Про мой опыт получения визы США в Варшаве
Друзья, всем привет!
Один из последних постов с фотографиями с мест съемок сериала "Во все тяжкие" вызвал, к моему удивлению, большой интерес.
В комментариях просили подробнее рассказать про нашу поездку.
***
Несколько вводных. Нам с женой по 30 лет. Мы не строим ракеты для Илона Маска, но много и усердно работаем, поэтому и отдыхать любим с размахом :)
Перед тем, как перейти к рассказу о самой поездке, начать стоит с одного очень важного вопроса: "Как вы получили визу США?"
***
Начнем с того, что это была не первая наша виза, но предыдущие закончились в 2021 году.
В период пандемии запись на собеседования на визу США в РФ была приостановлена (как и подача документов на продление визы без прохождения собеседования). Оставался только один вариант - прохождение собеседования в другой стране, которая принимает нерезидентов.
Благодаря наличию 5-летней шенгенской визы (доковидной, храни, мать её, Бог) был выбран самый оптимальный вариант - Польша.
В июле 2022 года мы смогли достаточно быстро заполнить анкеты, найти зарубежные карты, которых у нас на тот момент еще не было, и начали "ловить" места на собеседование.
10 августа 2022 года, без всяких ботов нам удалось найти окно на собеседование в Варшаве на 21 октября. Мы начали планировать нашу поездку на нестеровском поезде через Литву. Все бы было ок, если бы в России не началась мобилизация, а страны одна за одной не начали закрывать наземные границы с РФ.
Пришлось экстренно искать другие варианты, и жена нашла вариант с автобусом из Санкт-Петербурга в Финляндию. Но и это границу достаточно быстро закрыли. Оставался единственный наземный вариант - ехать в Варшаву через Норвегию.
В итоге наш маршрут выглядел так:
Перелет Москва - Мурманск. Переночевали в хостеле в Мурманске
Автобус до Киркенеса (Норвегия). Обошелся в 2,5 тыс руб на человека. Ожидание вылета в Осло в здании аэропорта на протяжении 12 часов
Самолет Киркенес - Осло. В это же время некоторые авиалинии перестали сажать на рейсы пассажиров с российскими паспортами, поэтому мы приняли решение лететь в Польшу не напрямую, а через третьи страны, и въезжать в Варшаву "по земле". В Осло заселились в отель и провели 1,5 дня, гуляя по городу
Самолет Осло - Берлин. Одним днем прогулялись по Берлину и после отправились на автобусную станцию
Автобус Берлин - Варшава.
Победой и с ручной кладью приземлились в Мурманске
В Осло успели и город посмотреть, и на кораблике прокатиться мимо ближайших фьордов
Кажется, я путаю достопримечательности?
Фрагменты Берлинской стены
Погранпункт, разделявший когда-то ФРГ и ГДР
Варшава встретила нас приятной погодой
В Варшаве мы нашли очень интересный вариант с арендой квартиры в 10 минутах от здания консульства США через Букинг. Ближайшие сутки могли просто погулять по городу и спокойно провести время без рюкзаков и беготни от одного рейса к другому.
В назначенный день мы обратились в консульство США. Собеседование проходило на английском языке, но вопросы были вполне понятны. По сравнению с предыдущими собеседованиями вопросом было достаточно много:
Про предыдущие поездки в США
Цель поездки
Были ли мы в Азии
Служил ли я в армии
Кем работает моя жена
Кем работаю я (к слову, работаю я организации, попавшей под санкции США).
И еще раз спросили, где работает моя жена
И на последнем вопросе возникла продолжительная пауза. Офицер что-то долго печатала в своем компьютере, общалась с коллегами и временами куда-то отходила. Спустя 15 минут подобных активностей она протянула нам обратно паспорта и лист бумаги с комментариями. Без запроса каких-либо дополнительных документов.
Мы предполагаем, что я и мои документы попали под административную проверку (общаясь позднее на форуме Винского узнали, что в тот же день собеседование проходили ребята, работающие в Сбербанке, и тоже попали под аналогичную проверку).
Это такой этап, когда тебе в выдаче визы отказывают, пока не проверят в Вашингтоне детальную информацию о тебе и твоей деятельности. Обычно запрашивают дополнительные документы, а в случае успешного прохождения проверок выдают виза сроком на 1 год с соответствующей пометкой.
Чаще всего решения ожидают от консульства не меньше нескольких месяцев и до одного года. Паспорт при этом вам возвращают обратно и желают всего доброго. Статус при этом отслеживаются на сайте, но вазовый офицер сразу сказала, что о возможности получения визы мы узнаем только по электронной почте (высокие технологии, хех).
Передать словами, что мы тогда испытали, проделав такой большой путь, невозможно.
Пройдя за день все 5 этапов, мы приняли ситуацию, как она есть, и решили не тратить свой отпуск зря и нашли в интернете круиз по Европе.
Мы купили билет до Бергамо (город близ Милана), оплатили в интернете круиз через российского агента и отправились в небольшое путешествие по Европе.
Сперва предстояло доехать до Милана.
Прелести путешествий с рюкзаками в Милане
Оттуда отправились в Барселону.
Дом Гауди в Барселоне
И уже в Барселоне стартовал наш недельный круиз. За эту неделю мы посетили Канны, Геную, Ла-Специю, Рим, Пальму-де-Майорку и вернулись обратно в Барселону.
Протираю штаны в Каннах
Снимаю углы зданий в Генуе
Представляю интересы миньонов в Потрофино
Подворачиваю штанины в Ватикане
Восхищаюсь величием (как-то) Рима
Изучаем достопримечательности в Пальме
Верхние палубы нашего круизного лайнера
***
Но самое интересное ждало нас, когда мы уже возвращались домой и сидели в автобусе, который следовал из Варшавы в Брест (Беларусь). Как только мы пересекли границу между странами, мне на почту пришло письмо, что моя административная проверка завершена. И мы можем приезжать для получения виз.
В этот момент мы испытали новую гамму эмоций, но уже куда более приятных, чем в первый раз. Возвращаться в Польшу для нас было уже не вариант (вторую такую поездку мы бы просто не пережили, да и кто на работе сразу же после возвращения отпустил бы нас еще раз), поэтому начали искать другие варианты.
И, на удивление, довольно скоро смогли найти. Для посольства США оказалось достаточно написать доверенность на передачу документов от руки в свободной форме на 3-е лицо. Эту самую доверенность мы передали в Москве подруге, которая отправлялась в Польшу вместе с нашими документами, а спустя пару недель забрали уже у другой знакомой, которая из Польши в Москву как раз возвращалась.
В результате такого необычного путешествия мы стали обладателями 3-летней визы в США и могли начинать планировать нашу поездку мечты по Америке.
***
Основная задача была выполнена. Теперь оставалось решить: "А что дальше-то делать с этой визой?".
Конкретных планов у нас не было. Ушел почти целый год, прежде чем мы оказались готовы морально, организационно (куда, когда, согласование 3-х недельного отпуска на работе), а главное - финансово (уже тогда стало понятно, что курс доллара не на нашей стороне) к поездке по США.
Ближе к лету 2023 года определились, что исполним мою давнюю мечту - проехать от одного побережья страны до другого на автомобиле. Причем сделать это по исторической 66 трассе, которая сохранила множество интересных фрагментов истории страны.
Забегая вперед - это было очень насыщенное, яркое на эмоции и интересное путешествие. С точки зрения впечатлений я могу сравнить её с нашим первым визитом в Нью-Йорк, когда мы с женой учились на 2-3 курсах института и из зарубежных стран успели побывать по большому счету только в Турции и Египте.
21 день в США.
17 штатов.
7 135 км пути на машине.
***
В следующей части я расскажу уже более детально про наш маршрут и первые дни путешествия. Если не утратили интерес из-за такого виража в один год, предшествующего основному событию, подписывайтесь и следите за обновлениями.
***
Захотите поддержать - лучшим способом станут ваши плюсы (минусы-то теперь остались в прошлом).
Также веду канал https://t.me/buynotsell в Telegram, где разбираю новости финансов (и не только). Очень удобная штука на случай бана (ну вы поняли).
Подписывайтесь, чтобы не пропустить ничего интересного.
"Открывая новые горизонты: глубоководные исследования в поисках ответов на вопросы о Титанике"
Глубоководные исследования являются важной областью науки, которая позволяет изучать подводный мир и его особенности. Они включают в себя различные методы и технологии, которые позволяют исследователям получать информацию о глубине океана, его структуре, флоре и фауне. Одним из основных методов глубоководных исследований является профилирование.
Профилирование — это процесс измерения физических параметров среды, таких как температура, соленость, давление и скорость течения, на разных глубинах. Это позволяет ученым создавать карты глубинного распределения этих параметров и изучать их влияние на окружающую среду.
В случае с исследованием "Титаника", профилирование позволило ученым определить местоположение и состояние обломков корабля. Они использовали различные приборы, такие как эхолоты и гравиметры, чтобы собирать данные о глубине и составе воды вокруг обломков. Эти данные помогли ученым понять, какие процессы происходят на глубине и как они влияют на останки корабля.
Глубоководные исследования также включают в себя изучение жизни в океане. Ученые исследуют морские организмы, такие как рыбы, крабы, моллюски и другие, чтобы понять их поведение, экологию и взаимодействие друг с другом. Они используют различные методы, включая наблюдение, сбор образцов и анализ ДНК, чтобы получить более полное представление о разнообразии морской жизни.
Однако, несмотря на значимость глубоководных исследований, они представляют определенные риски для безопасности исследователей и оборудования. Поэтому важно разрабатывать и использовать безопасные методы и технологии, чтобы минимизировать риск и обеспечить успешное проведение исследований.
Таким образом, глубоководные исследования играют важную роль в понимании океана и его влияния на жизнь на Земле. Они помогают ученым расширять наши знания о подводном мире и его обитателях, а также способствуют сохранению и защите экосистем океана.
Крупный план носовой части «Титаника»
«Титаник» покоится на дне океана с тех пор, как затонул 15 апреля 1912 года
Офицерские каюты
У капитана корабля, капитана Эдварда Смита, была отдельная ванна, в которую подавалась соленая и пресная вода.
Обломок скамьи
Часть двигателя «Титаника», которая весила почти 1000 тонн.
Круизные лайнеры под нож
Из-за коронавируса многомиллиардная индустрия круизов практически умерла. Лайнеры требуют огромных средств на содержание, поэтому их владельцам приходится избавляться от еще рабочих судов.
В доке на западе Турции (город Алиага) появилось "кладбище круизных лайнеров", все эти корабли разберут на металлолом.
В самом начале пандемии круизные лайнеры стали настоящими инкубаторами коронавируса, отчего были прозваны "плавучими чашечками Петри". Тем более в СМИ проходила информация о том, что коронавирус выжил в каютах корабля "Diamond Princess" через 17 дней после того, как его покинули пассажиры и судно проходило дезинфекцию.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi