Мощный аккумулятор за 300 рублей
Для теста своего оборудование понадобился аккумулятор. Временно решил собрать на элементах бу. Пока сборка полностью устраивает, возможно кому-нибудь будет полезна информация.
Для теста своего оборудование понадобился аккумулятор. Временно решил собрать на элементах бу. Пока сборка полностью устраивает, возможно кому-нибудь будет полезна информация.
А Вы знакомы с фактом, что для перевода всего автотранспорта (с их л.с. на электрические кВт) планеты на электротягу, нам надо утроить мощность всех электростанций?
Даже с дополнительными затратами на электронику типа SmartGrid и заряд только ночью "вне-пика", это всё равно в 2-2,2 раза + переделка млн.км ЛЭП и трансформаторов подстанций, чтоб пропустить эту доп. энергию ?
Даже пропуская не менее трудную проблему редкоземельных металлов, одного разведанного лития для батарей не хватает даже для перевода 10% всего легкового авто на электротягу, не говоря про все грузовики , тепловозы и нерентабельную утилизацию этих батарей?
p.s.: "Прежде чем начинать изменять мир - хорошо бы узнать, как он устроен и работает" (с) .
Последнее время стал замечать моду на одноразовые вейпы с солевым никотином — HQD, Puff и прочее. Простота использования, красочная упаковка, море разных вкусов делают своё дело - сейчас полочку «одноразок» можно встретить даже в самом захудалом ларьке.
Но много ли кто задумывается о том, что внутри находится аккумулятор, требующий соответствующей утилизации и переработки?
Я тоже не задумывался пока сегодня, находясь в отпуске, не нашёл «одноразку» выброшенную штормом на Черноморский берег с прочим мусором:
Устройство выполнено добротно — на алюминиевом корпусе камнями сбило краску, из вейпа вместе банана пахнет морской водой и водорослями, но в днище бодро мигает зелёная лампочка, сигнализируя о разряде аккумулятора.
В целом устройство очень простое — вата пропитанная пропиленгликолем с солевым никотином с ароматизатором, спираль и датчик тяги, замыкающий аккумулятор на спираль
Кстати об аккумуляторе! Внутри настоящий литий-ионный аккумулятор. Многоразовый, и скорее всего, перезаряжаемый.
Бум на носимую электронику привёл к тому, что дешевле бахнуть литий-ион любой формы, чем заморачиваться с заказом одноразовых батареек, способных выдавать нужные для вейпа токи, органично использующие при этом пространство «одноразки». Дорогущий литий, цена на который за год выросла в четыре раза, используется для того чтобы подарить никотинозависящиму тысячу сладких вдохов, а потом быть выброшенным в мусорку вместе с прочим бытовым мусором. Ведь мало кто будет разбирать плоскогубцами корпус и вытаскивать аккум, чтобы сдать его в пункт приема батареек?
Цены на литий растут, дороже станут и электромобили, рискуя выйти за пределы конкурентной стоимости в сравнении с ДВС (это учитывая ещё и то что им и без того помогают налоговыми поблажками), дороже станут и ноутбуки, и смартфоны. А мы просто выкидываем литиевые аккумуляторы как одноразовые.
И это все не говоря о том, что выброшенные аккумуляторы попросту отравляют окружающую среду. Литий относится к условно-токсичным веществам и требует утилизации. При захоронении в почву отравляет ее и проникает в грунтовые воды. Я не то чтобы эксперт в области токсикологии, но мне всегда казалось что батарейки все утилизировать надо в специальных пунктах — одна батарейка отравляется квадрантные метр земли и все такое.
В общем, эти одноразовые вейпы кажутся мне самой глупой штукой на свете. Хуже были только одноразовые павербанки, но их вроде давно уже не видно. Надеюсь, что вы откажетесь от их использования хотя бы в сторону подзаряжаемых и многоразовых устройств. Ну а лучше не курить вообще.
А этот аккум я сдам)
Инвестиции в проекты в Мурманской и Иркутской областях могут составить более 50 млрд руб. Холдинг планирует производить до 50 тыс. т соединений лития ежегодно. Также рассматриваются проекты в Южной Америке
https://www.rbc.ru/business/29/07/2021/61025a789a7947771d05a...
Так выглядит литийсодержащая руда
У Росатома уже есть дочерняя структура которая занимается ветроэнергетикой.
НоваВинд — дивизион Росатома, основанный в сентябре 2017 года. На начальном этапе НоваВинд объединила все ветроэнергетические активы Росатома и отвечает за реализацию стратегии по этому направлению. В целях реализации проектов в области ветроэнергетики в 2017 году были созданы четыре филиала НоваВинд в Волгодонске, Краснодаре, Ставрополе и Ростове-на-Дону.
Всего до 2022 года предприятиям в контуре управления НоваВинд предстоит создать ветроэлектростанции общей мощностью 1 ГВт.
Запасы лития в России — около 900 000 тонн. Этого хватило бы на 20 млн электромобилей.
Сейчас цена лития на биржах металлов составляет $15 000 за тонну, но себестоимость добычи может быть высокой.
Недавно был разработан дешёвый метод добычи аккумуляторного лития из морской воды, который позволяет получать литий по себестоимости $5000 за тонну.
Ценные ресурсы можно получать попутно в процессе опреснения, поливая какую-либо Сахару пресной водой. Энергию для процесса можно получать от солнечных батарей.
Чутка наброшу на вентилятор, ибо мне нравится издеваться над зелеными эльфами.
а) на сегодняшний день не существует в достаточной степени недорогих технологий утилизации литий-ионных батарей. Поэтому на сей момент в этой вашей Суперзеленой Эуропе лишь пять процентов батареек утилизируется путем расплава/сжигания и т.д. Разумеется, дико вредных. А в РФ собираются ввести вполне себе обоснованный сбор в сумме более 300к на электромобили.
б) экономически обоснованных технологий переработки литий-ионных батарей, дабы пустить содержащиеся в них полезные металлы по второму кругу, не существует вообще.
Мало того, что разборка батарей машин осуществляется в ручном режиме (ибо по-другому никак), дак еще и получить чистый литий и кобальт, пригодный для использования повторно очень, очень дорого, что хоронит саму идею повторного использования металлов. Опять же вопреки возгласам апологетов зеленой энергетики о том, что литий будут дешмански получать из лития.
в) батарейки на помоечках очень сильно отравляют экологию, в том числе грунтовые воды.
г) добыча лития и кобальта, а также производство самих батареек, - чрезвычайно ущербный для экологии процесс, расходующий многие и многие тысячи тонн воды и создающий кучу отходов.
Ну а теперь живите с этим.
Как сообщает Electrek, речь идет об экстракции лития из глинистых минералов — нового подхода, о котором компания впервые рассказала в рамках презентации «День батареи» осенью прошлого года. Технология снизит стоимость добычи лития более чем на 30%, считают авторы заявки.
Во время прошлогодней презентации гендиректор Tesla Илон Маск рассказал о нескольких важных разработках компании, которые позволят заметно удешевить электромобили в будущем. Маск не стал заострять внимание на большей части проектов, но отдельно выделил новый процесс — «извлечение лития с помощью поваренной соли».
«Как лучше всего извлекать литий, причем экологически безопасным способом? Мы обнаружили, что на самом деле можем использовать для этого поваренную соль, хлорид натрия. Насколько мне известно, никто раньше этого не делал», — объяснил глава Tesla на «Дне батареи». На тот момент Маск не стал вдаваться в детали, но теперь компания опубликовала подробное описание процесса, возможности технологии и ее потенциальные проблемы.
В новом процессе литий получается путем кислотного выщелачивания — глинистые минералы смешиваются с водным раствором обычных минеральных кислот. Затем этот состав нагревается для выщелачивания лития, содержащегося в глинистых минералах. В то же время метод также выщелачивает высокие концентрации примесей, что потенциально может привести к потере драгоценного лития. Однако добавление хлорида натрия (NaCl) — или той самой «поваренной соли», описанной Маском — минимизирует потери воды при выщелачивании и решает главную проблему подхода Tesla.
Патентная заявка Tesla напрямую связана с выходом компании в горнодобывающую отрасль. В сентябре прошлого года компания приобрела участок на 10 тыс. акров в Неваде богатый литием, и сообщила, что собирается организовать масштабный проект по добыче полезных минералов. Предприятие поможет Tesla наладить выпуск аккумуляторов общей емкостью в 10 ГВт*ч к концу этого года и более чем 3000 ГВт*ч к 2030 году.
Источник: https://hightech.plus/2021/07/11/tesla-zapatentovala-process...
В Москве были морозы. Ночью устойчивые минус 20, а иногда и более. Днем минус 12 - 15. Погода внесла корректировки в работу столичных электробусов.
1. Зарядка проходит за 19-26 минут. Как вам? Скопление машин, которые мешают движению. "Это электробус" прячут под мостами и другими конструкциями, но толку? Рижский вокзал, 18 января 2021 года.
Очередь из электробусов на зарядку перекрыла целую полосу в аварийно-опасном месте - под мостом. Забота об безопасности дорожного движения! Где же хвалёные патрули ЦОДД? Простои в очереди на зарядку предусмотрены ли графиком движения?
2. Сколько машин замерзло? Сколько машин осталось в парке и сколько их еще стоит в ожидании ремонта?
3. Сейчас уже неважна технология. Главное выпуск. Что там потом будет с батареей неважно. Главное любой ценой сделать выпуск.
Вечер для многих машин заканчивается как обычно - тягач до парка.
А вообще это интересно. Это такой супер эксперимент. Вся Европа наблюдает за "триумфом" московского транспорта. На зло маме отморожу уши!
Многие электробусы можно видеть стоящими недалеко от конечных. Почему? Чтобы Вы дорогие читатели не фоткали их в стройных рядах. Вот ниже фото пример.
А это на площади Европы. Москва гордится тем, что в городе много электробусов, но про их выхлоп скромно умалчивают. И вот он, привод на фото. Дышите Нефазами!
А что с расходом топлива? Не электроэнергии, а того, что с заправки. Бензин называется. Так сейчас наши экологичные машины кушают около 68 литров. Как вам?
Источник
https://zen.yandex.ru/media/mirtransporta/elektrobusy-zamerz...
_____________________
Совершенно напрасно отказываются от троллейбусов. Вместо оптимизации траффика и планирования движения получился очередной распил (?)
Купил на Алике IP камеру.
Доставка – сначала почта Китая, по России - СДЭК. Ну ладно. Терпеливо жду. Трек отслеживается. Посылка покинула таможню, прибыла в СДЭК. И… Повисла без движения на неделю.
А дальше – самое интересное. Смотрим скрины. Господа из СДЭКа, почему-то решили, что IP-камера – это опасный груз. Их не смутило, ни успешное прохождение таможни, ни то, что в инвойсе написано, что это IP-камера. Им просто, что-то не понравилось.
Очень удобно. Накосячили, задержали, потеряли…. Выход есть – сообщаем о подозрении на опасный груз, и тянем время столько сколько нужно.
Теперь предупреждение всем, кто покупает через СДЭК, и не дай бог, в этом изделии действительно есть литьевые АКБ…. А так, любая вещь может при сортировке вызвать подозрение, а дальше – как со мною. Делайте выводы.
Первоначальный трек - AS401498852CN
Внутренний СДЭКа - 1179343051
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.