Всем привет.
Продолжаем серию постов о самом интересном, что можно найти с помощью Флайтрадар24.
Первый на сегодня у нас достаточно редкий самолёт - такой на моей памяти вообще замечен впервые.
Итак, встречайте - тестовый полет ИЛ-20М с вылетом из Жуковского.
Что мы видим - борт военный и первичная информация скудная. Нет фото, полетные данные самые минимальные - но разве когда-то меня подобное останавливало?
Это самолёт радиоэлектронной разведки и РЭБ на базе популярного в свое время Ил-18. Машина сама по себе интересная, хоть и не очень молодая - последний из 20 экземпляров этой модели был выпущен в еще 30 лет назад - часть из них была списана в 90е, часть переделана в транспортные, остальные прошли глубокую модернизацию с полной заменой двигателей, авионики, спецоборудования и успешно служат до сих пор.
Самолет использовался для разведки и считается первым в Советском Союзе самолетом разведывательного типа. Впереди пассажирской кабины у него была установлена станция радиотехнической разведки и фотоаппараты аэрофотосъемки. Антенна радиолокационной станции находилась в подфюзеляжной гондоле. Также на Ил-20 была установлена станция детальной радиотехнической разведки и аппаратура радиоперехвата. Сейчас Ил-20 стал платформой для радиоэлектронного разведывательного оборудования - он оснащен антенной решеткой, инфракрасным сканером и оптическими датчиками, радиолокационной станцией бокового обзора и системой спутниковой связи для обмена данными в режиме реального времени (все выступающие конструкции снаружи фюзеляжа). Этот летательный аппарат является главным разведывательным самолетом, стоящим на вооружении российских ВВС (описание взято из Вики и открытых источников).
Все видео, которое вы видели ранее на пресс-конференциях по поводу сирийских событий - это заслуга именно таких самолетов.
Саудовский Боинг-737-77W (BBJ). Люксовая версия Боинга, плюс к этому оборудованная дополнительным оборудованием связи и тп. Его наличие определяется по характерной выпуклой надстройке наверху фюзеляжа и увеличенным количеством антенн поменьше сверху и снизу.
Самолет, как я понял, находится в распоряжении местной саудовской королевской семьи и по традиции набит всевозможными предметами роскоши типа золотых унитазов и телевизоров необъятных диагоналей в пределах их фантазий.
Самолет достаточно свежий - ему около 2х лет. В салоне пассажирских мест, кстати, всего 34.
Вот так он выглядел "в младенчестве" - только с заводского конвейера, еще даже не нанесена грунтовка.
Когда пост уже был практически готов я наткнулся на информацию что очередной саудовский принц заказал себе у производителя новый персональный самолет. На этот раз Аэробус.
Персональный двухэтажный А-380...
Латвийский Ми-17, принадлежащий местным ВВС. Фотографий именно этого не нашел, но это модернизация всем известного трудяги Ми-8, купленная уже у России.
Согласно той же Википедии у Латвийской армии таких - 4 борта. Еще у них есть Ми-2 (2шт) и Ан-2 (4шт). И это все ВВС, между прочим..
Еще в прошлом году я уже писал в своих обзорах про такой интересный самолет как Пиаджио П180 Аванти (он заслуживает отдельно поста своей необычной архитектурой) - и,
в частности, отмечал, что итальянские ВВС планируют принять его на вооружение. Есть первая ласточка. Только почему-то в такой обнаружился в Словакии)
Вот как он выглядит вблизи.
Военный АТР-72 в противолодочной модификации - видно по характерному "хвосту". Интернет всезнающий утверждает что именно это борт относится к Turkish Navy - но это не мешает ему вылететь из Турина и летать в итальянских территориальных водах характерными зигзагами. Вероятно, это тестовые полеты перед сдачей заказчику - опознавательных турецких знаков на нем ещё нет.
Кроме того - на фото отчетливо видны две подвешенные на внешних пилонах торпеды.
Фотография удачная. Взлетающий британский вертолет на фоне припаркованного американского Гольфстрима.
В итоге получился такой забавный Квазимодо.
Посреди Англии нашелся самолет Антарктической сьемки (много значений перевода - и исследование и обзор и тд, - выберите какое вам больше нравится) в характерной полярной окраске и даже с нарисованной Антарктидой на киле. Все прекрасно, только он находится на другом конце света от цели своих исследований. И приписка у него не британская а австралийская.
Сам самолет сам по себе удачный. Этой модели, наверное, уже лет 50, но в свое время она получилась настолько хорошей что и до сих используется буквально по всему миру и при буквально любых условиях - и в полярных в том числе.
А это фирменный Ту-204 всеми любимой Почты России. Очевидно, летит в Китай за нашими посылками от дядюшки Али.
Ждем...
Хьюстонский ураган.
Почти никого в небе нет, аэропорты закрыты, все рейсы отменены. Летают исключительно по служебной необходимости.
Первым у нас Хьюи UH-1 Ирокез (помните такой?) местной федеральной службы общественной безопасности (примерный перевод) - надзирают за порядком.
Данных по этому борту нет никаких - но это, скорее всего такой же борт как и предыдущий, единственно, это тоже вертолет, а не самолет, как показано.
У этого борта скрыты (намеренно заблокированы) все данные, но судя так же по и скорости и высоте это военный борт. Занимается сбором свежей метеорологической информации из "центра событий". И прилетел он, в отличие от тех о ком говорили выше, издалека.
Ситуация с ураганами на текущий момент общеизвестна - о хьюстонском урагане почти не говорят, свеженькая "Ирма" уже показывает хорошие результаты, регион закрыт - на Флайтрадаре отчетливо видна "дырка" на месте достаточно плотно насыщенного в другие дни региона.
На самом деле их сейчас три. Два мелких по бокам (только сейчас сообразил что напрасно я их обрезал - можно было их показать, пусть масштаб был бы меньше) и особо крупный -"Ирма"- посередине.
Боинг вылетом из Торонто на картинке выше облетает ураган с изрядным крюком.
Боинг 737 Колумбийских ВВС. Я сначала подумал что это танкер для дозаправки в воздухе, но нет, конечно.
Самолет уже не юн, ему 26 , но, не смотря на возраст, летает почти каждый день. До того как одеть погоны, двадцать лет летал по всему миру в всевозможных пассажирских авиакомпаниях.
Вблизи видно что переднюю часть фюзеляжа колумбийские военные переделали в грузовую.
Прекрасный кадр - DHC-6 (выше такой же рассматривали) заходит на посадку - полученный с необычного ракурса.
Судя по тому где именно он летает, можно сделать выводы о особенностях местных аэродромов - тесные и окруженные склонами, из-за это есть определенная специфика построения посадки, на первый взгляд кажущиеся запредельно сложной. В таких случаях и получаются такие чудные фото.
У меня уже давно лежит много материала по гималайским аэродромам - надо будет не забыть выложить в следующих постах - там условия еще веселее.
Шорт SC.7. Уже бывал в моих обзорах прежде, только я не помню уже - акцентировал ли я там что это самый катастрофичный (простите за корявость термина - чуть позже вы поймете что правильнее термин подобрать непросто) самолет из всех рассматриваемых. Вот цитата из вики: "На 13 января 2011 года в различных инцидентах было потеряно 42 машины". Общее количество подостренных за все время всего 153шт. Показательное соотношение.
Именно этот борт долго летал по всей Аляске (авиакомпания Полярный круг) как грузовой - сейчас, перебрался в теплую Калифорнию и возит там парашютистов как и многие его коллеги.
На сегодня хватит, всем добравшимся до конца спасибо. Надеюсь успеть за выходные написать следующую часть.