После шишиги-водовозки меня назначили командиром отделения заправщиков, показали четыре чермета у забора на территории ГСМ. Это были АТМЗ-5-4320, а именно автотопливомаслозаправщик с емкостью 5 метров кубических на шасси УРАЛ-4320. В отделении подвоза горючего нас было пока двое реаниматоров-некромантов, я и Джон-Пин. Мы, естественно, выбрали себе лучшие машины, так сказать, собрали на говне сметану.

Это я на своем урале, справа на фото урал Джона. Снято на старую мыльницу.

Наши пепелацы были почти полностью комплектные, ремонт был по мелочи. Хотя у джона он был сверхкомплектный, в бочке было насрато. Поэтому ему пришлось открутить люк, задержать дыхание и убрать непотребство, периодически выниривая для очередного вдоха. Это же у кого-то хватило ума залезть на бочку, и, светя голым задом метров на триста, сидеть бомбы метать, палево ещё то. А еще у Джона спускало колесо, с перебортировкой мы выеблись знатно, так как резина была О-47А «Наташка». Но на этом везение Джона-Пина не закончилось. Движок у его урала плохо заводился, на оборотах ниже 1500 тронуться было нереально. А иногда было такое. Заводишь его движок при полностью выжатом газе, а он заводится, но даже на средние обороты не выходит. Повысит двигатель обороты до тысячи, сбросит ниже холостых, снова повысит. Было похоже на завоздушивание. Но мы все проверили. Штуцер обратки откручивали, прокачивали, солярка чистая без воздуха, клапан сливной пищит. Тогда я снял крышку тнвд, пораскинул чем бог послал в черепе и понял.

Толкатель центробежного регулятора нажимает на рычаг через корректор дымности (указан стрелкой), который представлен грибком и пружинкой. Так вот, между ними был слишком большой зазор. Зазор убрали, собрали назад, завели и не узнали движок. Тронуться с холостых запросто. Со второй тоже. Тяга появилась дикая, дым черный стал, устроить дымовую завесу – легко. Я был так окрылен, что аж стих сочинил, такой типичный армейский.

Когда нам дали тот урал

Он еле ползал, не летал

Себя самого еле вёз

Полез я в топливный насос

Теперь боюсь я жать на газ

Урал летает как пегас

Как динозавр движок ревет

И хоть до дома довезет.

(Спойлер-не довезет)

Поначалу мы занимались только своими двумя машинами, т.к. готовились к перевозке солярки. Гсм нашей части ликвидировался и переезжал в соседнюю часть. Поэтому надо было выкачивать солярку из подземных емкостей и возить её в другой склад ГСМ.

Через пару недель все найденные неисправности устранены, кажется, что машины готовы. Подъезжаем к подземным хранилищам, открываем люк, в него опускаем рукава, пытаемся создать вакуум во всасывающей магистрали, а нету его. Оказывается, надо сначала залить в насос пару ведер солярки, как алкаша опохмелить перед работой, вихревой насос насухую не умеет, сказал, сами сосите. Пролили насос, запустили его, создали вакуум, и пошел соляр по трубам. Налили одну машину, потом вторую, Поехали сливать. Джон сливает нормально, из пистолетов струя как у молодого, а у меня еле брызгает, как у старого больного импотента. Приехали обратно в часть, начал разбираться. Сначала грешил на фильтр, вскрыл его, а он пустой, даже фильтрующего элемента нет, следующие под подозрением счетчики ШЖУ-40С-6.

У них внутри две эллиптические шестерни с мелкими зубчиками. Так вот в одном счетчике все забито ржавчиной наглушняк, а во втором оба эллипса лопнули и заклинили, наверно от воды зимой. Благо в соседней части были списанные заправщики на базе УРАЛ-375. Счетчики немного различались по крепежу, но шестерни были одинаковые, переставил себе, все заработало.

Возили соляр неделю, пока уровень солярки не упал настолько, что вихревой насос сказал, что он не глубинник, сосите вы сами. На этом перевозку закончили.

Госномера на Уралах были советские, четыре цифры и две буквы, у Джона буквы были ЖИ. Я говорю Ждону, не догадывается он, как можно расшифровать их, он подъебки не чует, спрашивает, как же. Я говорю: «Жопа инвалида». А он отвечает: «Ни в коем случае, это Жизненный источник». Это с какой стороны посмотреть.

Так нам подфартило, что жили мы в своих уралах в парке около месяца, находясь якобы на их охране. Такое возможно только в такой раздолбайской неуставной части как наша. Однако все свободное время тратили на ремонт техники, пока остальные ходили на бессмысленные разводы и прочую чушь. Из парка лучше было лишний раз не выходить, а то можно нарваться на разные работы. Можно было дойти до магазина за вкусняхами, но всухомятку жевать это так себе, и мы с Джоном выдумали электрокотелок. В печке урала скорость вентилятора регулируется включением дополнительного сопротивления.

Мы вытащили одно сопротивление, прорубили в котелке отверстие, прикрутили сопротивление туда, прикрутили провода, вилку, вуаля. Правда, к розетке пришлось кинуть провода потолще. Джон в своем урале в кабине сделал из такого сопротивления прикуриватель.

Далее пришла пора восстанавливать два оставшихся заправщика, но это будет во второй части, а то выйдет длиннопост, да и писать неудобно, когда ноут в шкафу стоит.

Это стоянка уже после перегона в другую часть в кучу ко всем заправщикам и цистернам, краз не наш. Картинки про устройство взяти из инета.