Автомобиль и музыкальный репертуар
Каждый автомобиль является символом эпохи, а иногда, еще имеет и харизму.
То же самое и с музыкой. Кто-то окучивал грядки на даче под песни Юрия Антонова звучащие из дешевого советского магнитофона, кто-то отплясывал евродэнс на городской дискотеке в джинсах "монтана" и каноническом свитере уже в современной России, а некоторые, разомлев в сауне, допивая хмельной янтарный напиток из массивных прозрачных кружек, напевали знакомые куплеты, вслед голосам исполнителей русского шансона.
Однако речь о "классике", советской классике.
Чего только не услышишь из окон проезжающих ВАЗ 2101. Тут и дабстеп, трип-хоп, инди-рок, соул, хип-хоп и даже рэп. И безусловно нельзя не отметить те незамысловатые песенки, что исполняют модельной внешности барышни, в каждом новом своем клипе непременно демонстрируя нижнее белье.
Традиционалисты скажут - в классических жигулях слушать рэп как-то не очень уместно. Даже оскорбительно по отношению к поколению, которое их по открыткам приобретало.
Люди свободных взглядов поспорят с ними. Мол подобные суждения оставьте при себе. У нас демократическое общество. Ваши нравоучения никому не нужны.
А кто-то заметит. Жигули - это уже песня и любые композиции способны только смазать истинное удовольствие, от поездки на классическом советском автомобиле. Приводя в пример самобытную музыку желтого лиаза, что неспешно движется по ночным улицам города, позволяя редким пассажирам удобно устроиться на широких и мягких коричневых сиденьях, и еще раз вспомнить о симпатичной девушке в лосинах, которую так и не решился пригласить на танец, или о янтарном хмельном напитке, что разливали в массивные прозрачные кружки.
Б-безопасность
LADA
Рекламировал стенд отечественный автопром. Совпадение?
Подсмотрено в https://vk.com/wall-97041429_104716
Ликбез по Волжской классике: 2101, 2103, 2106.
Ликбез по Жигулям, над которым работал мой коллега Сергей Жданкин.
Обзор бюджетной «Лада Приора»
Блогер Азат Булатов, ведущий блог на портале «Вести КАМАЗа», изучает особенности бюджетной модификации автомобиля «Лада Приора».
Не секрет, что Приора давно не входит в ТОП продаж "АВТОВАЗа". Журналисты многократно уже "снимали" модель с производства. Но несмотря ни на что, "АВТОВАЗ" продолжает выпускать эту модель. Причем, в прошлом году была специально выпущена "бюджетная" версия Приоры - за 390 тысяч рублей. Как же удалось удешевить эту некогда престижную в линейке Лада модель?
После выхода Лады Веста, "АВТОВАЗ" задумался, как продлить жизнь Приоре. Модель, которая и так теряла популярность, могла начать конкурировать с новинкой. Чтобы избежать внутренней конкуренции между моделями, в 2016 году стартовали продажи "бюджетной" Приоры в комплектации "Стандарт".
Под капотом "бюджетной" Приоры 2016 находится самый слабый мотор: объемом 1,6 литра мощностью 87 л.с.
Внешне Приору в версии "Стандарт" можно определить по 13-дюймовым штампованным дискам черного цвета, без декоративных колпаков. Обуты они в стандартную резину "КАМА-205".
Зеркала здесь не крашеные в цвет кузова, а черного цвета.
Для удешевления автомобиль лишили даже штатной защиты моторного отсека.
При этом, в арках передних колес остались штатные пластиковые подкрылки, а вот брызговиков уже нет. Сзади - с точностью наоборот, подкрылок нет, но есть брызговики.
В салоне "бюджетной" Приоры тоже есть изменения.
Так, панель приборов осталась нового образца, но с нее исчез экран мультимедиа-системы. Вместо него осталась просто пластиковая ниша. Место под магнитолу расположено ниже, а с центральной консоли исчезли декоративные элементы.
Даже солнцезащитные козырьки здесь без зеркал.
Кнопка электропривода крышки багажника тоже канула в лету - багажник открывается только с ключа. Но при этом, между передними сиденьями имеется розетка на 12 Вольт.
Не сразу заметно, но нет здесь и потолочных ручек.
На передней двери остался пульт управления только передними стеклоподъемниками - задних стеклоподъемников, электропривода зеркал и даже центрального замка здесь нет.
Зеркала регулируются вручную, а задние стекла открываются механическими "веслами".
У задних пассажиров нет подголовников, но есть откидной подлокотник с люком для перевозки длинномерных грузов в багажнике.
Как ни странно, но сохранился и передний подлокотник с боксом для вещей.
Цена Приоры в такой комплектации составляет 390 тысяч рублей.
Честно говоря, попытка "АВТОВАЗа" максимально удешевить Приору выглядит немного странно. Машина лишилась многих мелких опций - защита моторного отсека, зеркала в козырьках, потолочные ручки. Однако, при этом осталось множество опций, которые могли бы удешевить модель еще сильнее. У задних пассажиров нет подголовников (важный элемент безопасности!), но есть подлокотник с люком. Остался подлокотник и между передними сиденьями. В передних арках остались подкрылки, но брызговиков нет. Если убрать все эти опции, Приора могла бы стать действительно бюджетной моделью. Однако, видимо на "АВТОВАЗе" выбрали свой путь.
Да и в целом, автомобиль, который по сути является глубоким рестайлингом ВАЗовской "десятки" (а "десятка" построена на платформе ВАЗ-2108, вышедшей аж в 1987 году!), наверное действительно пора было бы уже снять с производства - результаты продаж говорят сами за себя. Однако, есть у этой машины и поклонники. К примеру, Приора в 2016 году стала самой популярной машиной на Северном Кавказе.
А как считаете вы - стоило ли так ухудшать машину, чтобы сбить цену, или проще было уже завершить ее производство и отправить модель на покой? Пишите в комментарии!
Автомобильный блог Азата Булатова: http://vestikamaza.ru/blogs/azat_bulatov/