Ищу книги С. Болашенко
Нужны книги С. Болашенко по теме Узкоколейных железных дорог. Пожалуйста, если у Вас есть какие- либо поизведения этого автора, сообщите.
Так же в принципе интересны книги по УЖД любой направленности.
От дома до бани на электровозе
Маленькая частная железная дорога рядом с Орлом, её длина — немногим больше 60 метров. Однако, несмотря на размеры, на ней действующая контактная сеть и светофорная сигнализация.
Виадук Ду-Карваль
Виадук, соединяющий туннели 4 и 5 железной дороги Паранагуа(https://ru.wikipedia.org/wiki/Паранагуа) - Куритиба (https://ru.wikipedia.org/wiki/Куритиба) в горах Серра-ду-Мар-(https://ru.wikipedia.org/wiki/Серра-ду-Мар) . Сидя на 5 изогнутых каменных столбах, его положение создает впечатление, что поезд плывет в пустоте. Это одно из самых известных мест в штате Парана Бразилии.
Замерял радиус, получилось 100 метров. Это крутой параметр, в том смысле, что возникают серьезные проблемы с устойчивостью поездов от выдавливания в кривой.
Тем не менее, там катаются большие поезда в 91 вагон, с подталкиванием двумя локомотивами и все это на метровой колее. Чтобы понимать, типовой поезд РЖД - 70 вагонов, а миниальный допустимый радиус кривой - 180 метров (140 - только для сортировочных горок, крайние пути).
Каринская УЖД. Работает!
Музей АУЖД
Музей Алапаевской узкоколейной железной дороги – уникальный мемориальный комплекс индустриального наследия XIX-XXвеков, создан в 2015 году. Музей занимает часть исторической территории локомотивного депо АУЖД и включает экспозицию на открытом воздухе и экспозицию в здании второго этажа электроцеха.
Алапаевская узкоколейная железная дорога с шириной колеи 750 мм является своеобразным историческим и техническим памятником. По протяженности и расположению АУЖД нет аналогов в мире.
Экспонаты музея рассказывают о становлении и развитии локомотивного и вагонного хозяйства, путевых машин, организации перевозочного процесса. Приближенность транспортных путей, движущиеся составы, гудки, повседневная жизнь железной дороги создают для туристов неповторимый фон. Представлены фрагменты железнодорожной инфраструктуры – гидроколонка, столбы, путевые знаки и семафоры.
Также здесь представлены подлинные и воссозданные экспонаты, отражающие жизнь железной дороги с момента её создания. Это машины и механизмы, сооружения, применяемые на железной дороге.
Экспозиция на открытом воздухе – историко-производственная зона, где располагается техническая часть экспозиции.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Продолжение поста «Заброшенный на Сахалине жуткий японский "Ведьмин мост" и его жд тоннели»
После пожара остались лишь несколько таких кучек шпал.
Ну что, пройдёмся по этому жуткому мосту.
Центральная ферма моста.
К слову на конструкциях моста скрывается кое что, что до нас никто видимо не замечал.
Если посмотреть на балки сбоку.
То можно увидеть табличку с иероглифами.
К сожалению сфотографировать её в упор было слишком сложно из за разрушенных конструкций и большой опасности улететь вниз. Но на фото с трёх метров, снятого с дрона, мы смогли прочитать два слова над иероглифами на английском "Nishi Seizo ...". Видимо это табличка от производителя металлоконструкций.
Жуть.
Конструкции моста сильно деформированы.
Клёпанные фермы.
Мост упирается в портал тоннеля №12.
Как ни странно, но здесь проходил оптико-волоконный кабель.
Проходим внутрь.
Здесь уже нет путей.
На полу снова встречаем коробку с кабелем.
В темноту уходит тоннель, где от полотна сохранились лишь шпалы.