Про тесты на беременность
Девочки.
А вы вкурсе то что на тест не надо писать, как в кино показывают,
типо *о я беременная *?
надо нассать в чистую емкость и засунуть туда тест., он так работает
и парни, надеюсь вас не наебали
спасибо за внимание
и да, никто из парней не читает инструкцию
если уж и бабы не читают
Hyundai Creta 2 поколения провалила краш-тест Global-NCAP
Компактный кроссовер Hyundai Creta второго поколения безопасен только на три звезды из пяти возможных.
Это показала свежая серия краш-тестов, проведенная некоммерческой организацией Global-NCAP с индийской (праворульной) версией модели.
В Инии Производство Креты второго поколения ведется с начала 2020 года, и местный кроссовер близок к российскому.
Испытуемой, стала Creta в базовой комплектации, имеющая только две фронтальных подушки безопасности и преднатяжители передних ремней.
Испытания Global NCAP предполагают только фронтальный краш-тест по старым правилам: сминаемый барьер, перекрытие 40%, скорость 64 км/ч.
Увы, Creta индийской сборки неважно справилась с этим испытанием. Нагрузки на грудь «водителя» превысили безопасный порог, коленям обоих седоков угрожают жесткие элементы передней панели, а ногам водителя — деформированный пол кузова.
За безопасность водителя и взрослого пассажира «вторая» Creta получила лишь 8 баллов из 17 возможных. Защиту головы водителя оценили как достаточную, пассажира — как хорошую.
А вот российская Creta первого поколения, испытанная Авторевю по схожей программе ARCAP, заработала 15,7 балла из 16 и максимальные четыре звезды.
Возможно, причиной провала индийского кроссовера стало праворульное исполнение: автомобиль изначально разработан с левым рулем и заточен под краш-тест левой стороной передка. Но это лишь предположение.
А вот плохой результат защиты пассажиров-детей объясняется отсутствием на втором ряду креплений Isofix, без которых детские кресла оказались слишком «подвижными» во время удара.
К счастью, у «российской» Creta скобы Isofix есть во всех комплектациях, включая базовую.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Б - безопасность...
Минпромторг готовится снизить обязательные требования к безопасности автомобилей, выпускаемых российскими автозаводами. По данным издания Forbes, министерством разрабатывается новый техрегламент «О безопасности колёсных транспортных средств, выпускаемых в особый период», который направлен «исключительно на поддержку российских автомобильных предприятий, в отношении которых введены ограничения и которые испытывают сложности с поставками компонентов».
Российские автозаводы тем временем активно поддерживают переход к более мягким требованиям оснащения выпускаемых автомобилей. Об этом «Газете.Ru» заявили на АВТОВАЗе, КАМАЗе, УАЗе и в «Группе ГАЗ». Вместе с тем о конкретном перечне компонентов, которых автомобили лишатся уже в ближайшее время, представители автозаводов предпочитают не говорить.
Упрощенные требования необходимы, чтобы не допустить остановку производства автомобилей в период реализации программы импортозамещения.
Самые критичные компоненты автомобиля, из-за которых приходится временно изменять действующие нормативы – это топливная система, элементы активной и пассивной безопасности и другая электроника – вплоть до парктроников, отмечает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
«Варианты действий в нынешней ситуации – либо быстро искать аналоги, в том числе в Китае, либо упрощать технический регламент. В этом случае получается, что российский автопром возвращается к требованиям, действовавшим 15 лет назад. Временный порядок придется ввести минимум на год – быстрее локализовать альтернативные компоненты вряд ли получится», – резюмирует эксперт.
Источник: https://m.autostat.ru/news/51174