Часть красоты в носу закроется палубой, но для начала надо установить бимсы.
Жаль что бимсы потом видно особо не будет, но мы будем знать, что они есть!:)
Бруски на самом деле из груши проморены морилкой под красное дерево. В носу в них предварительно врезал киповые планки из бронзы.
А вот дальше интереснее! Пошла жара с металлом. Для начала размялся приклеив шпирон и оковку стема.
Проделал разных отверстий в корпусе и установил фланцы.
Теперь работа посложнее, пайка винто-рулевой группы. Сначала паяем дейдвудную трубу из трубо (основная+ утолщения). Далее на стапеле припаиваем стойки и фланец. Малый руль из 3 слоев фтд, предварительно отжигаем и гнем, потом запаиваем по контуру. На корпусе уже примеряем, подгоняем, подгибаем.
Также из 3 слоев паяем основной руль. Петли из фтд+ отрезки трубок...и пайка (а куда без нее?)
Винт к счастью литой из бронзы, его только шлифовать и полировать!
На сегодня все! Дальше корпус ждет окрашивание в красивые цвета;)
Доброго времени суток! Сегодня хочу представить вам немного необычную для себя модель. В последнее время меня несколько потянуло на гражданскую технику и 43 масштаб.
И в этот раз все пошло не по стандартной схеме - купил набор, собрал, покрасил помазал и готово. В этот раз это была готовая модель из журнальной серии "Легендарные грузовики" Выглядело это вот так.
Разобрал, отмыл. Добавил отсутствующие детали, фототравление, гайки на колесах и много чего еще. Пару сусликов в виде аккумуляторного ящика, пары цилиндров пневматики и проводки. Выштамповка "ЗИЛ" на капоте(знаю, что на АМУРах ее уже могло не быть, но делал то по фото) Убрал разделение стекла(нудно шлифовал с пастой гои) Полная замена светотехники. Мешки в кузов - самопальные. Ну и еще всякого по мелочи.
Ну а дальше стандартная история. Окраска АКАНом, Тамией и даже Humbrol из очень древних запасов. Масло и пигменты -AK Interactive и еще парочка фирм. И Вот что мы имеем на выходе:
А вот и фото, по которому я ориентировался при окраске.
Прототип выбран просто "потому что понравилось", без каких-либо привязок.
Спасибо за просмотр, хорошего всем времяпрепровождения!
Данная модель потом пойдет в серию как набор для самостоятельной сборки. Сейчас собираю прототип, чтоб проверить сходимость деталей и оптимизировать для производства. К сожалению фото не особо презентабельные, так как рабочий процесс :)
Каркас собирается классически на стапеле. Частота шпангоутов такая чтоб обшивка толщиной 0.5мм не прогибалась.
Скелет получается довольно острый
Ставим шпунтовую доску возле киля, и далее обшиваем корпус от палубы к килю
Готовая скорлупа
После корпус снимается со стапеля, и лишние кусочки выламываются. Мусора много, но хдф не жалко отправлять в корзину.
Полностью очищенная рыбка
Далее можно заняться понемногу внутрянкой.
Переборка из металла
А остальное зашивает деревом. Котельная яма окрашивается и металлическая переборка тоже.
Што ж, всем утра и, так сказать, залётного шрамика здесь ждёт огонь и шило, грабёж, разбитое лицо, глумление, могила. Как обычно, от себя тоже что-то добавил в эту модель. Куда ж без этого. 🌚
Стартовый командный пункт, или СКП - аэродромный объект, предназначенный для управления полётами воздушных судов. На стационарных аэродромах СКП располагается на лётном поле в районе рабочего старта (отсюда его название — стартовый), и предназначен для контроля взлётов и посадок летательных аппаратов и дополнительных указаний экипажам (отсюда обиходное название объекта — «Подсказка»). Также служит для фиксации техническими средствами взлётов и посадок летательных аппаратов (в XXI веке это видеозапись, ранее производилась киносъёмка на малоформатную плёночную кинокамеру). Для обеспечения управления полётами воздушных судов СКП стационарно оборудован радиосвязным, радиотехническим, навигационным, метеорологическим, телефонным и видео- и звукозаписывающим оборудованием, а также специальными светотехническими средствами. Внутри пункта непременно оборудованы рабочие места руководителя полётов (помощника руководителя полётов), наблюдателя, хронометриста, радиомеханика, синоптика.
СКП аэродрома Черниговского авиационно–технического спортивного клуба
Естественно, что на более или менее крупных аэродромах под СКП возводится отдельное здание со всем необходимым оборудованием. Но есть аэродромы малые, имеющие одну-две грунтовые взлётно-посадочные полосы, где строить целое здание неоправданно. Бывают аэродромы, использующиеся нечасто либо сезонно, а большую часть времени невостребованные. Наконец, во время войны часть автомобильных дорог могут быть превращены в ВПП для некоторых видов самолётов, и таким эрзац-аэродромам тоже потребуется инфраструктура, в частности СКП. Потому были созданы мобильные стартовые командные пункты - на автомобильном шасси помещалась необходимая аппаратура, оборудовались рабочие места нескольких специалистов и прозрачный колпак для наблюдения за небом и фиксацией летательных аппаратов. В Советском Союзе выпуск таких СКП на базе грузовиков был налажен серийно и они централизованно поставлялись аэропортам, ДОСААФ и военным. Первым серийным советским мобильным аэродромным командным пунктом стал СКП-9, устанавливаемый на шасси ЗиЛ-164. Через некоторое время появился СКП-9М - в принципе та же конструкция, но установленная на грузовик ЗиЛ-130. Но самым распространённым стал СКП-11.
1/6
Стартовый командный пункт СКП-11 предназначен для управления полётами летательных аппаратов на фиксированных частотах телефонной и телеграфной связи на полевых или временных аэродромах, но также может использоваться и на стационарных аэродромах в качестве резервного или основного средства управления воздушным движением. При этом обеспечивается полная автономность от стационарных источников электропитания, что позволяет развернуть командный пункт практически в любом месте. Максимальная дальность управления составляет 120 км.
СКП-11 ДОСААФ в развёрнутом состоянии
Стартовый командный пункт СКП-11 был создан в 80-х годах прошлого века и конструктивно является развитием модели СКП-9 на шасси ЗиЛ-164 и СКП-9МВ на шасси ЗиЛ-130, и отличается от них составом оборудования. СКП-11 размещён в кузове КУНГ-1ЯР (кузов универсальный нормального (нулевого) габарита) на шасси автомобиля ЗиЛ-130Е-80. В передней части кузова слева, имеется выдвижной остеклённый фонарь - пост управления. При транспортировке фонарь убирается внутрь кузова и закрывался снаружи брезентом; в походном положении не выступает за обводы крыши кузова. В кузове размещены рабочие места обслуживающего персонала и оборудование - радиотехнические и телефонные системы связи, антенны и специальные светотехнические средства. Также в комплект СКП-11 входит 2 бензоэлектрических агрегата АБ-4-Т/230М на буксируемом одноосном прицепе 1-П-3 для обеспечения автономного электропитания. Питание оборудования СКП может осуществляться от стандартной промышленной электросети, генераторы используются при аварийной ситуации или при отсутствии промышленной электросети.
Фонарь убран внутрь КУНГа
Оборудование СКП-11 позволяет руководителю полётов: - вести наблюдение за перемещением по аэродрому и полётами летательных аппаратов в пределах визуальной видимости; - поддерживать устойчивую телефонную и радиосвязь в УКВ и КВ диапазонах, как с экипажами так и с наземными службами; - давать световые сигналы управления летательным аппаратам, находящимся на земле и в воздухе; - получать информацию о скорости и направлении ветра на аэродроме; - вести телефонную связь с элементами аэродрома; - осуществлять управление огнями системы разрешения посадки самолетов «Луч-4М»; - осуществлять подачу световых сигналов объектам аэродрома; - осуществлять световую сигнализацию летательным аппаратам световыми ракетами.
1/5
Также существует возможность посредством дистанционных пультов использовать радиостанции и приводные радиомаяки, входящие в стандартный комплект оснащения военных аэродромов: - авиационная наземная подвижная КВ радиостанция РАС-КВ Р-820 «Ежевика»; - авиационная наземная автомобильная УКВ радиостанция РСК-1А Р-811; - авиационная наземная автомобильная УКВ радиостанция РСК-МА Р-821; - авиационная бортовая УКВ радиостанция для ретрансляции Р-823 «Фильтр»; - авиационная наземная автомобильная УКВ радиостанция РАС-УКВ-М1 Р-824 «Чернослив-М1».
1/3
В кузове СКП-11 размещены рабочие места обслуживающего персонала и следующее радиотехническое, навигационное и метеорологическое оборудование: - два авиационных бортовых командных УКВ радиостанции Р-863 «Журавль-10» (ЯДИЖ1.101.012); - авиационная наземная переносная УКВ радиостанция Р-859; - резервная авиационная наземная переносная УКВ радиостанция Р-809М2 «Ангара-М2» (ИЖ1.101.009); - два авиационных наземных возимых ДВ-СВ радиоприемника Р-880М «Креветка» (ЮЮ2.003.004); - авиационный наземный возимый УКВ радиоприемник Р-872 (ИЖ2.022.017); - переносная УКВ радиостанция Р-105М «Парус-3»; - пульты дистанционного управления радиостанциями; - анеморумбометр М-47 для определения скорости и направления ветра; - счётчик времени СВ; - два магнитофона МН-61 для записи переговоров руководителя полётов; - телефонный аппарат ТА-57; - переносные телефонные катушки ТК-2; - стабилизатор напряжения СТС-10-0,5/С; - аккумуляторы для аварийного питания оборудования командного пункта. - автоматический обогреватель стёкол АОС-81М.
1/5
Снаружи кузова установлены: - выдвижной фонарь для обеспечения руководителю полётов достаточного обзора; - два трехцветных светофора светотехнической системы «Луч-4М»; - две электрофицированные кассеты сигнальных ракет ЭКСР-46. Каждая кассета предназначена для стрельбы четырьмя штатными сигнальными патронами СП-26 белого, красного, зеленого и желтого цветов. Стрельбу можно производить одиночными выстрелами или серией. - два выдвижных АМУ для радиоантенн и анеморумбометра М-47; - антенны.
В состав экипажа командного пункта входят: - руководитель полётов; - наблюдатель; - хронометрист; - радиомеханик; - синоптик; - водитель.
1/4
Дальность радиосвязи при управлении летательными аппаратами: При высоте полёта 100 м - не менее 120 км; 5000 м - не менее 230 км; 10000 м - не менее 120 км. Диапазон рабочих частот: - МВ: - 100+149.999 МГц - ДМВ: - 220+399.975 МГц - КВ: - +46.1 МГц Напряжение питания - 380В / 50Гц Максимальная скорость передвижения: - по дорогам общего пользования - 50 км/ч, - по просёлочным и полевым дорогам - 20 - 40 км/ч Время развёртывания: 2 часа Габаритные размеры: - длина - 7.8 м - ширина - 2.436 м - высота - 3.34 м, с выдвинутым фонарём: 3.9 м Масса - 9000 кг.
Заброшенный СКП-11
Выпущенные относительно большой партией СКП-11 были широко распространены в СССР и государствах-сателлитах, где остались в строю и после развала страны советов. Часть машин со временем были заброшены и пришли в негодность, но многие продолжали функционировать, подвергаясь модернизациям (замене устаревшего советского оборудования современным) или без оных. Интересно, что некоторые СКП-11 утратили свою мобильность, так как база - грузовик ЗиЛ-130 - исчерпал свой ресурс, а оборудование сохранило работоспособность. Впрочем, даже не способный самостоятельно перемещаться СКП-11 вполне может выполнять свои задачи на небольших аэродромах, например используемых ДОСААФ.
Представлена модель СКП-11 на базе ЗиЛ-130 в транспортном положении; аэродром ДОСААФ, восточная УССР, конец 1980-х. КУНГ фирмы AVD Models, кабина и рама ЗиЛ-130 фирмы Tankograd, смоляные и травлёные дополнения фирм New Penguin, Ogurets Project и SG-modelling, интерьер КУНГа самодельный; масштаб 1/72.
Обзор наборов, дополнений, а также заметки по сборке и покраске тут:
На этом пока всё, в следующем посте мы вернёмся к танкам ЦАХАЛ, но пока не совсем израильским! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Так и успел распечатать в этом году и даже расписать.
Напоминаю, модель есть в свободном доступе, ссылка. Печатать можно и в масштабах значительно меньше чем у меня (1:12). Печатается без проблем и ошибок. Интересно увидеть ваши варианты её печати и росписи.
3D принтер: ANYCUBIC Photon Mono X
Высота слоя 35 мк.
Фотополимер Harzlabs, INDUSTRIAL ABS + ANYCUBIC.
Роспись акрилом от The Army Painter и Vallejo + аэрография.
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.