Первая часть: Путешествие в Абхазию на... Запорожце. Часть 1

На четвёртый день пребывания в Абхазии, мы поехали на озеро Рица. Ведь, как говорилось в старом докумантельном фильме про курорты АССР: "Находиться в Гагре и не совершить экскурсию на Рицу - значит обокрасть себя". (Ссылку на фильм кину в комментарии).

Первой достопримечательностью по дороге к озеру является водопад "Девичьи слёзы"

На фото передать красоту водопада сложно, а то и вовсе нереально. Выглядит как плачущая стена. И там и тут из "ниоткуда" капают капельки чистейшей водички.

После этого водопада нас ждёт въезд в заповедную зону. Въезд платный - 700р с человека. Охрана как всегда переживает за автомобиль, и предупреждает - подъемы затяжные, могу перегреться. Притом отнеслись с пониманием, а не пренебрежением. "Ты машину не мучай, начнешь греться - остановись, посмотри вокруг, везде красиво". Спасибо им, что были неравнодушны :)

И да, красота неописуемая вокруг. Останавливаться пришлось часто, но не ради остыть - а ради посмотреть. Забегая вперёд, скажу - Запорожец ни разу не дал намёка на перегрев. Выше 90 градусов температура не поднималась.

Тут ещё отец перед поездкой скинул фотографии бабушки с о. Рица в 81 году. И я нашёл это место. Водопад Любви, находится он напротив Голубого Озера. Уверен, она была бы рада увидеть фотографию меня на этом месте, но, увы, с недавних пор бабушки с нами больше нет.

А потом нашему взору предстало огромное ущелье. Знаки запрещают сигналить, но для народа эти знаки как красная тряпка. Нельзя бибикать - значит надо бибикнуть. Ну или посвистеть, если бибикать нечем. Скорее всего, как обычно - пронесёт, но вероятность обвала высока. А так как народу в этом ущелье останавливается много, то не стоит брать риск на себя и шуметь всем, чем можно.

Мы же молча фотографируемся и едем дальше.

Запорожец на фоне скал выглядит букашкой)

Дальше была огромная парковка, на который мы не стали останавливаться. Решили, если что - на обратном пути тормознём. Поехали по дороге дальше. И не прогадали. Сперва мы доехали до места, похожее на дикий пляж. Там снова произошёл забавный случай.
От места стоянки, до непосредственно озера пришлось идти какое-то время. Притом дорога там грязная. Пару раз вляпались в грязь, ходили ополаскивать ноги в протекающей рядом реке. А в это время, нашу машину заприметил один из смотрящих. И на подходе к озеру я слышу крики:
"Кто хозяин зеленого Запорожца!?"
"Покажите мне его!"

А я иду и думаю: "А что я сделал? Вроде встал по-человечески, никого не подрезал. Значит ищут с благими намереяниями".
В итоге подошел я к этому человеку, он действительно был рад нас видеть, прокричал "Абхазия - Воронеж форева". Тоже увлекается старыми автомобилями, приятно пообщались. Бонусом он сказал: "тут хоть купаться нельзя, но вам никак запретить не могу". Показал, где безопасно купаться и мы освежились. Это было в тему.
Купаться запрещено там не просто так - дно не изучено, вода холодная - ноги может свести и потом с концами не найти. Поэтому на свой страх и риск. Мы дальше, чем по пояс не заходили, под ногами устойчивая галька.

Ну а дальше мы поехали на дачу Сталина. Быстренько сфоткался около молочного водопада:

На самой даче, как по мне, ничего интересного нет. Просто дом, просто комнаты. Каких-либо изяществ нет, типичная советская постройка. Но за 200р с человека не обломно.

Личный водитель :D
Нам ещё говорили посмотреть на мелкие озёра, но времени уже не было. Оставить их на другой раз. Поэтому возвращаемся домой.

Ну и бонусом коротенькое видео (со звуком)

По пути обратно встретил бедолагу, которому в этой жизни неповезло.

Последние два дня были скудны на фотографии. Как-то мало было объектов для хороших кадров. Ну или у меня глаз не видит красоты)

Были в Новом Афоне

Заехали в монастырь, посмотрели его внутри - красивое :)
Вот только дорога к монастырю - ужас. Могли бы и сделать, не так уж и много там асфальта надо.

В Сухуме только на море сфотографировался. Совсем времени не было колесить по городу.

Ну и последний город, который мы никак не могли проигнорировать - это Ткуарчал. Так получилось, что приехали мы туда 14 августа. А это, если кто не знает - памятная дата. Ровно 30 лет назад началась война.

По этой причине день выдался насыщенным на общение. Очень много местных людей рады были с нами пообщаться.

Сам Ткуарчал не создает впечатление города-призрака. Дорога до него новая, со свежей разметкой. Есть, конечно, заброшеные дома, но их не очень много.

Последней точкой в этом путешествии была Акармара. Вот там точно - жизни нет. Точнее она есть, но не так как мы привыкли. Среди руин живут люди. Удивительно, что в посёлке есть свет и вода.

Отсюда мы поехали смотреть водопады на УАЗике с местным водителем. По дороге к водопадам очень много общались на разные темы, слушали рассказы об истории страны и о том, как шла война.

Ткуарчал и Акармара запомнились особым гостеприимством. Нас были рады видеть все. Приглашали на ночлег, приглашали за стол. Но к сожалению, это был последний день в Абхазии, и оставаться на ночлег, а тем более пить - нельзя.
Водитель УАЗика, с которым мы ездили на водопады, подарил мне абхазский госномер.

А потом сопроводил нас до кафешки, где мы до сыта объелись по демократичной цене. А ещё за счёт заведения нас угостили свежими сочными арбузом и дыней. Мелочь, а приятно. Опять же, к нам подсаживались местные, кто просто рассказать историю, кто предлагал выпить. От выпивки отказываемся, мы ж за рулём, а вот истории - кушаем и слушаем. Досиделись до темна, с трудом попрощавшись с местными (пообещали ещё приехать :D) - поехали в номер в Сухум.

Следующий день был посвящен сборам в дорогу и закупке вкусняшек. Примерно в 19 часов выехали из Сухума, в 23 часа были в дьюти-фри и чуть за полночь - на территории России. Нам и в этот раз повезло на границе, прошли минут за 40.

В ночь же решили проехать и серпантин, т.к. если и стоять - то хоть не жарко. К счастью, стоять не пришлось нигде. После проезда серпантина у меня появился какой-то прилив бодрости и на одном дыхании проскочили Краснодар, оставив его в стороне. Примерно в 4 утра остановились переночевать в каком-то лесочке, выключились как по щелчку.
Проснулись примерно в 9 утра, до Воронежа оставалось 820км. Погода была не жаркой, ехать было легко, и практически за один присест (не считая заезда на обед и пятиминутные стоянки) - пол десятого вечера доехали до Воронежа.

Автомобиль нас ни разу не подвел, и не давал повод усомниться в своей надежности. Только один раз пришлось подтянуть подшипники на колёсах, для выборки люфта и натянуть пару раз ремень генератора, у него по какой-то причине повышенный износ.

Так что кто сомневается в поездке на личном автомобиле - не бойтесь, ездить можно на чем угодно, главное перед поездкой полностью обслужить.

Что касается самой Абхазии - мне там понравилось. Не смотря на разруху и отсутствие сервиса - много чего можно посмотреть, и я много чего ещё не посмотрел. Как-нибудь, я съезжу туда ещё раз.

Спасибо что дочитали до конца. Путешествуйте, отдыхайте - берите от жизни всё!

Привет, Пикабу! Сегодня хочу рассказать вам про своё путешествие в Абхазию, на раритетном автомобиле - классическом заднемоторном Запорожце модели 968М.
Почему именно на нём? Да всё просто, это мой первый и любимый автомобиль, подаривший мне много положительных эмоций. Если кому интересны подробности - велком в мой профиль, там есть несколько постов про историю этого автомобиля.
Стартуем из города Воронеж. В моей машине я с другом. А также с нами едет ещё один Запорожец. Мой товарищ-единомышленник со своей семьей.

Кстати, он на нём ездил в Париж, но это уже другая история. В интернете находится легко.

Выехали из Воронежа в 11 вечера. И много проехать не смогли. В сон клонит. А водитель красного так вообще - перед этим приехал из Москвы и ни разу не спал. В общем, проехали мы примерно 300 км, в 3 утра свернули в близлежайшие кусты и легли спать, кто в палатке, кто в машине. Кстати, в Запорожце вполне удобно спать. Сиденья раскладываются образуя "кровать". А если сверху ещё постелить нечто типа одеяла - так вообще шикарно. Главное накрыть чем-нибудь стекла со стороны восхода солнца, чтобы не умереть от жары в 6-7 утра.

Проснулись в 9 утра, позавтракали (всегда с собой вожу плитку газовую) и продолжили путь.
В Каменске-Шахтинском заехали в Музей СССР. В сам музей не пошли (чего мы там не видели?), а пообедать зашли.

Цены в кафе приемлимые. но окрошка отвратительная.

После обеда практически нон-стопом мы доехали к нашему общему товарищу, живет он в паре десятков километров от Краснодара. Там мы плотно поужинали, провели осмотр машин, сделали работу над ошибками и легли спать. В этот день мы проехали примерно 500 км. Как-то затянуто едем.

Следующий день выдался жарким и довольно нудным. Долго стояли в Горячем Ключе. Без кондиционера тяжело. Перед Джубгой меня остановил ДПСник, и долго мурыжил, пытаясь узнать, что я употребляю. Видимо не поверил, что в трезвом уме можно до моря на Запорожце доехать. А я ничего запрещенного не употребляю. А за рулем и разрешенное не употребляю, я хочу ехать и радоваться жизни, а не в кювете валяться. К счастью, диалог закончился положительно, документы и кошелек не пострадали.
Доехали до Джубги, начали искать где остановиться. В самой Джубге без вариантов. Едем дальше.

Тут произошёл забавный случай. Мы остановились на обочине поизучать навигатор. Видите пробку на встречке? Так вот, в этой пробке ехал мужичок на семёрке довольно потрёпаной, и уж очень он рад был нас видеть. Задает классические вопросы: "скока прет, скока жрет", "не греется", "тридцатка или сороковка" и т.п.. При этом он едет накатом, смотрит на нас, но не на дорогу и... приезжает в едущую перед ним машину :D. Удар был слабым, пострадавший вышел, посмотрел на бампер, махнул рукой и они поехали дальше.

Ну а мы почитали про некоторые варианты и поехали дальше, иногда спрашивая местных барыг. Квартиры/дома очень дорого. Кемпинги все около трассы. Доезжаем до Небуга. К счастью, там нашли кемпинг. Вполне бюджетно (в сутки: 600р за машину и 200р человек). И в минуте от моря. Из минусов - тенька практически нет. К счастью, нам повезло. Вечером было не жарко, а следующим утром подменили съехавших из-под деревьев и настала благодать.

На этом месте мы провели две ночи, особо ничего не делая. Купались в море, освежались холодным пивом, а вечером жарили мясо. После Небуга наши дороги расходятся: товарищ на красном едет в Грузию (через Туапсе-Майкоп-Армавир). И у него это получилось.
Ну а я с другом продолжаем путь в сторону Абхазии. И впереди самый сложный участок - серпантин. Пугали меня этим участком все кому не лень: перегреешься, тормоза не выдержат, улетишь и т.п. Но всё прошло гладко. Друг работал штурманом и, глядя в навигатор, предупреждал о крутых поворотах.

Я лично переживал за тормоза. Перед выездом я их полностью привёл в порядок, вероятность внезапного отказа ничтожно мала. Переживал я за то, что могу их перегреть, т.к. у Запорожца все 4 колеса - барабаны, дисковых тормозов нет. Но всё отработало в штатном режиме.
В Адлере пришлось около часа поторчать в пробке. Но зато границу прошли примерно за полчаса, хотя многие говорили, уйдет не менее полутора часов на неё.

Пересекли границу и поехали в Цандрипш. Там нас ждали наши единомышленники на Москвиче, которые приехали из... Тюмени.

Ребята уже собирались выезжать, поэтому были около границы. Ну а нам и хорошо, помогли с жильем. Вечером с ними затусили в кафе.

На следующий день поехали смотреть каньон реки Хашупсе. Стоит отметить, что в Я.Навигаторе два каньона. И ехать надо на "малый каньон". Мы же сперва поехали не туда, и судя по отликам местного населения - нас таких много. Потеряли как минимум час из жизни.

После чего, поехали куда надо. Дорога там неважная, пузотеркам не понравится. Да и ко всему, последние полтора километра на обычном автомобиле никак не проехать. Это тот случай, когда лучше взять экскурсию на внедорожнике.
За это мы поплатились тем, что друг подвернул ногу. До каньона мы дошли, а вот обратно уже никак. Надеялись, что местные взимающие дань помогут с этим нюансом - но нет. Подъем платный, 1000 рублей. А то, что на подъезде стоит куча УАЗиков - "это не местные, мы не знаем кто такие". К счастью, мы сами смогли договориться с "неместными" - абсолютно бесплатно довезли до машины,  да не просто довезли, а с ветерком и брызгами прокатили по горным рекам.

По пути обратно в номер - заприметили местную пятиэтажку. В голове сразу заиграл "совьетвейв", и проехать мимо не смогли.

Почти готовая обложка для альбома группы типа "Молчат дома" :)

Вечером того же дня попрощались с Тюменскими - рано утром они уехали в сторону дома. Мы тоже решили не засиживаться на одном месте, поехали в сторону Пицунды - там у меня отдыхал двоюродный брат, который так же помог с жильем.

Естественно мы не могли не остановиться в Гагре.

Побывали на площади у фонтана

Подъехали к кинотеатру

Естественно мы не могли обойти стороной заброшенный санаторий "Грузия"

До сих пор в голове не укладывается КАК такое здание может быть заброшенным. Приведи в порядок - да греби бабло лопатами.

Ну и куда же без вокзала?

Нашли интересную выписку из приказа об увольнении шофёра автомобиля Москвич 408, который в рабочее время бомбил, а не развозил рабочих по делам.

После чего мы поехали в сторону ночлега. По пути стали попадаться коровы на дороге. В последствии их будет очень много, но в первый раз - это удивляет. Отвык я от такого. У нас даже в сёлах коровы не шатаются по асфальту.

А ещё тут прикольные остановки

На этом пока закончу первую часть, т.к. подходит к концу лимит по фото.

Приветствую вас Друзья!

В этом году моё путешествие на Запорожце на океан вновь отложилось. Но испытать все доработки и улучшения которые я сделал нужно.

21.07.2022 мне нужно было встретить человека в аэропорту Минеральных Вод. И я решил совместить приятное с полезным, и поехал на Запорожце.

Было пройдено 1137 км сожжено 47л. 92го бензина.

Инжектор показал себя просто отлично, расход хороший, динамика для Запорожца тоже просто замечательная.

Приятно удивлен сиденьями, поясница чувствовала себя отлично, немного устала шея и плечи так как нет подголовников, и спинка сиденья короткая.

Доработанная мной система охлаждения, тоже отлично справлялась со своими обязанностями. Температура не поднималась выше 105 градусов.

Немного заставил понервничать ремень генератора, к концу путешествия он почти развалился, но тем не менее довез до дома.

Но в этом нет вины Запорожца, это я при установке дополнительного генератора, сделал просчет. Сейчас я этот недостаток устранил.

Халовав, всем.

Как всегда длиннопост, куча ошибок.

Всё, что я скажу, это моё личное мнение на мою жизнь.

Ранее я писал про то, что купил себе ЗАЗ 968, запорожец по-простому.

В данном посте я хотел бы затронуть тему:

1. обслуживания автомобиля

2. постановку его на учёт.

Картинок не будет.

Тема 1: обслуживание автомобиля.

Как я и говорил ранее, я обслужил тормоза и заменил тормозную жидкость в тормозной системе. Но эксплуатация показала, что ГТЦ течёт по нажимному штоку и тормоза вялые. Тупо подливаю, дальше буду искать новые запчасти или переводить на комплектующие ВАЗ. Также я заменил жидкость в механизме сцепления, он гидравлический. Разбирать не стал, т.к. до регистрации не хотелось ковыряться, пока юридически чужое, а после регистрации не делал, т.к. хочется катацца))) Поэтому передачи переключаются достаточно тяжело, хотя может проблема ещё в самом сцеплении, или в том, что я пока не заменил масло в КПП. Масло в двигателе я заменил на Газпрём 15w-40 (минералка). Многие пишут, что онли синтетика и т.д. Но, Газпрём стоит косарь за 4 литра при подходящей вязкости, это всё, что я хочу знать. Снял центрифугу, ожидая там кучу говен, но по факту всё чистенько. Всё помыл и собрал на старой прокладке, как результат - чуть кидает масло. Но через 1000 км опять буду менять и вырежу новую из паронита. С заменой масла двигатель стал меньше нагреваться, но незначительно. Также я заменил свечи на NGK BP6H. Визуально, резьбовая часть у них длиннее, а может просто кажется. За поршни не задевает. Ставил по рекомендации Совжесть. С двигателя выкрутил свечи Бриск. Их тоже активно рекомендуют. Заметил, что после езды левый (по ходу движения, где глушитель, у меня один глушитель) дефлектор охлаждения открыт, а правый нет. Соответственно, как я подумал, левый термостат работает, а правый нет. Снял дефлектор, разобрал термостат, всё промыл, собрал. Нагрел строительным феном – термостат работает, дефлектор открывается, а, после охлаждения, закрывается. Всё установил на место, но опять, после поездки, левый открыт, а правый нет. Решил, что это из-за дополнительного тепла, которое идёт от глушителя. Температура двигателя держится на 60-70 градусах при движении по трассе, температура воздуха -2 градуса. Летом посмотрим.

Тема 2: постановка на учёт.

Автомобиль числился на старом хозяине. Не ездил с 2005г. Из документов: договор купли-продажи, старое советское ПТС (книжка). Номера на машине советские. Оформление страховки: онлайн оформить не получилось, т.к. номер в советском ПТС имеет 2 знака в серии и 6 цифр в номере, а современное ПТС имеет 4 знака в серии и 6 цифр в номере. Поэтому система дальше не пропускала. Пришлось лично ломиться в офис и сидеть в очередях, всё объяснять. Причём очень долго выпытывали, а это точно не раритет? Ещё какой, подумал я)))) С января 2022г. для регистрации нужен тех.осмотр. Я просто позвонил, всё объяснил. Парни сказали приезжай. Я приехал, на катках подвело только левое заднее колесо, как потом выяснилось – лопнула трубка, я её заменил. А в остальном тормоза в достойном состоянии, не зря ковырял. Но опять же, будь новые детали, я бы их в идеал сделал. Фары отрегулировали прямо на месте. CO мерять не стали, смысла нет. Как и не обратили внимание на шины, написали КАМА ЕВРО)))). Поскольку все документы на руках, го на госуслуги. Там, при забивании данных в заявлении на регистрацию я опять столкнулся с проблемой номера ПТС. Вбил дополнительные «00» в серию и заявление заполнилось, оплатил пошлину. И тут мне пришло письмо о том, что подать заявление в электронном виде я не могу, и мне нужно обратить в отдел ГИБДД. Я пришёл туда, всё объяснил. 3 служителя порядка разбирались 40 минут, и потом сообщили мне, что машины в электронной базе нет. Для внесения её в базу нужно писать рапорт с запросом в адрес текущего регистрационного отделения ГИБДД. Всё вместе это заняло порядка 3 недель. При этом, запрос между подразделениями отправляется в системе электронного документоборота. Так вот мой запрос потерялся. Я обзвонил все подразделения. В итоге запрос нашёлся, мне перезвонили, извинились и пригласили на регистрацию. Я повторно записался через гослуслуги. А не звонил бы – сидел бы и ждал… Думаю, это будет интересно всем, кто купит машину на советских документах. Также момент: при постановке на учёт более чем через 10 к.д. после покупки предусмотрен штраф в размере от 1500 до 2000 рублей. Но срок давности – 70 к.д. Так что это вполне законный способ не платить. Обязательно будут выпрашивать почему не ставили, можно сказать – машина была на ремонте для прохождения ТО, кстати, у меня в основном так и получилось. Но штраф мне всё равно вкорячили, т.к. я неправильно посчитал дни))))

Ну чтож. На сегодняшний день я проехал порядка 500 км. Лично мне нравится ездить на машине только по трассе. В городе на нём мне не комфортно. Причём, это не проблема автомобиля, т.к. он может достаточно адекватно разгоняться и тормозить, а проблема окружающих. Из-за неуверенности в агрегатах я стараюсь держать дистанцию побольше. Маломощный мотор плюс задержки при переключении передач также способствую увеличенной дистанции. И вот в эти самые моменты вылезают всякие мамкины гонсчиги и бабы метр с кепкой, которым вот именно сейчас нужно резко перестроится ни дать, ни взять. Поэтому только трасса. На трассе основная проблема – колейность. Машину некисло так переставляет. Ещё, помимо колейности, грешу на старые советские шины. Крейсерская скорость по трассе – 90 км/ч, максималка 115 км/ч. Расход топлива при работающем отопителе 11 литров на 100 км.

Отдельно хотелось бы сказать про процедуру пуска автомобиля. Это ещё тот процесс))) Для начала я подкачиваю топливо насосом на двигателе, потом я пускаю обогреватель. Помните, он ведь бензиновый. И работает независимо от двигателя. Я точно не знаю, нужно-ли подкачивать бензин насосом на двигателе (нагнетая тем самым давление и в топливной системе обогревателя, как я лично думаю) или достаточно электрического бензонасоса обогревателя. После пуска печки, я завожу двигатель. Грею минут 5 в гараже, потом выгоняю и, пока ставлю основную машину и закрываю гараж, ещё минут 5-10 проходит. Двигатель хорошо прогревается и едет без проблем. Получается, что процедура от старта до поехали зимой занимает порядка 20 минут. Именно такой порядок при пуске печки и машины я для себя выработал, поскольку, если сначала пустить двигатель, то печка стартует у меня не всегда. После поездки я оставляю двигатель на холостых минут на 5, для постепенного охлаждения, и выключаю массу. На машине предусмотрен выключатель массы. Так написано в инструкции.

Машина куплена для души и веселья, никакой экономичности и практичности я от неё не требую. Сломается – починю.

В дальнейшем буду формировать посты по мере проведения работ.

Всем мира, добра и удачи!

Спасибо, что дочитали.