Только «классическое» метро? А Бутовская? А монорельс? МЦК метро или нет? Почему нет, если монорельс - да, это ведь тоже принципиально другая система. Ну а раз МЦК - метро, то почему не метро - МЦД?
На самом деле - пассажиру, конечно, все равно. Если система оплаты проезда одна, переходы удобные, поезда - комфортные, то какая разница, как это все называется.
Так или нет?
Сегодня на D3 уже курсирует 28 современных и удобных «Иволг». Полное обновление поездов на этом диаметре с перевозчиком ЦППК планируется завершить до конца года.
В «Иволге 4.0» предусмотрено все самое важное для комфортной поездки:
🔹 просторные вагоны
🔹 эргономичные сиденья
🔹 третья дверь для удобной посадки и высадки
🔹 адаптивное освещение
🔹 климат-контроль
🔹 зарядки для смартфонов
Работаю курьером. Приходится много ездить на всех видах транспорта. Поэтому у меня карта "Тройки" с зоной "Пригород". Она специально куплена, чтобы ездить на дачу (где ждёт меня старый больной котик).
Сегодня после насыщенного трудового дня иду я к своей электричке на МЦД Щукинская. На табло турникета появилась надпись, что с карты списаны средства. Что думает нормальный человек? Правильно: непорядок!
И решил я обратиться к билетному кассиру, чтобы получить разъяснения: почему я должен два раза платить за одну поездку? Сотрудник охраны выпустил меня к кассам.
Получив в кассе прекрасный совет обращаться на сайт (это заняло 3 минуты), я предпринял попытку пройти обратно к турникетам.
Но увы, не не удалось. Сотрудника охраны, который выпустил меня, уже не было на месте. Вместо него стояла сотрудница охраны.
Эта прекрасная дама сообщила, что пройти мне не удастся. Почему? А выход к кассе - это отказ от поездки. Хочешь пройти - плати. Таким образом за одну поездку нужно заплатить три раза. Отличная бизнес-идея!
Я знаю, что люди ко мне тянутся. Вот и госпожа охранница потянулась.
Сразу сообщила мне, что у неё день рождения, а пассажиры её замучили (цензурная форма).
На предложение представиться прекрасная стражница стала угрожать мне физической расправой и нецензурно выражаться в мой адрес. Похоже, день рождения удался.
Я попросил сию пылкую валькирию связаться с вышестоящим начальством. В ответ на это предложение сотрудница охраны, сопровождая свои речи нецензурной лексикой, пообещала разбить мне очки. Я привык верить людям. Особенно, если они стремительно сокращают дистанцию.
После этого стражница выхватила у меня телефон и швырнула его об пол. Слава Богу, экран не разбился. Но на корпусе остался впечатляющий скол.
После этого возле турникетов появился сотрудник охраны, который выпускал меня. Он предложил впустить меня к посадочной платформе. Нгтпомните бессмертные строки Пушкина: "Чёрт ли сладит с бабой гневной?" Вот и попытки охранника не возымели успеха.
Но если буря началась, то её уж не остановить. Поэтому сотрудница охраны МЦД продолжала громко сквернословить в мой адрес.
Среди угроз было обещание, что я не смогу более ни пройти ни выйти на Щукинской. Грустные перспективы, что и говорить.
На мои попытки вызвать руководителя охраны реакции не было.
Я обратился к уже знакомой сотруднице касс, чтобы разрешить конфликтную ситуацию.
Кассир доверительно сообщила мне, что все жалобы (и на охрану) следует адресовать в РЖД. Там, мол, любят письма. А что до охранницы, то цитирую: "Она полгода лежала в коме. Только что вышла". Видимо, сразу на работу. Охранять турникеты от таких, как я ;)
Кстати, пока пылкая воительница орала на меня матом, безбилетники (в основном, гости столицы) активно выбирались с платформы. Но, видимо, я интересовал эту даму больше :)
Уж три часа прошло, а я до сих пор не понял: являются ли угрозы физической расправы, циничное сквернословие и порча имущества пассажиров новым стандартом обслуживания РЖД?
Кстати, когда я таки доехал до Опалихи, на турникете возникла надпись: "Активных поездок нет".
То есть, по мнению РЖД, я вообще не садился в электричку на станции МЦД Щукинская. А раз не садился, то ничего и не было. Ни скандальной охранницы, ни поездки. Наверное, привиделось :)
Пусть Москва знает своих "героев" в лицо
На D2 в сторону центра из Пенягино были найдены наушники apple air pods (поколение не знаю). В чехле.
Вдруг потерявший есть на пикабу. Передал на станцию Курская, дежурному по вокзалу. По серийнику можно будет пробить, если владелец найдется.
Еду я сегодня в грязном и душном пепелаце, именуемом на Горьковском направлении Подмосковья электричкой.
В советских электричках, кстати, не было так душно, потому что форточки открывались на треть окна, и в вагон хорошо задувало. А в современных электричках предусмотрен кондиционер, поэтому форточка открывается чуть-чуть, но при этом кондиционер не работает. То ли сломан, то ли экономят. В итоге духота жуткая, не представляю, как люди тут каждый день на работу ездят.
Но это так, лирическое отступление к тому, что цена такой поездке рупь в базарный день максимум.
Ещё осенью стала пользоваться картой "Тройка". Казалось, что удобно. На Белорусском вокзале приложила к турникету, потом во Фрязево приложила,- и никакого билета покупать не надо.
Вроде и экономию даже обещали, я, правда, ее не заметила.
Вот и в этот раз приложила во Фрязево карту, вышла в Ногинске: опа, а турникет светит красным и не открывается.
Оказывается, Ногинск, хоть и находится всего в нескольких остановках от Фрязево, чужой на этом празднике жизни и карты Тройка здесь не работают.
Что же делать? Сотрудница РЖД предложила мне 3 шикарных варианта на выбор:
Купить билет на выход по цене 240 рублей ( при стоимости билета Фрязево -Ногинск 74 рубля, из которых 40 уже с Тройки списались при входе). Потом быстренько переделать свои дела и сгонять на любую станцию, относящуюся к МЦД, чтобы завершить поездку и карта Тройка не заблокировалась.
Подождать час ближайшую электричку, сразу сгонять на станцию МЦД, завершить поездку, купить билет и потом вернуться в Ногинск .
Купить билет на выход за 240 рублей, пробыть в Ногинске сколько душа пожелает, а потом разблокировать карту (как позже выяснилось, это стоит 210 рублей).
Итого, считаем: 40+240+210=490 рублей. При стоимости билета 74 рубля. 490/74= 6,6. То есть, я должна была оплатить одну и ту же поездку 6 раз!
Так и хочется сказать голосом Гарика Харламова из одной эстрадной миниатюры:
- С хр#на ли?!
В связи с этим у меня куча вопросов к РЖД и правительству Москвы, чьей недоделанной дочкой является МЦД.
Что за салат вы состряпали? Эта станция относится к МЦД, станция рядом -нет. Откуда пассажиры должны узнавать об этом? Ладно бы, была дальняя станция, а то практически соседняя. С электрички в Ногинске сошли человек 20, из них ещё как минимум двое кроме меня оказались в таком же положении: тоже где-то зашли по карте Тройка и теперь не могли выйти.
Почему люди, фактически оплатившие поездку, приравниваются к безбилетникам?
У РЖД нет оборудования, способного считать карту тройка? МЦД не имеет к РЖД отношения?
Почему стоимость билета на выход 240 рублей? Почему не 5 тысяч?
Причем сотрудница РЖД проронила странную фразу, что это самый дешёвый билет на выход. То есть, с меня ещё и больше могли бы потребовать, в зависимости от настроения контролёра.
Почему пассажир фактически наказывается дважды за одно и то же, оплачивая билет на выход, а потом ещё и разблокировку карты?
Почему разблокировка стоит 210 рублей, а не тысячу долларов?
Разблокировка проходит как "разовый полный билет с автовалидацией"
Почему карта блокируется через пять часов? Почему не через полчаса, сколько денег РЖД могли бы заработать!
Что делать, если приезжаешь на станцию, а там нет света, как бывает во Фрязево? Как завершить поездку?
Ничего не продумали, лишь бы деньги с людей стрясти.
Главное, и пожаловаться некуда, управы никакой нет на РЖД с их грязными душными пепелацами и драконовскими ценами. Администрация Президента теперь жалобу сразу скидывает тому, на кого жалуешься.А те, в свою очередь, пересказывают тебе же твою же жалобу, добавляя в конце, что у них все по фэн-шую. А проблемы так и не решаются.
Кстати, разговор с сотрудницей РЖД записан на видео, и может быть предоставлен, если что
Сел в Кусково на МЦД 4. Сделал пересадку с МЦД4 на МЦД2 в "Марьина роща".
Всё как обычно - приложил тройку, стеклянные двери открылись, прошёл на пути.
Приехал на "Гражданская", приложил тройку, закрыл поездку.
Вечером всё наоборот, но... Прикладываю тройку на гражданской - карта в блок...
Иду к кассиру, что там такое.?
Вы, говорит, не приложили на Марьиной роще...
Как не приложил?! Езжу уже год как прикладываю... там стеклянные двери на переходе, аж два раза приложил.
Неипет, не приложил, и всё...
Спорить себе дороже, оплатил "штраф" 210 рублей и тройку починили.
Вообщем, у ЦППК систему глючит, а граждане штрафы платят, вроде мелочь, но противно...
Думаю, нас много таких простооштрафованных.)
Всем добра,)
Это значит, что на протяжении всего срока эксплуатации компания-изготовитель несет полную ответственность за исправность техники, занимается ее обслуживанием и ремонтом.
Сегодня по контракту жизненного цикла обслуживают:
🔹 Около 65% поездов метро. Это составы типа «Ока», «Москва», «Москва-2020» и «Москва-2024». Срок контракта — 30 лет.
🔹 Современные односекционные и трехсекционные трамваи, которые начали поступать с 2017 года. Эксплуатация по КЖЦ рассчитана на 30 лет.
🔹 Все «Иволги» для МЦД. Обслуживание поставщиком реализуется в течение 40 лет.
🔹 Более 1 800 электробусов. В течение 15 лет с момента передачи производитель несет полную ответственность за их техническую исправность.
