Продолжение поста «Я в Тикси (Республика Саха Якутия)»
Продолжение поста «Я в Тикси (Республика Саха Якутия)»
На Урале разработали автопоезд-вездеход для арктических месторождений
Фото с сайта uralaz.ru
Вслед за «аркобусом» — экстремальным автобусом для районов Крайнего Севера — на заводе «Урал» в Миассе построили автопоезд-вездеход с многофункциональным полуприцепом.
Особенность машины — в полугибридной силовой установке. Под капотом грузовика работает традиционный двигатель внутреннего сгорания, приводящий в движение все шесть колес тягача. В полуприцепе смонтирован дизель-генератор, который по проводам питает электромотор, вращающий колеса на осях прицепа. Мощность дополнительного привода составляет 72 киловатта (почти 98 лошадиных сил). При необходимости генератор можно использовать как источник питания для внешних электроприборов — например, для освещения местности при проведении аварийных работ.
Полугибридная силовая установка наделяет автопоезд повышенной проходимостью в тяжелых климатических условиях и на бездорожье. В случае, если ее оказалось недостаточно и вездеход все-таки застрял, он может вытащить себя «за волосы» с помощью электролебедки.
Машина может преодолеть брод глубиной до 1,3 метра. Пробег на одной заправке — до 500 километров.
Автопоезд предназначен для работы при морозах до минус 50 градусов — например, на арктических месторождениях. Элементы и материалы конструкции выдерживают суровые северные условия, а топливная система оборудована подогревами. В прицепе можно разместить медицинский или учебный пункт, столовую, мастерскую или перевозить ремонтные бригады.
Сейчас автопоезд проходит дополнительные испытания, идет подготовка к сертификации и серийному выпуску.
Больше новостей об энергетике на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/
Я в Тикси (Республика Саха Якутия)
Прилетел по работе, гуляю , фотографирую, спрашивайте, буду по мере возможности постить. Фотографирую на тапок, билет стоит 32к ,авиа компания Якутия , пишу с телефона интернет медленный пинг 600 и выше скорость .... До 100кбс. Такси тут нет совсем, с порта ездит автобус,
Тикси. Тикси-3. Аэропорт
12-00. 12-20. 12-30.
13-50. 14-10. 14-20.
16-30. 16-50. 17-00.
как с мобильного загружать много фото?
Снежные великаны
Фото: Чаланов Иван отсюда
Снежная зима в Республике Коми, Усть-Куломский район.
Человек на Чукотке. К вам и сразу обратно. Солнце, отпуск, материк
Шереметьево - город в городе. Все сверкает стеклом, толпы народу, пробка из машин, чемоданов и тележек. Все большое, просторное, удобное...Прилетевшие из Магадана пассажиры, первое время стараются держаться вместе у ленты выдачи багажа, перемигиваясь и отпуская шутейные реплики в виде: "героям Колымы - слава!". Еще минуты и они растворятся в людском море столицы.
Первый раз я прилетел в Москву из Магадана в мае. Меня встретил отец. Мы ехали автобусом через Ховрино и я вовсю вглядывался в весеннюю траву, людей в легкой одежде, отсутствие снега...
Восемь часов назад я наблюдал вот такие пейзажи.
Весна 2022 в Москве выдалась поздней, но для меня прилет в столицу был сродни высадке на другой континент.
Второй контраст я ощутил уже в политическо - бытовом плане. Живя на Чукотке, ты слабо ощущаешь все политические сдвиги их последствия. Новость о беспорядках и введении войск ОДКБ в Казахстан в январе 2022 года, к примеру, прилетела ко мне не из телевизора и не по еле-еле работающему спутниковому Интернету. В располагавшемся по соседству с моим домом общежитии вахтовиков, начали собираться и что то бурно обсуждать рабочие - казахи. Только после этого я заподозрил, что что-то случилось, включил "ящик" и охренел от событий наступивших сразу после Нового Года.
С началом СВО все было несколько иначе, но даже в этом случае все было как то "заторможенно". Разница часовых поясов, замедленный Интернет и общее непонимание ситуации сыграли свою роль. В Билибино не было паники, очередей в банкоматы и обменники, никто не скупал продукты, даже несмотря на то что рубль обесценился буквально в течении двух суток. Потом конечно все задались вопросом: "на чем мы будем летать?", но положившись на советский авиапром в этом вопросе("при совке летали на Тушках и ничего"), как то дружно на все забили. Конечно, у многих были родственники на Украине(а у многих билибинцев - еще и на самом ее западе, ибо в советское время приезжало много людей оттуда), многие звонили, интересовались, переживали... Кто то из донецких беженцев, приехавших в город еще в 2014-2018 гг, довольно быстро сориентировались в ситуации и получали "инсайды места событий" от оставшихся в зоне конфликта родственников чуть ли не в реальном времени. Но то как будет меняться ситуация в стране всех интересовало мало.
Прилетев в Москву в мае, я не сразу заметил эти изменения. Разве, что пресловутая "Вкусно и точка" вместо Макдональдса на Охотном ряду. А вот последующие приезды летом 2022 и весной 2023 дали ощутить контраст...
В самом простом бытовом плане - от пропажи оригинальной Кока-Колы и Пепси с заменой на российские(иногда вполне себе годные) аналоги, "санкционные товары" из Казахстана и Турции(а в случае Магадана - из Китая), до автопрома. Примерно то же самое я ощутил на рынке смартфонов в 2018 уходя на службу - всего за год мастодонтов в виде Самсунгов и Сони вытеснили китайские Ксяоми, Хоноры и Хуавеи.
Это конечно же самые "безобидные", в чем то даже забавные изменения, замеченные мною на материке. Цинковые гробы с мобилизованными и серьезные удары по российской территории начались сильно позже. Тогда, этот конфликт был заметен лишь в виде закрывшейся "Икеи", пресловутой Колы, Айфонов и прочего потребительского ширпотреба.
С количеством отпусков в первый год работы мне повезло несказанно. А вот с их продолжительностью - не очень, все по 3 недели-месяцу (на Чукотке, как правило уходят на 3-4 месяца). За это время необходимо было добраться до Москвы, побывать у родителей и друзей, добраться в Татарстан к девушке, а потом обратным путем вернуться в Магадан и далее на Чукотку. В мае из-за отсутствия билетов, пришлось ехать из Москвы в Альметьевск на "бла-бла карах" через Казань. Интересно, но время тратится... Поэтому ко второму своему законному отпуску, наступившему буквально через 2 месяца, я подготовился куда более тщательно.
Самолет CRJ-200 татарской авиакомпании UVT aero по прилету рейсом Казань-Горно Алтайск. Рейс прямой, но ценник конский - 13 000. Если бы не компенсация за билет от работодателя, такой перелет бы я не потянул.
Купил заранее все билеты на все участки следования, а там, где маршрут делал "крюк"(к примеру на обратном пути я заехал к родственникам на Алтай), я брал справку в кассе о том, сколько стоит билет из Казани в Магадан через Новосибирск, чтобы мне возместили хоть что то. В итоге летом я облетал аж несколько типов самолетов, "перепрыгивая" из одного города России в другой по маршруту следования.
На Алтае лето в самом соку, а в Магадане уже начинают желтеть листья...
За отклонение от маршрута компенсация не выплачивается(именно поэтому пришлось брать справку), но за двойной багаж - пожалуйста. Неплохое такое подспорье, для тех кто возвращается из отпуска в Билибино с полной сумкой разнообразных ништяков(как правило фруктов и овощей) себе, коллегам и друзьям.
На фоне коллег сидящих по два года(а то и больше) безвылазно на Крайнем Севере, мне было откровенно неловко, но за возможность встретиться с девушкой и родителями и хватался как мог. Очень не хотелось чтобы куплет процитированный в одном из моих постов стал реальностью, отношения на расстоянии - штука довольно сложная. Поэтому, использовал каждый шанс. Благо, Билибино это не настолько удаленный населенный пункт, как скажем Лаврентия или Провидения на востоке Чукотки. Самолеты у нас летают практически каждый будний день, проблема была лишь в отсутствии билетов на них, если не купил их сильно заранее. Ну и в их стоимости, если не урвал субсидированный.
Будь я в каком нибудь Уэлене, Лаврентия или даже Певеке - шансов улететь и прилететь вовремя у меня было бы очень немного. Погода на побережье - капризная, рейсы нерегулярные(особенно вертолетные). Один мой коллега не мог улететь из Уэлена на материк почти месяц - застрял в райцентре, в селе Лаврентия. Конечно людям дают 10 дней на дорогу, но остальное время идет в счет твоего отпуска. Такая вот, непростая транспортная (не)доступность...Так что в моем случае все было довольно просто, но тем не менее всякая лафа имеет свойство заканчиваться и вот уже год я провожу безвылазно в долине "россомашей реки" (именно так переводится с чукотского река Кепервеем на которой стоит Билибино).
События на материке пролетают с чудовищной динамичностью, порою прокатываясь по судьбам людей безжалостно. Осенью 2022 началась мобилизация. Вооруженный конфликт, который на протяжении почти что 8 лет затрагивал многих лишь в Интернете, постучался в дверь в лице военкомов с повестками. Осознание того, что вместо срача на политические темы, придется в конфликте поучаствовать IRL нехило так меняет мировосприятие. В то время я мечтал о том, чтобы перед отправкой успеть каким то образом попасть домой и увидеть родителей и девушку. Весь этот переезд на Чукотку изначально был для меня эдакой экспедицией на годик. Заработать опыт и деньжат, а потом вернуться домой и устраивать жизнь... Отправка на фронт в планы этой "экспедиции" явно не входила. Бежать за границу и изменить самому себе? Я всматривался видео с длинными очередями на погранпереходах в Казахстан и через Верхний Ларс. Я не осуждал этих людей. Равно как и тех кто убегал весной 2022 через погранпереходы в Польшу. Все хотят жить. Но на вопрос о том, смогу ли я жить изменив своим принципам и убеждениям, я ответить не смог. Поэтому решил от войны не бежать, но и на войну тоже не рваться раньше времени.
Понимание того, то все идет к мобилизации пришло еще летом, в отпуске. И это было не чувство какого то надвигающегося страха, а скорее грусти. О том, что вроде бы только-только начавшаяся нормальная жизнь заканчивается, как теплое лето. Неотвратимость происходящего почему то не подвергалась сомнению. Тогда же была закуплена через "Авито" форма и кое-что из снаряги. Отец мой осознавал, что все это случится еще за год начала СВО. В какой то мере именно его одобрение моего отъезда на Чукотку осенью 2021 спасло мне жизнь год спустя, ибо здесь, в виду сложности с логистикой и нехваткой специалистов набор был относительно небольшой (в отличии например от соседнего Магадана, где был самый настоящий "хапун" с последующим скандалом). Мне и многим другим жителям региона, работающим на важных объектах выдали "бронь". Желтый листок бумаги - удостоверение об отсрочке от призыва, давший мне право на мирную жизнь. Бесценный дар, недоступный многим. Желтый лист бумаги, определяющий целую жизнь человека. Статус, который в любой момент может быть низложен по решению военкома или при увольнении с работы. И еще неизвестно будет ли этот статус легитимен при следующей волне мобилизации если она случится. Но даже если мне(или дай Бог нам всем) - повезет, ясно одно: с каждой моей поездкой я возвращался уже на совсем другой "материк", в совсем другую страну. И я до сих пор не представляю, что будет с ней через год или даже полгода.
Зимой 2022/23 путем осады авиакассы удалось выбить билеты для девушки "с материка" и обратно. Вместе мы встретили Новый Год и самые суровые морозы. Полгода спустя я, стоял в накомарнике у порога нашего маленького здания аэропорта и встречал ее уже "насовсем". Началась новая глава нашей, уже совместной, чукотской жизни.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Человек на Чукотке. К вам и сразу обратно. Запорошенный рай
Каждый или практически каждый отпуск для жителя Чукотского АО начинается с полета в город, где есть большой аэропорт. Для жителей восточной части региона это - Анадырь. Для певекчан до недавнего времени - Якутск. Для нас, жителей славного города Билибино, что на западе округа, самым первым аванпостом цивилизации всегда был и остается Магадан. Именно туда, как правило и летит счастливый отпускник, вырвавшийся после двух лет работы в отпуск (как правило долгий - на пару месяцев). Весной 2022, после 5 месяцев работы на Билибинской АЭС, и мне довелось осуществить свой первый кратковременный "come back" на материк.
Прилет "киперского" борта в Магадан особого ажиотажа в терминале не вызывает. Это не многолюдный рейс с "материка", тут даже при самой полной загрузке прилетает 50 человек. Рейс прилетает ранним вечером - в самое спокойное для магаданского аэропорта время. Здание терминала кажется пустым, тихим. В маленьком закутке выдачи багажа не нужно толкаться в толпе и вылавливать свою сумку - все происходит на редкость спокойно и цивилизованно - именно для таких нагрузок данная зона выдачи и создавалась.
Автобусы в город ходят довольно часто, несмотря на приличное расстояние (ехать по гористой трассе "Колыма" из аэропорта около часа). Кто то идет пешком в приаэропортовский поселок Сокол, но я как правило все таки еду в Магадан.
То что ты на материке, начинаешь замечать еще в самолете приземлившись на полосу. На твой телефон начинают массово приходить обновления - сказывается хороший Интернет, в Магадан протянуто оптоволокно.
Второй признак "материковской" жизни встречает тебя на пути в город - здесь есть асфальт... Да, это всего лишь маленький восьмидесятикилометровый кусочек трассы "Колыма" от поселка Палатка до Магадана, но он покрыт хорошим, блин ,асфальтом... Автобус едет по ней с космической для Чукотки скоростью, без тряски на выбоинах или бетонных стыках. Мимо проносятся красивые горные хребты, высокий лиственничный лес, природа хоть все еще северная, но уже не настолько угнетенная морозом.
Через час езды, после очередного перевала возникает он - город у побережья. Моря еще не видно - оно внизу. Пока же видно лишь то,что горы за городом заканчиваются(кроме парочки сопок к востоку - там полуостров Старицкого). Автобус проносится мимо одноэтажных пригородов - т.н. "километров" и въезжает на "ноль" - кольцевую развязку, знаменующую начало и конец знаменитой "Колымской трассы".
Сразу за ним - проспект Ленина, ведущий в центр города. Сразу за мостом через реку Магаданку, высокие и ярко окрашенные панельные дома с множеством магазинов, сменяются реставрированными "сталинками".
Ближе к центру автобус наконец, приезжает на автовокзал - типовую советскую "стекляшку" в которой в былые времена постоянно тусовались "бичи"(они же бомжи), прованивавшие все мочой и алкоголем, отчего магаданцы в шутку называли это здание "вокзалом на троих".
Ныне автовокзал отремонтировали, стало поцивильнее. Довольно важный транспортный узел для всех кто живет вдоль колымской трассы и не только.
Движение регулярное, автобусы ходят аж до Мяунджи(что на границе с Якутией), а неофициальные маршрутки за 18000 рублей могут довезти до Якутска - т.е. проехать трассу "Колыма" от начала до конца(!).
Неподалеку площадь с огромным(самым большим на Дальнем Востоке) православным собором, соседствующим с советской громадиной областной администрации...
В мае 2022 в городе только-только начал пропадать таять снег. Лысые лиственницы контрастировали с окружающим весенним пейзажем и согревающим солнцем.
Проспект ведущий вглубь города поднимается вверх - на гребень перешейка, между двумя бухтами у которых стоит город. Так уж получилось, что этот город у меня ассоциируется лишь с одной из них - Нагаевской. Возможно потому что она самая "парадная" и имеет новую набережную, а может быть из-за песен Высоцкого. Скорее всего она просто ближе к центру, и город выходит к морю многоэтажками именно здесь. Бухта Гертнера же считается более "дачной", там предпочитают пляжный отдых и пикники.
26 апреля 2022 я впервые увидел открывшееся ото льда Охотское море. В городе еще местами лежали сугробы, но бухты уже вскрылись и на портовом рейде виднелись караваны судов...
Зимой на берегу бухты тоже красиво, особенно во время заката.
Собственно город выходит вплотную к морю только в одном месте - в западной части бухты Нагаева. В остальной ее части - улицы уже на вершине "гребня" обретают малоэтажный вид и спускаются к морю в виде непрезентабельного частного сектора.
Насколько я понимаю, обычно, русские люди в северной части Дальнего Востока старались вплотную к морю не селиться, что в Магадане, что в Петропавловске Камчатском. Старались выбрать место за прибрежной сопочкой, прикрывающей улицы и дома от сурового ветра вечно холодного моря, оставляя на "пляжу" лишь порт, рыболовные балки, склады и частный сектор для самых невезучих жителей.
На заваленном горизонте - Марчеканская сопка у побережья Нагаевской бухты. Как видите - к побережью спускаются лишь частные дома непрезентабельного вида, а на самой сопке - вообще никого. Полуостров Старицкого(на основании которого стоит город) - необитаем
Насколько я понимаю, в Магадане этим защищенным местом были улицы чуть ниже гребня перешейка, от улицы Гагарина до Соборной площади, где сейчас и располагается центр.В 70х, город решили продвинуть в направлении порта в западной части Нагаевской бухты.
Именно там в конце прошлого века, впервые построили микрорайон у побережья под названием "Моргородок".
Начинаясь рядами обветренных хрущевок, стоящих по соседству с то ли с неплохо сохранившимися из-за правильно выбранного места, то ли постоянно реставрирующимися, проспектами "сталинской архитектуры", этот микрорайон, закрывая "сталинки" центра от лядяного дыхания Охотского моря, уходит вниз к побережью, по пути прижимаясь к склонам сопок, обрамляющий западный берег бухты.
Ближе к морю, хрущевки сменяются брежневскими панельками, местами появляются "свечки", а у склона сопки особняком стоит громадина НИИ проблем Северных морей.
У самого берега, дорога на порт террасой сворачивает вправо, оставляя ступенчатый тротуар для пешеходов идущих к берегу. Здесь среди панелек иногда можно увидеть старые маяки...
Маяк летом. Фото Stepanov Slava gelio@inbox.ru
Один из таких, стоящих вплотную к берегу, решили отреставрировать и сделать ландшафтный парк с набережной. Местность благоустроили, а дома на берегу обшили панелями. Мне данная затея понравилась, многим местным(судя по массовому наплыву летом) - тоже. Весной набережная заполнена рыбаками, начинается лов корюшки...
Неподалеку стоит памятник Владимиру Высоцкому, который пел о городе и однажды таки посетил его. "Да я видел Нагаевскую бухту и тракты..."
Первая моя ночевка в городе была в мае 2022, когда я возвращался "на материк".
На Авито выбрал самый дешевый вариант - 900 рублей в сутки. Почему то тогда у меня еще не отключился знакомый еще со студенческой скамьи "режим экономии" на всем и вся(при котором денег уходило еще больше, чем сейчас, когда на "экономию" подзабил). Узнав адрес и слегка поплутав по улицам на вершине "гребня" я вышел к частному домику на Потапова, что у старого православного храма и кладбища.
Домик сдавала колоритная магаданская женщина, разъезжавшая на "Прадике" и сдавашая домик на своем участке. Кустарно сделанное водоснабжение из бачка, соседствовало с гиганской ТВ-плазмой и работающим отоплением. Для некоторых ночевка в подобном домике могла бы показаться "экстримом", но для меня все было в радость. Рядом Додо-пицца, Cinnabon, море, ловит Интернет... Под одеялом случайно обнаружил банкноту - киргизский сом, напомнивший мне о первой заграничной поездке на Иссык-Куль в далеком 2001 году. Видимо трудовые мигранты оттуда в этом домике были частыми гостями. После двух поездок на "материк" через столицу Колымы, пары ночей в доме, где проводилась дератизация и дешевой квартирке с протухшими одеялами, я все же внял советам не снимать подобные квартирки ввиду насекомых(в том числе и постельных) и решил больше не экономить на жилье. В недавней поездке уже снимал квартирку за 2000 на Гагарина напротив гастронома "Нептун". Как то поспокойнее.
В городе "транзитники" наподобие меня остаются недолго - как правило на одну ночь, иногда на двое-трое суток. Можно ли за столь короткое время осмотреть город? Конечно нет. А в городе много чего интересного. В этом я окончательно убедился во время своего третьего визита в город - летом 2022 года. Районы, стоящие чуть поодаль от моря задыхались от жары, но стоило спустится на пару кварталов к морю, как холоднючий туман стелящийся с побережья заставил меня пожалеть о том, что надел шорты и футболку. Вечерний Магадан невероятно красив. Здесь нет полярного дня, но ночи необыкновенно короткие - как Питере.
Сам город стоит на перешейке полуострова Старицкого, который словно гриб вытянулся в море с запада на восток. И если город с пригородами стоит на "ножке", то вся "шляпка" - один большой заповедник - с небольшими вкраплениями заброшенных воинских частей, антенн, дачных поселков. Туристам там лазить одно удовольствие. Красивых видов - очень много, особенно на побережье. Чего стоит вид на скалы"Три брата" или панорамный вид с Марчеканской сопки...
Побережье изобилует морскими звездами, мидиями и прочими дарами моря.
Из проблем - обилие медведей(которые иногда еще и в город заходят) и приливы в сочетании со скалистым рельефом берега. Иногда можно пойти по берегу и оказаться "прижатым" водой к скалам. При хорошей погоде можно отделаться лишь намоченными ногами, но в шторм можно нарваться на неприятности, поэтому лучше идти по "верхней тропе". Магаданский турклуб часто прокладывает и обозначает их в летний сезон.
До некоторых мест вроде бухты Батарейной можно добраться пешком и вернуться в город в течении дня. До других же, находящимся за пределами полуострова придется долго ехать или плыть на лодке. Много инфы публикуется на туристическом портале города.
Зимой же из развлечений многие выбирают горные лыжи. За микрорайоном "Солнечный"(который ранее был отдельным поселком и своим соседством на карте дал жизнь "Солнечному Магадану") есть горнолыжный комплекс "Снегорка".
Средненький если сравнивать с тем же "Большим Вудъявром" в Мурманской области или Шерегешем в Кузбассе, ну и уж точно ни в какое сравнение не идущий с "Красной Поляной" в Сочи, но кататься можно. Подъемники новые, инфраструктура есть, обустраиваются новые склоны. Из несомненных плюсов - здесь один из самых долгих горнолыжных сезонов в России - с ноября по конец мая. По ценам - дороже чем в Мурманской области, но дешевле чем в "Сочах". Еще одна особенность - на самый высокий(и одновременно главный) подъемник - не действует "скипасс" - поднимаешься по билету на лимитированное количество подъемов. В целом, можно неплохо провести время. Из неприятностей - погода. Здесь не так холодно, как в Билибино на Чукотке, но практически всегда дует ветер. Морской, пронизывающий... Да, "Снегорка" прикрыта от моря хребтом и влияние ветра сдесь сильно ниже чем в городе, но внезапно налетевшая пурга может основательно испортить катание. Подъемники тут не остановят, как в Кировске(Мурманской обл), но спускаться придется по рыхлому снегу, который будет валить с такой скоростью, что никакой ретрак его не успеет раскатать. Ну и видимость будет весьма низкой.
Магадан с верхней части "Снегорки". Вдали - Колымский хребет.
В остальном же - довольно приятное место, до которого можно спокойно добраться на автобусе.
Следующий этап пути на материк начинается утром. Из Магадана "на материк" можно улететь тремя путями: самый популярный - в Москву на огромном Боинге-777 авиакомпании "Россия"(дочка "Аэрофлота") по сравнительно дешевым ценам(15000 в эконом классе, а если есть дальневосточная прописка - то 10000 рублей). Лететь 8 часов.
Второй по популярности - рейс на Новосибирск, на зеленом Аэробусе-320 компании S7. Летит 5 часов. У этой авиакомпании странное ценообразование. Если брать билет до Москвы с пересадкой в Новосибирске, то денег за это вы отдадите даже меньше чем за прямой субсидируемый рейс "России" в столицу(около 14 000 рублей), но если вам лететь именно в Новосибирск - готовьтесь отдать все 18000. Хотя летишь расстояние короче и также в эконом-классе. Отчего такие цены - непонятно.
Третий по популярности, рейс "Авроры" на Хабаровск. Аэробус-319. Лететь на нем всего 3 часа, расстояние еще короче, чем до Новосибирска, но стоит он еще дороже. Парадокс российской авиации - чем короче рейс(особенно если он не в Москву, а между регионами) тем дороже за него платить...
По выходным есть еще рейсы S7(Аэробус-320 neo) и ИрАэро(на "Суперджете") на Байкал - в Иркутск(у последнего есть промежуточная посадка в Благовещенске).
Вот собственно и все "материковские" направления. Есть конечно еще ежедневные рейсы на Камчатку (на раритетном и невероятно редком еще летающем Як-40) и полеты на не менее старом, но все же более часто встречающемся, турбовинтовом Ан-24 в Якутск. Все это является неплохой альтернативой(особенно рейс на Камчатку с неожиданно дешевыми ценами на билет) для того, чтобы пересесть на другой борт и продолжить полет дальше, но полетом "на материк" это не назовешь. Полноценной транспортной связности с остальной частью страны по суше ни в Петропавловске Камчатском, ни в Якутске - нет.
В общем, мой путь лежал до Москвы, но перед этим надо добраться из города в аэропорт, благо с этим в Магадане все супер. Автобусное сообщение между Магаданом и аэропортом в пос.Сокол - регулярное(чуть ли не раз в час), плюс еще к аэропорту подъезжают проходящие по колымской трассе автобусы на Палатку, Хасын и другие поселки. Некоторые отпускники и вовсе остаются в Соколе ночевать, не заезжая в Магадан.У аэропорта и в поселке есть гостиницы, но номеров в них мало, да и состояние зачастую не супер, поэтому многие предпочитают снимать квартиры, принося доход жителям сего колымского поселка. Я же предпочитаю покупать там рыбу. Дешевле чем на рынке в Магадане, да и удобнее. Всем хочется привезти на материк "краснюка"(красную рыбу) и икру.
Цены по состоянию на весну 2022 года.
Цены конечно не дешевые (на Камчатке сильно дешевле), но все свежее. После одной такой закупки обнаруживаешь себя потратившимся тысяч на 20 и с огромным перевесом по багажу. Идешь к старым аэропортовским весам и пытаешься распихать все между багажом и ручной кладью, дабы не доплачивать за перегруз.
Самолет "России" до Москвы - не самой первой свежести (Аэрофлотовские - посвежее будут), но в целом хорошо.
Даже видеосистема в спинках кресел имеется(пусть и работает через раз). Прилетаешь в Шереметьево практически ровно в то же время, как вылетел. По пути наслаждаешься полярными красотами(большую часть времени самолет летит по параболе над побережьем Северного Ледовитого океана), видишь горные хребты, различаешь по карте устья крупных северных рек. Так можно весь маршрут на несколько сегментов разбить, по пути в хорошую погоду можно различить Колыму, Индигирку, Яну, потом прыжок через Верхоянский хребет и под крылом самолета будет Лена. На этом моменте стюардессы разносят обед. Сразу за Таймыром -Енисей, Обь (первое время даже удивляешься насколько устья этих великих рек, берущих начало так далеко друг от друга, разделены одним лишь Гыданским полуостровом). Дальше - Урал. Там как правило может потрясти, поэтому иногда хребты облетают со стороны моря и можно наблюдать как на западной части Югорского полуострова внизу появляются едва заметные деревья, переходящие в лес - начинается страна Коми. Где то внизу уже есть железные дороги и растительность, самолет меняет курс и летит на юг пересекая Печору. Тут стюардессы начинают разносить перекус. После часового полета над русским Севером, где то над Волгой(а точнее над Рыбинским водохранилищем) - начинается снижение. Прорыв облаков, хорошо различимая сеть дорог и деревень внизу и в конце концов - город, начинающийся коттеджными поселками и наползающий стеной многоэтажек.
Еще в течении часа пассажиры нашего самолета будут связаны легкой, но в то же время выделяющей нас среди остальных пассажиров огромного авиационного хаба, общностью. Весело перемигиваясь, радуясь то ли тому что после восьмичасового перелета можно наконец то размять ноги, то ли тому что долетели вообще, "колымчане" идут к лентам получения багажа. Наверное каждый из нас в этот момент ощущает себя немного эдаким "полярником", немножко героем, вернувшимся с "Северов". Кто то романтиком, кто то "наколымившим" на то чтобы в ближайшее время "шикануть" в столице, как это делали прилетавшие в отпуск старатели в советское время. А может и то и другое сразу.
Я же, едва начавший свою жизнь на "Колымском меридиане", и еще не до конца оторванный от того то меня связывало с материком, выхватив багаж, поспешил к выходу, где меня встречал отец. Оглянувшись я заметил, как стройная линия прилетевших со мной пассажиров редеет, а спустя мгновение я и сам растворился в многотысячной толпе. Это было мое первое возвращение в Москву.