Как выглядит легендарное интро "Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения" в последней версии игры
Если вы запускали игру в последний раз ещё во времена до v4.08 , то она вас может сильно удивить. Разрабы (и их преемники из Daidalos Team) подняли графон в меру возможностей движка, изменили визуальные эффекты, звуки, перекроили поведение ИИ, лётную модель, модель повреждений, перерисовали текстуры кокпитов и прочего внутреннего интерьера самолетов, и, конечно, добавили кучу новой техники, карт и схем вооружения. В настоящее время актуальна версия 4.14.1m. Патч 4.14, вышедший в этом году, был, пожалуй, самым масштабным в истории классического Ил-2.
Соответственно, эти изменения отразились и на роликах Архива записей полетов. Предлагаю посмотреть intro.trk - ту самую запись, которая встречала вас в игре при каждом запуске до тех пор, пока вы не устанавливали следующую часть или дополнение.
Бонус: этот же ролик с заменённой звуковой дорожкой из оригинального интро.
Как 22 года назад! "Белый 9" снова зажигает в Новой Зеландии
Впервые этот И-16 Тип 24 показали в Ванаке в 1997 году, куда он прилетел с четырьмя своими собратьями и различными И-15/И-153, восстановленными в 90-е в СибНИА. Также в рамках Дня Восточного фронта там выступило множество других советских самолётов военного и послевоенного периода. Пожалуй, это был самый массовый слёт советской авиации Второй мировой войны за последние годы. Вряд ли когда такое случится вновь, ибо сложно представить, сколько нужно заплатить всем нынешним владельцам этих самолётов, чтобы они нашли время и лётчиков, чтобы привезти всё это в одну точку на земном шаре и устроить такие же совместные полетушки.
Вернёмся к нашему Ишаку. Это первый из тех пяти восстановленных И-16. Построен на Горьковском заводе №21 в 1939/40 годах, серийный номер 2421319. Причём это была какая-то смесь бульдога с носорогом - например, двигатель и вооружение стояли от Типа 18, тогда как шасси и правая дверь кокпита указывали на тип 24. На момент крушения в 1941/42 году самолет находился в составе "155-й истребительной эскадрильи" (наверное, всё же имеется в виду 155-й ИАП). Место его падения было обнаружено в 38 км к юго-западу от Костомукши.
Заказ на постройку поступил в СибНИА от Alpin Fighter Collection (New Zealand Fighter Pilots Museum, Ванака, Новая Зеландия). После реконструкции в качестве Типа-24 он совершил свой первый полёт в 1996 году, после чего был отправлен его владельцу в Новую Зеландию. Там его оснастили ELT и зарегистрировали как ZK-JIN 9 октября 1997 года. До августа 2008 года налёт составлял всего лишь 44 часа.
Затем его приобрёл гражданин Германии Томас Юльх. Он получил самолёт 9 февраля 2009 года, и в том же году 22 мая И-16 совершил свой первый полёт в небе Европы под немецкой регистрацией D-EPNR. В настоящее время он базируется в городском аэропорту Мангейма, где он присоединился к растущей коллекции ассоциации "Flugwerk Mannheim e.V.".
На сегодняшний день цветовая схема соответствует оригинальному самолёту, который был найден в лесах Костомукши.
Самые быстрые из ныне летающих самолётов Второй мировой войны
Истребитель North American P-51H Mustang
Последний вариант Мустанга, который, правда, официально не успел принять участие в войне. Но если уж про Твин Мустанг ходят слухи, что они провели один воздушный бой с японцами, то у H шансов было ещё больше. Первый полёт совершил в феврале 1945-го. Максимальная скорость достигала 784 км/ч
Истребитель Messerschmitt Me.262 «Schwalbe». В мире есть как минимум три летающие "Ласточки", но все они имеют как минимум неродные двигатели. Единственный Ме. 262 с перевыпущенными специально для него стартерами Ридель и двигателями Junkers Jumo 004 находится на финальном этапе реставрации и пока ещё не совершил испытательных полётов. Конечно, говорить о какой-то конкретной модели тут затруднительно, так что просто примем максимальную скорость первой серийной модификации А-1 - 855 км/ч
Скоростной фоторазведчик Supermarine Spitfire PR. XIX
Самый быстрый из Спитфайров военных лет - 748 км/ч.
Истребитель Як-9У, пожалуй, является самым быстрым из дошедших до наших дней советских истребителей, принимавших участие в войне. Его максимальная скорость составляла 671 км/ч.
На видео - скорее всего, реплики ПО "Стрела" Як-9УМ и Як-3М.
Мессеры не отличались рекордными скоростями, кроме последних Курфюрстов, но их пока ещё никто не отреставрировал до лётного состояния.
Из самых потенциально быстрых модификаций сейчас летает G-14 1944 года с двигателем DB605A. В режиме буста MW50 на высоте 5000 метров этот самолёт может выжать под 680 км/ч.
Lockheed F-80 Shooting Star. Первый американский серийный реактивный истребитель. несколько самолётов успели послать в Великобританию и Италию, но в боях они замечены не были. Максимальная скорость - около 880 км/ч. На видео учебно-тренировочный вариант Т-33.
Где-то слышал раньше мнение, что самыми быстрыми тяжёлыми самолётами были de Havilland DH. 98 Mosquito. По тем временам они даже превосходили многие истребители. Один из таких комариков развил скорость в 675 км/ч.
На видео - истребитель-бомбардировщик FB. 26
Сможете ли вы угадать самолёт Второй мировой войны по характерному звуку?
1)
2)
3)
4)
Однажды настанет день, когда эти самолёты вернутся в небо
1) Champaign Aviation Museum (Урбано, Огайо, США) строит тяжёлый бомбардировщик Boeing B-17G (бывший JB-17 - летающий тестовый стенд для моторов). Забавно, что самолёт является тёзкой их компании - его никнейм "Champaign Lady". Или это они его так назвали?.. В общем, в этом году мы потеряли один B-17 ("Найн-О-Найн", 7 человек погибли), но вскоре численность этих самолётов в лётном состоянии восстановится.
2) Junkers Ju. 87R-4 "Рихард". Находится в Flying Heritage and Combat Armor Museum, Эверетт, Штат Вашингтон, США. Вариант дальнего пикирующего бомбардировщика с топливными баками в консолях крыла с возможностью установки двух 150-литровых подвесных баков. Построен в 1941 году, начал свою службу в Африке, затем переброшен на Восточный фронт. Был сбит над Мурманском в 1942 году, в 90-е найден британским коллекционером и вывезен в Англию. К 2013 году каким-то чудом попал в Штаты, с этого времени его и начали восстанавливать. Реставраторы планируют установить в него родной двигатель Jumo 211. Я, признаться, до последнего не верил в то, что они смогут довести Юмо до пригодного к эксплуатации состояния, ибо в мире нет ни одного такого, но в августе они сказали, что мотор уже готов. Что ж, отлично!
В мире осталось всего три комплектных Юнкерса 87. И один из них полетит.
3) Messershmitt ME-262. Ещё один немец, и тоже находится в Эверетте. На его реставрацию ушло 19 лет, и он почти завершён. Это далеко не первый Me-262, но есть одна особенность - он получил настоящие стартеры Riedel и двигатели Jumo-004. Они были произведены с нуля из новых более прочных металлов, чтобы поднять моторесурс с 20 часов до 200+ часов. Колоссальная работа!
"Подумайте об этом: звук, который мы не слышали с 1945 года".
4) Про "Чёрную Вдову" из Mid-Atlantic Air Museum я уже рассказывал. Медленно но верно волонтёры, работающие над восстановлением этого тяжёлого истребителя, идут к своей цели. Как дела у "Чёрной Вдовы"?
5) Скоростной бомбардировщик Туполев Ту-2. Фонд "Крылатая память Победы" выкупил из США Ту-2 китайских ВВС. НГТУ планирует восстановить его за три года. Больше информации - в субтитрах.
6) Ещё один Ил-2 прибыл в НГТУ. Про него у меня тоже были публикации. Вот это новость!!! Найден одноместный Ил-2!
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605