновала, и я смог нормально закрыть аренду.
Так что анекдот про президента зашедшего в бар и заказавшего всем пива за счет заведения - как нельзя в тему. Порой вообще, не смотря на постоянные заявления со стороны власти, что они всячески помогают развитию малого предпринимательства, создается впечатление, что тебя намеренно хотят задушить. Многие подзаконные акты выпускают даже не думая о последствиях и как люди из них будут выкручиваться. Хотя, надо признать, и есть положительные изменения, например, в сдаче той же отчетности. Многое упростилось. Ну, не будем о политике.
Ноябрь 2021.
Так как активно пошел шиномонтаж - было принято решение взять под него отдельного человека, чтобы ребята не отвлекались от основных работ. Иначе будут бегать туда-сюда, за все хвататься. Половину работ отфутболят и сервис опять в минусах будет. Шиномонтажника взял на сезон под 40% (что для шиномонтажника является довольно хорошим процентом). Пришел работать русский парень Иван с довольно грамотным подходом к делу. сразу попросил докупить ему всяких расходников по шинке и в целом проявил себя достойно. Валентин, конечно, был против. Ходил насупившись, что ему меньше "вкусного" достанется. Вот, мол, как началась хорошо оплачиваемая работа и ты на нее взял отдельного человека, а нам всякую мелочь отдаешь. Но я отрезал фразой, что аренду платить мне, а посему и планировать работы мне.
Валентин походил подулся с несколько дней, но вроде успокоился.
В целом за месяц было более 90 машин с шиномонтажем и Иван хорошо разгрузил парней. заработал он 50 тыс на 40%, а значит, сервису принес 75. Валентин наработал 183 тыс (так что его жалобы на маленький заработок были не обоснованы), Умар 122, Толя 89. Игорь заработал на запчастях 101 тыс и получил зарплаты в 123 тыс. + 4 человека оставило шины на хранение (это 11 тыс по сумме. копейки на общем фоне, но все равно + в копилочку).
Не смотря на локдаун общая оборотка составила 1,350 млн руб, обслужено 270 машин (из них 80 от партнеров). Сервис вышел в +148 тыс рублей. Улучшений было на 91 тыс (опять хорошо, что меньше заработка, т.е. положительный баланс сохранился). Из основных трат - купил бу промышленный осушитель в малярку, чтобы компрессор меньше влаги гнал, шланги, переходники, стеллаж под омывайку и купил ноутбук и "Васю-диагноста" под VAG-и (оказалась весьма полезная штука. Только ей кроме меня на сервисе никто не умеет пользоваться)) ).
В ноябре из интересного была вот такая машинка. Ауди. Хозяин сначала хотел свапнуть мотор на "контрактный" (вообще, не знаю, кто так грамотно продвинул это название, но по сути это такой же БУшный мотор с другой тачки). Долго искали варианты заказчику. Потом нашли один вроде не плохой с гарантией. Выехали на осмотр мотора. Оказалось, что в двух цилиндрах leek-test показал утечку выше допустимой. Продавец отказался давать гарантию при вскрытии клапанной крышки, поэтому решено было отказаться от покупки контрактника и перебрать текущий мотор. Авто отдал Умару. Вся эпопея вместе со всеми гильзовками (еще не везде соглашались брать этот мотор на гильзовку - там тонкие стенки цилиндров), переборками и шлифовками растянулась примерно на месяц. Но мотор сделали, собрали - хозяин остался доволен. Единственное была заминка, наверное, в неделю после сборки - мотор троил. Приглашали разных диагностов, никто не мог ничего внятного сказать. Кто на ГРМ грешил, что типа неправильно метки выставили (открывали переднюю крышку, перепроверяли), то еще на что-то. Мы с Игорем тоже сидели на форумах и ломали головы. Так же спрашивал Валентина - он грешил на клапаны управления VVt на распредвалах. В общем долгими думами пришли к тому, что желательно их поменять на новые (знакомые мастера подсказали, что если к ним приезжает авто с подобным двигателем на капиталку - они меняют эти клапаны "по умолчанию", причем обязательно на оригинальные. Иначе сексуальные упражнения с движком обеспечены. Умар тоже что-то искал на форумах (оказалось, кстати, что он довольно продвинутый таджик и помимо родного и русского языка еще умеет немного в английский, сидит на фейсбуке с инстаграмом (пока те еще не были признаны враждебными соцсетями) и вообще не только руками работать), но выдаваемые им предположения были даже из разряда не близко. Так как я запретил ему брать в работу какие-либо авто пока он не доделает эту ауди - он ходил чернее тучи, но тоже активно участвовал в процессе поиска решения проблемы. Так как новые клапаны управления стоили довольно дорого, заказчик отказался их покупать без гарантии, что это 100% поможет в решении проблемы. Решили попробовать еще раз промыть эти + попробовать постучать легонько по ним (бывают они западают/закисают). Сделали, поставили на место - и это помогло! авто начал работать ровно! Я уже мысленно перекрестился, потому что хотел купить эти клапаны за свой счет, чтобы проверить наше предположение по поводу их неработоспособности. Если бы это не помогло я потерял бы деньги на клапанах и оставался только вариант перегнать авто в специализированный ауди-центр, чтобы его довели до ума, даже если это будет в минус (взялся за гуж - не говори, что не дюж). В общем все сделали, авто отдали, заказчик доволен - мы заработали деньги и бесценный опыт в ремонте подобных движков. Оказалось, что гильзануть и собрать движок - это еще полдела. А вот заставить его правильно и ровно работать - вот основная задача!
Декабрь 2021.
Иван проработал еще неделю с начала месяца, потом шиномонтаж сошел на нет и мы с ним попрощались. Всего в декабре на шинку была 31 машина, после ухода Ивана ее делали Валентин и Умар. Где-то к середине месяца я созрел до того, что надо продать один старый винтовой подъемник (который был совсем плох).
Отдал его за 45 тыс с самостоятельным демонтажем и вывозом (довольно хорошо умудрился продать). Вон ребята упражняются.
Вместо него решено было купить 4х-стоечный. А заодно начать готовить место под 3го слесаря. + меня не покидала идея сделать сход-развал. Но поскольку подъемник + сход-развал были для меня пока не подъемной ношей - было решено есть слона по частям. Я проштудировал объявления на Авито среди БУшных подъемников, нашел несколько в наиболее хорошем состоянии с адекватной ценой и в итоге вот:
Взял длинномерный подъемник на 5,5 тонн (чтобы можно было и коммерческий транспорт поднимать) с траверсой. Вместе с монтажем и доставкой он мне обошелся в 267 тыс. На нем не так удобно работать, как на обычном, но есть и свои плюсы. Валентин сетовал, что я зря его купил и что лучше бы было поставить на его место хороший 2хстоечный. Я сначала немного расстроился, но сейчас оглядываясь на опыт использования этого подъемника - считаю, что в более-менее среднем сервисе хотя бы один такой должен быть. А уж для длинномерных микроавтобусов и газелей - незаменимая штука. Во время монтажа выяснилось, что тросы на подъемнике уже изношены и начали местами "пушиться". Т.к. продавец давал гарантию на сей агрегат - я позвонил ему. Тот оказался честным парнем и за свой счет поменял мне тросы на совершенно новые. В итоге я получил практически новый подъемник за весьма хорошую цену.
Еще из улучшений я купил большой профессиональный споттер на тележке (старый ручной совсем стал плох), купил автоматический стенд для проверки и мойки бензиновых форсунок (на самом деле, сомнительная была покупка и такой имеет смысл покупать только если уже куплено все остальное - используется он довольно редко и еще себя не отбил. Хотя я на него и рекламу особо не даю. Он просто есть), купили кое- какие фиксаторы ГРМ, рассухариватель для клапанов на отечественные авто (невзначай понадобился под клиента), купил хороший дымогенератор для диагностики подсоса воздуха и купил несколько гигов видеокурсов по устройству автомобиля и его диагностике, которые потом отсматривал весь НГ и январь)). Учился, чтобы лучше понимать автомобили и знать в какую сторону копать при тех или иных неисправностях.
Всего улучшений было на 416 тыс (на самом деле на 461, но я минусанул проданный подъемник, как возврат денег "на базу").
По итогу. Успели обслужить 210 машин (из них 46 от партнеров), общая оборотка составила 1,210 млн, на запчастях заработали 95 тыс, Валентин заработал 176 тыс, Умар, 126 тыс, Толя 84 (совсем сдулся и начал косячить. Начал требовать постоянного контроля над собой, иначе мог отдать машину с недоделками), Игорь заработал 116 тыс.
Я, как владелец, заработал 140 тыс (при потраченных на улучшения 416 тыс).
Так как последние пару месяцев мы сработали не в минус - было решено немного это отпраздновать и вместе встретить новый год:
Толя нанизывал шашлыки, а Игорь их жарил. Жарили прямо в малярке со включенной вытяжкой 31-го числа. Но запах помню был на весь сервис. К вечеру заезжали какие-то барышни на мелочевые работы и прям все обохались, как офигенно у нас пахнет. ))) предложили им угоститься шашлыками, но те вежливо отказались.
Время подводить итоги! Пробежался по своим табличкам и вытащил наиболее интересные цифры:
Итак, что у нас получилось. За год мой сервис обслужил 2200+ автомобилей с суммарным оборотом в 13,32+ млн рублей. Из них я 5,64+ млн выплатил моим рабочим зарплатами. 2,36 млн отдал за аренду - вот уж кто зарабатывает не смотря ни на что. Короновирус-не короновирус, а деньга капает. Еще 0,5 млн сожрала коммуналка. Если присмотреться -то самые большие минуса у меня как раз были в зимние месяцы когда росла коммуналка. С ее уменьшением и попутным увеличением объемов работ - стал расти и доход. Необходимых расходов вышло почти на 1,79 млн. Их резкий скачок связан с тем, что я начал вкладывать большие суммы в рекламу (по 60-100 тыс в месяц) + большая статья - расходы на материалы для малярки и подбор краски. Остальное - мелочевка в виде вывоза мусора, заказа перчаток, пасты для рук, воды, зп уборщице и прочей жизнеобеспечивающей ерунды, но без которой никуда. По итогу за вычетом всех зарплат и расходов за 2021 год я заработал 513174 руб, что переводя в месячную цифру составило 42764,5 руб/мес. Очень скромно. Учитывая то, что в Москве можно уборщицей на полставки больше зарабатывать. А вложил в сервис за год я 1,75 млн, т.е. сумму, гораздо большую, чем тот мне принес. И если бы не моя основная работа, доход от который почти полностью я вливал в автосервис - остался бы без штанов.
Кстати, в декабре я уволился. Захотелось немного отдохнуть от программистких дел и более плотно лично позаниматься сервисом.
Также долгое время меня выручала сдача одного из подъемников ребятам-катализаторщикам. Если бы не они - я бы заработал еще на 350 тыс меньше. Но к сентябрю у них дела пошли не очень и они съехали. Точнее, я их выгнал после того, как они как 1,5 месяца перестали платить за аренду. Но с другой стороны - я научился выживать без них, так что везде свои плюсы.
Валентин за год заработал 1,64 млн денег, что при его 2х-месячном отсутствии составило в среднем 164 тыс в месяц зарплаты. У Умара по среднему за 9 месяцев получилось 149 тыс в месяц. Зарплата Игоря в среднем составила 121 тыс. Толик в среднем получал 137 тыс.
Подведя итоги за год, проанализировав свои основные статьи доходов и расходов, я пришел к выводу, что в моем сервисе зарабатывают все, кроме меня :-D. Также проанализировав опыт работы с шиномонтажником Иваном на 40%, поэкспериментировав с табличками, я пришел к выводу, что данная цифра - отличный вариант, чтобы максимально компенсировать издержки и более стабильно переносить тяжелые месяцы. Да и в целом по Москве зарплаты в автосервисах колеблются в пределах 30-35%, реже 40%. 50% - вообще большая редкость. Поэтому чтобы начать зарабатывать больше, чем вкладываю, было решено немного поднять цены на работы (чтобы не работать совсем уж по низу рынка) и перевести ребят на 40% оплаты труда. Я понимал, что это сделать будет сложно, поэтому пришлось идти на некоторые уступки. В первую очередь я провел общее собрание, рассказал про цифры по сервису, которые вы видели выше, изложил ситуацию, что я вкладываю огромные деньги, трачусь на рекламу, аренду, много других расходов, за все отвечаю головой и кошельком, а в итоге почти ничего не зарабатываю. Объявил, что принял решение перевести ребят на 40%, НО. Чтобы нивелировать уменьшение их дохода - с января следующего года мы поднимем цены на большинство работ (решил зайти с этого края. Вроде и вы ничего особо не потеряете и я смогу отбивать расходы). Конечно, никто из рабочих не был особо рад этой новости но на фоне увеличения стоимости работ выглядела она не так грустно. А дальше начался торг. Ребята подходили ко мне по одному в течение следующей недели и мы начинали разыгрывать с каждым из них "промежуточные варианты". В итоге с Валентином сошлись, что за его постоянных клиентов я плачу по прежнему 50%, а за клиентов, приведенных мной по рекламе - я буду платить по 40. С Умаром договорились, что тот будет работать на 40% + я ему буду оплачивать ежемесячно патент, что меня тоже вполне устроило. Толик остался на 50% - его продавить я не смог ни на грамм, даже до 45, но я запланировал со временем его заменить - он начал работать на отвали, лишь бы быстрее сдать авто и получить деньги. Потом клиенты приезжали с претензиями и он доделывал. На мои вопросы, почему сразу нельзя было сделать хорошо - он постоянно находил какие-то отмазки. Игоря по зарплате трогать не стал - меня устраивала его работа и то, что он меня разгружал, да и к тому же он опять начал говорить, что мало зарабатывает, хотя для приемщика это очень хорошая зарплата.
Так закончился мой прошлый "разгонный год", благо, что по итогу в плюс, хоть и не большой. В следующих постах расскажу про мое дальнейшее расширение, как переносил СВО, мобилизацию и еще много всего интересного. Всем спасибо за внимание!
Как я автосервис поднимал с колен 6 часть
Всем привет! Опять ночь на дворе и опять я у клавиатуры.
В прошлом посте, когда я рассказывал о своем конфликте с соседом, набежало много комментаторов, которые высказали примерно следующие тезисы:
- Толя не нанимался мне в телохранители.
- Толя, да и никто другой мне вообще ничем не обязан. Они приходят свою работу работать за определенные деньги - и это главное, остальное все идет лесом.
- Я очередной "эффективный менеджер", она же Сова, который пытается построить очередной бизнес за счет других, говоря, что мы семья, один за всех и все за одного.
- И вообще я не умею сглаживать конфликты.
Не буду сильно тут распинаться, а всего лишь выскажу такую мысль: Во всем должна быть золотая середина и мера разумности. С одной стороны, если ты безотказный человек и всем во всем помогаешь и рвешь за всех рубаху - тебя начнут жестко эксплуатировать. С другой стороны - если ты имеешь позицию, что я делаю ровно только то, за что мне платят, на остальное и остальных пофиг и хоть трава вокруг не расти в случае чего - меня тут ничего не касается и все вокруг не мое - нууу.. это тоже весьма недалекая позиция. К примеру, ты на работе зашел в туалет и увидел, что прорвало трубу. Да, тебя не нанимали сантехником (телохранителем, пожарным, кем-то еще), но ты можешь донести об этой ситуации начальству и уменьшить ущерб, который понесет фирма. Фирма сэкономит деньги, которые могут пойти и на улучшение условий твоего труда в том числе, или на что-то еще. Да, если твоего коллегу у тебя на глазах на улице пинают гопники (да даже не обязательно коллегу. любого другого человека) - ты не обязан вступать в драку, но ты можешь позвать на помощь, вызвать полицию, скорую, привлечь внимание прохожих. Да, если ты маляр, а коллеги-слесари позвали тебя помочь затолкать "мертвую" тачку в бокс - ты можешь не выходить и не помогать им, но логично ожидать, что когда помощь понадобиться тебе - тебя также пошлют куда подальше. Тут даже стоило подумать с той стороны, что в случае нанесения мне, как шефу сей богодельни, какого-то серьезного увечья в том конфликте, мои сотрудники могли вообще потерять работу, Толя в том числе. И еще было бы не известно, когда они нашли бы новую и на каких условиях. Поэтому выбор каждый делает сам. Но как показывает практика - команда, в которой каждый сам за себя - обычно добивается не самых лучших результатов.
Я же, со своей стороны, не ратую за то, чтобы мои сотрудники считали себя семьей и вели себя подобающе, но я считаю, что это нормально и хорошо, когда сотрудник говорит о каких-то косяках, которые он увидел и которые ему не нравятся/либо которые могут повлиять на благосостояние/работоспособность фирмы, и я совершенно положительно отношусь, если среди сотрудников присутствует какой-то командный дух, даже хотя бы на минимальном уровне - помочь в чем-то друг другу, что-то придержать, что-то затолкать, порой выполнить какую-то несложную просьбу от шефа. И, кстати, за ремонт своей тачки, сделанный моими сотрудниками - я всегда оплачивал им за работу. Как-то вот так.
Ну, и как пример, как работают мои ребята в команде: в этот осенний сезон было достаточно много шиномонтажа. Отдельного шиномонтажника не брал - дал подзаработать своим ребятам - у них была просадка по работам из-за мобилизации. Был завал машин, а поскольку станок с балансиром по одному экземпляру - мои парни, которые пытались работать по очереди сильно проставивали, да и клиенты ждали довольно долго. Тогда я просто предложил им работать в паре. Один снимает/ставит колеса - второй делает монтаж/демонтаж и балансировку. А оплату я им поставлю пополам. Что и было сделано. Ребята начали работать по предложенному алгоритму, быстро раскидали очередь из клиентов и заработали денег больше, чем если бы стояли ждали друг друга. Win-win. Заработал сервис, заработали ребята, уехало больше довольных клиентов, которым пришлось меньше ждать своей очереди.
Поехали далее. Август 2021
Смотрю сейчас отчетность. В прошлом посте я немного соврал по поводу Игоря. сильно забухал и начал написывать клиенткам он как раз в конце августа. В конце июля он забухал на недельку и это был первый "звоночек" - как раз, когда был тот самый конфликт. В общем с недельку я повалялся в больничке. Это время работал Саша-администратор. Потом, как я вышел - Игорь пришел с повинной, а Саша заявил, что у него появилась на горизонте вакансия с оплатой в 2 раза больше, чем у меня и что он не хотел бы ее упускать. Сашу я отпустил - не гоже терять хорошие места, да и подустал он - работал уже спустя рукава. А на его место на полную неделю пришлось взять Игоря - тот поклялся, что у него были проблемы и он сорвался. Такого больше не повторится и т.д. Выбора у меня особо не было - взял его обратно. Толик "подсказал", что у Игоря такие проблемы были на прошлых работах, поэтому его и уволили.
В общем, Игорь проработал еще 2 недели и опять забухал. И тогда случился тот самый случай с сообщениями клиенткам и именно уже после тех событий я его уволил.
Т.к. Валентин уехал в отпуск, две недели прошли, а дозвониться до него было невозможно, я начал с начала месяца подыскивать еще одного слесаря. Надо было себя как-то подстраховать + я рассчитывал на то, что если все будет в порядке и Валентин вернется, то по осени будет шиномонтаж - нагружу ребят частично этой работой, чтобы у всех вышла более-менее нормальная зарплата + постараюсь все-таки раскрутить рекламу. В начале месяца пришел парнишка без опыта в ученики. Поработал с недельку, попробовал свои силы, наработал 6 тыс и ушел. Брать учеников больше я зарекся. Толку мало, геморроя много. Умар за месяц нарубил на 185 тыс зарплаты, у Толи же запал иссяк - он заработал всего 123 тыс. + сказалось мое частичное отсутствие в больничке - рекламой и привлечением клиентов по малярке никто не занимался. Игорь с Сашей на запчастях успели нарубить 120 тыс прибыли.
В августе я сработал в -60 тыс - это был весьма не приятный откат. Обслужено было всего 130 машин, из них 30 от фирмы, что взял на обслуживание. И наработано оборотки всего в 1 млн рублей. Именно в том месяце я ощутил на своей шкуре в полной мере всю пользу от Валентина на сервисе - вместе с ним исчезла и целая куча клиентов, которые приезжали исключительно к нему. Хотя был еще фактор самого месяца-августа - многие уезжали в отпуска. И этот месяц считается окончанием сезона, и у всех автосервисов обычно идет спад.
Фотками за август порадовать не могу - ничего интересного не было. Улучшений у меня было минимум - на 23 тыс. Купил ребятам на сервис б/у стиралку, чтобы могли стирать свою форму и б/у микроволновку в кухню. Ну, и по мелочи всякой из ручного инструмента.
В конце месяца пришел еще один слесарь - Александр. + нашелся администратор - Илья.
Сентябрь 2021.
Илья отработал 2 недели. За это время он умудрился дважды пропасть без предупреждения на несколько дней, несколько раз я его застукал за тем, что он с рабочей карты переводил какие-то левые платежи, хоть и не большие (500-1000 р), но сам факт, что вскрытую. После того, как я спрашивал, что за платежи - просил записать их на него. Постоянно в рабочее время решал какие-то свои вопросы по телефону, игнорировал клиентов. В конце концов попался на краже денег и был со скандалом уволен. Взял с него расписку на украденную сумму, полицию вызывать не стал.
Александр-слесарь продержался чуть дольше. Отработал месяц. постоянно просил то купить ему что-то из одежды, то дать денег вперед - отправить голодающей жене и дочке. Большие суммы ему не давал, но и не отказывал, т.к. не хотел потерять хотя бы такого работника. НУ и плюс был расчет на то, что Александр все-таки наберет обороты и сможет самостоятельно закрывать все свои потребности. В начале сентября тот исчез. Ребята спалили, что он вызвал такси и начал таскать пакеты с вещами. Начали задавать неудобные вопросы, в итоге тот прыгнул в такси и укатил в закат. Позже в паре оставшихся пакетов нашли некоторый наш инструмент. Повезло, что ничего не пропало - он успел погрузить только свое тряпье. За месяц он наработал 65 тыс. По зарплате он остался мне должен около 10 тыс (я ему незадолго до его побега выдал 10-ку вперед). Записал эти деньги в расходы. Как гласит народная мудрость: Если ты дал кому-то денег и тот с ними пропал, то считай, что заплатил за то, чтобы больше этого человека не видеть. Да и не та сумма, чтобы поднимать кипишь, хоть и не приятно.
Еще на последних днях работы Ильи я уже твердо решил, что уволю этого мелкого воришку и начал активно искать администратора. Но по объявлению было всего пара звонков и никто не приходил собеседоваться. Умар неоднократно предлагал вернуть на работу Игоря (все-таки Игорь довольно хорошо работал и Умар вместе с ним стал больше зарабатывать, да и сервис в том числе), но я открещивался от этой идеи. А после скандала, когда я выгнал Илью, Умар на следующий день попросил у меня ключи от автомобиля - сказал, что ему срочно надо куда-то съездить, а через 2 часа привез Игорька.
С полчаса, наверное, стояли мы с Игорем смотрели друг на друга. Точнее тот смотрел в пол, а я на него и думал, что с ним таким красивым делать. Хотел было с ходу его обратно отправить, но поскольку альтернатив не было (я работал днем) - договорились до того, что Игорь в течение недели закодируется, а пока я за ним буду пристально наблюдать. Также обговорили, что я буду платить Игорю увеличенный процент с закрытых заказ-нарядов и с проданных запчастей, чтобы тот не жаловался, что мало зарабатывает. По итогу я ему увеличил зарплату в 1,5 раза. И это позволило мне днем спокойно работать на основной работе (которая пока приносила мне больше денег, чем мой бизнес) без головной боли о том, что у меня происходит на сервисе.
Игорь начал работать в полную силу. Конечно, через неделю он не закодировался. Через две - тоже. Кормил меня завтраками. В итоге я на основной своей работе взял выходной, записал его к наркологу, взял за жопу, посадил в автомобиль и отвез на кодировку. Процедуру успешно провели и я вроде как успокоился. Игорь после этого пить реально завязал и мы с ним довольно неплохо поработали в тандеме. После он мне неоднократно говорил спасибо за то, что я его все-таки отвез к наркологу.
В начале сентября Валентин вышел на связь, а уже к середине месяца вышел на работу. В итоге вместо 2х недель он отсутствовал 2 месяца. Сразу после выхода к нему на очередь встала куча его клиентов и Вал неплохо так нарубил бабла. За полмесяца почти на 100 тыс наработал. При том, что Умар за весь месяц наработал 120 тыс. Толя накосил на 150. Там была парочка машин, которые я притянул через своих знакомых.
Вот восстанавливали Ларгус после удара в заднюю часть. Боковину и пол вытянули, пошпаклевали. Снизу там все было гнилое, но человек не захотел заморачиваться и в итоге мы ему там соорудили импровизированную латку, чисто, чтобы грязь не летела. + заодно бонусом подкрасили немного с другой стороны
Мой знакомый отлично вписался в сумму, которую ему дала страховая + еще мы ему умудрились поменять ремень ГРМ до кучи. В общем, знакомый остался доволен. Хотя там был момент с плохо выставленными зазорами, но я Толика со скандалами допинал, чтобы он сделал по нормальному.
Также я загнал на ремонт свой Крайслер 300С, поскольку машин все еще было мало. Начал потихоньку перебирать ему всю подвеску. Игорь где-то нарыл хорошие немецкие сайлентблоки, которые идеально подходили под мой авто. По ходу работ обнаружили, что у меня там нехило прогнила передняя балка и еще чуть-чуть - и движок бы сиганул на асфальт. Но с балкой вот Игорь промахнулся.
Купили ее на разборе, отпескоструили, покрасили, а когда сняли родную - оказалось, что не та. :-D. Обратно у нас ее уже никто не взял, хотя она и стала гораздо лучше выглядеть, чем была изначально, пришлось заказывать другую. Эту продали спустя где-то полгода.
Работы по моей тачке делал Умар, потом заодно мне ее и заантикорил. За это за все я ему помимо его зарплаты дал еще 20 тыс сверху.
В итоге сентябрь оказался чуть лучше августа. Было обслужено 180 машин (из них 50 от партнера) на общую сумму 1,140 млн. Денег "заработал" -40 тыс. Игорь заработал +80 за чуть более полмесяца своей работы и продал запчастей с прибылью в 108 тыс.
По улучшениям. В сентябре я опять ввалил уйму бабла. 170 тыс. Разобрал деревянную конуру на 1м этаже (которая ранее была приемкой), вывез ее на помойку, перетащил из нее все в отдельную комнату на 2 этаж, купил туда 2 стеллажа, расставил на них найденные в закромах запчасти, масла и прочее. Все подключил, настроил.
Толе в малярку купил новый гидравлический набор (всякие вытяжки и растяжки) за 40 тыс, т.к. старое оборудование все текло и многого не хватало.
Под сезон шиномонтажа купил 2 низкопрофильных домкрата KingTony (старые также доживали свой век) в сумме за 31 тыс
+ купил большой набор инструмента МАСТАК за 15 тыс 3-му слесарю, который умчал в закат.
Ну и было еще куча покупок всякой рассыпухи + шаблон ГРМ на мерседес за 9500 пришлось купить - не смогли взять в аренду, все было занято, а отдавать машину надо было сегодня, клиент не готов был ждать.
Главным своим приобретением за этот месяц считаю закодированного Игоря ))
Он подсказал, где есть хороший подбор краски, чем закрыл проблему с непопаданием в цвет. + познакомил и научил меня работать с несколькими крупными поставщиками запчастей. В итоге я ушел совсем от заказов в Авторуси, что также добавило к моей прибыли.
+ от Игоря я взял на вооружение одну важную вещь в организации работы. Раньше если надо было привезти какую-то запчасть или куда-то съездить - я садился в авто и ехал сам. Саша-администратор поступал так же. У Игоря был совершенно другой подход. Он заказывал доставку. Во-первых, так было быстрее, а порой и дешевле, чем самому мотнуться туда-сюда. А во-вторых - это сильно экономило личное время. Как говорил Игорь - я за то время пока ты туда-сюда съездишь, найду запчасть, где она будет в разы дешевле, закажу ее и еще уговорю нескольких клиентов на какие-то доп работы. К тому же за все эти доставки в любом случае платит клиент. Так что Игорь на тех первых порах выручал очень сильно. И я ни разу не пожалел, что все-таки решил его оставить и потратился на кодировку.
Кстати, у Игоря после кодировки тоже жизнь наладилась. Он перестал гулять, пить, сошелся с какой-то женщиной, которая прям хорошая-хорошая, начал активно работать, зарабатывать мне и себе деньги. Так что здесь я тоже сыграл win-win.
О последнем квартале и подведении итогов за год расскажу в следующем посту. Всем спасибо за внимание и.. уже доброго утра!..
Как я автосервис поднимал с колен 5 часть
Всем привет!
Жутко хотелось отдохнуть хотя бы на этих выходных, но раз уж в одном из своих комментов пообещал, что подготовлю следующую часть в ближайшие день-два - поэтому отдых откладываем на следующую жизнь и приступаем к работе.
Сейчас суббота. Время на часах 0:15. Завтра я еще буду весь день на сервисе замещать своего мастера-приемщика - должен же быть у человека хотя бы один полноценный выходной (в отличие от меня). Сейчас активно ищем ему помощника - один он текущий поток клиентов просто не вывозит. Помогаю ему по мере возможности.
Если кто-то считает, что бизнес - это настроить рекламу, нанять людей и сложить лапки - не тут-то было. Это каждодневная работа. Причем без выходных. Пока мои ребята "на передовой" - я организовываю процессы и "подношу патроны". Днем обычно я решаю какие-то вопросы с поставщиками, отслеживаю и настраиваю рекламу, отрабатываю отзывы, если таковые имеются, а заодно периодически штудирую рекламу других сервисов, особенно соседей, чтобы понимать, какие услуги они предлагают, на что делают упор и в целом изучаю, как у них выстроена реклама. В первые месяцы я более активно погружался во внутренние процессы, активно читал форумы, статьи, отсматривал обучающие видео, дообучал персонал. Чему-то ребята меня учили. Активно перенимал опыт от специалистов, которых приглашали для решения текущих вопросов. Довольно неплохо освоил диагностику, знаю многие тонкости. С учетом того, что полжизни занимаюсь электроникой - первое время закрывал не слишком сложные вопросы по электрике. Но в авто все-таки своя специфика - и там надо серьезно попотеть, чтобы щелкать как орешки любые проблемы. Целью стать мега-диагностом себе не ставил. Задача была закрывать 70-80% клиентов по первичной диагностике и передавать в надежные руки моих слесарей.
Итак, чтобы зарабатывать в какой-то нише - нужно или придумать какую-то уникальную услугу (узкая специализация), либо делать то же, что и все, но лучше (дешевле - не обязательно). Я пошел вторым путем, но первая версия пути по прежнему в голове и думаю, что однажды к этому приду. Параллельно.
В прошлой части я остановился на апреле.
В апреле мой сервис обслужил 212 авто и наработал 1,240 млн оборотки. Это чтобы чистыми я получил те самые 97 тыс прибыли.
Далее пошел май.
Май порадовал не менее, чем апрель. Было обслужено 225 авто на 1,3 млн оборотки. Прибыль с запчастей составила 67 тыс., общая прибыль по сервису - 158 тыс. Май у меня был лучшим месяцем в 2021-м. Там еще я начал осваивать заправку кондиционеров. Купил новые манометры. Весы для фреона и вакуумный насос у меня остались от прошлого хозяина. Сам также принимал активное участие в диагностике и заправке. Казалось бы, что там особенного - фреона закачать по массе... Оказалось там столько нюансов. Трубки на соединениях (и не только) могут течь. Чтобы это определять - закупили шприцов с ультрафиолетовой добавкой и очки с УФ-фонариком. + куча нюансов с грязными и забитыми радиаторами, фильтрами-осушителями, дросселями и пр. + бывало попадались машины с неработающими компрессорами и электрическими муфтами включения. Тогда мы их не ремонтировали, только диагностировали и отправляли в другие сервисы. Сейчас уже вполне освоились и делаем их в том числе. В прошлом же году - зарабатывали только на заправке.
За май Валентин заработал 178 тыс, Умар заработал 187 тыс. Маляр сбежал в другой сервис. Сказал, что там больше предложили. При этом умудрился не доделать последнее авто с полным "обливом", которое я к тому же еще взял в работу у своих знакомых. Просто однажды не пришел и все. Пришлось срочно искать другого маляра. Нашел также по объявлениям. Как и за Димой-маляром, пришлось ехать за ним на один из вокзалов, да еще далеко за МКАД. Это был узбек Назир, да еще и без документов. Штрафы за нелегала у нас доходят до 1 млн рублей, но выкручиваться как-то надо было. Поэтому привез нового маляра - отдал ему авто на доделку + дал ему денег на оформление регистрации и патента. За пару недель пока тот доделывал авто - все документы оформил. Авто я отдал. Конечно, косяки доделали не все, работа была выполнена где-то на троечку, но я сделал большую скидку. За полный облив шкоды йетти с материалом и всеми расходами я взял 80 тыс, что довольно скромно при тогдашних ценах на такие работы в других сервисах порядка 120-140 тыс. Большую часть денег отдал Назиру. Потом он сделал еще несколько машин. В итоге, за неполный месяц он заработал 70 тыс. Сразу после ухода старого маляра вскрылась еще одна неприятность. Тот перед уходом заменил в моем новом дорогом краскопульте иглу и сопло на старую. Сопло было прям разбитое. Пистолет тек и плевался. работать им нормально было невозможно. Я, конечно, позвонил и обматерил этого 3,14дораса, но это делу не помогло. Пришлось срочно искать и заказывать ремкомплект, который обошелся в 15,5 тыс.
В мае приезжали вот такие замечательные авто:
За май из улучшений было:
- мне переделали страничку сайта с ремонтом двигателей на "более продающую".
- добавили страничку с антикором - Ролс-Ройс как раз на него приезжал
- заменил в компрессоре основной блок - старый в один момент просто встал. Вместе с компрессором встали все работы. Я умудрился за несколько часов найти точно такой же блок в единственном экземпляре да еще и в наличии на довольно не свежий компрессор, организовать его доставку и вместе с Валентином заменить его. Проблему решили довольно оперативно.
- куплены некоторые силовые головки ребятам взамен старых раздолбанных, съемники, новый тазик под масло.
- купил пластиковых труб и лично распаял по одной из стен сервиса пневмомагистраль, чтобы хватало для работы Валентину и Умару.
- в малярку под лак куплен второй пистолет средний по цена/качество + хороший каттер для удаления потеков.
- купил новый планшет с чехлом для диагностики.
Всего улучшений было на 96 тыс. С учетом дохода в 158 - это был первый месяц, когда я сработал в плюс с учетом вложений в улучшения сервиса.
В мае ни с того, ни с сего начали появляться негативные отзывы, причем не понятные от кого и без какой-либо конкретики.
Помимо них арендодатели начали регулярно звонить просить убрать машины с проезда. Вроде как они занимают часть дороги, чем мешают свободному проезду к другим арендаторам. Доходило до абсурда. Человек подъезжал, оставлял машину буквально на 5 минут (сбоку его вполне можно было объехать), чтобы зайти что-то спросить, как тут же прибегала охрана и требовала авто убрать, несмотря на то, что кроме этого авто вообще больше никого не было. Тогда еще не было понимания, с чего вдруг управленцы территории на меня так ополчились. Платил исправно - претензий не должно было быть.
Я как-то приноровился сглаживать конфликты и дрочил приемщика и слесарей, чтобы приучали клиентов ставить авто исключительно на наши места.
Также в мае немного придя в себя от платежек за отопление я сел, просчитал варианты, чем можно топиться. Пришел к выводу, что даже если из разных вариантов отопления (один из которых - поставить котел на отработке) выбрать наиболее дорогой с отоплением на дизельном топливе - это будет в два раза дешевле центрального отопления от арендодателей. И вложения отобьются если не за пару месяцев, то за сезон точно. Сходил в администрацию - закинул удочку на предмет отрезать у меня отопление. Те предварительно согласились, но поставили условие - что если отрезать, то всем на моей ветке, а это 6 боксов. Поэтому мне нужно было заручиться согласием у соседей и в добавок взять ответственность за проведение работ. Желание экономить было довольно большими, поэтому я пошел знакомиться с соседями. В принципе, все были не против, кроме одного - того самого соседа с большим сервисом, который был сразу за мной и составлял мне большую конкуренцию. Владелец этого сервиса был здоровенный армянин по имени Арно (тот самый, который разъезжал на Бентли). На этом месте он был чуть ли не с основания территории. Раньше него там появился только самый первый хозяин моего сервиса, который в будущем умер от сердечного приступа. После чего сервис и пошел по звезде. Слухи об этом Арно ходили разные и не самые лицеприятные. Валентин почему-то с ним не здоровался, но меня это не напрягало. Поводов не общаться с конкурентом и тем более с соседом у меня не было. Арно довольно резко отказался что-то отрезать, аргументировав тем, что я тут без году неделю, а уже что-то собираюсь резать и вообще надо сначала все просчитать. Сказал, что ему нужны письменные выкладки.
Июнь.
В июне меня по рекламе нашла местная фирма, сидящая на контрактах по обслуживанию авто налоговой и других ведомств. Сделали ТО нескольким их машинам, им понравилось и они предложили сотрудничать. Естественно, попросив скидок. Прикинув, что парк у них довольно не маленький, то я и мои ребята могут довольно неплохо зарабатывать за счет объема (пусть даже и без запчастей - запчасти они привозили свои), я обратился к знакомому юристу - тот составил договор, который позже мы стой фирмой и заключили. С тех пор они начали регулярно нам поставлять автомобили. Работаю по сейчас с ними. Тогда это был прям не сказать, что сильно жирный, но не плохой бонус.
За месяц мы сделали ТОшки и мелочевой работы 51 автомобилю нового партнера на 127 тыс. Не такая большая сумма, но явно лучше чем ничего.
Оборотка за июнь составила 1,283 млн. Сработали чуть хуже. На запчастях заработали 110 тыс. Чистая прибыль за вычетом всех расходов и зарплат составила 78 тыс. Сервис обслужил почти 250 автомобилей.
В этом месяце я нашел еще одного слесаря в помощь ребятам. Киргиз, который почему-то просил себя звать Джонни. Когда приходил - бил себя пяткой в грудь, что умеет все и даже имеет свою базу клиентов. Спустя 1,5 месяца наблюдения за ним я его, нафиг, уволил. "Базой" клиентов оказались его друзья-киргизы, которые постоянно клянчили скидки до посинения, да и качество ремонта от Джонни оставляло желать лучшего. Делал он откровенно на отвали. После его увольнения еще довольно долго его ремонты нам аукались. С перебором последнего движка он меня вообще конкретно достал. Притащил какого-то таксиста, объявил ему мимо мастера-приемщика какую-то бросовую цену, причем сказал, что это уже с запчастями (у меня вообще было подозрение, что он остальные бабки мимо кассы добирал). В итоге когда мы начали заказывать запчасти выяснилось, что даже если мы отдадим их по закупке - на капитальный ремонт движка останется что-то в районе 35 тыс. Тогда я сказал Саше вписывать в заказ-наряд запчасти с нормальной наценкой, а что останется ставить в работы. В итоге за перебор двигателя за вычетом запчастей мы с клиента взяли 15 тыс. Из которых я и заплатил Джонни его последние у меня честно заработанные 50%. И уволил . Потом этот таксист к нам еще приезжал - Валентин доводил до ума этот движок за отдельную плату от меня.
В июне была вот такая интересная машинка у нас, ну и Бьюик, о котором я рассказывал в предыдущем посте.
В июне опять закупился всяким ручным инструментом для ребят. Оправки, метчики, плашки, съемники, наборы отверток, новые шланги, купил за 15 тыс хороший гайковерт Умару, т.к. до этого был один на двоих. А самое главное - нанял людей. Вытащили хлам со 2 этажа, настелили там пол из ДСП и перетащили столовую и зону отдыха работяг в ту дальнюю комнату. Комнату сразу при входе на 2й этаж также освободил от хлама, поставил кулер и начал ее готовить под комнату ожидания для клиентов. На сайт добавил еще одну страничку с услугами. Всего улучшений было на 122 тысячи, что опять превысило прибыль.
В июне о сервисе также появлялись негативные оценки, правда без комментариев. Просто кто-то ставил одну звезду. Также случился первый конфликт с тем самым большим соседом. Я как-то оставил свой авто параллельно их клиентской зоне (которая представляла из себя два спаренных строительных вагона с внешней отделкой) - тогда еще не знал, чье это место, поэтому периодически оставлял там тачку. В общем ко мне в приемку залетает тело, с перекошенным от злобы лицом - я в тот момент разговариваю с клиентом по телефону - и сходу дерзким тоном вопрошает:
-Твоя тачка стоит?
-Да.
-Убери немедленно.
-Да, не вопрос. Сейчас договорю по телефону и уберу.
- Я сказал прямо щас убери, ты что, не понял?
И начинает прям жестко бычить.
В общем договорить с клиентом не дал. Я его вытолкал из приемки и попросил покинуть мой сервис.
Тело начало угрожать, что порежет шины, побьет стекла. На что я заявил, что за такие предъявы можно и по лицу получить. Потолкались еще с ним в проходе, подошел Валентин попытался как-то уладить конфликт:
- взрослые люди, ведете себя как дети.
Тот ушел, выяснил у Валентина, что это мастер-приемщик того самого Арно и вроде как это их место. Пошел снимать акум с зарядки, который вытащил со своей тачки, чтобы убрать ее с их места и это говно не воняло. Минут через пять это тело опять залетает и начинает орать, чтобы я немедленно убрал машину. В общем я уже на провокацию не поддался, просто молча прошел мимо него с акамулятором, установил его на свой авто под сыпящиеся рядом угрозы и переехал в другое место.
За сим конфликт был исчерпан, а я начал усиленно выгонять со своей стоянки клиентов, приезжающих в сервис к Арно. Те почему-то любили парковать тачки у меня и шлепать пешком до приемки соседей и решать там свои вопросы. Раньше я довольно лояльно к этому относился. Какая проблема? Его клиенты у меня встали, мои - у него остановились. А с того конфликта начал общаться примерно так:
- Здравствуйте! Вы в какой сервис приехали? К соседям? Перепаркуйте, пожалуйста, автомобиль к ним под ворота. Здесь наша стоянка и мы тоже ждем клиентов.
Снова пытался протолкнуть тему с отрезанием отопляшки, но на этот раз мне отказали сами арендодатели. В общем, кривыми путями я у них выпытал, что Арно против, ходил к ним жаловаться, что я там собираюсь что-то резать, а заодно узнал, что это именно ему мешают мои автомобили, которые стоят вдоль дороги. Видите ли по дороге мимо моего сервиса тачки должны свободно разъезжаться в две полосы чуть ли не на скорости в 100 км/ч. На мое справедливое замечание, что у того самого постоянно тачки стоят поперек дороги, мне ответили, что на него никто не жалуется, а на меня жалуется он. Ясно-понятно. Жаба присела на горло моего конкурента - вот палки в колеса и сует. Сразу же и ситуация с негативными отзывами встала на свои места. Пазл сложился. В общем, про отрез отопления и избавление от большой доли зимних расходов пришлось забыть. Ну что ж.. будем нарабатывать клиентуру и повышать доходность.
Июль.
Это был довольно насыщенный месяц всякими испытаниями.
Во-первых, Саша-администратор начал ныть, что ему тяжело, он не справляется с потоком машин и ему нужен помощник. Я сразу с ним проговорил, что если я беру помощника - я урежу Сашину зарплату, которая за прошлый месяц составила 75 тыс - его это вроде устроило и в первых числах к нам на работу пришел Игорь - довольно активный дядька 55+ лет, с хорошим опытом и подвязанным языком. Игорь сходу заявил, что тут работы на одного мало, что там делить ее на двоих. Сашу это напрягло и у них с первых дней начались мелкие конфликты, которые разруливать приходилось мне. Жаловались они друг на друга регулярно. Работали они сменами по 3-4 дня. Игорь показывал весьма хороший результат на фоне Саши и постоянно жаловался, что мало зарабатывает. Я начал задумываться о том, чтобы Сашу убрать совсем, раз ему так тяжело и оставить пока одного Игоря.
Вместе с Игорем пришел новый маляр - Толя. Получилось так, что параллельно Игорь позвал Толика работать ко мне + Толя сам позвонил по моему объявлению в Авито. Прошлого маляра пришлось убрать - сильно накосячил, когда ремонтировал купленный мной под восстановление Ларгус - поотрезал все тормозные трубки вместо того, чтобы их аккуратно снять + еще были косяки по его работе. Плюс умудрился вывести из строя сварочник пока варил мой авто. За сварочник я удержал с него с зарплаты 15 тыс - сказал, что отвезу на диагностику. Если диагностика выявит, что причина поломки не в том, что маляр с ним неправильно обращался, а от старости - верну ему в зарплату деньги. Если диагностика даст другое заключение - ремонт за его счет. Тот разобиделся и ушел, хотя постоянно говорил, что я хорошо плачу и с оформлением документов помог - теперь ему все дороги открыты. В общем не знаю, где он сейчас работает, но я рад, что он ушел. Красил он не плохо, но с жестянкой у него явные проблемы были.
Вновь пришедший Толик с пылу, с жару показал мастер-класс. Переделал все тачки, которые стояли на очереди и заработал за месяц 223 тыс, побив все рекорды ребят по зарплате. Собственно, за счет него я этот месяц и вытащил в плюс.
Валентин в 20х числах уехал в отпуск на родину (он с Молдавии), обещал вернуться через пару недель.
А Игорь 25-го числа жестко забухал. Просто пропал вместе с рабочим телефоном. К тому же еще в пьяном угаре начал написывать клиенткам в ватсапе с рабочего номера фразочки типа "Я тебя хочу!" "Всю жизнь мечтал о такой, как ты!" "Я к тебе сейчас приеду". Короче тот еще кобель. :-D
Прочитав это все в браузерной версии Ватсапа я знатно прифигел. Вызвал Сашу заместо Игоря, а сам поехал к Игорю домой.
Долго ломился к нему в дверь - тот ну никак не хотел открывать. Спустя полчаса звонков и стуков дверь мне открыло еле шатающееся на ногах тело в рубашке и в трусах. Я прошел мимо него на кухню. Повсюду валялись пустые бутылки из под водки. Человек пил второй день подряд. В общем, забрал со стола рабочий телефон и сказал Игорю, что тот уволен. Клиентов потом пришлось обзванивать и извиняться за ситуацию.
С этого дня я стал подменять Сашу вместо Игоря и искать нового приемщика.
Толик с ходу заявил, что хоть с Игорем они и старые знакомые, но "табачек врозь". Так что он не при делах и это никак не скажется на его работе на меня. Меня тогда это довольно сильно напрягло, тем более, что я никакой темы по этому поводу не поднимал.
Умар был в досаде - Игорь ему явно нравился (что уж говорить, хватка у того была хорошая).
В общем, остались у меня в июле Толик, да Умар.
Где-то в середине месяца лично приходил ругаться Арно, что дескать лично мой автомобиль неправильно запаркован и мешает проезду. Я показал ему на его тачки, которые стояли поперек дороги, на что мне было заявлено, что это клиентские - им перегораживать можно. А какая разница, клиентские или личные - недоумевал я. Если мешают проезду, то что то, что то - одинаково. Нет, ты не понимаешь, это другое. Еще мне зачем-то припомнили, что я зимой на большой площадке разворачивался как-то не так, как надо, с дрифтом, там могли камешки лететь, побить стоящие рядом авто. Я сказал ок, не вопрос, если что-то повредили - готов починить/возместить. В общем конфликт сгладил, как мог, свой авто начал парковать подальше от дороги, чтобы лишний раз не возникало конфликтных ситуаций. Ссориться с кем то в условиях, когда работал на грани выживаемости, а тем более с соседями - не хотелось.
А 28 числа эта горилла вновь пришла и накинулась на меня из-за того, что мой авто стоял как-то не так. Умар пытался его тормознуть, но там понаприбежало народу с сервиса Арно и кто-то его придержал в тот момент, когда меня сбили с ног и начали просто утрамбовывать в землю.
Хейтеры и все, с кем я срался в комментах - можете возрадоваться - я получил пизды.
Видео разрезал на 2 части. первая часть до 6:25 - как стоял мой ободранный крайслер и как я его поставил на момент, пока загружал запчасти. Потом я отходил - кто-то позвонил мне, я зашел в сервис, а потом прибежал сосед, сначала угрожал мне, что разобьет кувалдой мою тачку. Я довольно спокойно ответил что-то в духе, что сам ему вынесу кувалду - пусть бьет - потом мне новую купит. После этого он толкнул меня в плечо. Затем вроде как уже разошлись - но тот вернулся начал опять что-то орать, я ему посоветовал пойти указывать кому что делать у себя в сервисе - далее эта обезьяна просто откровенно начала лезть к моему лицу - тут уж я не выдержал - махнул пару раз кулаками - ну, а дальше по видео. Умар там пытался разнять, в один момент меня просто сбили с ног и начали забивать.
Обсуждать свои бойцовские качества не желаю - считаю достаточно того, что я не зассал - все-таки весовая категория далеко не моя.
В общем, когда все разошлись - я позвонил своим ребятам - было первое желание пригнать спортсменов и укатать обезьяну в асфальт. Те мне посоветовали все же попробовать решить вопрос официально - дело-то подсудное. Я позвонил своему юристу - та посоветовала вызвать скорую, ментов, а в скорой еще активно жаловаться, что болит голова, тошнит и прочее, чтобы можно было закрыть обидчика по хулиганке. Что я и сделал. Заодно спросил Толика, где тот был, пока меня прессовали. Толя отмазался, что был в малярке и ничего не слышал. Позже я посмотрю видео с камеры внутри сервиса и увижу, что Толя на самом деле стоял неподалеку от основного действа и спокойно наблюдал за происходящим, даже не попытавшись как-то разнять. Свои выводы я по поводу него сделал и решил, что сменю этого говнюка при первой же возможности.
Менты приехали, я с ними сходил к Арно, но почему-то они его не забрали, даже личность не установили. Тот отмазался тем, что якобы он тоже вызвал скорую и у него головокружение.
Я же как приехала моя скорая - как можно сильнее нажаловался на плохое самочувствие - меня повезли в травмотологию. В общем в больничке я полежал с 1,5 недели и неплохо отдохнул в первые за несколько лет.. Попросил Сашу-администратора максимально повыходить на работу - тот безусловно согласился - за это ему отдельное спасибо. В больничке мне диагностировали легкое сотрясение, зашили переносицу. Из повреждений + был еще фингал под глазом. Жене, конечно, соврал, что упал на лестнице. Та долго не верила - но потом успокоилась. Благо еще была в тот момент в другом городе.
По выходу я собрал документы о выписке и первым делом пошел накатал заяву на самого Арно, а заодно на его приемщика, который в процессе всего конфликта бегал вокруг и так же обильно сыпал угрозами.
С месяц, наверное, ждал - никто не пришел, так никого и не опросил - я так предполагаю, кому-то занесли денег. А после мне пришла отказная, дескать гражданина такого не нашли (хотя тот даже не прятался и продолжал приходить на сервис), всех опросили и ничего такого не было.
Хотел было написать в прокуратуру на бездействие полиции, но уже холодным разумом взвесил все За и Против (на тот момент у меня Умар не был оформлен как мой рабочий. Патент и регистрация была, а вот трудового договора не было. штраф 800 тыс - 1 млн, если бы вскрылось. А оно обязательно бы вскрылось начни я активно ворошить полицию). Поэтому я решил, что прецедент есть - в следующий раз не отвертится. Купил себе газовый балончик от бешеных собак, а заодно оформил Умара как полагается через фирму-прослойку, чтобы было не подкопаться в случае чего.
С тех Арно больше не беспокоил, не считая жалоб на парковку и периодичных негативных отзывов, да и я оброс разными полезными контактами и имею как минимум несколько вариантов решения проблемы, если она вновь возникнет. Мстить ему в физическом плане не собираюсь - решил задавить его экономически. Сейчас в мой сервис приезжает явно больше клиентов, чем к нему, и это не предел.
Июль тогда я закрыл чистыми в +118 тыс несмотря на все передряги - выручил Толя, хоть и оказался мудаком. Машин за месяц было всего 183, оборотка составила 1,413 млн. На запчастях поднял 129 тыс - здесь была полная заслуга запойного Игоря.
Из улучшений - купил новый сварочник, стеллаж, купил и сам застелил линолеум в комнатке на 2 этаже (граничащую с новой зоной ожидания), которую начал оборудовать под приемку. В малярку купил фильтр-коллектор для сброса воды и простенький пистолет под грунт. Заменил старый комп на более современный. Повесил кондиционер в зону ожидания. и купил бу кожаный диван для клиентов, который отлично вписался в один из углов. + мне переделали страничку с малярными работами. Ну и так еще по мелочи. Суммарно потратился на 217 тыс - опять больше доходов с сервиса.
Ну, и в июле из интересного был вот такой мерс:
Валентин менял на нем ГРМ. Аппарат - бомба. Но обслуживать его - боже упаси...
Уфф... Вроде управился! Время 5:21 - самое время ложиться спать! ))) Всем до следующего раза.
Про ответственность, разрешение конфликтных ситуаций и цену своего слова
Всем привет!
Во комментариях к прошлым постам люди в защиту сервиса Zoon и рекламщиков в целом начали мне писать о том, что профессионалы никогда не дают гарантий, сфера сложная, не угадаешь и т.д.
Выскажу свои мысли по этому поводу.
На мой взгляд профессионал - это тот, кто четко может оценить свои возможности, ограничить зону ответственности и дать гарантию в пределах своей зоны.
Никто не родился профи. Чтобы стать им - необходимо пройти довольно немалый путь, естественно, полный ошибок, ведь как гласит народная мудрость: не ошибается тот, кто ничего не делает.
Но важен не столько сам факт ошибки, сколько реакция человека/системы на нее, который ее совершил.
Если брать конкретно мой сервис - у меня и моих работников тоже хватает ошибок. Взять ту же историю с Zoon-ом или Vibo - моя ошибка была в том, что я не изучил отзывы, примеры работ, а повелся на лапшу, которую щедро повесили мне на уши - это просто мой огромный косяк как руководителя и человека, который занимается распределением бюджетов и выстраивает стратегию развития.
Валентин, каким бы он ни был профессионалом - тоже склонен ошибаться. Например, где-то в самом начале нашей работы мы взяли на переборку движок от Шевроле Круз, да еще и у работника нашего соседа. Двигатель простейший. Велосипед. Однако Валентин умудрился собрать его с 3-го раза. Бывают такие ситуации, попадется вещь/деталь, с которыми просто не прет. Не помню конкретно, всех нюансов по тому случаю. Помню единственное, что первый раз Валентин забыл проверить мембрану в клапанной крышке. В итоге старая оказалась порванная и движок сильно дымил - хорошо, перепроверили, а то мог бы и стукануть. Поменяли мембрану, потом было что-то еще. Валентин перебирал этот двигатель еще раз. В итоге двигатель отдали, но человеку что-то не нравилось - то ли двигатель как-то не ровно работал, то ли что-то еще... В общем, человек поехал в другой сервис, ему открыли клапанную крышку и сфоткали следующее:
Со слов мастера, который вскрывал после - не был затянут выпускной распредвал. Еще он сказал, что был не правильно установлен ремень ГРМ. Вскрытие было не при клиенте и ему просто прислали фотки и описание.
Сразу оговорюсь, что 90% сервисов, да и я в том числе, откажут в каком-то возмещении при обращении в любой другой сервис и выявлении косяков после ремонта. Причину этого я раскрою в следующем примере.
Но здесь поскольку во время сборки двигателя изначально были проблемы + у человека были жалобы - путем нелегких переговоров пришли к тому, что тот другой сервис, раз уж полез туда - пусть доделает, что как ему видится не доделали мы - мы стоимость работ компенсируем. Сложность переговоров была в том, что заказчик просил возврата полной суммы за ремонт. Я со своей стороны недоумевал, почему я ему должен вернуть полную сумму. Приводил в пример ему, что это как если бы ему построили дом и не забили последний гвоздь, а он теперь требует вернуть сумму за постройку всего дома. Тот аргументировал тем, что он не знает, чего мы там еще ему не закрутили, может там вообще писец. Я ссылался на гарантию и просил не делать выводов обо всей работе, судя по одному косяку. В общем сошлись на том, что я вернул ему 5 тыс за устранение данных косяков, на том и расходимся. Эти 5 тыс записал на счет Валентина. Я, кстати, у него еще спрашивал, как он умудрился не закрутить один болт. С его слов - это вообще маловероятно. Ну вот реально, перед тобой условно 10 болтов. Ты 9 из них закрутил, потом прошелся по этим же 9 динамометрическим ключем, а один в самом центре специально заигнорил. Т.е. не закрутил этот болт дважды! В общем, вероятность 1 на миллион. Но по-запаре и не такое бывает, поэтому решили просто компенсировать человеку его претензии. Но если бы на этом кончилось! Спустя неделю где-то заказчик приехал и пожаловался на то, что у него протерло трубку гидроусилителя, которая почему-то оказалась не закреплена и лежала на полуоси. Он опять ездил к тому другому мастеру и тот ему указал на этот недостаток. Вызвал Валентина - тот сходу заявил, что трубки вообще не трогал. Он единственное открутил крепление "гидрача" (сам насос ГУР) от двигателя - там буквально пара болтов и отодвинул его в сторону. Никакие трубки не трогал. Снимать ему их - лишняя работа, за которую никто не заплатит. И логика в его словах была. Валентин оплачивать это наотрез отказался. Но опять-таки. Прецендент был. Поэтому чтобы замять ситуацию сошлись на том, что тот другой мастер купит ему на разборе трубку и заменит ее. Стоимость трубки и работ компенсирую я за свой счет. В итоге через пару дней мне выкатили чек за трубку в 8600 руб, а вместе с работами 11200.
Я честно говоря немного при..уел с такой суммы. Полез в Авито посмотреть, сколько стоит трубка. Тут же нашел несколько вариантов от 1000 до 3000. На всякий случай позвонил двоим, чтобы убедиться, что те были по наличию.
Собственно об этом сразу было сказано клиенту. Мол, че за развод? Тот уперся - ничего не знаю, с меня взяли столько.
В итоге я его слил.
Выношу все на публику, как есть. Может кто-то скажет, что я не прав и меня дико заминусуют, но лично по моему мнению - ко мне на шею захотели залезть и прокатиться. Поэтому почуяв разводняк - я отозвал все свои обещания и обрубил концы. На том и разошлись.
+ там еще был такой аспект, что авто у клиента было весьма "уставшее" и буквально разваливалось на глазах. И нести ответственность за то, что, например, у него завтра трос ручника порвется потому что "мы ему ему ремонтировали двигатель и лазили в авто" - не хотелось.
Сразу предупрежу ситуацию, чтобы не набежали хейтеры и не понаписали, что Валентин безрукий и прочее. В прошлом посте с двигателем микроавтобуса были проблемы. В этот раз шевроле.. Вот пример недавнего ремонта от Valentino (Как я его называю за глаза :-D):
Это Ренж-Ровер. V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель, объемом 4,4. Капиталили движок - в 8 цилиндре упала компрессия - прогорел один клапан + отвалился кусок свечи накала и его растерло по стенкам цилиндра, ободрав их до ужаснейшего состояния. В итоге гильзанули два цилиндра (со вторым тоже были проблемы). Поставили новые кольца, ну и по головам там были работы. Все отлично собрали и отдали клиенту с первого раза. Я признаться, когда открыл капот у этого Ренжа - немного подохренел от обилия трубок, проводки и всякой лабуды, что там вкруг навешана. Но Валентин даже глазом не моргнул. - Сделаем - единственное, что он произнес. И сделали.
Теперь хочу вернуться к вопросу о том, почему я не доверю тому, что говорят в других сервисах, если не видел этого лично сам.
В июне к нам приехал Бьюик. Мы продиагностировали ему проблему по компрессии и хозяин отдал нам авто на перебор двигателя.
Бьюика отдал Умару. В частности, чтобы протестировать его навыки, т.к. до этого он у меня сделал пару простых движков.
Умар все перебрал, двигатель собрал, воткнул обратно, завели, все работает. Единственное, двигатель чуть подтраивал, но там у него была доп проблема с электрикой - куча ошибок по датчикам + если проводку рукой пошевелить - двигатель начинал работать ровно. Если еще подергать - опять начинал подтраивать. Так как электрика у нас на тот момент не было - человеку показали проблему и порекомендовали обратиться дополнительно к грамотному электрику. Тот уехал, нормально попрощались, а буквально через несколько дней звонит и настойчиво просится встретиться со мной лично за пределами территории сервиса.
Встречаемся, он начинает мне рассказывать, что он решил перепровериться и заехал к нашим соседям - сетевому сервису, который везде пишет (в том числе в DNS-имени своего сайта), что они мега-честные. Благо они уже съехали, хотя там сейчас другой сетевой "честный сервис". Видимо, место проклятое... В общем, те нашли, что неправильно выставлены метки в ГРМ и с двигателя снизу течет масло, как из фонтана. Поэтому хозяин Бьюика, чтобы мирно решить вопрос и не поднимать шум - вызвал меня тет-а-тет, чтобы те ему доделали двигатель после нас, а мы компенсировали стоимость. Опыт у меня уже некий наработался, поэтому я предложил ему, что я прямо сейчас возьму Умара, как мастера, делавшего двигатель, а заодно Валентина, как беспристрастное лицо и хорошего мастера и мы всей толпой пойдем туда смотреть "наши косяки".
Пришли мы в этот "честный" сервис, но нам заявили, что машина на стоянке и загнать на подъемник они ее не могут. Ок, принято решение, что авто забираем, снимаем с нашего подъемника ремонтировавшийся там в тот момент авто, и поднимаем Бьюика для осмотра.
Подняли, снимаем защиту - все сухо. Двигатель еще блестит, как у кота яйца - Умар тогда помню заморочился и отмыл его снаружи, хотя этого, собственно и не требовалось. Показали все клиенту.
- Ну, что -, говорю, - пойдем звать представителей говносервиса?
Нашли кого-то из руководства и мастера-приемщика. Правда, другого. Тот, который диагностировал авто - не работал в тот день. А жаль. Обрисовали ситуацию, пошли смотреть.
Те пришли, облазили двигатель вокруг - сделали заключение, что с двигателем проблем нет. Все сухо. Есть небольшое запотевание маслом картера коробки - но мы его не трогали - не наша зона ответственности, претензии нет. Спросил у них, как их приемщик определил, что ГРМ не правильно выставлен - оказалось, что никак. Напоследок спросил, не хотят ли они извиниться перед нашим сервисом, и мастером, делавшим ремонт в частности, но "представители" почему-то заявили, что это не они делали диагностику, а тот, отсутствующий приемщик, поэтому извиняться должен он. Шикарный сервис - озвучил я. "Представители" говносервиса спешно ретировались.
С хозяином Бьюика разошлись на хорошей ноте. Потом он все-таки проводку починил и все у него нормализовалось.
Именно из-за подобных случаев, описанных выше я не доверяю и не рекомендую никому верить на слово тому, что скажет другой сервис. Ладно, если они просто ошиблись. Но ведь могут реально развести на ремонт, который делать не будут. А платить за это придется мне. Логика простая - человеку рисуют страшную картину, тот соглашается на ремонт. По факту с авто ничего не делают, оно просто стоит недельку-другую. Либо могут для вида подразобрать его немного - а потом просто отдают авто обратно клиенту и берут с него денег как за полноценный ремонт, да еще и с запчастями. Мне, кстати, Умар понарассказывал "интересных" методов заработка. До меня он недельку поработал в другом сервисе. Там делали следующее - пока клиент отворачивался - вливали ему в маслозаливную горловину стакан антифриза, а потом доставали шуп и показывали "антифриз в масле". Разводили на замену прокладки ГБЦ, по факту никто ничего не менял, ну, за исключением масла, наверное. Умар посмотрев на все это просто свалил оттуда.
Поэтому если есть претензия - или разбираем у нас в присутствии клиента, либо с записью видео, либо как официальная альтернатива - экспертиза в аккредитованном бюро.
Бывает, что приходит клиент, который насмотрелся каких-то сомнительных видео, начитался каких-то статей (тут стоит оговориться, что приходят действительно грамотные люди, но таких меньшинство) и начинает доказывать, что ему сделали работы не правильно. Яркий пример - была недавно девушка, которая которая приехала на замену охлаждающей жидкости. Впервые за 9 лет владения авто. :-D. Тоже где-то чего-то насмотрелась. В общем довольно быстро заменили ей жидкость. И она сильно расстроилась из-за того, что ей не помыли бачок расширения - на тех видео его снимали и мыли под краном, а теперь вон в бачке грязная жидкость, а она покупала свеженькую, красивенькую, розовенькую. Пытался ей объяснить, что вся грязь у нее на дне радиатора и в блоке двигателя и если она прям до чиста хочет вымыть - это надо отдельной установкой промывать. Это другая услуга и в целом она ей не нужна. Но нет. В бачке грязная жижа потому что вы его не помыли и все тут. То что жидкость кажется грязной потому, что бачок сам сверху грязный и так свет падает - вообще не воспринималось. Пришлось найти какую-то крышку от бутылки, которая пролезла в горловину ее бачка, зачерпнуть ей немного жидкости, поднять на свет. Она увидела, что жидкость по прежнему светлая и розовенькая, сразу засияла и успокоилась. А потом еще долго объяснял ей, что ей надо задние колодки поменять, т.к. она 9 лет их не меняла и просила подтянуть ручник - а тот уже на последней регулировке - дальше некуда натягивать. Убеждала меня, что у нее нет задних колодок, потому что "машина переднеприводная, а в барабанах нет колодок". Пришлось ей картинки в гугле показывать с устройством барабанных колодок. В этот раз вроде поверила ))
И еще недавно случай. Позвонила женщина, сказала, что ей нас порекомендовали. У нее Митсубиши Лансер, долго стоял, не заводится. В общем, пригнала авто - начали разбираться, померяли компрессию - компрессия 0! Явно есть проблема в двигателе. Обрисовали ситуацию, расписали ход работ, что сначала снимаем голову, все проверяем, далее - разбор по показаниям. Посчитали ей ремонт с запчастями в худшем варианте. Вышло на 120 тыс. Ок, согласилась. На следующий день звонит - пока ничего не делайте, приедет брат, сам посмотрит. Ну, ок, брат, так брат. Приехал мужчина лет 35, померяли при нем компрессию, все показали. Нет, говорит. Это фуфло. Машина долго стояла, ее долго пытались завести, бензином залило в цилиндры, смыло масляную пленку. Мое выражение лица на тот момент было: чегоооо, пилять???!!!
Начинаю ему объяснять, что масляная пленка, конечно, влияет на компрессию, но у него она вообще 0! Это явно говорит о том, что у двигателя проблема. Кольца залегли, выработка большая, с клапанами что-то. Нет, говорит. Давайте в цилиндры зальем по несколько кубиков масла. Ок, залили, покрутили стартером со снятыми свечами. Померили компрессию - она реально поднялась. 6 в одном цилиндре, 8 в другом, но все равно это очень мало. В остальных 2х она была более-менее нормальная. Машина начала вроде даже что-то схватывать. Вот видите, вот видите! Я же говорил! - радовался брат. В общем предложил ему заменить свечи. Он съездил в ближайший магаз, купил их, мы ему поменяли свечи. Машина не завелась. Но схватывала. Предложили клиенту затолкать авто в теплый бокс на ночь, чтобы авто прогрелось, стартеру полегче было крутить и было больше шансов завести ее. В голове было одно - максимально помочь ему забрать свой хлам и отвязаться уже от этого "умника". Никогда не понимал людей, которые сначала взваливают проблему на женские плечи, а потом встревают в самый разгар процесса и начинают доказывать, какие они крутые. Если такой умный - почему сразу не приехал и не помог?
В общем, тачка по утру завелась, клиент уехал, не заплатив даже за замену свечей. Ну, и хрен бы с ним.
Я пообщался со своими мастерами на эту тему, а вечером засел и начал усиленно гуглить за масляную пленку, ее "смыв" и про "дедовский" метод заливки масла в цилиндры. Про смыв масляной пленки 99% мнений на форумах сходилось на том, что если с двигателем все в порядке - компрессия должна быть на достойном уровне, независимо от наличия этой самой пленки. Если же это пленку смывает при долгой прокрутке стартером без заводки и авто теряет компрессию - в двигателе серьезная проблема. А масло заливают в цилиндры, чтобы определить, проблема в кольцах или клапанах. Сейчас это никто не делает потому, что есть шанс забить катализатор со всеми вытекающими. Кстати, бывает еще проблема с поджирающим масло двигателем, когда за счет того, что масло обильно смазывает стенки цилиндров, замер компрессии не показывает реальных результатов. Кажется, что все ок. Хотя если опустить камеру в цилиндры - то видны будут потеки масла на стенках.
А спустя пару дней в отзывах я обнаружил следующее:
Сказать, что я был ужасно зол - не сказать ничего. Нарабатываешь положительные отзывы, нарабатываешь, а потом вылазит вот такое. Просто хотелось матом отписать, какой человек олень. Но взял в себя в руки и разложил все по полочкам.
Если кому интересно - ссылка на видео в отзыве: https://www.youtube.com/watch?v=CCdKwY-vvo0
Возможно на Пикабу тоже есть адепты смыва масляной пленки - я не прочь выслушать их мнение, возможно, они меня научат чему-то новому - любая критика принимается.
По покраске у меня тоже были косяки, особенно по началу. Решал просто. Или перекрашивал, или предлагал клиенту скидку (вплоть до полной цены) за непопадание в цвет или какую-то недоделку. Сейчас все более-менее выровнялось и косяки случаются редко, да и то мелкие. Максимально закрываем их на этапе сдачи авто маляром мастеру-приемщику - все доделывают прямо в процессе сдачи.
По слесарному ремонту были еще пара интересных историй, но их, наверное, перескажу в следующих частях.
Ну, и под конец к вопросу профессионалов в рекламе. Я успел поработать достаточно большим количеством рекламщиков. И сделать свои определенные выводы.
Как писали мне в комментах, что сфера сложная, трудно прогнозируемая и поэтому профессионалы не дают никаких гарантий - все не так.
Профессионал, во-первых, никогда не пообещает того, чего он не сможет железно выполнить. Он всегда предупредит, что может что-то не получится и если заказчик все же хочет это сделать - ответственность за результат этих действий будет так же на заказчике.
Во-вторых многие дают гарантию на количество лидов (оплату за лиды), но при условии, что они либо работали уже по данному городу по этой теме и у них есть наработанная статистика, либо после 1-2 месяцев тестов на рекламном бюджете заказчика. И это честно и в открытую.
Когда же люди условно продавали резиновые члены в Урюпинске и у них неплохо получалось, а потом к ним обратился автосервис из Москвы и они сходу заявляют, что нагенерят миллионы заявок, а потом (чего и следовало ожидать) обсираются и ищут проблемы на стороне клиента вместо признания своей ошибки - то это не профессионалы. Это мошенники!
Всем хороших выходных!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Пост удалён
Пост был удалён, т.к. в нём были отображены материалы противоречащие Уголовному Кодексу Российской Федерации.