Железная дорога и Поезд

А та первая лампа, конечно, запомнилась.

Происходящее впервые ой как запоминается )))

Пришел в депо на практику после училища, первая поездка даже не помощником, а дублером помощника. Зелёный, как огурец... Электровоз незнакомый, ремпрактика в Москве - 3 была на ЧС-2, а тут ВЛ-8. Первый рабочий день выдался халявным, правда это я уже позже понял. На перегоне начались работы с ограничением 25 км/ч и нас отправили как толкач на предыдущую станцию. Прикатили туда резервом, а поездов нет. Бригада, переговорив с ДСП и выяснив, что толкать в ближайшие три часа некого отправилась по грибы, наказав мне, в случае изменения ситуации свистнуть, а они тут неподалёку будут и мигом прискачат. Ушли, забрав реверсивную рукоятку с собой, я один на электровозе. Железо непривычное, впервые на ВЛ-8, интересно, полазил, посмотрел.

Где-то через час вызов "Электровоз резервом на третьем пути..."  Поднял трубку, догадавшись нажать тангенту, ответил. Попросили отъехать в тупик за маневровый, освободить путь. Я тогда, конечно, ничего не понял ) , но что делать знал твёрдо, и собравшись с духом, даванул на кнопку.

Навеяло постом: Одна из самых нужных вещей в тепловозе...
***
Помню, едем с Михалычем поздним тёмным вечером. В бортовом журнале электропоезда предыдущими бригадами были написаны замечания "Слишком яркий прожектор", "Убавить ток на прожектор", "Добавить сопротивления на прожектор" и т.п.
И да, действительно, прожектор при ярком положении горел слишком ярко, но при тусклом всё же недостаточно, чтобы нормально видеть. Поэтому Михалыч постоянно переключал его то на тусклый, то на яркий по мере необходимости.
Впереди нейтральная вставка, Михалыч переключает прожектор на тусклый, выключает высоковольтные выключатели, и тут наш прожектор вспыхивает, как фотовспышка, и перегорает. Всё, за лобовыми стёклами тьма.
В данной ситуации возникает дилемма:
- следовать дальше без прожектора, меняя лампу на ходу. Не выбиваешь поезд из графика, но берёшь на себя ответственность за следование без прожектора;
- остановить поезд и поменять прожектор. Выбиваешь поезд из графика и получаешь кучу геморроя, но зато на себя не берёшь следование без прожектора.
Михалыч, как и 99% машинистов в таком случае, выбрал первый вариант.