Ага, надо было как-то проехать по странам Прибалтики из Питера в Калининград. Едем по Эстонии, температура около 0, никого на дороге нет, асфальт такой чистенький светлый. Поворот. Поворачиваю, а машина как ехала, так и едет. Как-то повернул все-таки. Выхожу дух перевести, трогаю асфальт, а это, блин, лед такой. Никогда не видел такого льда. Как сферочка на каждом камушке на асфальте.
Прислали в личку сегодня фотку гололеда на дороге (предположительно где-то в Эстонии):
И тут же нахлынули воспоминания, как в детстве с пацанами со двора и со школы гоняли на "рулетках" по ледяным дорогам нашего городка. Т.к. мой родной город (Миасс) относительно "холмистый", то найти подмёрзшую заледеневшую дорогу в 90е не составляло особого труда ) Оставался вопрос - на чем гонять? Кто-то гонял на обычных санях, как мог, ну а настоящие "Кулибины" строили самодельные сани, называемые у нас "рулетки" (возможно в вашем регионе это называлось как-то по другому). Представляли они из себя лежанку из досок , где на "носу" был самодельный руль ), а полозьями чаще всего служили лезвия от коньков - обычно два сзади и одно рулевое спереди. Иногда два рулевых делали спереди. Примерно как выглядели эти самоделки:
Ну и понятное дело, что пацаны всегда "соревновались" у кого транспорт круче сделан, интереснее, удобнее. Ну и по скорости конечно же тоже проводились тесты.
Я с друзьями обычно катался по улочке, которая в те года была не особо то и проездная, да и автомобилей было на порядок меньше.
В идеальной ситуации (когда не возникал какой-то редкий автомобиль, или дворники не посыпали часть проезда песочком) длина "горки" получалась 700+ метров:
Поэтому ехать было одно удовольствие. Но конечно, "любишь кататься - люби и саночки возить", поэтому для следующего заезда нужно было пройти эти 700+ метров обратно в гору ) Но детям в то время такие расстояние не помеха, поэтому количество "спусков" исчислялось десятками за световой день.
Да, иногда конечно неожиданно выезжали автомобили и разные ситуации бывали (резко приходилось уходить в кусты или в бордюр), но на моей памяти никаких серьезных травм и ДТП не происходило.
Ходили даже байки, что местные "трюкачи" проезжали между колес Урала, который перпендикулярно пересекал траекторию "горки". Но оставим эти байки на совести их рассказчиков.
Вот так примерно выглядит та "горка" сейчас:
Конечно раньше и дорога казалась шире и ровнее и уклон "круче".
Иногда часть горки посыпалась речным песком (мелкие камушки), но не то чтобы густо, поэтому на коньках в целом можно было ехать. Особенно эффектно это смотрелось вечером т.к. камушки которые попадали "под конек" иногда давали искры. Летит такой "пилот" саней с горы и искрит периодически. Красиво!
Интересно, а сейчас где-то хотя бы в частном секторе детишки практикуют подобные развлечения? И строят ли самоделки подобного плана? Или же все заполонили китайские санки-снегокаты?
Начикинский обсидиановый и перлитный карьер.
Решил, значит, как-то не так давно, с большой компанией незнакомых велосоратников (45 человек) посетить хребет Нурали с велосипедом. В Челябинске данный трип организовали ребята из компании #Zavbus, за что им особый респект!
Маршрут у подножья для основной массы райдеров не представлял ничего особенного и изначально, с велосипедом, подъема на сам хребет не предполагалось.
Но после упаковки велов в газель и посадки в автобус, от организаторов поступила инфа, что есть альтернативный маршрут, первая часть которого пролегала по нетоптаным тропам, бродам и болотам, а вторая, по самому хребту Нурали. На данный квест согласились 14 человек из 45, а на второй участок пошли только 10.
Все с достоинством преодолели маршрут, протяженностью почти 42км. Времени на всё потратили 8+ часов и черт его знает сколько сил по невыносимой жаре в 30+ градусов.
Как это было, можно посмотреть на видосе!
*на трекере маршрут записан не полностью
