Электрификация и лёгкое восстановление масштабной модели ВАЗ-2108 "Наташа"
Всем привет! Начну с того, что от товарища М.В. приехала ко мне "Наташа". Имею в виду модель автомобиля ВАЗ-2108 "Наташа" из журнальной серии "Автолегенды СССР" №111, конечно же) Причём приехала за одним, а уехала совсем с другим результатом. Всё, как с нашими любимыми девушками 😅.
Как так вышло? А очень просто: я уточнил: "что надо сделать с моделькой?" А в итоге приняли совместное решение "Наташу" оживить и слегка доработать. Если что, изначально предполагалось её только восстановить: поработать с лопнувшей правой стойкой лобового стекла и приклеить на место тент.
А теперь пройдёмся по базовым точкам проекта, за который я берусь с большим удовольствием))
В плане разбора модели от Deagostini — тут всё стандартно и даже проще, чем могло бы быть. А после разборки я аккуратно просверлил отверстия в кузове под светодиоды, ведь свету нужно больше пространства!
Электрификация тут будет одинарная, по аналогии с уже ставшей классикой электрифицированной саратовской моделью "Чайки" ГАЗ-13.
Теперь займёмся интерьером "Наташи" и немного преобразим её внутренний мир))
Сначала детали были покрыты чёрным финишным грунтом (mr.HOBBY), а затем окрашены смесью акриловых красок: Н-27 Light Brown (Tan), H-2 Black, X-7 Red (mr.HOBBY и Tamiya). Финишным шагом я нанёс матовый лак Н-20 Flat clear (mr.HOBBY). Сложенный тент я тоже сделал матовым.
Жаль, что у конструкции интерьера "Наташи" задний диван не снимается, а составляет единое целое с основной деталью салона. Поэтому окрашивать его пришлось кистью вручную, а для аккуратной работы с передними креслами помог аэрограф.
Когда краска и лак высохли, можно смело приступать к сборке. Благо, с раскладкой проводов и электроэлементами проблем здесь не будет — цепь у нас одинарная, а места под капотом и багажником полно ;)
Но ещё не всё. Оживить модель — оживили, а теперь слегка взбодрим и подрихтуем стойку вместе с рамой лобового стекла. С этой целью я смешал следующие эмалевые краски от фирмы Tamiya: Х-8 Lemon Yellow, Х-14 Sky Blue, X-5 Green и Х-2 White. Финальным шагом я прошёлся чёрной краской Х-1 Black по верхней окантовке рамы и убрал все потёртости.
Ну а теперь оживим нашу красотку, приложив магнит в районе водительской двери, чтобы включить цепь.
Мне было очень приятно поработать с "Наташей" — взбодрить её и оживить. Проект получился очень душевным и тёплым! Уверен, что и уважаемый М.В. останется доволен, ведь имя "Наташа" для него значит очень много — так зовут его маму))
С уважением, Сержик Моделист.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZZ9qKRmYNTKmmYsK
Хобби. Кран Liebherr LTM 1750-9.1. и его команда сопровождения/перевозка. Масштаб 1:50
У меня ушло 6 лет что бы собрать *семью* на фото.
Здесь можно заметить*зайца*)). Кто он?
Мордхейм в домашних условиях. Продолжаю делать стол для игры
Скоро очередной юбилей хобби в честь чего решил начать компанию в Мордхейм. И как раз в этом году, получил к русскому переводу правил ещё и альманах. В прошлые игры не до конца нравился антураж стола, так как явно не хватало мостовой. Заказал дорогу из мдф и покрасил, сразу стало всё выглядеть атмосфернее.
Фото с разных ракурсов
RebrickMat - Коврик для сборки Lego
RebrickMat — это большой резиновый коврик размером 90 x 40 см для рабочего стола. На нем напечатаны различные информационные и дизайнерские справочные данные по деталям Lego.
Используется при сборке наборов MOC LEGO (первая фотка) или просто в качестве необычного коврика для мыши и клавиатуры (вторая фотка).
Даже чашку удалось поставить!
Тут уже чашка не поместилась, увы
Из особенностей:
1) Размер: 90 см x 40 см;
2) Справочные данные по строительству и проектированию:
- таблица цветов для точного определения сложных деталей;
Цветовая шкала в верхней части коврика
- линейки и измерялки для размеров/углов/форм/масштаба деталей;
Таблица наиболее распространенных шестеренок с количеством зубьев и другими справочными данными
Шестеренки с диаметрами и размерами
Прикольная сводная таблица с номерами наиболее распространенных деталей в зависимости от формы и размера
Таблица для замера твоих СТЕРЖНЕЙ
Памятка по построению треугольника (если забыл)
Примеры различных креплений с необходимвми деталями для получения правильных посадочных мест
3) Прорезиненная антискользящая и моющаяся поверхность (написано, что удобно отмывать кофе, типа проведены тщательные тесты);
4) Подавление шума (я хз, что они подразмевают под "Reduce noisy LEGO parts rattling around on your building desk", у меня при сборке не особо шумит).
Цена удовольствия - 30 баксов, заказ из Асешай
Изготовление грузовиков Henschel 33 и Opel Blitz из метала в масштабе 1:43
Часть V заключительная
Завершаем серию постройки грузовиков Henschel 33 и Opel Blitz из метала в масштабе 1:43
в предыдущей серии мы остановились на завершении сборки грузовиков и установки тента на Opel Blitz.
за время отсутствия сделал домкраты для грузовиков Henschel 33
погрунтовал и установил тенты
пигментами загадил покрышки типа придал натуральный вид, использовал кисть средней жесткости
покрышки до обработки пигментом и после
после окончательной окраски мы с вами получаем вот такой результат: Henschel 33
один из пяти грузовиков Henschel 33
в гражданском варианте
Opel Blitz
Серия по изготовлению грузовиков Henschel 33 и Opel Blitz из метала в масштабе 1:43 завершена. Благодарю за внимания всем здравия желаю !
Как говорили древние греки "обнял-поднял"
Большой начальник маленьких аэродромов. СКП-11
Стартовый командный пункт, или СКП - аэродромный объект, предназначенный для управления полётами воздушных судов. На стационарных аэродромах СКП располагается на лётном поле в районе рабочего старта (отсюда его название — стартовый), и предназначен для контроля взлётов и посадок летательных аппаратов и дополнительных указаний экипажам (отсюда обиходное название объекта — «Подсказка»). Также служит для фиксации техническими средствами взлётов и посадок летательных аппаратов (в XXI веке это видеозапись, ранее производилась киносъёмка на малоформатную плёночную кинокамеру). Для обеспечения управления полётами воздушных судов СКП стационарно оборудован радиосвязным, радиотехническим, навигационным, метеорологическим, телефонным и видео- и звукозаписывающим оборудованием, а также специальными светотехническими средствами. Внутри пункта непременно оборудованы рабочие места руководителя полётов (помощника руководителя полётов), наблюдателя, хронометриста, радиомеханика, синоптика.
СКП аэродрома Черниговского авиационно–технического спортивного клуба
Естественно, что на более или менее крупных аэродромах под СКП возводится отдельное здание со всем необходимым оборудованием. Но есть аэродромы малые, имеющие одну-две грунтовые взлётно-посадочные полосы, где строить целое здание неоправданно. Бывают аэродромы, использующиеся нечасто либо сезонно, а большую часть времени невостребованные. Наконец, во время войны часть автомобильных дорог могут быть превращены в ВПП для некоторых видов самолётов, и таким эрзац-аэродромам тоже потребуется инфраструктура, в частности СКП. Потому были созданы мобильные стартовые командные пункты - на автомобильном шасси помещалась необходимая аппаратура, оборудовались рабочие места нескольких специалистов и прозрачный колпак для наблюдения за небом и фиксацией летательных аппаратов. В Советском Союзе выпуск таких СКП на базе грузовиков был налажен серийно и они централизованно поставлялись аэропортам, ДОСААФ и военным. Первым серийным советским мобильным аэродромным командным пунктом стал СКП-9, устанавливаемый на шасси ЗиЛ-164. Через некоторое время появился СКП-9М - в принципе та же конструкция, но установленная на грузовик ЗиЛ-130. Но самым распространённым стал СКП-11.
Стартовый командный пункт СКП-11 предназначен для управления полётами летательных аппаратов на фиксированных частотах телефонной и телеграфной связи на полевых или временных аэродромах, но также может использоваться и на стационарных аэродромах в качестве резервного или основного средства управления воздушным движением. При этом обеспечивается полная автономность от стационарных источников электропитания, что позволяет развернуть командный пункт практически в любом месте.
Максимальная дальность управления составляет 120 км.
СКП-11 ДОСААФ в развёрнутом состоянии
Стартовый командный пункт СКП-11 был создан в 80-х годах прошлого века и конструктивно является развитием модели СКП-9 на шасси ЗиЛ-164 и СКП-9МВ на шасси ЗиЛ-130, и отличается от них составом оборудования.
СКП-11 размещён в кузове КУНГ-1ЯР (кузов универсальный нормального (нулевого) габарита) на шасси автомобиля ЗиЛ-130Е-80. В передней части кузова слева, имеется выдвижной остеклённый фонарь - пост управления. При транспортировке фонарь убирается внутрь кузова и закрывался снаружи брезентом; в походном положении не выступает за обводы крыши кузова. В кузове размещены рабочие места обслуживающего персонала и оборудование - радиотехнические и телефонные системы связи, антенны и специальные светотехнические средства. Также в комплект СКП-11 входит 2 бензоэлектрических агрегата АБ-4-Т/230М на буксируемом одноосном прицепе 1-П-3 для обеспечения автономного электропитания. Питание оборудования СКП может осуществляться от стандартной промышленной электросети, генераторы используются при аварийной ситуации или при отсутствии промышленной электросети.
Фонарь убран внутрь КУНГа
Оборудование СКП-11 позволяет руководителю полётов:
- вести наблюдение за перемещением по аэродрому и полётами летательных аппаратов в пределах визуальной видимости;
- поддерживать устойчивую телефонную и радиосвязь в УКВ и КВ диапазонах, как с экипажами так и с наземными службами;
- давать световые сигналы управления летательным аппаратам, находящимся на земле и в воздухе;
- получать информацию о скорости и направлении ветра на аэродроме;
- вести телефонную связь с элементами аэродрома;
- осуществлять управление огнями системы разрешения посадки самолетов «Луч-4М»;
- осуществлять подачу световых сигналов объектам аэродрома;
- осуществлять световую сигнализацию летательным аппаратам световыми ракетами.
Также существует возможность посредством дистанционных пультов использовать радиостанции и приводные радиомаяки, входящие в стандартный комплект оснащения военных аэродромов:
- авиационная наземная подвижная КВ радиостанция РАС-КВ Р-820 «Ежевика»;
- авиационная наземная автомобильная УКВ радиостанция РСК-1А Р-811;
- авиационная наземная автомобильная УКВ радиостанция РСК-МА Р-821;
- авиационная бортовая УКВ радиостанция для ретрансляции Р-823 «Фильтр»;
- авиационная наземная автомобильная УКВ радиостанция РАС-УКВ-М1 Р-824 «Чернослив-М1».
В кузове СКП-11 размещены рабочие места обслуживающего персонала и следующее радиотехническое, навигационное и метеорологическое оборудование:
- два авиационных бортовых командных УКВ радиостанции Р-863 «Журавль-10» (ЯДИЖ1.101.012);
- авиационная наземная переносная УКВ радиостанция Р-859;
- резервная авиационная наземная переносная УКВ радиостанция Р-809М2 «Ангара-М2» (ИЖ1.101.009);
- два авиационных наземных возимых ДВ-СВ радиоприемника Р-880М «Креветка» (ЮЮ2.003.004);
- авиационный наземный возимый УКВ радиоприемник Р-872 (ИЖ2.022.017);
- переносная УКВ радиостанция Р-105М «Парус-3»;
- пульты дистанционного управления радиостанциями;
- анеморумбометр М-47 для определения скорости и направления ветра;
- счётчик времени СВ;
- два магнитофона МН-61 для записи переговоров руководителя полётов;
- телефонный аппарат ТА-57;
- переносные телефонные катушки ТК-2;
- стабилизатор напряжения СТС-10-0,5/С;
- аккумуляторы для аварийного питания оборудования командного пункта.
- автоматический обогреватель стёкол АОС-81М.
Снаружи кузова установлены:
- выдвижной фонарь для обеспечения руководителю полётов достаточного обзора;
- два трехцветных светофора светотехнической системы «Луч-4М»;
- две электрофицированные кассеты сигнальных ракет ЭКСР-46.
Каждая кассета предназначена для стрельбы четырьмя штатными сигнальными патронами СП-26 белого, красного, зеленого и желтого цветов. Стрельбу можно производить одиночными выстрелами или серией.
- два выдвижных АМУ для радиоантенн и анеморумбометра М-47;
- антенны.
В состав экипажа командного пункта входят:
- руководитель полётов;
- наблюдатель;
- хронометрист;
- радиомеханик;
- синоптик;
- водитель.
Дальность радиосвязи при управлении летательными аппаратами:
При высоте полёта 100 м - не менее 120 км; 5000 м - не менее 230 км; 10000 м - не менее 120 км.
Диапазон рабочих частот:
- МВ: - 100+149.999 МГц
- ДМВ: - 220+399.975 МГц
- КВ: - +46.1 МГц
Напряжение питания - 380В / 50Гц
Максимальная скорость передвижения:
- по дорогам общего пользования - 50 км/ч,
- по просёлочным и полевым дорогам - 20 - 40 км/ч
Время развёртывания: 2 часа
Габаритные размеры:
- длина - 7.8 м
- ширина - 2.436 м
- высота - 3.34 м, с выдвинутым фонарём: 3.9 м
Масса - 9000 кг.
Заброшенный СКП-11
Выпущенные относительно большой партией СКП-11 были широко распространены в СССР и государствах-сателлитах, где остались в строю и после развала страны советов. Часть машин со временем были заброшены и пришли в негодность, но многие продолжали функционировать, подвергаясь модернизациям (замене устаревшего советского оборудования современным) или без оных. Интересно, что некоторые СКП-11 утратили свою мобильность, так как база - грузовик ЗиЛ-130 - исчерпал свой ресурс, а оборудование сохранило работоспособность. Впрочем, даже не способный самостоятельно перемещаться СКП-11 вполне может выполнять свои задачи на небольших аэродромах, например используемых ДОСААФ.
Представлена модель СКП-11 на базе ЗиЛ-130 в транспортном положении; аэродром ДОСААФ, восточная УССР, конец 1980-х. КУНГ фирмы AVD Models, кабина и рама ЗиЛ-130 фирмы Tankograd, смоляные и травлёные дополнения фирм New Penguin, Ogurets Project и SG-modelling, интерьер КУНГа самодельный; масштаб 1/72.
Обзор наборов, дополнений, а также заметки по сборке и покраске тут:
При написании статьи использованы материалы из источников:
На этом пока всё, в следующем посте мы вернёмся к танкам ЦАХАЛ, но пока не совсем израильским! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!