Добро пожаловать закрытую столовую с отменным, на мой взгляд, дизайном. То ли «идеальная заброшка», то ли слишком затянувшаяся консервация.
Для заброшенного объекта столовая выглядит необычно. За окнами слышно проезжающие машины и голоса рабочих, в залах пахнет ремонтом, а поверхности покрыты таким толстым слоем пыли, что я несколько минут искал относительно чистую поверхность, куда можно поставить рюкзак и разложить фотоаппаратуру.
Обратите внимание на дизайн стульев — красивый и практичный. Хотя стулья типовые и частенько встречаю их на заброшенных советских заводах.
На стенах — декоративные панели с минималистичными узорами. Интерьер продуманый, но в изначальную задумку определенно были внесены некоторые изменения на этапе реализации.
Большие панорамные окна, точечное освещение и натуральное дерево в качестве отделочных материалов. А ведь с поправкой на время, дизайн столовой не хуже многих современных работ в «скандинавском стиле».
Правда, доски объявлений несколько выбиваются из общей стилистики...
Идём вниз. Обратите внимание на перила. Когда-то ограждение лестницы было целиком украшено цветными стеклянными панелями. Увы, сейчас их осталось всего несколько штук.
На первом этаже расположился уютный кафетерий. Выглядит современно и только лишь витражные окна выдают в помещении советский дизайн.
Пахнет сыростью, под ногами устало скрипит осыпавшаяся штукатурка, но залитый светом из панорамных окон зал всё равно выглядит уютно. Его не портят ни облезшая краска на стенах, ни толстый слой пыли на столах и стульях, ни колонии мха разросшиеся под протекающим потолком. Покажи мне несколько лет назад снимки этого места, я бы сам принял его за заброшку где-нибудь в глухом уголке США или Европы (как последний вариант я бы называл Восточную Европу или Прибалтику)
Возвращаемся наверх и продолжаем осмотр в пищеблоке.
Интересно, что в заводской столовой уже в те годы реализовали принцип «прозрачности» в приготовлении пищи. Заводчане стоящие на раздаче, могли видеть, как готовится пища, что несомненно, заставляло поваров быть более собранными и не халтурить во время готовки.
Современный общепит в лице Subway и Dodo, придерживается тех же принципов.
Кухня полностью укомплектована. Пусть оборудование ржавое и частично разобранное, но для заброшенного места даже такое состояние можно назвать эталонным. Будь столовая чуть ближе к заводской окраине мы бы с вами наблюдали совершенно другую картинку присущую брошенным заводским цехам, оставленным без присмотра (без намёка на металл).
Завершаем осмотр столовой в кабинете начальника столовой. Небольшая «стенка», простенький стул и стол заваленный документами — вот и вся нехитрая обстановка
На этом всё! Надеюсь, вам понравилось наше путешествие по «капсуле времени» из советского прошлого и пришёлся по вкусу дизайн интерьеров из прошедшей эпохи.
Спасибо за внимание и до новых встреч!
Переезжаю с Дзена на Пикабу и в Телегу (прогресс 26 из 73). Сюда переношу архивы, а свежие публикации и небольшие зарисовки с поездок публикую в Telegram.
Пара десятков совершенно пустых железнодорожных вагонов мирно спят в недрах городской промзоны ожидая пассажиров. Не музей, но и не заброшка — всё в отменном состоянии и хоть сейчас готово выйти в рейс… Так, что же это? Всего лишь отстойник железнодорожной техники.
Пост не имеет никакой иной цели, кроме, как показать многим знакомые пассажирские вагоны популярных моделей. Мы привыкли видеть их полными людьми, но в без людей, атмосфера их меняется.
Начнём осмотр уснувших составов самым обыкновенным вагоном-купе. Гуляя по опустевшему поезду невольно вспоминаешь городские легенды о путешественниках, которые уснули в поезде и проснулись одни, в пустом составе, что без остановок несётся куда-то в неизведанную даль.
Но доносящий снаружи шум дороги и грохот проносящихся по соседним путям поездов быстро возвращает в реальность, не позволяя слишком сильно погрузится в странные мысли.
Не знаю, кому в голову пришла сделать занавески на окнах красными, цвета явно не к месту. Из-за зашторенных занавесок весь вагон выглядит неуютно.
1/3
Следующие вагоны залиты естественным светом. Они, словно билет в прошлое возвращают в то время, когда шебутным мальцом бегал по вагону, пытаясь унять бьющую через край энергию, в желании скоротать время до того, как получится наконец-то увидеть море…
Хотя, конечно, денег «на купе» хватало не всегда и порою приходилось ездить и на плацкарте, что было не меньшим приключением и даже имело плюсы в виде возможности завести друзей из таких же скучающих и ищущих, чем себя занять маленьких пассажиров.
Именно в том неуёмном любопытстве я впервые и познакомился с техническими помещениями вагона, обычно закрытыми от пассажиров.
За вагонами купе потянулась череда «сидячих» пассажирских вагонов. От одного их вида просыпается позабытое чувство «растянувшегося времени»… Подобный вид транспорта несравнимо удобнее автобуса, но как же невыносимо долго он добирается до точки маршрута.
1/3
Взять хотя бы маршрут от Уфы до Нижнего Новгорода: 12-14 часов на автобусе или 27 часов на поезде (если мне не изменяет память, уже лет пять как не ездил по этому маршруту).
Нашей стране определённо нужны скоростные поезда. Слишком уступает железнодорожный транспорт по скорости автобусам и тем более автомобилям на определённых направлениях.
Почти все сидячие вагоны, в которых, мне доводилось ездить были наполовину пустыми (что улучшало восприятие данного способа перемещения). Отчаянных, готовых мириться с неудобствами, ради пары тысяч экономии никогда при мне не набирался полный вагон.
И за этими мыслями, мы прошли добрую половину состава...
По изредка попадающимся на глаза билетам становится понятно: состав отдыхает с 2020 года.
Когда же его запустят вновь?
Интересно, почему в вагонах с одним и тем же количеством мест может встречаться как односторонняя, так и реверсивная расстановка кресел?
Было удивительно узнать, что многим людям удобнее сидеть против хода движения и это наблюдение лишний раз подтверждает простую истину — люди очень по-разному видят и ощущают мир.
Следующие вагоны начинают сливаться в один сплошной поток… Начинаю замечать, что путаюсь в нумерации и не могу понять, а не в этом ли самом вагоне я был пятнадцать минут тому назад?
Прекрасный двухэтажный дом площадью 74 кв.м. продается в селе Добромирка, область Габрово. Стоимость 3 800 EUR. Площадь имения 1210 кв.м. Конкурентное преимущество – дом расположен на главной (вероятно единственной) асфальтированной улице села, а из окон открывается прекрасный вид на соседние холмы.
Продавец пишет, что дому нужен ремонт, чтобы он снова стал уютным и комфортным. Позволю себе с этим не согласиться. Коттедж прекрасен и без ремонта.
Благодаря отсутствию окон, он оборудован прекрасной системой Bio-вентиляции. Да, немного покосилась лестница, но высокоскоростной лифт (его не видно на фото) за секунды отвезет вас на второй этаж. Если вы переедете в дом с лошадью, то на первом этаже вас будут ждать запасы отличного сена.
Толщина стен такая – как будто их на спор строили немецкие и японские военнопленные. В подарок вы получите интересные 3D-инсталляции и дефицитные календарики за 1982 и 1986 годы. Скорей смотрите фото!
Сегодня речь пойдет об одном очень удаленном поселке, который заброшен несколько десятков лет. После того как шахта была закрыта, а люди выселены из своих домов, оставшиеся строения стали использоваться как учебные мишени для разного рода истребителей. Но давайте по порядку.
Разрушенная школа №36
С ненецкого языка, Хальмер-Ю переводиться как река в долине смерти, или мертвая река. Что же тогда тут забыли люди? Ответ прост, уголь. В после военное время страна остро нуждалась в этом твердом топливе. Отапливать жилища, разгонять паровозы, наращивать производственные мощности, все это было невозможно без угля. Поэтому добыча этого полезного ископаемого была национально важным аспектом развития.
Стела на въезде в шахту
Попытки освоения угольных богатств начались в 1942 году, но тогда дело пошло плохо и оставленных в экспедиции людей чудом удалось спасти только через несколько месяцев. В следующем году, учтя прошлые ошибки, работы начали еще летом, и к зиме успели соорудить базу, начать разработку, и завести продовольственный запас. Так и началась жизнь поселка на краю земли.
Пожарная часть
Марка угля оправдывала все силы вложенные в развитие шахты и строительство поселка. В 1957 годы шахта дала свои первый тонны угля. Поселок так же развивался, в лучшие годы в нем проживало до 7тыс человек. Удаленность от остальных городов и поселков откладывала свой отпечаток. Поселок был полностью автономный, здесь были школы, сады, дом культуры, библиотека, больница, профилакторий, а так же заведения дополнительного образования.
Детский сад №2 "Малыш"
Как и многое в нашей стране, тут все поменялось после развала СССР. Содержание поселка оказалось невыгодным, а уголь не особо нужным. В итоге в крайне сжатые сроки поселок Хальмер-Ю было решено ликвидировать. Уже в декабре 93 года было принято постановление о закрытии шахты, а осенью 1995 года из поселка ушел последний поезд. За эти два года все жители были переселены, кто-то против своей воли, кто-то насильно. Жилье предоставляли не всем, а кому досталась новая квартира, не всегда были этому рады. Мест нехватало, заселяли в общежития и недостроенные дома. И наверное в этом месте будет уместным вставить одно старое видео.
Тут хотелось бы вставить небольшую ремарку по личным воспоминаниям. В далекие нулевые, когда я еще ходил в школу, у нас только начинали появляться телефоны. И в то время активно просматривался видос про удар путина по дому из истребителя. Тогда он передавался по ик портам, и все обсуждали какой офигенный был взрыв. В тот момент я даже не мог подумать, что через 20 лет окажусь в том самом месте, и значение того самого взрыва в начале нулевых, дойдет до меня только сейчас.
Цент поселка Хальмер-Ю
Тут мы что-то отвлеклись, все же рассказ у нас не о том, как Путин дома бомбил. Тем более это было в рамках учения и в территории нового полигона. Учения кстати там все еще проводятся, при этом в обычное время территория свободная, и туда может добраться любой желающий. Через поселок возят туристов с Воркуты, а рядом на территории шахты ведутся раскопки.
Разрушенный пятиэтажный дом
После осознания этой информации, что полигон все еще используется, я начал понимать, почему многие дома так разрушены. И кратеры возле них оказались воронками от попаданий.
Воронка возле школы
Разрушенный дом
А мы с вами переходим дальше, к шахте с которой все началось. Располагалась она на некотором отдалении от жилого района и находилась за рекой с одноименным названием. Сейчас через реку разрушены все мосты, но сохранились воспоминания и следы былого благополучия.
Мост из шахтной крепи
Условия работы на шахте были суровыми и объемы выработки составляли 465тыс тон, вместо проектных 600тыс. При этом качество угля и важность его для коксохимической промышленности превышали все это сложности.
Рудоуправления
Всего было выработано 3 горизонта до отметки -190м. Первый горизонт был неправильно оценен, в результате чего уже в первые годы эксплуатации потребовалась реконструкция шахты. Закрыта шахта была в 1994 году, после чего к 2000г была полностью погашена. Наземная часть шахты не была включена в договор рекультивации. В последствии строения шахты стали так же как поселок мишенями полигона.
Следствия попадания снаряда в здание
Спустя годы по наземным постройкам сложно понять где и что располагалось. Лучше всего сохранилось здание рудоуправления, тут еще даже сохранились шахтерские атрибуты. Например, советские самоспасы, тут был склад, на котором шахтеры получали их перед сменой.
Шахтный самоспас
Фильтр от самоспаса
Раньше в этом здании располагались душевые и раздевалки. А по наклонному переходу шахтеры попадали в ствол, где уже спускались на нужную глубину. Позабавили модернизированные вешалки, тут тебе и плечики, и крючки для одежды, и подставка под номер, и все это можно подвесить. Предположительно таким образом шахтеры располагали свою одежду для просушки.
Шахтерские вешалки
Ну а мы идем дальше по территории в надежде найти ствол в шахту или то что от него осталось. Проблема в том, что даже копер разрушен, везде следы бульдозера по грудам кирпича, и непонятно где что раньше находилось. В результате удалось найти вентиляционный подходняк с остатками вентиляторов. Но он оказался затоплен и замерзший даже летом.
Вход в вентиляционный ствол
Разрушенный вентелятор
Перед тем как пойдем дальше несколько обзорных фото с территории шахты.
Руины шахты
По соседству расположилась еще одна шахта, №2. Точнее изначально это была самостоятельная шахта, потом все было объедено в одну, а наземные постройки оказались дублированы. Такое же здание рудоуправления, копер, котельная, погрузочная, террикон который видно за десятки километров от сюда.
Террикон шахты №2
Общее состояние показалось хуже, тут усердно спиливали металл, но снарядов прилетало меньше. К тому же возле одного из зданий копошились экскаватор с какими-то работягами, выяснять кто они такие и чем занимаются не особо хотелось. Поэтому посещение я ограничил осмотром копера, в надежде обнаружить ствол, или хотя бы забутовку.
Копер шахты
Дверь в копер была заварена, но смысл в этом, если рядом идет вентиляционный короб огромных размеров. Спустившись вниз увидел приятно открытые вентиляционные заслонки. Преисполненный надеждами я двинулся вглубь темных коридоров.
Вход в ствол шахты
Каких-то 10-15м и я увидел, конечно же ствол уходящий вглубь земли. Стенки его все еще были покрыты льдом, а внизу явно была вода. Лестница отсутствовала, да и спускаться туда не очень хотелось.
Недостроенный ствол шахты
И вот примерно на этом моменте я вспомнил, что ствол на самом деле мне привиделся, и фото его совсем с другой шахты. А вот в район вокзала мы заскочить забыли. Сильное упущение, не сфоткать вокзал, но видимо будет повод вернуться.
Стела Хальме-Ю
Спасибо, что дочитали до конца, лайк можете не ставить, и комментарий не писать. Если вы когда-то жили в Хальмер-Ю, то, пожалуйста поделитесь впечатлениями и воспоминаниями, возможно сохранились какие-то фотографии поселка когда он бил жив. А для любителей видео формата предлагаю экскурсию по развалинам поселка и шахты.
Посёлок Железнодорожный на юго-востоке Калининградской области уже несколько лет превращают в локальный туристический центр, вот только его архитектурная жемчужина — стоит заброшенной. Крайсхаус, она же бывшая районного управа Гердауэна (так до войны назывался посёлок).
Здание районного управления Гердауэна выглядит как настоящий дворец. Его возвели в 1905 году в духе «кайзеровского историзма», так называют немецкое новое барокко начала XX века. Архитектор Фридрих Хайтманн.
Он известен проектом жилого района Амалиенау в Кёнигсберге, а также как автор кирхи Святого семейства и кирхи памяти королевы Луизы.
Интересно: «В начале XIX века в Германии изменили территориальное деление и образовали крайсы (аналоги наших районов) с районными центрами (крайсштадтами) одним из которых стал Гердауэн. В 1870–1890 годы полномочия районных управ значительно расширились и возникла необходимость разместить в зданиях больше специалистов. Для этого, в ряде случае пришлось строить новые, просторные здания.
В ту пору и был и построен крайсхаус в Железнодорожном. Пожалуй, самый роскошный из сохранившихся в Калининградской области.
За исключением черепичной крыши снаружи, крайсхаус можно принять за постройку в стиле «сталинского ампира» — дворец культуры или здание администрации.
После окончания Великой Отечественной войны здание отдали детям. Здесь расположилась поселковая средняя школа. Затем, в 50-х годах прошлого века здесь обосновался детский дом, а с начала 70-х школа-интернат для детей-сирот. Интернат съехал из здания 2006 году, после того как школу признали аварийной — здание пустует целых 15 лет.
Действительно, верхние этажи выглядят полностью заброшенными и даже просто ходить здесь, страшновато: каждый шаг отзывается тревожным треском пола и сразу не понять, хрустнула штукатурка или опорная балка и стоит ли группироваться, для резкого спуска на этаж ниже?
С другой стороны, нижние этажи выглядят более чем приемлемо (правда, батареи на металл всё же кто-то стащил). Учебные классы, просторные и опрятные. Неудивительно. Здание капитальное и простоит ещё не один век, нужно только починить крышу и поменять перекрытия.
Кабинет директора и вовсе, находится в идеальном состоянии — в рамках заброшенного полтора десятка лет здания конечно.
Так как школа съехала, забрав с собой всё ценное, то комнату украшают лишь деревянные таблички с красиво оформленными цитатами…
…а больше нет нечего. Кроме открыток и книжек — последних обитателей пыльных полок.
Из-за множества ремонтов оригинальная архитектура здания претерпела множество изменений, но центральные коридоры всё ещё напоминают обветшавшие дворцовые интерьеры.
Особенно хороша центральная лестница, где сохранились оригинальные кованые перила. Уюта, добавляют детские рисунки на стенах. Интересно, остались ли у кого-то старые снимки того, как выглядела школа раньше.
Ещё одна шикарная лестница, на этот раз деревянная, ведёт в актовый зал.
Помещение оформление ценными породами дерева, которые, сквозь года лишь обрели патину времени и ничуть не испортились. В целом, эта часть здания сохранилась хорошо и даже сохранилась оригинальная роспись на потолке. Возможно, люстры также остались с момента постройки, но они вполне могут быть и наследием «советских времён».
За школой присматривают и дюжина котиков, снующих по зданию — тому наглядное подтверждение. Два раза в день в здание наведывается бабушка-сторож. Она кормит котиков, убирает за ними и меняет воду.
Самостоятельный осмотр здания школы напрямую зависит от того, как вы ладите со старшим поколением и наличие у вас пакетиков с кормом. Если вы подгадаете момент и попроситесь внутрь, то вряд ли вам запретят покормить пушистых, а заодно и прогуляться по зданию.
Не забывайте, крайсхаус — это архитектурный памятник регионального и ломиться в него некультурным способом, не стоит. К тому же территория довольно оживлённая и вокруг бывшей школы постоянно гуляют туристы.
Спасибо за внимание! Присоединяйтесь к нашему клубу и следите за новыми путешествиями по заброшенным и просто необычным местам.
Вместо заключения. Здание планируют восстановить, но ещё не решили, как именно использовать имеющиеся площади. Мне кажется, что здание, которое более полувека служило детям, должно им и остаться. А что вы думаете по данному поводу и какие вам, известны действующие и закрытые школы расположенные в необычных, исторических зданиях?
На этом всё! Перенос публикаций с архива — прогресс 24 из 730. Переезжаем со ставшего Мейловским Дзена (ссылка для поисковиков) в Телеграм. Здесь, дублируем архивы.
Окрестности города Орска. Здесь, у южных границ России хребет Урала окончательно сглаживается и переходит в бескрайние степи. Дальше — только Казахстан.
На улице +35 и жаркий сухой ветер, беснующийся среди руин заброшенного производства не приносит прохлады, а только сушит и без того обветрившееся за период летних поездок лицо. Но это, совсем не мешает полётам и знакомство с заброшенным заводом выпускавшем вакцины и сыворотки начинаем со ставшей традицией аэрофотосъёмки.
История фабрики начинается в годы Великой Отечественной войны, когда под Орск эвакуируют биофабрику из Курска. Производство размещают на базе существовавшего с царских времён конезавода, открытого аж в 1886 году.
Соседство с конезаводом было неслучайно. Если вы посмотрите на фото ниже, то, скорее всего, увидите несомненное сходство территории с тем, как выглядят крупные заброшенные колхозы и совхозы. Дело в том, что основными продуцентами сыворотки на производстве были животные: всего на биофабрике в Орске содержалось 2 тысячи лошадей и 100 волов.
После того, как биофабрика обанкротилась и закрылась — всех животных продали на местный мясокомбинат, половина которого, теперь лежит в руинах.
Руины, которые вы видите — это уже «новая биофабрика» построенная в начале 1970-х годов, как говорят местные жители, силами заключённых.
На территории биофабрики расположены: четырёхэтажное здание заводской администрации, двухэтажный лабораторный корпус, склады, автопарк, конюшни, котельная и бомбоубежище — всего 23 здания.
С бомбоубежищем была связана одна любопытная легенда, но до неё мы с вами ещё доберёмся. Сейчас территории полностью руинизирована и лишь первый этаж главного корпуса занимает мебельная фабрика. Её, к слову, зимой приходится топить дровами так, как заводскую котельную, которая отапливала биофабрику и посёлок из пятиэтажек для работников фабрики тоже пустили на металлолом. В период расцвета, на фабрике работало больше тысячи человек, многие из которых, жили по соседству в специально построенным для них рабочем посёлке.
Кому-то может показаться странным, что «под нож» пустили даже такую жизненно необходимую инфраструктуру как котельная, но если на лом идут современные немецкие производственные линии говорить о логике не приходится. Оборудование порезали на металлолом, провода выдрали, трубы выкупали, а документацию просто сожгли. Правда, не всю, часть кто предприимчивый успел присвоить и по слухам, продать за границу. (это к слову, о том, что технологии на заводе были актуальными)
«Орская биофабрика» — это уникальное предприятие, которое выпускало препараты для животных, а также экспериментальную сыворотку для лечения женских гинекологических заболеваний и бесплодия и её продукция, действительно долгое время была актуально и пользовалась спросом как в России так и в странах ближнего зарубежья.
Вот только уникальное производство теперь лежит в руинах и есть три основные версии того, почему закрылась биофабрика в Орске:
Версия первая — саботаж. По слухам, к закрытию производства приложил руку начальник ветеринарного отдела города Оренбурга. А всё потому, что его сын открыл торговую компанию по продаже импортной продукции для местного животноводства, которая являлась прямым конкурентом той которая производилась на Орской биофабрике. Наши препараты были дешевле и требовалось «расчистить рынок» для нужных людей.
Вторая версия — ошибка планирования. Кто-то считает, что началом краха предприятия стал переезд на избыточные производственные площади, которые при этом, были построены в неудачном месте вдали от города.
Из воспоминаний работницы предприятия Валентины Астафьевы:
Из старой биофабрики нас перевезли в новые выстроенные в степи. В будущем это сыграло злую шутку. На солончаках растительность не принималась и в «голодные девяностые» кормить продуцентов было нечем. Земля проваливалась, подвалы затапливались водой. С этого переезда, думаю, и началось затухание предприятия.
Действительно, решение вынести производство подальше от города в степь, выглядит странным. Отдалённость биофабрики породила слухи о том, что она входила в структуру «Биопрепарата» и её планировали использовать для производства биологического оружия.
Правда, слухи оказались только слухами. Фабрика производила только гражданскую продукцию и в состав «Биопрепарата» — не входила и подземных цехов для производства военной продукции которую кто-то умудрился увидеть в обыкновенном убежище гражданской обороны здесь не было. Дыма без огня не бывает и подобное производство действительно было в отошедшем Казахстану городе Степногорске.
Бомбоубежище здесь совершенно обычное, к тому же, уничтоженное до состояния голых стен.
Третья версия закрытия предприятия — рыночные реалии.
Как любят говорить «рыночек порешал». В качестве «официальной» причины закрытия фабрики выбран «дешёвый импорт», который захлестнул ставший сводным рынок и собственные заводы проиграли в честной, конкурентной рыночной борьбе. Проблемы начались с середины девяностых, но окончательно фабрику ликвидировали только в 2006 году.
О том, как из версий наиболее близка к правде — решать вам. На этом всё, спасибо за внимание!
Заранее спасибо тем, кто может "с мест" дополнить историю фабрики или обладает старыми, архивными снимками с тех лет, когда она ещё работала. Хотелось бы дополнить публикацию.
На этом всё! Перенос публикаций с архива — прогресс 23 из 730. Переезжаем со ставшего Мейловским Дзена (ссылка для поисковиков) в Телеграм. Здесь, дублируем архивы.
Мельзавод, который состоял из огромного элеватора и хранилища для зерна. Главное здание насчитывало более 15 технических этажей и являлось одним из самых высоких в Самаре. Территория пустует уже 10 лет.
📍Самара, Крупской ул., д. 1
2. Вертолёты Ми-26
Недалеко от села Кинель-Черкассы была заброшенная военная часть №62977. На его территории были вертолёты Ми-26 которые участвовали при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.
📍Самарская область, Кинель-Черкассы
3. Колизей
Наш Колизей был одним из старейших ТЦ Самары. Символ 90х
📍Самара, Стара-Загора 202
4. Пассажирский теплоход «Морион», построенный по проекту Р-544 и предназначенный для пригородных пассажирских перевозок на короткие расстояния.
📍Самарская область, посёлок Пискалинский Взвоз
5. Завод имени Масленникова
Завод оборонный и основной продукцией завода были взрыватели для артиллерийских снарядов, но выпускалась также и гражданская продукция.
📍Самара, Ново-Садовая 106
6. РЦ №1 имени А.С. Попова
Уникальный технический объект глубиной 19 метров, где были расположены 4 мачты по 205 метров, вещавшие в диапазоне ДВ и СВ сигнал на всю СССР, ночами сигнал доходил до Америки. Взрыв матч 2010г.
📍Самарская область, Красноярский район, пгт Новосемейкино
7. ГПЗ №4
Преемник ГПЗ №1. В 1965 году с конвейера ГПЗ №4 сходило более 70% подшипников, необходимых для нужд оборонной промышленности. Выпуск достиг 200 млн в год.
2023г. остался пустырь с непонятным будущим.
📍Самара, Московское шоссе литер Д
8. РЦ №3
Ныне радиоцентр весь демонтирован, кроме одной вышки на 96 метров. На месте РЦ №3 построен стадион «Солидарность Самара Арена».
📍Самара, Техническая 1
9. Здравница или дом отдыха ВЦИК или санаторий «Красная Глинка» — комплекс зданий в Коптевом овраге в поселке Управленческом.
В 2020г. на месте «Здравницы» построили отель Sky-Village
📍Самара, п. Управленческий
10. СВЗХ или завод №102
Это одно из немногих мест на территории бывшего СССР, где в течение десятилетий производились тысячи тонн смертельно опасных боевых отравляющих веществ - иприта, люизита, фосгена и т.д.
📍Чапаевск, ул. Сазонова, зд. 7А
P.S: Какие я места пропустил? Пишите в комментариях!
И ещё, интересно ли если сделаю по каждому заброшенному месту отдельный информативный пост?