Понятия дизайн для китайского автопрома несуществует
Сначала был Mega теперь этот, Очередной страшила.
0 просмотренных постов скрыто
Авто из Кореи под заказ дешевле на миллион. Почему в России за них переплачивают втрое
Когда люди слышат, что авто из Кореи можно привезти на миллион дешевле, многие не верят. “Так не бывает”, “Наверное, с подвохом”, “Может, там бита?”. Именно на этом недоверии держится весь российский вторичный рынок — где одни переплачивают, а другие просто умеют считать.
Мы в ЕМ Cars занимаемся поставкой автомобилей из Кореи уже более 3 лет и привезли больше 1500 машин под ключ. И каждый раз, когда клиенты видят, во сколько реально обходится их KIA или Hyundai из Сеула, они говорят одно и то же:
“Почему я не сделал этого раньше?”
Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.
Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей
🇰🇷 Почему Корея — это лучший рынок для покупки
Во-первых, там нет “убитых” машин. Корейцы обслуживают автомобили у официальных дилеров, хранят чеки, фиксируют все ТО. Пробеги честные, состояние отличное, а история прозрачная.
Во-вторых, рынок огромный. Сотни тысяч машин проходят через аукционы каждый месяц. Это позволяет выбрать именно ту комплектацию и цвет, который нужен, а не то, что “осталось в наличии у дилера”.
В-третьих — цены. Автомобиль, который у нас стоит 3 миллиона, в Корее на аукционе обходится в 2–2,2 миллиона, даже с учётом доставки и растаможки.
💰 Пример реальных цен
Модель Цена в России Под заказ из Кореи Экономия
KIA K5 2021 3 000 000 ₽ 2 250 000 ₽ ≈750 000 ₽
Hyundai Sonata 2020 3 100 000 ₽ 2 350 000 ₽ ≈750 000 ₽
Hyundai Palisade 2021 4 200 000 ₽ 3 300 000 ₽ ≈900 000 ₽
KIA Sorento 2022 4 000 000 ₽ 3 100 000 ₽ ≈900 000 ₽
И это не “везение” или “спецскидка”. Это обычные рыночные цены — просто без накруток посредников и перекупов.
🧮 Откуда берётся разница
Наценка дилеров и перекупов. Они тоже покупают эти машины на аукционах — только потом добавляют свой процент. Иногда это +500 000, иногда — +1 000 000.
Страх клиентов. Люди боятся заказывать напрямую, и поэтому переплачивают “за спокойствие”, хотя в реальности больше рискуют.
Маркетинг “в наличии”. Вам продают иллюзию удобства: “здесь и сейчас”. Но если вы готовы подождать 45–50 дней, разница в цене просто ошеломительная.
⚙️ Как выглядит процесс
Подбор. Вы выбираете модель, цвет, комплектацию.
Аукцион. Мы показываем реальные лоты и аукционные листы с описанием состояния.
Выкуп и доставка. После подтверждения — фото, видео и трекинг контейнера.
Растаможка и сертификация. Всё официально, без “серых схем”.
Получение авто. Через 1,5 месяца вы забираете машину с ПТС в своём городе.
Просто. Понятно. Без нервов.
🚘 Почему в России переплачивают втрое
Потому что большинство не знает, откуда берутся машины в салонах и на площадках. Те же самые Hyundai, KIA и Genesis часто привезены из Кореи теми, кто успел купить дешевле. Просто вам их продают под видом “новых поставок” — уже с тремя наценками.
Разница между тем, кто заказал сам, и тем, кто купил у перекупа, всего одна — информация и решительность.
📉 Что будет дальше
Цены на внутреннем рынке растут, а ставки доставки и пошлин уже начали меняться. Пока вы читаете это, кто-то оформляет заказ и экономит миллион — просто потому, что не боится сделать первый шаг.
Авто из Кореи под заказ — это не “лайфхак”, а уже новый стандарт покупки. Пока одни спорят, стоит ли рисковать, другие уже катаются на своих Palisade, K5 и Sonata — и улыбаются, глядя на ценники в автосалонах.
Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!
Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy
Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8
Показать полностью
1
Почему АвтоВАЗ за столько лет не разработал новый мотор: решил спросить чатжипити — ответ убил
Чат мне сразу сказал:
Потому что «разрабатывать» и «собирать из старых деталей» — для АвтоВАЗа не одно и то же.
Если серьёзно — разработка нового двигателя с нуля стоит сотни миллионов долларов.
Ну ок.
Тогда я сказал, что рынок сбыла может быть огромным. Не обязательно продавать Ладу только россиянам.
На что чат ответил:
Разработка нового мотора обходится от 300 до 500 млн долларов (если с нуля, с испытаниями, модернизацией конвейера и сертификацией).
Чтобы вернуть эти деньги, нужно производить минимум по 200–300 тыс. машин в год с этим двигателем, лет 5–6 подряд.
АвтоВАЗ в лучшие годы продавал ~400 тыс. машин в год, а сейчас меньше.
Я увидел в этом противоречие и переспросил, что «продавал по 400 тысяч в год, а нужно производить по 200-300 тысяч.
У АвтоВАЗа:
разные модели,
разные модификации,
часть объёма уходит на старые моторы, часть на доработанные версии, часть вообще на аутсорс (когда-то были двигатели от альянса).
Если из 400 тысяч:
100–150 тысяч в год идут на один конкретный мотор,
остальные размазаны по остальным,
то бизнес-кейс уже выглядит хуже.
Чтобы уверенно отбить новый двигатель, надо, чтобы он стоял почти «везде»: в паре-тройке самых массовых моделей и много лет подряд. У АвтоВАЗа нет ни такой унификации, ни такой стабильности линейки.
Я уточнил, что раз на разработку уходит столько денег и времени, не легче ли скопировать?
Чтобы «скопировать» двигатель, тебе нужно:
Доступ к исходнику — к самому агрегату, к материалам, к сплавам, к точности обработки, к технологическим допускам. Просто разобрать мотор и снять размеры — это не копирование, это реконструкция наугад.
Материалы и станки — западные моторы делаются на оборудовании, которого в России нет. Даже сплав для блока цилиндров или геометрия поршневых колец требуют химии, технологии литья и станков с микронной точностью.
Сертификация и софт — двигатель — это не только железо, но и калибровки ЭБУ, прошивки, датчики, системы контроля выбросов. Их нельзя «списать» — нужно знать алгоритмы, а это интеллектуальная собственность.
Поставщики — у импортных моторов вся экосистема завязана на десятки субподрядчиков: топливная аппаратура, электроника, клапана, турбокомпоненты. У АвтоВАЗа этого нет и взять неоткуда.
Юридическая сторона — копирование — это прямая патентная война. Китайцы, к примеру, копировали, но либо платили лицензию, либо чуть меняли конструкцию, чтобы формально обойти патент.
И главное: даже если чудом «скопировать», дальше начинается промышленная реальность — нужно, чтобы этот мотор жил 150–200 тысяч км, не разваливался при массовом производстве, не требовал сверхточной сборки и проходил по топливу, которое есть в стране.
Так что формально — да, можно.
Практически — ты получишь «аналог», который будет греться, дымить, и умрёт через 50 тысяч. И всё это при затратах почти тех же, что у оригинала.
Даже нейросеть не видит смысла в модернизации Лады.
Хотя к 2026 году обещали новый турбо-мотор на Ладу Азимут.
Об электромобилях я вообще молчу. Их не будут выпускать, так как тогда некому будет продавать топливо.
Но дело не в литрах.
Государство зарабатывает на налогах, акцизах, пошлинах, логистике, экспортной выручке и дивидендах с нефтяных компаний. Если завтра внезапно все пересядут на электромобили — условный Лукой не закроется, но бюджет потеряет стабильный поток.
Источник: Т-Ж
Но тут опять проблема — Россия не производит столько лития, чтобы обеспечить производство электромобилей.
К тому же нужна будет утилизация. А это опять годы разработок.
Я к чему: нейросети еще лет так 30-40 не заменят людей, потому что то, что нейронки будут предлагать, нужно реализовать. А реализовать никто спешить не станет.
Потому что инфраструктура не подготовлена, куда бежать? У нас все двигается со скоростью пенсионерки с авоськой на льду.
Условно, нейросеть может за день автоматизировать годовой документооборот министерства — но министерство будет полгода «согласовывать пилот». И ещё три года писать отчёт о тестировании. А потом депутаты запретят ИИ:
Парадокс в том, что Россия технически не так уж отстаёт — специалистов хватает, идей тоже. Но система убивает любые задатки.
Показать полностью
2
Как купить автомобиль из-за границы и не потерять деньги: пошаговая инструкция от эксперта
Покупка автомобиля из-за границы уже давно перестала быть чем-то “для избранных”. Сегодня это реальный способ сэкономить сотни тысяч, получить честную историю и избежать “сюрпризов” от перекупов. Но вместе с интересом к теме вырос и страх:
“А вдруг обманут?”
“А если деньги исчезнут?”
“А если машина не приедет?”
Мы в ЕМ Cars работаем уже более 3 лет и доставили больше 1500 автомобилей из Кореи, Японии, Китая и Европы. И если вы хотите купить авто из-за границы, но боитесь потерять деньги — вот пошаговая инструкция, как сделать всё правильно.
Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.
Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей
Шаг 1. Выберите проверенную компанию
Главное правило — никаких переводов “на карту” и “в обход договора”. Любая официальная компания работает через:
договор с юрлицом,
оплату по расчётному счёту,
фиксированную цену и сроки поставки.
Если вам говорят:
“Сделаем быстрее, только переведите предоплату на карту менеджеру” — разворачивайтесь и уходите.
Серьёзная компания всегда готова показать документы, юрлицо, отзывы и реальные кейсы клиентов.
Шаг 2. Определитесь со страной и моделью
Каждая страна — свой характер рынка:
Корея — отличное соотношение цена/качество, современные модели, идеальное состояние.
Япония — 100% честность, подтверждённый пробег, культура обслуживания.
Китай — новые бренды, богатые комплектации, низкие цены.
Европа — премиум и редкие модели.
Лучше всего определиться с бюджетом и приоритетами: нужна ли “рабочая лошадка”, семейный кроссовер или комфортный бизнес-седан.
Шаг 3. Получите подбор и расчёт “под ключ”
Компания делает подбор по вашим параметрам: модель, год, пробег, цвет, комплектация. На этом этапе вы уже видите реальные фото, видео и аукционный лист — с полной информацией о машине.
В расчёт “под ключ” входит:
выкуп на аукционе,
доставка в порт,
морская перевозка,
растаможка,
сертификация,
ПТС и доставка до вашего города.
Сумма фиксируется заранее и не меняется в процессе.
Шаг 4. Контролируйте каждый этап
Добросовестная компания не просит “поверить на слово”. Она показывает процесс.
Вы получаете:
видео и фото погрузки,
номер контейнера,
трекинг судна,
документы о растаможке,
фото при выдаче.
Так вы всегда знаете, где находится ваш автомобиль и на каком этапе он сейчас.
Шаг 5. Получите ПТС и заберите машину
После растаможки авто проходит сертификацию и получает российский ПТС. Вы можете либо забрать машину в порту, либо заказать доставку до своего региона.
На этом этапе вы уже получаете:
оригиналы всех документов,
отчёт по сделке,
а главное — идеальный автомобиль без сюрпризов и переплат.
Что важно помнить
Потерять деньги можно только в одном случае — если вы доверяете непроверенным людям. Но если у компании есть договор, история, реальный портфель клиентов и прозрачная схема, никаких “рисков” нет.
Покупка автомобиля из-за границы — это не “риск”, а спокойная, пошаговая процедура, которая просто экономит вам сотни тысяч рублей и избавляет от лишних проблем.
Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!
Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy
Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8
Показать полностью
1
Как отличить честный заказ авто от схемы по выкачиванию денег: 3 признака
Рынок заказных автомобилей из-за границы растёт, и вместе с ним растут и “специалисты”, которые решили на этом подзаработать. Красивые сайты, громкие обещания, фото машин с Кореи и Японии, а на деле — пустые слова и потерянные деньги.
Мы в ЕМ Cars работаем уже более 3 лет и привезли свыше 1500 автомобилей под ключ, поэтому видели десятки примеров, как клиентов обманывали, прикрываясь фразой “всё по-честному”. Чтобы вы не попали в такую историю, вот три признака, по которым легко отличить честную компанию от схемы по выкачиванию денег.
Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.
Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей
1. Честная компания всегда работает по договору и расчётному счёту
Если вам предлагают “сделать всё быстрее” и просят перевести деньги “на карту менеджеру” — можете сразу разворачиваться. Ни одна легальная компания так не работает.
Официальный процесс покупки автомобиля под заказ всегда включает:
заключение договора с юрлицом,
оплату через расчётный счёт компании,
фиксацию суммы и сроков поставки,
предоставление отчётов по каждому этапу.
Без договора и платёжки у вас нет ни юридической защиты, ни доказательств. По сути, вы просто “доверили” деньги незнакомым людям.
💬 У нас, например, клиент получает полный комплект документов — договор, спецификацию, копию ГТД, СБКТС и все подтверждения оплат. То есть каждый рубль можно отследить.
2. Прозрачность на каждом этапе — не просьба, а обязанность
Серьёзная компания не скрывает процесс. Она показывает его.
На каждом этапе клиент получает:
фото и видео с аукциона,
отчёт о выкупе,
фото погрузки в контейнер,
номер судна и дату прибытия,
подтверждение растаможки и сертификации.
Если вам говорят “всё под контролем, не переживайте”, но не показывают ни одного документа — значит, ничего под контролем нет.
Настоящий партнёр не просит верить “на слово”. Он даёт факты, цифры и доказательства.
3. Реальные отзывы и история компании
Мошенники живут коротко. Сегодня они открыли сайт, завтра исчезли. Поэтому важно смотреть не только на логотип, но и на историю.
Проверьте:
сколько лет работает компания,
есть ли реальные кейсы с фото и видео,
публикует ли она отчёты по доставленным авто,
есть ли открытые контакты, офис, команда.
Мы, например, не прячем лица, регулярно показываем отчёты с портов, выкупы и реальных клиентов. Потому что доверие строится не на красивых фразах, а на открытости.
💡 Бонус: один вопрос, который сразу всё прояснит
Спросите у любой компании:
“Можете показать аукционный лист и отчёт по реальному клиенту?”
Если ответ — “это конфиденциально” или “нельзя раскрывать”, то всё ясно. Честная компания всегда может показать пример сделки (с замазанными данными клиента), потому что ей нечего скрывать.
В итоге
Честный заказ — это не про удачу. Это про систему, где каждый шаг прозрачен, каждый документ подтверждён, а клиент знает, где находится его машина и за что он заплатил.
Если хоть один из этих пунктов вызывает сомнение — не думайте, что “пронесёт”. Проверьте, спросите, уточните. Потому что настоящие специалисты отвечают не словами, а доказательствами.
Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!
Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy
Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8
Показать полностью
1
"30-миллионный автомобиль сошел с конвейера FAW-Volkswagen"
2025 год, Китайская народная республика.
Чанчунь, 31 октября /Синьхуа/ -- В четверг, 30 октября, 30-миллионный автомобиль сошел с конвейера FAW-Volkswagen, совместного предприятия китайской компании FAW /"Первый автомобильный завод"/ и немецкого концерна Volkswagen в Чанчуне /провинция Цзилинь, Северо-Восточный Китай/. Компания FAW-Volkswagen стала первым автопроизводителем в Китае, вышедшей на 30-миллионный рубеж по объемам производства и продаж легковых автомобилей.
Авто из Китая под заказ — больше не лотерея. Проверил сам и рассказываю
Когда я впервые услышал, что кто-то заказал машину из Китая, я подумал:
“Ну, смельчак! Наверное, любит риск.”
Тогда я относился к китайским автомобилям с предубеждением — как и многие. Казалось, что это дешёвые копии, сомнительное качество и “лотерея”: повезёт — не повезёт. Но любопытство взяло верх. Я решил проверить всё на себе — и оказался неправ.
Китайцы больше не догоняют — они обогнали
То, что происходит сейчас с китайским автопромом, — это не развитие, а прыжок. Марки, о которых раньше говорили с иронией, теперь конкурируют с Японией и Европой, а по комфорту и технологиям местами их уже превосходят.
Changan, Geely, Exeed, Haval, BYD — это не просто “дешёвый аналог”, а современные автомобили, где каждая деталь продумана: от шумоизоляции до мультимедиа.
Когда я сел за руль Exeed TXL, я понял, что слово “китайский” пора переосмыслить. Там нет ничего дешёвого: тишина в салоне, мягкий ход, качественные материалы, камера кругового обзора, адаптивный круиз. Если бы мне не сказали, что это Китай — я бы решил, что еду на европейце.
Почему я решил заказать, а не купить “здесь”
В России цены на китайские машины уже сравнялись с японскими и корейскими. Но вот что интересно — в Китае они стоят на 25–30% дешевле.
Я заказал Changan UNI-K 2022 года с пробегом 18 000 км. Итоговая цена под ключ — 2,45 млн рублей. В России — от 3,2 млн и выше.
Разница — почти 800 тысяч. Причём без всяких “серых схем”: официальная растаможка, сертификация, ПТС.
Как проходил процесс
Всё оказалось намного проще, чем я думал:
Подписали договор.
Нашли лот на аукционе, где был полный отчёт о состоянии.
Я получил видео с площадки и фото каждого узла.
После выкупа — фото погрузки, отслеживание по контейнеру, растаможка.
Через 1,5 месяца машина стояла у меня. Без “подвохов”, без “вложений”. Я просто сел и поехал.
Качество — это уже не вопрос
Раньше китайские машины брали “потому что дешевле”. Теперь их берут потому что они реально хорошие. Моторы от мировых брендов, надёжные трансмиссии, современные системы безопасности, гарантированные запчасти и сервис.
И если раньше сомневались даже менеджеры, то сейчас клиенты уверенно заказывают Haval Jolion, Changan UNI-T, Geely Tugella, Exeed LX.
После доставки первой машины многие возвращаются за второй — и говорят одно и то же:
“Почему я боялся раньше?”
Что меня удивило больше всего
Когда я получил свой Changan, я ожидал “компромисс”. Типа — да, сэкономил, но, наверное, по мелочам будет видно, что Китай. А оказалось наоборот: качество сборки, шумоизоляция, плавность хода — всё на уровне или выше, чем у японцев и корейцев.
Единственное, что я почувствовал — удовлетворение от того, что больше не переплачиваю “по привычке”.
Китай перестал быть “лотереей”
Теперь это стабильный, надёжный рынок, где всё прозрачно: аукционы, отчёты, доставка, документы. А главное — огромная экономия и реальный выбор.
Так что, если вы до сих пор думаете, что авто из Китая — это риск, поверьте человеку, который думал точно так же:
риск — это не заказать. риск — переплатить 700 тысяч за ту же самую машину “в наличии”.
Если кому нужно - телеграм канал где заказывал - https://t.me/+ZGFfpLjQV7c4MjEy
Контакт напрямую с кем общался. Можете обратиться по просчету https://t.me/Midy_Midy8
Показать полностью
1
Почему страх “а вдруг обманут” мешает вам сэкономить на автомобиле мечты
Если вы хоть раз задумывались о заказе машины из-за границы, уверен — в голове сразу всплывала эта фраза:
“А вдруг обманут?”
Это самый частый аргумент, который я слышу от клиентов. Причём от умных, рациональных людей, которые отлично понимают выгоду — но всё равно боятся сделать шаг.
И вот что интересно: именно этот страх ежегодно забирает у людей сотни тысяч рублей. Пока они сомневаются, цены растут, курс прыгает, а перекупы спокойно зарабатывают на чужой осторожности.
Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.
Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей
Откуда берётся страх
Всё просто — из прошлого опыта. В стране, где “честный продавец” и “прозрачная сделка” долго были редкостью, доверять кому-то миллионы кажется рискованным.
Даже если компания работает официально, есть договор, сайт, офис, юрлицо — всё равно в голове сидит мысль:
“А вдруг именно со мной что-то пойдёт не так?”
Но этот страх живёт не в логике, а в эмоциях. Пока он жив, человек выбирает не то, что выгодно, а то, что привычно.
Привычное — это переплата
Посмотрите, как работает рынок: человек хочет KIA K5 или Hyundai Sonata, открывает Авито, видит цену 3 миллиона. Вроде дорого, но “зато рядом, можно потрогать”. Покупает.
А потом узнаёт, что та же машина под заказ из Кореи обошлась бы в 2,3 млн под ключ — и это с пробегом в два раза меньше.
Разница — 700 тысяч рублей. И эта сумма — не из-за курса, не из-за логистики. Это просто цена страха.
Как всё устроено на самом деле
Заказ под ключ — не “вера на слово”, а чёткий, документированный процесс:
Официальный договор. Все условия и сумма фиксируются заранее.
Прозрачная оплата. Деньги идут через расчётный счёт, а не “на карту менеджеру”.
Отчётность на каждом этапе. Видео, фото, документы — клиент видит, где находится его авто.
Растаможка и сертификация. Всё оформляется по закону, с таможенными декларациями и ПТС.
Мы в ЕМ Cars работаем по этой схеме уже более трёх лет и за это время привезли свыше 1500 автомобилей. И за всё это время не было ни одной “потерянной машины”, ни одного “застрявшего контейнера”.
Что на самом деле страшно
Страшно не перевести деньги. Страшно купить “в идеале” за 3 миллиона, а через месяц узнать, что машина билась, а пробег скрутили вдвое.
Страшно платить за воздух — только потому, что “так привычнее”. Страшно ждать, пока курс вырастет, и потом смотреть, как твоя “мечта” дорожает на 200 тысяч за сезон.
Вот что по-настоящему больно — понимать, что мог, но не решился.
Как страх превращается в уверенность
Первый шаг — не оплатить, а просто разобраться. Когда человек видит реальные кейсы, документы, фото, понимает, что это не “риск”, а обычный рабочий процесс, страх уходит сам.
После первой машины все клиенты говорят одно и то же:
“Зря я столько тянул.”
Почему это важно именно сейчас
Рынок растёт. Цены в России продолжают ползти вверх, а стоимость доставки из Кореи и Японии — остаётся стабильной. Каждый месяц промедления = минус 50–100 тысяч выгоды.
И если вы думаете, что “вот подожду немного, посмотрю”, знайте — кто-то в этот момент уже оформляет заказ и через 45 дней получает машину, которую вы всё ещё боитесь оплатить.
Страх — нормальная реакция. Но однажды нужно просто сказать себе:
“Хватит бояться, пора считать.”
Потому что эмоции не экономят. А цифры — да.
Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!
Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy
Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под ваш бюджет из Китая, Японии, Кореи, Европы - https://t.me/Midy_Midy8
Показать полностью
1