Современная сельхозтехника
Возможно какие - то нарезки и были, но полноценное видео не видел
Возможно какие - то нарезки и были, но полноценное видео не видел
Мало кто знает, но основатель бренда Lamborghini – Ферруччо Ламборгини – большую часть своей жизни занимался сельскохоз техникой, а спортивные автомобили были лишь его хобби.
Своей мечте – созданию автомобилей, которые могли бы поразить весь мир, – он уделил лишь десять лет своей жизни. Однако этого хватило, чтобы имя Lamborghini для стало ассоциироваться исключительно с суперкарами.
О том, как Ламборгини подался в автомобилестроители, существует целая легенда. Своё начало она берет в Италии начала 1960-х годов, где в сегменте «люкс» единолично правила Ferrari. У Ламборгини к тому моменту тоже «прописались» несколько спорткаров марки, в том числе и один из самых прославленных – 250 GT.
Однако Ферруччо, как и многие владельцы, имели ряд претензий к приобретенным автомобилям. В особенности его смущала работа сцепления. По легенде, Ламборгини явился в офис Энцо Феррари и попросил секретаршу договориться с шефом о личной беседе по поводу недочетов автомобилей Феррари. Секретарша зашла к кабинет Энцо, но не до конца закрыла дверь… В результате Ферруччо услышал крайне нелестные слова в свой адрес… Уточнив, кто такой этот Ламборгини, Энцо Феррари громко высказался, мол, «хорошо было бы, если б каждый занимался своим делом. Кому-то дано создавать спортивные автомобили, а кто-то лучше бы не отнимал время и не лез не в свое дело, а вернулся собирать трактора».
Ферруччо был в ярости. Гениальный механик, он с юных лет проявлял интерес к технике. В 1946 году он собрал первый трактор, и буквально через десять лет по полям Италии «бороздили» разработки компании Lamborghini Trattori. Ламборгини уже был богатым, успешным и уважаемым предпринимателем, который внес значительный вклад в развитие своей страны. Слова Энцо стали для него настоящей пощечиной.
Покинув офис, Ферруччо принял решение во что бы то ни стало наказать обидчика, доказав, что строить автомобили он сможет лучше и что понятие «суперавтомобиль» никак не связано с маркой Ferrari. Маэстро Феррари же в тот момент даже не осознавал, что нажил себе серьезного конкурента.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Отгрузки отечественной сельхозтехники на внутренний рынок России выросли за январь-март 2021 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 53% и составили 32,5 млрд руб. Темпы роста производства сельхозмашин за рассматриваемый период составили тоже 53% (ссылка на источник https://rosspetsmash.ru/novosti-assotsiatsii-rosspetsmash/41...).
А ведь в 2020 году была высокая база, несмотря на это прирост оказался очень ощутимым.
Кто-то скажет, мол в деньгах рост понятен, а вот в штуках как дело обстоит? Отвечаем. Наибольший рост в количественном выражении, в частности, наблюдается в направлении отгрузок плугов – в 2,2 раза до 740 ед., жаток – в 2,1 раза до 329 ед., опрыскивателей – на 54% до 539 ед., полноприводных сельскохозяйственных тракторов – на 50% до 738 ед., борон – на 43% до 1572 ед., зерноуборочных комбайнов – на 42% до 1316 ед., пресс-подборщиков – на 33% до 262 ед., культиваторов – на 27% до 809 ед., сеялок – на 26% до 1513 ед., кормоуборочных комбайнов – на 10% до 98 ед., косилок – на 9% до 440 ед.
Секрет роста в деньгах и штуках, несмотря на девальвацию рубля, очень прост. Большинство аграриев при покупке техники пользуются механизмами господдержки, а производители по условиям этих программ ограничены в повышении цены коэффициентом-дефлятором, который в 2020-м был равен 2,8%, а в 2021-м составляет 5%.
Производство и отгрузки российской сельхозтехники наблюдаются ежегодно с 2013 года. Причем темпы роста зачастую составляют 15-20% в год. Например, в 2020 году рост производства составил 30%.
На динамику в первом квартале повлияли стабильно приемлемые цены на сельхозпродукцию, которые позволили аграриям нарастить темпы обновления машинно-тракторного парка. Как уже говорилось, отечественные производители традиционно не повышают цены на технику более чем на величину индекса дефлятора. С учетом постоянного повышения качества их продукция отличается высокой экономической эффективностью.
В 2021 году были своевременно запущены меры господдержки. Одной из фундаментальных программ является Постановление № 1432, которое позволяет сельхозтоваропроизводителям приобретать сельхозмашины со скидкой, что зачастую является единственной возможностью для малого и среднего аграрного бизнеса обновить средства производства. Льготный лизинг также эффективно влияет на стимулирование спроса на внутреннем рынке.
Факторами, которые могут притормозить темпы роста в отрасли, являются беспрецедентный рост цен на металл, постоянно растущие тарифы на электроэнергию, а также увеличение цен на ГСМ.
Ассоциация «Росспецмаш» отслеживает ситуацию с ростом цен на продукцию металлургических компаний для предприятий специализированного машиностроения. Сейчас проводится очередной опрос заводов, на основании которого будет подготовлена аналитика по динамике цен на металл в марте-апреле 2021. Пока ассоциация не располагает данными, которые бы позволили говорить о том, что ситуация в этом вопросе существенно изменилась в лучшую для предприятий сторону по сравнению с январем-февралем 2021 года.
Если не решить эту проблему, российским производителям будет сложно в течение всего года поддерживать высокую динамику, которую они продемонстрировали в 1 квартале.
Несмотря на все перечисленные негативные факторы, в Ассоциации «Росспецмаш» прогнозируют, что производство российской сельхозтехники в 2021 году будет не ниже уровня 2020 года.
Nichols & Shepard 30-96 1911 года
В комментариях к видео Джефф Кондо рассказал свою историю:
"Когда мне было лет 8 или 9, у старого фермера, жившего дальше по дороге, в сарае стоял такой же. Временами он выгонял его и катался по своему участку. Мы со старшим братом ездили к нему на велосипедах. Он всегда спрашивал: "Что вы, мальчики, здесь делаете?" Я отчетливо помню, как он делал вид, что злится по этому поводу, но чертовски гордился тем, что мы были там, расспрашивая о его гордости и радости. Затем он всегда катал нас по проулку. Думаю, я был единственным ребёнком, который проявлял интерес к его технике. Не помню вообще никаких детей у него, так что он, наверное, тоже наслаждался тем временем, которое мы проводили вместе на этом старом звере. Мне было около 14 или 15 лет, когда он умер, и я помню, что в день аукциона продали всё фермерское оборудование, а на следующий день саму ферму. Я помню чувство, которое испытал, увидев, как старый паровой трактор поднимают лебедкой на прицеп с откидной палубой. Мысль о том, что больше с ним я не покатаюсь, разбила моё сердце. Это был мой первый опыт потери близкого человека."