Показали Aurus Рестайлинг
Спереди стал выглядеть явно лучше.
Спереди стал выглядеть явно лучше.
В 90-х и начале 2000-х очень часто всплывала тема о необходимости пересадить чиновников и государственные/муниципальные службы на отечественные автомобили.
И если для правоохранительных органов, медицины и тд проблему решали ВАЗы, УАЗы, Газели, то для чиновников подходящих вариантов не нашлось. В то время как в конце 90-х на АЗЛК пытались наладить выпуск модели "Иван Калита", ГАЗовцы представили Волгу-3111. Автомобиль вышел внешне крайне противоречивым, но на то момент все же произвел впечатление на публику.
Правда с самого начало было ясно, что стоимость автомобиля для среднестатистического покупателя будет довольно высокой, но с другой стороны я есть ещё и огромное количество государственных учреждений. Но бума на закупки для чиновников новой Волги не случилось и через 2 года (в 2000 году) была представлена Волга-Лимузин.
В то время лимузины на базе Волг различный моделей появились периодически, но все это были "поделки" небольших фирм, специализировавшихся на тюнинге. Надо отметить, что большинство таких творений было некрасивыми как минимум.
Несмотря на довольно броскую внешность ГАЗовцев и здесь ждала неудача. Вместе с длиной автомобиля выросла и цена. Для чиновников мелкого звена такие машины не к чему, а чиновники более высокого ранга предпочитали (да и предпочитают) автомобили иностранного производства, чаще всего из большой немецкой тройки, с моделями которой Волга была не в состоянии конкурировать. Ну а частный покупатель смотрел на Волга-Лимузин как на экзотику штучной сборки, каковой собственно, она и была.
В итоге было выпущено всего несколько экземпляров в версии Лимузин. Что базовой Волги-3111, то она была произведена тиражом менее 500 штук за весь период (2002 году производство прекращено)
Спасибо за внимание! О других интересных автомобилях в следующих постах
Сегодня на инаугурации Президента вся страна увидела новый специальный автомобиль представительского класса «Кортеж». Попробую рассказать вам немного об этом отечественном “Майбахе”.
Официальное название этого монстра – «Единая модульная платформа». Длина лимузина — 6840 мм, это самый большой президентский автомобиль в мире. Под капотом установлен 6,6-литровый бензиновый V12 с непосредственным впрыском и сдвоенной системой битурбонаддува (фактически в моторе использованы четыре турбины). Мощность двигателя — 860 л.с., крутящий момент — 1000 Нм.
Проект прорабатывается с 2012 года и включает создание и производство премиальных автомобилей для первых лиц, а также внедорожника и микроавтобуса. Производство планируется начать в 2017—2018 годах. Объём бюджетных инвестиций в «Кортеж», по данным газеты Коммерсант, оценивается в 12,4 млрд рублей до 2017 года включительно. В 2016 году из бюджета было выделено 3,61 млрд рублей.
В рамках проекта «Кортеж» планируется создать платформу для выпуска легковых автомобилей, которой также смогут пользоваться и производители массовых моделей. Кроссоверы и минивены проекта в небронированных версиях поступят в свободную продажу небольшой партией в 250—300 штук в 2018 году. Внедорожники «Кортежа» будут собираться на мощностях Ульяновского автозавода, выпускающего внедорожники УАЗ и входящего в группу Sollers, с которой ведутся переговоры об организации также производства микроавтобусов.
При проектировании лимузина для первых лиц научились применять высокоточное литье (компоненты шасси и системы управления АКП), ковку алюминия (направляющий аппарат подвески) и точную штамповку элементов кузова. В дальнейшем автомобили семейства «Кортеж» могут превратиться в «чистые» электрокары без использования бензиновой силовой установки. Во все транспортные средства штатно устанавливается электронная система управления, интегрирована система охлаждения, преобразователи напряжения, инвертеры и высоковольтная литий-ионная батарея.
Автомобили будет продавать совместное предприятие НАМИ и Sollers. По словам Дениса Мантурова, стоимость премиальных автомобилей составит 6-7 млн рублей, они будут доступны как в экономном, так и люксовом исполнении, в том числе в бронированных вариантах. Название бренда пока держится в секрете. По одной из версий, машины выйдут на рынок под маркой Aurus. В качестве целевых рынков сбыта «Кортежа» Минпромторг выбрал Юго-Восточную Азию, Ближний Восток и Китай.
На прошлой неделе анонимный российский коллекционер выставил на продажу лимузин Pullman Sonderschutz. У автомобиля уникальная история. На нем почти 12 лет ездил первый президент России Борис Ельцин. А после его кончины в 2007-м лимузин в заграничных поездках стал использовать Владимир Путин, следом за ним Дмитрий Медведев. В середине 2010-х авто было продано на торгах и попало в частную коллекцию. Надо сказать, что у Pullman Sonderschutz и помимо "президентского прошлого" занятная судьба. Начать с того, что сама модель — эксклюзив: таких автомобилей было выпущено всего 27, этот — самый первый. Он создан на базе Mercedes-Benz W140 (флагманской серии моделей S-класса) и впервые был представлен публике на Франкфуртском автосалоне в 1995 году, где, как рассказывают, его приглядел себе канцлер Германии Гельмут Коль. Однако по неизвестной причине он решил передать лимузин Ельцину, которому авто, судя по всему, пришлось по вкусу. Pullman Sonderschutz неспроста называют броневиком: он длиннее базовой модели почти на метр и тяжелее на полторы тонны (за счет бронированных стекол, встроенных плит и спецшин). Его владелец заявляет, что уникальный экземпляр находится в прекрасном состоянии, и просит за него всего полмиллиона евро (почти 34 млн рублей). Сумма, прямо скажем, невелика. Может, у раритета с кармой проблема?
Вся суть города в одном фото.
Взято с просторов вк.