Упала вертушка в Республике Алтай
Трагедия
Крушение вертолёта
1 мая г. Могоча.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
При крушении вертолета Ми-8 на Камчатке восемь человек спаслись благодаря сотрудникам заповедника
Только настоящие герои смогут не пройти мимо чужой беды: на Камчатке сотрудники Кроноцкого заповедника спасли восемь человек из упавшего вертолета Ми-8
Телеведущий Николай Корженевский выжил после крушения вертолета на Камчатке
Экономист и ведущий новостей на телеканале "Россия-24" Николай Корженевский был на борту потерпевшего крушение на Камчатке вертолета Ми-8. Журналист выжил. Об этом со ссылкой на источник в экстренных службах сообщает ТАСС.
"На борту Ми-8, совершившего жесткую посадку, находился журналист Николай Корженевский, он выжил и был спасен", – говорится в сообщении.
Фото: Москва 24/Лидия Широнина
В каком состоянии сейчас находится Корженевский пока не сообщается.
По данным пресс-службы Минздрава Камчатского края, пострадавших в результате падения вертолета доставили в Петропавловск-Камчатский.
"Вертолеты приземлись в Петропавловске-Камчатском, далее пострадавших на каретах скорой помощи повезут в краевую больницу", – говорится в сообщении.
По предварительным данным, двое пострадавших находятся в тяжелом состоянии.
В четверг, 12 августа, вертолет компании "Витязь-Аэро" упал в Курильское озеро в Кроноцком заповеднике. На борту находились 16 человек, в том числе 13 туристов. По последним данным регионального Минздрава, выжили девять человек.
По факту крушения Ми-8 возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности воздушного транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц.
Для родственников туристов, которые находились на борту затонувшего МИ-8, ГУ МЧС России по Камчатскому краю организовало «горячую линию». Получить информацию о ходе поисково-спасательных работ, а также психологическую помощь в случае необходимости можно по круглосуточному телефону 8 (4152)30-10-99.
Супруга бортпроводника Ксения рассказала, что весь летный состав вертолета Ми-8, который потерпел крушение на Камчатке, имел большой опыт полетов.
Первые кадры с места падения вертолёта МИ-8 на Камчатке:
Разбившийся польский истребитель ремонтировался кувалдой и напильником. Подробности.
Стали известны ключевые подробности крушения Миг-29 ВВС Польши, произошедшего
4 марта 2019. В польских СМИ пилоты сообщают следующее "remonty metodą rzemieślniczą". Они возмущены по поводу ремонта истребителей на авиазаводе №2 в Быгдоще, который осуществляется кустарным способом. Именно на этом заводе обслуживаются самолеты базы Минск-Мазовецкий. К тому же на ведущем информационном сайте страны отмечают, что именно по причине сомнительного ремонта пилоты опасаются летать на этих самолетах.
Крушение, которое могло привести к трагическим последствиям, открыло глаза на состояние авиации Польши и стран Балтии. Объясняется это тем, что развитие авиации наших стран идет по одинаковому сценарию. Любой самолет, а особенно боевой, требует постоянного качественного обслуживания и своевременного высокотехнологичного ремонта, который на территории наших стран сегодня невозможен.
Ремонт советских самолетов на заводе-изготовителе, а также закупку оригинальных запчастей Польша и страны Балтии производить не могут в связи с политическим давлением.
Министерства обороны суют палки в колеса командирам, выполняя политические установки властей. Польские ВВС нашли выход – для обеспечения работоспособности самолетов они открыли “собственное производство” запчастей. Естественно о сертификации производства и соблюдении технологии речи не идет. Это и привело к крушению самолета.
Литовские же ВВС, полагаясь на благоразумность начальства, хотели произвести ремонт с соблюдением всех норм. Однако безопасность собственных людей для наших властей не столь важна. Самое важное – демонстрация политического преклонения перед американцами. По причине невыполнения политических установок, весной 2017 года министр обороны Литвы Раймундас Кароблис уволил главнокомандующего ВВС Аудрониса Навицкаса. Формулировка проста – “...нарушил дисциплинарный устав литовской армии…”.
Стоит напомнить, что полковник Аудронис Навицкас принял решение ремонтировать вертолеты Ми-8 в России. Решение главы ведомства вполне обосновано – никто не сделает ремонт лучше, чем производитель, тем более, когда речь идет об авиационной технике. По решению же властей ремонт вертолетов был выполнен литовской компанией Helisota. Насколько соблюдаются технологии на этом заводе? Может как на заводе в польском Быгдоще? Но судя по перечню клиентов, основную долю которых составляют ВВС балтийских стран, дела у компании идут не так хорошо, как хотелось бы.
Хорошо одно – наши власти не отправили самолеты в Польшу, действительно опасаясь запчастей с разборки и изготовленных напильниками.
Позже суд признает незаконность увольнения главнокомандующего литовских ВВС, фактически признав неправомерность действий властей. Но решения судов для нашей власти безразличны. Ведь высшее руководство, как никто другой, знает – наши суды погрязли в коррупции. Жаль осознавать, что политические интересы США продвигаются нашими политиками ценой безопасности и жизни простых людей.
Источники:
https://nikolaiarhep.livejournal.com/39398.html
https://baltnews.lt/vilnius_news/20171222/1017838595.html
https://baltnews.lt/vilnius_news/20190221/1018879544/Lithuania-skandal-korrupciya-sud.html
В Томской области рухнул вертолёт
Вертолёт МИ-8 следовал из месторождения Майское в Кедровый и стал заходить на посадку, однако что-то пошло не так и он начала падать примерно с 30 метров над землёй, пишет Telegram-канал Mash.
На борту воздушного судна находилось 25 человек. Сообщается о пяти пострадавших, которых доставили в больницу. Причиной происшествия стала неисправная стойка шасси, которая сломалась во время жёсткой посадки, из-за чего вертолёт упал на бок.
Сгоревший при крушении вертолет упал из-за отсутствия болта
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование крушения вертолета Ми-8 12 февраля 2018 года, принадлежавшего ООО «ВСП-Лизинг». Во время крушения погибли второй пилот и бортмеханик, командир воздушного судна и три пассажира получили ранения, но выжили. Вертолет в результате крушения сгорел.
Из отчета МАК следует, что причиной крушения стало то, что в вертолете отсутствовала деталь: «При осмотре вертолета на месте АП было выявлено отсутствие болта КАУ30Б-022 на штатном месте на КАУ-30Б системы поперечного управления. Указанный болт является передающим звеном от ручки управления на управляющий золотник КАУ-30Б поперечного управления, и его отсутствие означает, что в системе поперечного управления произошло рассоединение, и вертолет стал неуправляем по крену».
Летчики, обсуждающие материалы МАК на своем ресурсе, в большинстве пришли к выводу, что виной человеческая халатность. Маловероятно, что кто-то устроил диверсию и специально вытащил болт перед полетом. А вот вероятность того, что болт забыли закрутить во время предыдущего ремонта при замене агрегата — велика. «Мистика какая-то. Судя по описанию, там не один болт исчез, а весь комплект, включая шайбы, пружины и прочее. К тому же никаких следов в месте крепления. Аккуратно так достали прямо в полете и выбросили за борт… Ну или нашли, все что надо, но потом „забыли“…», — написал один из летчиков.
Вертолет Ми-8 с шестью людьми на борту загорелся при жесткой посадке в 100 км от города Стрежевой Томской области 12 февраля 2018 года. На месте крушения обнаружены тела пилотов.