Всем здравствуйте.
Хотелось бы напомнить к моим двум предыдущим постам, что я не пытаюсь дать руководство к действию и я акцентировал на этом внимание, но не все или внимательно читали, или я неправильно как-то изложил свою мысль. Эти посты рассчитаны на то, чтобы кто-то узнал что-то новое, кто-то рассказал мне что-то новое, а кто-то меня в чем-то поправил, если я в чём-то неправ. Да, я сделал акцент во втором посте на то, что они больше для заказчиков, чем для монтажников или сервисников. Но в этом и смысл, что люди почитав пост и комментарии смогут, возможно, для себя понять, что некоторые услуги или работы, которые им предлагают монтажники, не стоит игнорировать, так как они могут сэкономить деньги и нервы в дальнейшем. Или наоборот, что некоторые услуги или работы - лишние и от них можно или нужно отказаться. Чтобы заказчик хотя бы обладал минимумом знаний для проверки той работы которую ему сделали.
Я стыкался с монтажниками которые говорили что нужна дозаправка и делали вид что дозаправляют кондиционер просто подключив баллон к сервисному штуцеру. Это - развод. И я хочу, чтобы заказчики понимали, что если и нужна дозаправка, то это делается при наличии вакууматора, монометрии и весов, а не на глазок взвешивая в руке баллон. И это касается всего остального. Чтобы потом не было такого, что приезжаешь установить блоки на чужую закладку, а там две шестых трубки и трёхжильный, видавший виды, кабель заложен, а дренаж вообще без уклона.
Я понимаю что не все будут согласны с тем что я говорю, но так и не бывает, чтобы с тобой все соглашались. И если вы со мной не согласны, то не надо писать - "ТС хуйню написал" - укажите с чем вы не согласны и почему, и я с вами с удовольствием подискутирую.
Вот в комментариях сказали что минимальная магистраль - это постоянный срач у кондиционерщиков.
Я считаю, что срач тут устраивать нет смысла и не придирайтесь к терминологии - я попытаюсь объяснить максимально простым языком, чтобы поняли и те, кто не в теме.
Те, кто говорят что минимальная длина фреонопровода не играет роли - "можно и метр сделать" - не всегда учитывают нюансы - некоторые монтажники забивают на процедуры, которые НУЖНО сделать в таком случае. Не важно, это холодильник или кондиционер, или другое оборудование такого типа. Принцип работы у всех общий.
Пример - работа кондиционера в режиме охлаждения:
Компрессор сжимает газообразный фреон и он, нагреваясь и находясь под большим давлением попадает в радиатор-конденсатор, где переходит, условно, в жидкое состояние, охлаждается и перемещается ко второму радиатору-испарителю. Там давление падает и фреон, за счет расширения, отбирает тепло постепенно переходя в газообразное состояние. И, проходя расширительный бак, где допреобразуется в газ то, что не успело до этого, попадает опять в компрессор.
Исходя из выше изложенного если сделать фреонопровод короткий, то фреон будет преобразовываться в газ И намного дальше радиатора-испарителя - магистраль начнёт обмерзать, так как теплосъёма там почти нет, по сравнению с радиатором. И если расширительный бак не справится - в компрессор попадёт жидкий фреон и он выйдет из строя вследствии гидроудара.
Если сделать фреонопровод слишком длинным, то наоборот - фреон начнёт переходить в газообразное состояние раньше чем попадает в испаритель и охлаждать помещение будет еле-еле.
И я молчу про то, что скорее всего он вообще не будет работать - уйдёт в ошибку по давлению.
Что я этим хотел сказать? А то, что в наружный блок с завода уже залито определённое количество фреона. И оно рассчитано на определённую длину магистрали. И если вы делаете трассу длиной в метр, то фреон нужно стравливать. При этом повесить как минимум два термометра для отслеживания температур перегрева и переохлаждения чтобы стравить нужное количество. А чтобы навесить термометры - придется разобрать наружный блок, так как доступ к нужному калачу закрывает корпус блока. А за окном это делать очень неудобно.И, я уверен, процентов 80 монтажников на это забивает, а денег берут как за минимальную длину. И потом тебя вызывают, приезжаешь и видишь - метр трассы и обледеневшая жидкостная трубка аж до расширительного бачка.
Стравливание, по уму конечно, у вас займёт намного больше времени чем намотать пару метров до минималки. И финансово, от этого, заказчик ничего не выиграет( вы же захотите за потраченное время получить оплату).
Так зачем тратить лишние силы и время?
Если сравнивать с дозаправкой, то её делать намного быстрее и проще - посмотрел сколько нужно добавить по мануалу на каждый лишний метр трассы фреона с поправкой на резкие повороты магистрали (каждый поворот в 90° эквивалентен +- одному метру трассы).
Вот и скажите мне зачем делать трассу меньше минимальной по инструкции, если это вам ничего не даст?